Ktm 300 exc tpi six days 2018, EXC TPI SIX DAYS KTM Харьков
Ваше имя:. Компактный и легкий 2-тактный мотоцикл - отличный выбор для гонщиков по бездорожью, которым нужны эффективные характеристики эндуро, готовые покорять самые суровые бездорожья. Модели объемом и
Войдите на сайт чтобы добавить товар в список желаний. Сообщить, когда появится Войдите на сайт чтобы добавить товар в список ожиданий. Подробнее об оплате Как работает кэшбек: После получения товара мы в тот же день возвращаем Вам на карту сумму кэшбека, указанную на товаре. Сделаем все документы для постановки мототранспорта на учет: Договор купли-продажи, акт приема-передачи, акт технического осмотра, грузовая таможенная декларация, сертификат соответствия, транзитный номер.
Класс мотоцикла. Объем двигателя. Система впрыска топлива. Охлаждение двигателя. Расход топлива. Объем топливного бака. Коробка передач. Переднее колесо. Заднее колесо. Вес снаряженный. Страна производства. Больше характеристик. Характеристики двигателя: Бензиновый, цепной двигатель, объемом куб.
Объем топливного бака 9 л. Усиленная я цепь X-ring. Шасси и тормозная система: Мотоцикл укомплектован полноразмерными покрышками двойного назначения, с которыми он отлично держит сцепление с разным дорожным покрытием. Дорожный просвет мм. Колесная база: см между серединой двух колес Тормозная система, выполнена 4-х поршневым гидравлическим механизмом с вентилируемым тормозным диском спереди, сзади одно-поршневым гидравлическим механизмом с вентилируемым тормозным диском.
Преимущества и особенности: Стальная трубчатая пространственная рама с порошковым покрытием. Стандартная защита двигателя. Пластиковый уловитель цепи. Зеркала широкой обзорности. Корпусные накладки, выполненные из ударопрочного гибкого пластика. Оснащен ближним и дальним светом , клаксоном, информативной приборной панелью с цветным LCD дисплеем. Кроме того, кожухи двигателя имеют продуманную структуру поверхности, которая уменьшает износ, вызванный сапогами водителя, благодаря чему они выглядят так же свежо, как и в день покупки EXC.
Передаточные числа были перенесены с предшественника, но теперь сделаны из более прочного кованого сырья, что обеспечивает высочайший уровень прочности и надежности.
Как и конструкция подножки, она предотвращает накопление грязи и гарантирует, что следующая передача всегда будет доступна, независимо от условий. Блок ECU определяет момент зажигания и количество впрыскиваемого топлива на основе нескольких показаний датчика, таких как давление всасываемого воздуха, положение дроссельной заслонки и температура воды, а также новый дополнительный датчик давления окружающего воздуха.
Благодаря компенсации высоты и температуры водителю больше не нужно беспокоиться о том, чтобы возиться с гидромассажем.
Если гонщик решит установить вентилятор радиатора из программы KTM PowerParts, он будет контролироваться непосредственно EMS, без необходимости добавления дополнительного теплового выключателя. Можно приобрести дополнительный переключатель выбора карты, который позволяет водителю выбирать альтернативную карту, находясь на лету, для оптимальной подачи энергии независимо от условий. Попрощайтесь с онемевшими ногами и руками. Такая конструкция двигателя позволяет использовать боковой балансирный вал, чтобы свести вибрации к минимуму.
Вы знаете, что это значит: больше комфорта, меньше усталости, больше улыбок. В этой продуманной конструкции вместо обычных винтовых пружин используется мембранная пружина, что значительно облегчает работу сцепления. Мембранная пружина также оставляет достаточно места для системы демпфирования, которая будет встроена в ступицу сцепления. Целью является тяга, но без ущерба для долговечности. Легкая работа и «телепатический» уровень контроля входят в стандартную комплектацию этой гидравлической муфты Brembo.
Модели года оснащены недавно разработанным 2-тактным масляным баком с переработанными и более гибкими опорами, которые значительно повышают долговечность и надежность. Кроме того, сетчатый фильтр помогает предотвратить попадание грязи в масляный насос.
Установленный ниже масляного бака масляный насос подает смазочный материал непосредственно в корпус дроссельной заслонки, где он смешивается с поступающим воздухом для смазки поршня и коленчатого вала.
Используя данные датчика частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки, точное электронное управление масляным насосом со стороны управления двигателем обеспечивает использование идеального количества масла для любых заданных условий. Крышка заливной горловины для масляного бака расположена между топливным баком и головкой рулевого управления с использованием шланга в верхней трубе рамы для передачи масла в емкость для хранения.
Воздушный поток регулируется дроссельной заслонкой, соединенной двойным тросовым дроссельным кулачком, которым управляет узел дроссельной заслонки руля. Датчик положения дроссельной заслонки передает данные о расходе воздуха на блок управления. Для MY20 была переработана система холостого хода, позволяющая более точно устанавливать скорость холостого хода с помощью винта байпаса.
Также улучшена система холодного старта для лучшей подачи дополнительного воздуха при открытии байпаса. Масло, подаваемое масляным насосом с электронным управлением через впускную трубку для масла, смешивается с поступающим воздухом для смазки движущихся частей двигателя.
Для удовлетворения потребностей в мощности модернизированной системы управления двигателем модели TPI оснащены мощным генератором переменного тока мощностью Вт и регулятором напряжения. То же, что и на четырехтактных моделях EXC-F. Поддержание оптимальной температуры двигателя имеет решающее значение для обеспечения постоянной мощности на протяжении всей поездки. Это снижает центр тяжести и идеально соответствует дизайну новых кожухов для достижения идеальной эргономики.
Используя технологию CFD вычислительную динамику жидкости вместе с продуманным маршрутом контура охлаждающей жидкости, инновационная система обеспечивает оптимальную температуру двигателя для максимальной производительности независимо от условий. Когда речь идет об улучшенной мощности и производительности, новый выхлоп играет ключевую роль и обладает непревзойденным качеством. Модели объемом куб.
См и куб. См оснащены новыми выхлопными трубами высокой четкости для тяжелых условий эксплуатации , изготовленными с использованием инновационного процесса 3D-штамповки, который обеспечивает обработку поверхности с разрывом. Это делает трубу намного более прочной, с лучшей устойчивостью к камням, а также помогает значительно снизить уровень шума.
Глушитель имеет новую форму и торцевую крышку с переработанными внутренними конструкциями, индивидуально разработанными для каждой модели. Пластиковый держатель глушителя теперь заменен легкими сварными монтажными кронштейнами. Кроме того, новая форма выхлопа обеспечивает более тонкую эргономику и больший дорожный просвет, а новая перфорированная внутренняя труба глушителя работает с более легкой демпфирующей ватой для более эффективного и более долговечного снижения шума.
Это приводит к снижению веса примерно на грамм. Глушитель на этой модели также отображает логотип Sixdays для дальнейшего отличия от толпы. Чтобы удовлетворить требования к мощности системы управления двигателем, модели TPI оснащены генератором мощностью Вт и регулятором напряжения.
То же, что и на 4-тактных моделях EXC-F. Поддержание оптимальной температуры двигателя имеет решающее значение для обеспечения постоянной мощности на протяжении всей поездки. KTM EX KTM EXC TPI оснащен радиаторами, которые установлены близко к центру тяжести и идеально соответствуют конструкции кожухов для достижения идеальной эргономики.
Используя технологию CFD вычислительная гидродинамика вместе с продуманной схемой контура охлаждающей жидкости, инновационная система обеспечивает оптимальную температуру двигателя для максимальной производительности независимо от условий.
Прежде всего, дельта-распределитель, интегрированный в треугольник рамы, имеет большую центральную трубку, благодаря чему поток охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров к радиаторам очень эффективен. Радиаторы также оснащены специальными протекторами, которые служат не только в качестве защиты от летящих камней и мусора, но и в качестве скобы, которая рассеивает энергию вокруг радиаторов в случае удара.
Когда дело доходит до мощности и производительности, выхлоп играет ключевую роль и обладает непревзойденной мощностью. Модели объемом и Модели объемом и куб.
Это делает трубу намного прочнее, с большей устойчивостью к камням, а также помогает значительно снизить уровень шума. Глушитель имеет компактную форму и торцевую крышку с внутренним дизайном, индивидуально разработанным для каждой модели, при этом он устанавливается с помощью алюминиевого монтажного кронштейна. Кроме того, форма выхлопной трубы обеспечивает тонкую эргономику и больший дорожный просвет, а перфорированная внутренняя труба глушителя работает с более легким демпфирующим материалом для эффективного и надежного снижения шума.
Сюда входят гидроформованные элементы, полученные с помощью совреме Сюда входят гидроформованные элементы, полученные с помощью современной роботизированной сварки. Благодаря проверенной в гонках геометрии и оптимальной жесткости рама обеспечивает отличную обратную связь для гонщика, игривое управление и замечательную стабильность.
Прикрепленные сбоку распорки головки двигателя соединение между цилиндром, головкой и рамой сделаны из алюминия, что снижает вибрацию и способствует точному прохождению поворотов.
Велосипеды также оснащены боковыми ограждениями рамы со структурированной поверхностью, улучшающими сцепление с дорогой, а также служащими тепловой защитой от глушителя с правой стороны. Подрамник изготовлен из сверхлегких и устойчивых алюминиевых профилей весом менее г, обеспечивающих отличную устойчивость заднего крыла. Процесс однокомпонентного литья обеспечивает малый вес, идеальную гибкость, а также позволяет использовать большое количество геометрических решений.
Ниппели с алюминиевыми спицами отличаются инновационным дизайном, который удобно снижает частоту затяжки спиц. Передняя подвеска. Хотя каждая сторон Хотя каждая сторона снабжена пружинами, они имеют отдельные функции демпфирования. Демпфирование сжатия находится слева, а отскок - справа.
Обе можно легко отрегулировать с помощью регуляторов наверху обеих трубок вилки с помощью 30 щелчков каждая. Несмотря на то, что вилка уже отличается выдающимися характеристиками отклика и демпфирования, она оснащена откалиброванным поршнем среднего клапана для стабильного демпфирования. Настройки удерживают переднюю часть выше в ходе хода, обеспечивая впечатляющие резервы против дна.
Rear suspension. Амортизатор WP XPLOR является ключевым элементом проверенной конструкции задней подвески PDS прогрессивная система демпфирования , в которой амортизатор напрямую связан с маятником без дополнительной системы рычагов. Это снижает вес и снижает вероятность зацепления за камни.
Оптимальная прогрессия демпфирования, характерная для эндуро, достигается за счет использования второго демпфирующего поршня в сочетании с закрытой чашкой в конце хода, поддерживаемой прогрессивной пружиной амортизатора.
Он полностью регулируется, включая сжатие на высоких и низких скоростях, поэтому вы можете настроить амортизатор в соответствии с предпочтениями любого трека, трассы и райдера. Эти высокотехнологичные младенцы Brembo сочетаются с легкими тормозными дисками Wave.
На внедорожном мотоцикле невозможно затормозить сильнее ил На внедорожном мотоцикле невозможно затормозить сильнее или лучше.
Топливный бак. Все модели серии EXC оснащены легкими полиэтиленовыми баками, улучшающими эргономику. Байонетная крышка на оборота обеспечивает быстрое и легкое Байонетная крышка на оборота обеспечивает быстрое и легкое закрытие.
