Конденсат из выхлопной, Из глушителя течет конденсат
Авто новости. Lada ВАЗ. Так вот- увидел - что из глушака вода капает и брыжжет. Вы увидите, как вода брызжет из выхлопной трубы.
Залей в бочку ведро воды и оставь на недельку при ваших - 5 и проверь чего получится, и хватит тут нести пургу , либо вы тут все сидите оплаченные члены от любимого дилера :angry::angry: Добавлено через 3 минуты Flaner, ждем отчета про просверливание дырки и слива воды :- Правда один тоже обещал развести дилера на замену ржавых штанов правда потом куда то делся Если парение даже в разную температуру окружающего воздуха и влажности ярко выражено, тогд аэто звоночек что б проверить герметичность системы охлаждения.
А что бы уберечь выхлопную систему в частность последний глушитель от преждевременной кончины и ухода на свалку - делаем отверстия диаметром мм в нижней части глушителя со всеми вытекающими последствиями и радуемся пустому глушителю. Тюненгованный длинной верёвочкой "Тампакс" тоже сойдёт Наверняка у вас автозапуск стоит, который за ночь машину заводит по нескольку раз На ночь пообещали и я поставил авто на автозапуск с пульта сигнализации 10 мин.
Под утро машина перестала заводиться :. Через 4-ре дня начали ее реанимировать. Через некоторое время зашипело из глушителя.
Поставили под банку «Сириус» - зашипело сильнее и машина завелась. Вылилось примерно 2 литра конденсата. Причина тому, что при прогреве образовывался конденсат, не успевал испариться на холостых и труба обмерзла полностью :. Вот такая проблема. Как быть в такой ситуации, ведь если не поставить на автозапуск, то машину утром не завести. Если поставить, то тоже не завести ввиду закупорки глушителя. Так же могут помочь присадки к бензину, которые вытесняют воду есть такие Добавлено через 28 минут а я найду как слить конденсат из дефектной системы сгорания Бесплатный совет: заедте мордой на эстакаду и погазуйте - должно слиться Или левую сторону машины поднимите что бы выхлопная труба была ниже Так же, рекомендации для северных районов- прежде чем глушить машину необходимо от души погазовать, что бы конденсат вылетел Это сами водители тамошние рекомендуют Анлогичные дырочки сверлили сервисмэны на фордах-мондэу несколько лет назад.
А на счет шуток по заталкиванию снега в глушитель, то у нас во дворе летом одному джиперу, который поставил машину раком поперек двора, кто-то в глушак зафигачил флакон монтажной пены. Очень мальчик тогда переживал. Flaner, Что же Вы такой умный и начитанный просите тогда помощи у "неучей" и "детей"? Удачи в общем в борьбе Ребята дырочки в глушители сверлят, что бы конденсат именно в нем не скапливался, а те две сардельки, фото которых Flaner выложил, явно из последнего участка трубы выхлопной.
Именно это и рекомендуется при покупке данного автомобиля :laugh Запуск по таймеру был рекомендован дилером, и оплачено его программирование, так что это не должны быть мои проблемы:laugh2: Насколько я понимаю, очень небольшая доля людей пользуется сей приблудой на нашем форуме..
Вот поэтому и с проблемой данной никто не сталкивался у нас.. Это фото аутландера Что впрочем легко понять, проверив свойства файла :- там адрес указан, откуда фото взято, человек тоже вроде в Омске проживает Но за МКАДом видимо такими знаниями не все обладают :- Запуск по таймеру был рекомендован дилером, и оплачено его программирование, так что это не должны быть мои проблемы Так тогда и и не лезте сюда с проблемами диллера :- Нечего тратить счастливые минуты жизни уважаемых людей на решение ваших проблем с диллером Если наши советы вас не устраивают, не нравятся, не подходят лично вам нужное подчеркнуть , то тогда зачем вообще задавать вопросы???
Общайтесь с диллером, и будет вам счастье Именно это и рекомендуется при покупке данного автомобиля Последний совет: поменяйте автомбиль На автомобилях без катализатора наш автопром и старые иномарки таких проблем нет Может просто производителем не предусмотрена нормальная эксплуатация при более низких температурах??? А то бывает, купят машину из Эмиратов и удивляются, почему печка зимой плохо греет ThinkPad, Ну ты же понимаешь, что это яповский бред, ни как не учитывающий нашу действительность Выше литеры "С" при С на улице движок прогреется минут за , а вот салон А ехать в холодильнике Увольте, сударь Запуск по таймеру был рекомендован дилером, и оплачено его программирование, так что это не должны быть мои проблемы:laugh2: Сразу приходят на ум всякие домохозяйки из Штатов, стирающие котов в стиральных машинах, а потом подающие в суд на производителя, типа "в инструкции это не было запрещено, а котик сдох, гоните бабки".
Только вот в России такой суд выиграть вряд ли не удастся :. Насколько я понимаю, очень небольшая доля людей пользуется сей приблудой на нашем форуме.. Вот именно раз не сталкивались то не стоит спорить что этого не существует в природе :laugh2: Добавлено через 6 минут Сразу приходят на ум всякие домохозяйки из Штатов, стирающие котов в стиральных машинах, а потом подающие в суд на производителя, типа "в инструкции это не было запрещено, а котик сдох, гоните бабки".
Кстати да, в России имеем такой сервис который и заслуживаем с молчаливого согласия, а вместо того чтобы попытаться сделать автомобиль чуть совершение упражняемся словоблудием.
Вот две картинки системы выпуска ну и кто что видит механиги??? Из той что после банки или из той что до банки? Вот из руководства по эксплуатации А к чему это? Как рекомендации по топливной экономичности связаны с subj? TSS, да просто к слову :- Читал где то что машины с катализатором не рекомендуется долго держать на холостом ходу Добавлено через 5 часов 30 минут вот а в задней части самца, сколь я не брался руками в такую морозяку , не почувствовал нагревания выходной трубы Сегодня специально потрогал :- При температуре -7 градусов действительно последняя банка чуть теплая на ощупь градусов Забравшись в яму, обнаружил в глушителе отверстие.
У всех такое имеется? Взяли сверло в 3 мм. Два отверстия. Получил небольшой шок - вода выливалась около пяти минут! Владелец ямы, у которого "пятнашка", увидев такое - тоже решил просверлиться. Поездки действительно короткие получаются, конденсата накопилось ну оооооочень много. Глушитель долго бы не протянул Хорошо хоть его сейчас льдом не порвало Хотя фиг знает что там внутри.
Спасибо Chavezу. Насчет нагрева задней бочки - летом вроде у меня грелась прилично, зимой не щупал :- Летом точно греется и очень сильно. Помните, как у многих владельцев хэтчей от нагрева заднюю декоративную накладку коробило у кашкаев такое тоже было?
Можно сразу на 5-ую страницу, к выводам. Летом точно греется и очень сильно. Это я знаю Почитал, ничего полезного не заметил :huh:, лишний раз констатация для утверждающих что такого в машинах не бывает, а таки хотелось уже услышать пр знания не в правоте :laugh2: всё таки она вертится:laugh Парни вы там из какой трубы то курите, поделились бы ссылками?
У кого еще труба прямая , голосование устроим??? Вся тема - прекрасный анекдот на ночь. Парень изложил проблему, люди пытаются помочь, а он им в ответ доказывает, что они ничего не знают Вопрос: зачем искать совета тогда здесь? Зачем нужна эта вся демагогия? Akulovv, Да парень просто в неадеквате Он просто не понимает наверное, что своим таким поведением просто лишает себя дальнейшей поддержки на данном форуме в случае возникновения у него проблем Жизнь его просто обидела, вот и затаил злобу на всех москвичей и более успешных чем он в жизни людей Самому то себе ему признаваться в этом не хочется, так как стыдно наверное , а злобу за свою неудачную жизнь высказать хочется Интернет самое безопасное место для таких высказываний.
Неблагодарный есть человек без совести, ему верить не должно. Петр Первый. Хотел я его забанить поначалу, так как реальной пользы от него форуму практически нет пока? Репутацию нужную он себе уже создал :- Такие люди появляются на форумах и исчезают потом, как говорится: "Собака лает, а караван идет" Жизнь всё расставит на свои места Хочу вмешаться в дискуссию и рассказать свою историю Сам я живу в Сургуте-ХМАО км севернее Тюмени, так вот оставил я 31 декабря машинку в на стоянке при температуре окр.
Включил автозапуск по температуре движка и пошол отмечать новый год. Естественно 1-го января я никуда не ездил и машина переодически заводилась на автозапуске.
А вот 2-го января я решил запустить автомобиль, но не тут то было-не завелась. Я сразу понял, что в выхлопной системе замерз конденсат и вызвал по объявлению ребят, которые приезжают с тепловой пушкой и греют машину. Через 2. С тех пор я прежде чем заглушить авто-хорошенечко прогазовываю на холостых или стараюсь дать джазу на скорости з. Кстати у нас часто практикуется сверление отверстий в глушаке на любых моделях всех производителей, так как при минус разницы нет - ауди у тебя или пятнашка, конденсат все равно собирается.
Прогревание на холостых оборотах с автозапуском БЕЗ ЕЗДЫ, при пониженных температурах, вызывает образование наледи в банке глушителя, что в свою очередь может привести к невозможности завода авто!
В хорошие глушаки и по 5 литров влезает Заметил, что сосулька висит, подставил руку и вот оно как:. Кстати у нас часто практикуется сверление отверстий в глушаке на любых моделях всех производителей, так как при минус разницы нет - ауди у тебя или пятнашка, конденсат все равно собирается Привет земляку!
Точно такая история в новогодние праздники произошла с VW коллеги, ей в сервисе сказали, что это особенность конструкции фольцев, а я здесь впервые узнала, что и у сексиков тако может быть. Никогда не прогазовываю, и всю зиму держу своего сексика на автозапуске. Иногда, правда бывает по паре сосулек у выхлопной, но редко. Маленькая дырочка в глушителе - большой шипящий звук на выхлопе "сечет глушак" - говорят водители.
Кроме того эти отверстия имеют свойство со временем увеличиваться Вот и выбирай, что лучше. Кстати где? То, что снизу глушака и в нижней точке, я понял, а вдруг провалится сверло и повредит соты или помнёт перегородки Может кто выложит фотку глушителя седана с дырочкой Cergik, тебе то зачем, ведь не в Сургуте живешь.
Я у себя никогда не сверлил. Маленькая дырочка в глушителе - большой шипящий звук на выхлопе "сечет глушак" - говорят водители Где то я читал, что народ снимал вообще заднюю банку на Сексе - звук особо не менялся У нас 2 ката прилично гасят звук А как же с настройкой выхлопа? Задняя банка не только для снижения шума.
Да я пошутил!!!!! Такого рода сборником обычно выступает основной глушитель, располагающийся вблизи заднего бампера.
Замерзшая в выхлопной трубе вода уменьшает сечение выпускного тракта, создавая барьер для выхода отработавших газов из цилиндров. Как следствие, часть свежего воздушного заряда уменьшается, топливовоздушная смесь становится переобогащенной. Проблема начинает проявлять себя периодическими пропусками зажигания, детонацией, потерей мощности, увеличившимся расходом топлива.
Если игнорировать симптомы неисправности, в определенный момент двигатель после остановки больше не запустится. Последствия воды в глушителе в зимнее время широко известны автовладельцам из северных регионов. В этом повинны длительный прогрев двигателя перед выездом, периодические запуски с сигнализации при опускании температуры ниже пороговых значений, затрудненные условия передвижения. В таком режиме стенки выхлопного тракта остаются холодными, а скопленный на них конденсат после остановки двигателя быстро замерзает, после чего уже не успевает полностью растаять и испариться при последующем запуске.
Нередко в таком случае недостаточно разморозить основной глушитель, так как наледь образовывается в трубах и резонаторе. Поскольку вода — сильный окислитель, при ее попадании на оголенные участки металла начинается процесс корродирования.
Хоть большинство производителей и называют материал, из которого сделана выхлопная система, нержавеющим, зачастую класс металла не обеспечивает полную защиту от коррозии. Некоторые производители используют оцинкованный металл, который также нельзя назвать вечным. Скопление влаги внутри глушителя способствует ржавлению, из-за чего внутренности резонатора и глушителя разрушаются.
Определить прогоревший глушитель можно по характерному бренчащему звуку из выхлопной трубы. Бывалые водители советуют просверлить глушитель для удаления конденсата. При этом важно выбрать самую нижнюю точку основного глушителя. Чтобы сделать отверстие своими руками, вам потребуется шуруповерт и сверло диаметром 2,,5мм.
После удаления влаги и высыхания внутренней полости глушителя, оголенный в месте отверстия участок металла рекомендуем покрасить любой акриловой эмалью. Сняли Лямбда-зонд и попробовали завести. Он и завёлся,считай без глушителя. Я вспомнил о Волговских дырочках в глушителе. Репу почесали,загнали на подъёмник,просверлили 3мм отверстие. Вода потекла.
Стали феном греть-литра 3 вылилось. После этого проблем больше не было. Спросил про плохо пахнущий бензин-ничего они мне не ответили. Или не сверлите,пока конденсат не замёрзнет и не сможете мотор завести зимой. У меня за два года на дастере ни разу не замерзал глушитель, а так же и на других автомобилях на которых я ездил ранее Это касается только тех, кто ездит на короткие дистанции Это был не конденсат, а вода залитая снаружи. В этом году автомобильный глушитель отметит ю годовщину со дня своего рождения.
В году автомобиль марки «Панар-Левассор» впервые был укомплектован такой деталью, как глушитель выхлопных газов. Выпускной коллектор, наиболее теплонагруженная деталь в системе выпуска автомобилей, изготавливается из жаропрочного чугуна, как правило, повреждения приемного коллектора вызваны механическим на него воздействием к примеру, свернутые шпильки.
Следом за приемной трубой крепится каталитический нейтрализатор отработавших газов. Дальше бла-бла-бла. И вот: При эксплуатации автомобиля в условиях современного города частые короткие поездки на, как правило, не прогретом до конца автомобиле или многочасовое томление в «пробках» приводят к тому, что задняя часть глушителя не в состоянии как следует нагреться и просохнуть, а в результате в его корпусе постепенно накапливается все большее количество воды.
Дополнительно процесс коррозии основного глушителя подстегивается скоплением в его атмосфере большого количества остатков не до конца сгоревшего топлива, вступая в окислительную реакцию со скопившейся в корпусе глушителя влагой, оно превращает последнюю в мощный электролит.
Поэтому, в отличие от рыбы, система выпускного тракта начинает гнить с «хвоста». В какой-то степени исправить данную ситуацию помогают специальные дренажные отверстия, проделанные в нижней части корпуса основного глушителя, через которые сливается вода, попавшая внутрь корпуса глушителя. Тема в сторону уходитБарабаны красим здесь Цитата Это был не конденсат,а вода,залитая снаружи.
И не единичный случай. Нет,дело не в этом. Манера вождения-да. Ещё тут вспомнил. До Дастера была Мицубиська Спейс Стар,там глушитель то же стоял поперёк кузова. Когда на сервисе менял тормозные шланги,обратил внимание на отверстия в глушителе уже немного ржавые -думал пробил где-то. Но мастер сказал,что так и должно быть. Так вот как-то зимой ехали на двух машинах-я впереди,и на светофоре с задней машины мне звонят и сообщают,что "чо-то у тебя там текёть из багажника или бензобака".
Остановился,и точно "текёть",только не из багажника,а из глушителя-вода через дырочку. Почему я этот случай забыл и только вчера вечером вспомнил?
Поделюсь своим опытом.
Живу в Воркуте, морозы бывают до и стоят неделями. На моей Дусе автоподзавод. Прошлую зиму бегала вроде ничего. Один раз забыл включить автоподзавод, на улице было , утром завести не смог с ключа.
Крутит, но не схватывает, вернее сначала вроде схватывает, но уже через секунду глохнет и крутит впустую. Высадил аккумулятор, пришлось заряжать, после нескольких циклов "Крутим-садим аккумулятор-заряжаем аккумулятор".
Все-таки завелась, выплюнув из выхлопной кучу гари, вперемешку с водой, и какой-то бедой типа стекловаты. Второй раз стояла на автоподзаводе по температуре, за окном было После 1 дня вялого катания по городу и прогрева на месте, ночью после очередного сеанса прогрева больше не завелась. Утром все попытки завести были безуспешны.
Дождался , завести все равно не удалось. С другом решили, что скорее всего конденсат, кинули времянку от дома, и строительным феном хорошенько нагрели глушитель. После чего опять с чихами и кучей сажи из выхлопной Дуся завелась.
После этого я начал прогазовываться перед остановкой, и вроде проблем не было, правда и уже больше не было. В этом году при первом же морозе , начались проблемы - даже с прогазовкой после 1 цикла автозапуска, больше не заводится. Уже 2 раза с ключа кое-как заводился, и то только благодаря тому, что периодически посматривал температуру на движке.
Если бы оставил на часа 3, наверно уже бы не завел, все бы смерзлось окончательно. Оба раза из выхлопной обнаруживал сосульку, достающую до земли. Видимо качество бензина ухудшилось, и конденсата стало больше. Еще прошлой зимой мне предлагали просверлить дырку в глушителе, но друг отговорил - опасаясь прогара и ржавчины. В этом году терпеть уже сил не было, и решил что-то менять.
Для себя определил 2 варианта - предпусковой обогреватель вебасто, бинар или дырка в глушителе. Предпусковой как бы кошерней и гламурней, но не факт, что заплатив т. Да и сам предпусковой может ломаться, или не стартануть при Дырка в глушителе - опасна прогаром и ржавчиной, но заметно дешевле - даже если глушитель прогарит, то его замена вместе с работой будет стоить, ну может 10 т.
В итоге я принял решение просверлить дырку, поехал в сервис, так как своего гаража у меня нет, а на улице просверлить не удалось - неудобно и холодно. Надо сказать, что перед тем как заехать на яму, я ездил уже ,5 и хорошенько раскручивал двигатель, так что большая часть конденсата испарилась. Ну так вот, после сверления дырки из глушителя вылилось литра воды. Сколько там было после ночи на автоподзаводе не знаю, вероятно литров 6. Сегодня ночью Дуся стояла снова на автоподзаводе, на улице , утром под местом сверления обнаружил приличную ледышку, и с дырки капала вода, причем бодро.
Так что считаю, что в условиях севера дырка обязательна. Мне просверлили в последнем глушителе ближе к входу получается справа, если смотреть сзади. Прошлой зимой после второго замерзания, у Дуси так вылилось литра З мм достаточно.
Дим, спасибо. Это наш диаметр. Мне интересно какой у Алексея mrlsd25 из Воркуты. Служил в КапЯре, там при таких морозах струя на лету замерзала. Мне кажется 3мм в таких условиях - ни о чем! У меня машина май 13 года и глушитель уже был засверлен с завода. Может конечно это сделали на предпродажной подготовке в салоне. Конденстат выходит каждое утро из это дырки Так, и тут ужОсы нагоняют. Фото в студию плиз!!! Если честно, не спросил у механика, визуально 5мм.
Завтра постараюсь сделать фото, как раз сегодня ночью обещают Кстати, сегодня всю ночь на автоподзаводе , утром на конце выхлопной обнаружил ледышку в центре только была небольшая дырка. А под просверленным отверстием большая замерзшая лужа. Так что еще раз повторюсь - сверлить однозначно нужно. Как обещал, выкладываю фото. Машина стояла с 9 вечера до 7 утра, температура Качество не очень, так как снимал на телефон, в 7 утра солнца еще нет, и на улице из-за мороза мгла. Фото под спойлером.
На моноприводе тоже есть такая проблема? В каком месте надо делать отверстие? Здесь писали, что на моноприводе последний глушитель идет не поперек автомобиля, а вдоль. Так что вполне возможно, что конденсат там стекает сам. Если у вас бульканья в глушителе нет, то с большой долей вероятности - он не перемерзнет. У меня с другой стороны, надо тоже фотку сделать А я себе с двух сторон просверлил :smile:, вдруг там перегородка какая есть. Алексей, заводи бортовик, рассказывай про эксплуатацию в воркутинском климате.
Думаю, многим будет интересно. После сверления , звук сильно изменился или это не повлияло на звучание?? Ой, от моих 2-х мм звук совсем не изменился : , нужно увеличивать диаметр отверстий. Нам для начала надо намотать. Ой, от моих 2-х мм звук совсем не изменился , нужно увеличивать диаметр отверстий. У меня отверстие просверлили на выходе глушителя, а не на входе, как у Алексея.
Воркута, фиг ли, там не только конденсат до выхода не доходит - замерзает, там вода на лету замерзает. Постигло недельку назад приключение с замерзание конденсата в глушителе с образованием ледяной пробки между основным и дополнительным глушителем. Помогло отогревание бытовой эл. В итоге за 4 часа танцев с бубном слились литра 3 жидкости и двигатель был запущен. Всем привет, у меня вот какая история: у нас с 1 по 9 января температура была В продолжение начатого.
Воды из выхлопной вылилось литра. Сделал вывод: в сильные морозы стоянку авто выбирать так, что бы наклон был назад или сверлить отверстия в глушителе. В общем, напрашивается вывод, что ребятам с Севера надо однозначно сверлить глушак? А сегодня понадобилось поехать на нее в 9. Так вот- увидел - что из глушака вода капает и брыжжет. Что это было и чем это может быть чревато?
Это вполне нормально. Если автомобиль эксплуатируется на более-менее длинные периоды, так что выхлопная система успевает прогреться, то не страшно. А вот если на короткие периоды, то имеет смысл в резонаторах сделать дренажные отверстия. Все верно конденсат это зло особенно осенью и весной его много. Сам лично себе просверлил банка глушителя достаточно Толстая это порадовало! Так у меня и было в первую зиму владения.
Отписывался на форуме. Два раза не завёлся зимой. Два эвакуатора к ОД. Настоял на сверлении глушителя. Прогрели феном - литра 3 воды вытекло. Больше проблем не было. Писает себе в дырочку. Отверстие на выходе глушителя. На звук выхлопа не влияет. В 4на2 и в рестале, банка резонатора вдоль выпускного тракта- это зер гуд, "сверлить" ни чего не надо. Да вообще ничего не надо сверлить. Надо ездить и тогда все будет нормально. У меня ни разу ничего не замерзало ни на одной машине. Как говорится: Если коту делать нечего, то он Расположение резонатора не влияет на сбор конденсата в нем.
