На что лучше учиться автомат или механика
Операторы многоканальной справочной службы работают с до Новичку это дается непросто. На трассе, едучи на дальние дистанции, лучше вести автомат. Это снижает вероятность аварии, особенно в том случае, когда за рулём новичок.
На какой коробке передач лучше учиться на права в автошколе? Зачастую это происходит, когда водитель вместо того, чтобы плавно отпускать, бросает сцепление. Возможен и некорректный подбор передачи.
Хотя это будет зависеть от типа ДВС. Так, дизельные моторы имеют высокую тягу, а поэтому спокойно работают на низких оборотах. Высокая вероятность отката.
При старте движения с горки важно не откатиться назад, ведь это чревато аварией. Современные автомобили, начиная со среднего ценового сегмента, комплектуются противооткатными системами и электронными ручниками, которые препятствуют откату. Поэтому нужно прочувствовать работу сцепления и научиться грамотно пользоваться ручным тормозом. Тренировку на горке нужно проводить в определенной последовательности: Полная остановка авто.
Включение первой передачи. Плавное нажатие на педаль газа и отпускание сцепления. Когда мотор раскрутиться до тыс. После старта движения важно убедиться, что ручник полностью отпущен. Преимущества обучения вождению на механике Если вы сумеете освоить езду на механике, то с управлением ТС на автомате проблем точно не возникнет. При езде на машине с МКПП водитель учиться синхронизировать движения ног и рук.
Управляя авто с механикой, водитель больше концентрируется на езде и дорожной обстановке. Это снижает вероятность аварии, особенно в том случае, когда за рулём новичок.
Возможность удерживать обороты в пределах 2—2,5 тысяч, что оптимально для снижения расхода топлива. Минусы обучения вождению на механике Нужно приложить немало усилий, чтобы начать себя чувствовать уверенно за рулём машины с МКПП. Высокая вероятность ускоренного износа диска сцепления. Сложно тронуться с места на горке, так как в первое время это неминуемо сопровождается откатами.
Гидроавтомат Функция сцепления здесь возложена на гидротрансформатор, который подбирает крутящий момент в соответствии с частотой вращения колес. Робот Конструкция роботизированной трансмиссии отличается в зависимости от производителя. По принципу управления робот не отличается от гидроавтомата, но есть нюансы, которые следует учитывать: Для РКПП предпочтителен плавный разгон, это положительно влияет на ресурс трансмиссии и делает её поведение более прогнозируемым.
При движении в крутую горку можно переходить в ручной режим и включать пониженную передачу. Без этого не обойтись, если мощность ДВС низкая.
А при условии, что вы обучались и сдавали на автомате, то ездить вы можете только на этой коробке передач. Увы и ах, но нет.
Иначе будет штраф — от 5. Так что, дорогие друзья, выбирайте коробку передач для обучения самостоятельно и осознанно. Теория - новый формат онлайн-теории в виде непрерывных лекций, доступный каждому и в любой момент. Вам не нужно ждать старта новой группы, вы можете подключиться к курсу уже на этой неделе, так как главное - не номер занятия и очерёдность, а тема лекции. Например, рекомендуемые темы для выхода на вождение: Р. Скачать перечень тем. Содержание: Отличия водительских прав на механику и автомат МКПП Плюсы вождения на механике Минусы вождения на механике АКПП Плюсы вождения на автомате Минусы вождения на автомате Разница в обучении на механику и автомат Отличия на экзамене На каком автомобиле можно ездить после экзаменов Можно ли управлять механикой, если учился на автомате.
Оставьте ваши контакты, менеджер свяжется с вами для уточнения всех деталей через удобный для вас мессенджер. Отправляя это сообщение, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности.
Просмотров: 1 Понравилась статья — поделитесь с друзьями! Оставить заявку. Мы свяжемся с вами в течение рабочего дня и расскажем всё про обучение.
Ваше сообщение отправлено. Изменения в графиках работы филиалов на Янгеля и Бескудниково. Как совмещать учебу в автошколе с привычным ритмом жизни. Переезд филиалов. Возможно ли освоить ПДД за неделю? Как осуществить переход на электронные права? Что нужно знать при поступлении в автошколу? Выезд в город с инструктором: советы. Как перевестись в другую автошколу. Внутренний экзамен в автошколе в году. Курсы вождения для женщин.
Обучение с автомата на механику. Заполните заявку на обучение, и мы вам перезвоним. Теория Все лекции на эти темы как раз находятся в одном разделе. Скачать перечень тем Более подробно вам расскажет и ответит на вопросы ваш менеджер. Категория В авто Категория А мото. Механика Автомат Не знаю. Отличный выбор! Для каждого 24ч — 31 руб. Для начинающих 36ч — 38 руб. Для новичков 54ч — 45 руб. Рассмотрим оба варианта!
Отправляю полную стоимость обучения. Категория В автомат очно.
Категория В механика очно. С одной стороны, на машине с МКПП учиться сложнее. Приходится одновременно следить за обстановкой на дороге, держать в голове правила дорожного движения, а еще «отвлекаться» на переключение передач и работу с педалью сцепления, чтобы не заглохнуть. Новичку это дается непросто. С другой стороны, если сразу освоить механику, то пересесть на машину с автоматической трансмиссией не составит труда.
В обратную сторону это не работает. Кроме того, сторонники МКПП говорят, что такой тип трансмиссии позволяет им экономить топливо, предвидеть поведение машины и лучше ее чувствовать. Как вы считаете, на автомобиле с какой коробкой передач лучше обучаться вождению и почему? Расскажите о своем опыте: возможно, вы сдавали «по старинке» на механике, а потом без проблем пересели на автомат?
Начали ездить на МКПП, но поняли, что это не ваше, и бросили? А может, сразу учились на автомате и не жалеете? Если у вас водительские права с отметкой АТ, чувствуете ли вы из-за этого какие-то ограничения? Я училась на механику, послушав все аргументы типа "в отпуске будет проще машину в аренду взять", "мало ли, понадобится" и тд.
В итоге мне этот навык ни разу не пригодился: - пересела водить я сразу на машину с автоматом, прошло 6 лет, навык переключения передач практически утрачен - если беру машину в аренду, то тоже на автомате, стоит это не настолько дороже, чтобы жертвовать комфортом, найти ее в любой прокатной конторе не составляет труда.
Плюс у незнакомой машины сцепление может работать по-другому, даже опытному водителю может быть непросто. Особенно если машина старая и раздолбанная - какая-то мышечная память, конечно, сохраняется, но, если нет привычки ездить на механике, то, пересев на нее, будешь чувствовать себя очень некомфортно - если буду покупать себе машину, то тоже только на автомате, ибо зачем переучиваться?
В общем, моя рекомендация: если вы уже знаете, что будете ездить на машине с механикой, или планируете быть профессиональным водителем - учитесь, конечно, на механику. Если нет, и особенно если планируете сдать на права "просто для себя" и ездить изредка по выходным - сдавайте на автомате и не мучайтесь.
Lana, полностью согласна, та же история Правда несколько раз были случаи, когда в прокатных конторах в Европе по факту оказывались машины только на механике, и выбора не оставалось. NP, я так как-то взяла древнюю Тойоту Ярис на Крите. Машины на автомате были, но я пожадничала. Это банально небезопасно. В одну из горок я въехала только с третьей попытки и некоторого количества мата, хорошо, сзади не было других машин.
Так что вы все правильно боитесь. Учился на механику, в чём там особый геморрой не понял, по-моему если бы людей заранее не запугивали то и проблем бы не было. Езжу на автомате просто потому что машина такая. Sergey, вот да, тоже считаю, что страшилки про механику сильно преувеличены. Но и в механике нет ничего страшного.
Живя в России, нужно уметь ездить и на ней тоже. Alexander, так я на ней и езжу. На вопросы автоматчиков, мол, да как ты ездишь на механике по Москве, отвечаю - ну как-как, молча :- Автомат удобнее в городе, согласна.
На трассе, да еще зимой или в горах, я точно за механику. Ну и плюс тут момент некоторого выпендрежа есть, чо уж там На трассе, едучи на дальние дистанции, лучше вести автомат. Насчет выпендрежа - жму руку, если уж совсем по-чесноку. Alexander, опять "в России". А ничего, что южная Европа - чуть менее, чем вся на механике? Нехетти, северная - тоже :- Часто бывала в Скандинавии, особенно в северной Норвегии. Сплошь механика. Alexander, механика неудобна только в пробках стоять, там конечно задолбаешься, нога устанет.
Sergey, не одинаково. Нехетти, я и на автомате давно столько проезжал. Sergey, не знаю, какой там один фиг, но ясно и ежу, что полсуток с тапком в пол - это немного не то, что полсуток ерзать ручкой и топать двумя ножками. Нехетти, так а зачем на трассе топать? Только газ держать в основном, как и на автомате. А вообще круиз-контроль для такого нужен. Для чего? Я сам учился на механику и никогда больше не садился за неё. Жена сразу на автомат.
Ruslan, для работы, например. Я - офисный планктон.
Но компания для поездок по работе предоставляет автомобиль. Все автомобили компании - на механике. Такова её политика.
Мы не в Москве. Другой пример - пришлось порулить машиной соседа. Ему стало плохо. Мы в России. Здесь пока дохрена машин с механикой. Это не США. Alexander, еще раз, в Европе дохрена машин с механикой. Не говоря о странах СНГ и проч. Alexander, при том, что вы в каждом комменте твердите: в России, в России, в России. Приедете в Финляндию - что будете делать? Голосовать на трассе или передвигаться автобусами?
Нехетти, во-первых, я как раз езжу на механике. И везде выше писал, что на мой взгляд, сначала нужно научиться ездить на ней, а уж потом можно ездить на автомате. Во-вторых, аудитория этого сайта - в основном россияне, поэтому я рассуждаю о том, с чем скорее всего столкнутся именно они, а не европейцы или еще кто-то. Ну окей, поездки в Европу - дополнительный аргумент ЗА то, чтобы уметь ездить на механике.
Ничего не имею против.
