Лансер 9 тупит при разгоне
Правовые вопросы. ВВ свечения возле катушек и колпачков не наблюдается. Дроссельный узел на Lancer IX 1. Давление в магистрали не скачет, держится от 3.
Если есть возможность - плесни в бак пол литра спирта. Но на прогретой машине! Здравствуйте , помогите пожалуйста , такая же проблема , что у машины идет потеря мощности после и до , знакомый сказал что проблема с катушками , но ест одно но , фильтра масла поменены , в том числе заменено масло в коробке , свечи стоят тоже новые , знакомый сказал что если были проблемы с катушками горел бы чк , да и небыло бы провала именно вв этом диапозоне , говорит либо дросельную заслонку чистить , но ее потом прошивать что ли надо , либо проблеа с катализатором , новый катализатор стоит 30к , толко оригинал других нет , есть способ за пару тыс поставить пламягоситель , как вы жумаете с чего начать?
За ранее очень благодарен! Забитый катализатор тоже выдавал бы горящий чек. Все остальные замены деталей-деньги на ветер. Если вы в Москве,можно сделать тут. Из остального стоит проверить топливную систему на "чистоту". Проверить производительность топливного насоса,загрязнение сеточки Присоединяюсь к уже сказанному. Не лишним было бы озвучить пробег авто. Правильно сказали. Явно идет нехватка топлива.
Замечен мной интересный эффект! Заливаешь в бак бензин и поехал Машина бежит.
Ровненько так. Разгоняется вроде неплохо. Покатаешься так пол-дня. Лапочка бензобака загорится. И все.
Машина опять ведет себя как обычно. Только не привязывайте к количеству и весу топлива в баке. Сообщение Цитата Titus Имеешь в виду в пустую банку трубу вставить и обварить или вместо нее?
По поводу моей проблемы с чего лучше начать диагностику? Думаю вначале проверить давление в топливной системе. Потом стоит промыть форсунки на стенде. Правда боюсь, что после этого, при моем пробеге, какая то из них здохнет.
Дальше что проверять, если первых 2 пункта не покажут проблемы? Я, конечно, не Titus, но знаю точно, что вместо второго ката вварить кусок трубы. Он тебе так и написал выше. Далее отключи показания лям. Цитата TAXI Цитата ХАН А что лучше, электронная или механическая обманка? Цитата D. Kukovitsa Уууу 74 стр. PS насчет постов - исключительно ненужные посты на форуме удаляются.
Быстрый ответ. Отправлять уведомления об ответах на e-mail Включить смайлики Добавить подпись. Viber, WhatsApp, Telegram. Дроссельный узел на Lancer IX 1. TAXI Просмотр профиля.
Kukovitsa Просмотр профиля. Titus Просмотр профиля Перейти к блогу пользователя Перейти к альбомам пользователя. Репутация: Почему мои сообщения удалили?
Доброго времени суток, форумчане. Проблема появилась сразу после покупки. Пробег был Менялись комплекты свечей, высоковольтные провода, фильтр тонкой очистки в баке и топливный насос.
Давление 3. Провалы без изменений. Далее заменены катушки, датчик абсолютного расхода. Промыт во время капиталки колпачки, кольца, сальники инжектор, заслонка и клапан отработанных газов. Без изменений. Периодически появлялась ошибка P После замены 1-ой лямбды ошибка исчезла, провалы остались. Бабочка на коленвале не болтается. Форсунки промыты, факела ровные, не льют. Расход по трассе около , в городе больше При трогании, когда сцепление полностью отпущено, провал обязателен, клюет носом.
Если при разгоне нажимать на газ резко, провалы чувствуются сильнее - за секунды. На скорости при оборотах может не ехать совсем, отпускаю газ и нажимаю снова - поехала. Датчик положения заслонки подкидывал с рабочей машины - без изменения. Где копать дальше? Mitsubishi Lancer 9 поколение рестайлинг, 1. Ответов: 66 Лучших: Ответов: Насос менялся дважды. Фильтр тонкой очистки тоже дважды. Грубой тоже. Давление не скачет и в пределах нормы, 3.
Специально для этого манометр сделал проходной и возле бака врезался в систему. Минеральные Воды. Ответов: Лучших: 7. Катушки куплены и поменяны вместе с наконечниками. Мои ставили на другую машину - там работают. Когда прошивало один наконечник, машина дергалась иначе и троила даже на холостых. Чек выскакивал тут же. Сейчас уже давно не вижу загорания чека. Ответов: 7.
В бензофильтре есть пробка на нее надевается резиновое кольцо, после снятия пробки кольцо необходимо надеть снова на пробку и потом ставить пробку. Также на бензонасосе резиновое кольцо должно быть. Можешь посмотреть в сторону регулятора топлива, бывает рвется мембрана и бензил льет во впускной коллектор. Так как насос менялся не единожды, про эту проблему знаю и резинка на месте. Регулятор снимал и проверял давлением. Открывается на 3.
Давление в магистрали не скачет, держится от 3. Чудеса какие то. Метки ГРМ на месте? Ну давай по тяжелому пойдем: какой фирмы стоят катушки и провода? Напряжение сети Не сильно просаживается во время трогания? После капиталки подкапывает из-под масляного насоса - не подумали заменить кольцо резиновое.
Масло не ест. Напряжение просаживается только от токовой нагрузки - печка, свет, отопитель стекла. Метки специально глядели 2 раза разные люди. Всё на месте. ВВ свечения возле катушек и колпачков не наблюдается. Насчет фирмы не помню, но ставили эти катушки с проводами на другое авто - прекрасно работают.
