Количество фреона в приоре, Сколько фреона в системе кондиционера автомобилей LADA
Фото со станции. Найти ещё сообщения от strit. Которая исправляет эту проблему с коммутацией минуса на реле Логика включения вентиляторов не понятна.
Я диллеру ее делал. Serg Ветеран. На ней установлен климат-контроль. Была точно такая же беда. Банально болтались провода на датчике давления. После их поджимки, все заработало! Меню Serg. Найти ещё сообщения от Serg. Загрузок: 1 Читайте первый пост, там же написанно в климате ошибок нет. Все родное. Нам лучше когда глюков много.
Проявление неисправности при включении режима " Обдув и обогрев ветрового стекла " кнопка в центре рукоятки управления направлением потока воздуха на блоке управления климатической установкой дополнительно включается кондиционер.?
Такого не должно быть по определению режима работы отопителя климатической установки Замена блока управления климатической установкой ничего не изменило.
КТО всречался с подобным? Меню укроп. Найти ещё сообщения от укроп. Marvin Ветеран. Незнаю как там на приоре должно быть, но вот на иномарках с климатом кондиционер включается, ри включенном кондиционере не происходит запотевания стекла. Меню Marvin. Найти ещё сообщения от Marvin. Меню dikcat.
Найти ещё сообщения от dikcat. Скачиваний: 24 Гост Профи. Marvin прав. Меню Гост. Найти ещё сообщения от Гост. При проверке диагностикой МТ в климатической установке ошибок нет. Добавлено через 3 минуты Marvin , Вопрос возник при обмерзании лобового стекла после ночи. Последний раз редактировалось укроп; Причина: Добавлено сообщение. Микола Местный житель. Среднюю кнопку нажимаешь, вкллючается обдув лобовухи и включается кондиционер для испарения влаги.
Так должно работать на приоре. Так что у Вас работает всё нормально. Меню Микола. Найти ещё сообщения от Микола. Скачиваний: 96 На Приору установили Январь 7. Проблема именно с этим,отключается муфта при об. В картах прошивки ничего похожего даже близко нет. Скачиваний: 11 Меню tundra Найти ещё сообщения от tundra Скачиваний: 54 Меню vadik.
Найти ещё сообщения от vadik. Скачиваний: 1, 1. Загрузок: 4 Меню wind. Найти ещё сообщения от wind. Скачиваний: 9 Sим Admin. Надо калибровать, иначе не работает толком. Меню Sим. Посетить домашнюю страницу Sим. Найти ещё сообщения от Sим. Скачиваний: 61, Загрузок: 4.
ЮВД Посетитель. Меню ЮВД. Найти ещё сообщения от ЮВД. Скачиваний: 5 Меню almi. Посетить домашнюю страницу almi. Найти ещё сообщения от almi. Так это начальное смещение, после включения муфты смещение уменьшается.
Меню archibald. Найти ещё сообщения от archibald. Скачиваний: 1 2. Меню Fog. Найти ещё сообщения от Fog. Скачиваний: 1 6. Меню wdwd. Найти ещё сообщения от wdwd. Скачиваний: 1, Загрузок: 11 А есть ли у кого ссылка что-б подробнее почитать о вентиляторах на приорах, калинах когда? Меню valerik. Найти ещё сообщения от valerik. Скачиваний: 67 Последний раз редактировалось archibald; Sector Ветеран. Меню Sector. Найти ещё сообщения от Sector. Толян Завсегдатай. Меню Толян Найти ещё сообщения от Толян Логика включения вентиляторов не понятна.
Меню boris. Посетить домашнюю страницу boris. Найти ещё сообщения от boris. Скачиваний: 37 Если попытаться понять женскую логику. Если возникает проблема с перегревом ДВС - тогда можно репу чесать, раньше нет смысла. По всем вышеперечисленным постам, чтобы пояснить как работают вентиляторы, то как минимум нужно знать на каком софте они так работают и где установлен кондиционер штатно или кустарно , и его комплектация датчиками, иначе получить точный ответ нереально потому как свми можете поэкспериментировать поставив на одну машину для пробы несколько разных контроллеров, и вы насчитаете ровно столько же отличий по работе кондиционера.
Ну и естественно, модель ЭБУ нужно выкладывать к вопросу вместе с софтом прошифки. Последний раз редактировалось Башкиров Владимир; НАБИ Ветеран.
Меню НАБИ. Найти ещё сообщения от НАБИ. Получается так и должно быть? Меню remont. Найти ещё сообщения от remont. Скачиваний: 7 Меню strit. Посетить домашнюю страницу strit. Найти ещё сообщения от strit. Скачиваний: 2, 3. Загрузок: 10 Не могу найти точную инфу имею Приору с кондеем панас стал плохо охлаждать заехал на диагностику все в порядке но тень сомнения осталась наклейка на машине количество хладагента грамм в заводской инструкции к панасам грамм чему верить кто точно знает подскажите.
Скачиваний: 2 1. Володя, а как часто в ресивере-осушителе надо менять фильтр? И надо ли вообще? Одну мучал сильно знакомый ни каких косяков нет, при мне так не делала. Бош прошивка DR Ту которую я мучал смотрели ещё двое - ничего не нашли. Кондей панасоник, два вентилятора- один со стороны мотора, как у всех, а другой со стороны решётки радиатора. Если включить кондей, то включается тот, что со стороны решётки, после выключения кондея не выключается вентилятор ещё минут И ещё там на первой скорости вентиляторы включаются последовательно, а на второй включается один, то который со стороны решётки, делает это релюшка пятиконтактная под капотом.
Вопрос тот вентилятор который как у всех машин со стороны мотора, он на 12 вольт или нет, если его перекомутировать, чтоб не последовательно включались не сгорит?
Меню sankovitsch. Найти ещё сообщения от sankovitsch. Алексей Борисович Ветеран. НАБИ, земляк, вот она. Схема климат. Меню Алексей Борисович. Найти ещё сообщения от Алексей Борисович. Скачиваний: 22 Презентация Microsoft Office PowerPoint Ну для начала, есть Приора Люкс и просто "плюс" типо кондей, так разница в том, что кулера включаются по разному, даже с одинаковым софтом.
На простой тупое включение, точнее как на обычных авто, а вот на Люксе, плавное включение, без кондея вы их и не услышите, только визуально, как то раз стоял в пробке, полезла температура, по началу напрягся, а потом они оба как врубились!!! Пытался нагреть в гараже, не получилось, плавное, еле слышное включение, не позволило авто нагреть выше 96 гр.
Алгоритм объяснить пока не могу, но со сканмата, такая же ерунда, вкл только один. Меню koleso. Найти ещё сообщения от koleso.
Скачиваний: 42 Не дауко-ли? Ставьте более эластичный. Люди добрые!!! На на низких скоростях вентилятор не работает и мигает индикатор на кнопке "обдув и обогрев ветрового стекла"!!! А на самой быстрой работает!!! Кто нибудь знает в чем моя беда??? А что такое рчв? Реле частоты вращений? Добавлено через 3 минуты Где он находиться рчв,и как его менять если знаешь подскажи!!! Меню патриот. Найти ещё сообщения от патриот. Загрузок: 4 1. Меню victors. Найти ещё сообщения от victors.
Загрузок: 7 Spy Светлая память. Приехала сегодня Приора, кондиционер Панасоник. Нет питания на моторе отопителя. Ответ типа "в чёрном ящике под капотом" не принимается. Какое именно оно в этом чёрном ящике, и в нём ли оно? Есть ли в природе более менее детальное описание расположения узлов электрической схемы кондиционера? Меню Spy. Найти ещё сообщения от Spy. Andr CTTeam. Меню Andr. Найти ещё сообщения от Andr. Скачиваний: 9, 8.
Загрузок: Схемы даже на сам Панасоник нету, не то что описания чёрного ящика или расположения реле и предохранителей. Может конечно плохо смотрел, что врядли. Блин,на работе если схемы найду,то завтра гляну. Мне в большом формате распечатывали на бумаге и привозили друзья. В этомчерном ящике 3 реле на вентиляторы охлаждения двигателя, а на вентилятор отопителя имхо нету там. Разъем на вентилятор отопителя находится по центру за жабо.
Схемы нет Ясно, чёртова бричка, ни одного обозначения что за реле и что оно коммутирует Ладно, бум искать. Схему системы кондиционирования завтре выложу, попробую не забыть. Сергей, ты про регулятор вращения двигателя спрашиваешь? Если про него то он стоит по центру жабо сверху.
Переднюю тряпочную защиту откручиваеш, и достаточно приподнять жабо и короткой отвёрткой можно его открутить. Проблема типовая, вылетел термопредохранитель внутри. Последний раз редактировалось miha; Меню miha. Найти ещё сообщения от miha. Скачиваний: 3, Voxy Профи. Последний раз редактировалось Voxy; Меню Voxy. Найти ещё сообщения от Voxy.
Кубань Ветеран. Voxy , подробнее про кручение ручки и распознавание, плиз Меню Кубань. Найти ещё сообщения от Кубань. Вот схемо. С него не шло напряжение на вентилятор. Где стоит оно, одному Иегове известно. Ни одного обозначения на крышках ящиков нету.. Vass Местный житель. Вот может это поможет. Вложение Меню Vass. Найти ещё сообщения от Vass.
Скачиваний: 56 Последний раз редактировалось Spy; Секрета нет. Архив положил в файл базу. А как положить в " Документацию " - не знаю. Последний раз редактировалось malagar; Toha76 Завсегдатай. Помогите разобратся. Кондицтонер HAll. Запарос на кондер невидет, что может быть.
Софт ADB Меню Toha Найти ещё сообщения от Toha Давление в системе проверьте для начала. Объясните остальным интересующимся, в чём проблема была. Проблема была бональная, машина после кузавнова ремонта. Был сильный удар в морду, все востановили все починили В месте где пучек проводов заходит в "телевизор" провода перебились, но их тоже починили на кузавном ремонте - первым же делом залез туда, и обнаружив что там все соеднено хорошо успакоился, начил подкидывать в машину новые блоки, ЭБУ, блок управления климатом, датчик давления, ни чего непомогло.
И только после того как нашел принципиальную схему кондиционер Halla выяснил что провода в пучке соеднены не правильно в пучке находятся два синебелых провода, один от датчика давления на ЭБУ, другой от электрокоректора фар ну и соответствено их бонально перепутали на кузавном.
Здравствуйте, беспокоит работа кондиционера Panasonic , работает циклично секунд по 15, в итоге машина едет рывками и электромуфта включается на оборотах, что тоже напрягает, лечится ли это прошивкой либо это неисправность кондиционера? Ребят подскажите пожалуйста каталожный номер жгута проводки которая под панелью для климата Panasonic.
И если у кого есть скинте схемму для этого жгута проводки или распиновку буду очень благодарен только под старые мозги без е-газа. Меню malor1k. Найти ещё сообщения от malor1k. Есть проводка целиком.. Меню abricos Найти ещё сообщения от abricos Загрузок: 3 2. Mur1 Старожил. Добрый вечер. Сегодня заехала приора при включении зажигания включаются оба вентилятора имелись следующие ошибки b -низкое напряжение питания и b цепь дпв замкнута на массу.
Меню Mur1. Найти ещё сообщения от Mur1. Скачиваний: 14 Меню пеший. Найти ещё сообщения от пеший. Загрузок: 4 7.
Ситуация такая: дооснастили кондиционером халла. Думали из за прошивки, но после заливки программы bdd04 mod hi oktane e2 якобы она для железа с кондером на 31 ножке появились только 3V.
Может мы распиновку не ту смотрим? Или чип тюнеры мозги делают? Как найти правильное решение? Меню purikovk. Найти ещё сообщения от purikovk. Могу ли я наехать на чип-тюнера? С датчика давления 25 идут 2 провода на эбу к колодке Х1 пин 7-вход датчика хладагента 2 уровень и 19 пин. Схему прилепил. В общем резальтата не добились. Мозг не дает разрешение. Возможно из за 7 и 17 ножек На 52 повесил вентилятор2. Парни не могу разобраться, при включении зажигания начинает на полной скорости работать вентилятор отопителя Как понимаю, он идет с выделенного реле Меню evgegor.
Посетить домашнюю страницу evgegor. Найти ещё сообщения от evgegor. Скачиваний: 23 Сейчас по схемам раскурил, что вывод этого реле идет на 25 контакт колодки переднего жгута к жгуту панели Там идёт с реле в колодку сине-чёрный, в колодке от жгута прибора панели на скрутку S Поясню, а то мы может разные схемы смотрим.. Вот начиная с 34 реле которое на отопитель. Последний раз редактировалось evgegor; Чет то по моему не туда копаю я с этим реле Rus Ветеран.
Меню Rus Найти ещё сообщения от Rus Уже обратил на это внимание. Через пару дней будем пробовать на Похожая ситуация как у purikovk была недавно у меня. На реле компрессора было 3. В ходе проверок выяснилось, что на разъеме ДД перепутаны провода кто-то менял фишку , и перебит провод на эбу После востановления кондер заработал. Правда через пару дней у них система не выдержала давление, из-за старых повреждений от дтп.
Меню рамиль Найти ещё сообщения от рамиль Скачиваний: 85 Так же не работает рецикуляция. Климат панасоник. Меню zaec86rus. Найти ещё сообщения от zaec86rus. Kotso Профи. Может кто помочь схемой или советом кондиционера для приоры с 27 двигателем на м Проблема следующая: у дилеров стоят 3 машины с одной проблемой.
Не включается повышенная скорость по высокому давлению, то есть она включается но только когда температура дв гр С, по привышению давления не включается. Проводка,датчики,исполнительные механизмы проверены, все ОК. Прошивки на ам. Меню Kotso. Найти ещё сообщения от Kotso. Скачиваний: 36 Предположу, что это "косяк" самого ПО. Мастеровой Профи. Меню Мастеровой. Посетить домашнюю страницу Мастеровой. Найти ещё сообщения от Мастеровой. DF в базе нет, со второй ошибочка DB Обнаружилась одна особенность, в с схеме кондиционера Halla Присутствует провод идущий от 3 контакта 3х позиционного датчика сине-белый на контроллер и реле повышенной скорости.
На этих машинах провод присутствует, но идет только на контроллер контакт F3 , а на реле не приходит, так должно быть или забыли провод проложить? Если бросить провод на это реле все начинает работать, но появляется ош. Р по 2му вентилятору. Меню alegor.
Найти ещё сообщения от alegor. Taras Модератор. Диоды какой марки? Меню Taras. Найти ещё сообщения от Taras. Загрузок: 5 2. Люди добрые помогите пожалуйста! Приора ого кондей панасоник. Авто было в аварии до меня и предположительно была замена подпанельной проводки и вроде как поставили проводку без кондея. Помогите пожалуйста. Меню komers. Кондиционирование воздуха обеспечивается применением специальных систем.
Под термином системы кондиционирования воздуха СКВ подразумевается комплекс устройств, предназначенных для создания и автоматического поддержания в обслуживаемых помещениях заданных величин параметров воздушной среды. Указанный комплекс может включать в себя следующие шесть составных частей:. В зависимости от конкретных условий некоторые составные части СКВ могут отсутствовать. Классификацию СКВ можно провести по следующим пяти признакам: назначению, характеру связи с обслуживаемым помещением, способу снабжения холодом, схеме обработки воздуха в УКВ и величине давления, развиваемого вентиляторами.
По назначению СКВ можно подразделить на три вида: технологические, технологически комфортные и комфортные. Автомобильные СКВ являются комфортными, они должны обеспечить наиболее благоприятные условия для водителя. Работоспособность и самочувствие человека в значительной мере определяются тепловым балансом его организма и наиболее оптимальны в условиях окружающей воздушной среды на уровне теплового комфорта. Автомобиль — это дом на колесах.
Многие из нас проводят здесь немалую часть жизни. Свежий чистый воздух, тепло или прохлада — необходимые элементы комфорта, без которых любая поездка превратится в мучение. Отапливать салон долгое время считалось роскошью. Лучшим решением оказался водяной отопитель радиатор с вентилятором , подключенный параллельно системе жидкостного охлаждения двигателя. Интенсивность обогрева регулировалась краном подачи горячей воды и воздухозаборным лючком перед ветровым стеклом. Постепенно водяные отопители вошли в широкий обиход.
Эти печки не только обогревали ноги водителя и сидевшего рядом пассажира, но и служили «дефростером» размораживателем ветрового стекла. Иногда отопители использовались с прямо противоположной целью. В свое время — в е годы — в России были очень популярны шоссейные гонки на легковых автомобилях.
Трассой, как правило, служили прямые участки дорог длиной — километров. Повышенный тепловой режим форсированных моторов заставлял гонщиков искать дополнительные способы охлаждения. И когда в середине дистанции температура воды начинала «ползти за сотню», приходилось включать печку — работающий «на полную катушку» отопитель помогал спасти радиатор от закипания. Сегодня некоторые автовладельцы при «закипании» воды в гидроконтуре охлаждения используют тот же «дедовский» метод.
Блок-связка «водяной отопитель — вентилятор» многие десятилетия выступала в роли основной климатической установки в автомобиле. Постепенно совершенствовались системы регулирования температуры, смешивания и распределения горячего и холодного воздуха. Появились автомобили, где тепло подавалось в зону под задними сиденьями, приятно согревая ноги пассажиров.
Дальнейшие технические усовершенствования позволили горячий воздух направлять по низу салона к ногам , теплый — примерно посередине на уровень пояса и груди , а холодный — наверх к лицу.
Трехслойное — по высоте — распределение теплого воздуха привело к значительному усложнению приборов управления отопителя. Запросы потребителей с каждым годом становились все разнообразнее и изощреннее. Поэтому сейчас во многих новых моделях водитель и пассажиры могут независимо, каждый по своему вкусу, регулировать температуру потока воздуха и некоторые другие характеристики. С приходом минивэнов, у которых в салоне трехрядные сиденья, пришлось создать еще более сложные системы отопления и вентиляции.
На некоторых моделях минивэнов теплый или холодный воздух поступает к заднему ряду кресел. На отдельных моделях среднего и высшего классов предусмотрена подача подогретого воздуха на стекла передних дверей через воздуховоды с резиновыми гармошками — такой обогрев стал необходимостью: в холодное время через запотевшие окна передних дверей не видны наружные зеркала заднего вида.
Да и сами отопители стали мощней — их вентиляторы уже стали оснащать трех-, пяти— и многоступенчатыми регуляторами скорости. А сам вентилятор год от года делался все более производительным. В жаркое время, особенно если в машине, кроме водителя, есть и пассажиры, необходим интенсивный обмен воздуха. Если в е годы вентилятор в лучшем случае и только на таких дорогих автомобилях, как «Роллс-Ройс» или «Ягуар» «прогонял» через салон — кубометров воздуха в час, то сейчас этот показатель вырос в 2,5—3 раза!
Тем не менее в зоне магистралей, поскольку транспортный поток стал намного интенсивней, резко возросла загазованность вредными выбросами, копотью, резиновой пылью, и в результате потребовалась фильтрация поступающего в салон воздуха. Фильтрующий вкладыш надо менять примерно раз в год или после пробега в 15 км.
Иногда есть смысл полностью изолировать салон автомобиля от наружной атмосферы в дорожных пробках, туннелях, при движении за дизельным автопоездом и в иных случаях. Поскольку поворотных форточек в дверях уже давно нет, дверные уплотнители очень надежны, а щелей и сквозных отверстий в кузове практически нет, то добиться герметичности салона вполне реально. Вентилятор будет «гонять» в закрытом внутреннем пространстве машины один и тот же объем воздуха — рециркулировать его.
Конечно, долгое время сохранять такой режим не удастся — кислород из воздуха постепенно «выдышат». Но как временный выход из положения рециркуляция нужна и полезна. Хорошую климатическую установку, то есть эффективный отопитель и вентилятор, все чаще оснащают управляющей автоматикой: компьютер, ориентируясь на заданную водителем температуру в салоне, будет считывать показания датчиков вне кузова и внутри и отдавать команды кранам, электромоторам, заслонкам и другим устройствам, тем самым постоянно поддерживая необходимый температурный режим.
На сегодняшний день автоматическим климат-контролем оборудованы многие модели, включая и малолитражные. Но климат-контроль должен уметь не только повышать, но, если нужно, и понижать температуру в автомобиле. Установить же в салоне более прохладную и менее влажную «погоду», чем за окном, можно только с помощью кондиционера. Этим сложным агрегатом машины, как правило, комплектуются на заводе-изготовителе по заказу покупателя, причем за дополнительную плату.
Монтаж непосредственно у дилера обойдется в 1,5—2 раза дороже, чем на конвейере. В системе кондиционирования воздуха по замкнутому контуру трубопроводов компрессор рис. На рис. На дисплее — температура за бортом автомобиля и в салоне. Кнопки слева — три уровня подачи воздуха.
Левая нижняя — автоматический режим климатизации. Вторая снизу кнопка в правом ряду включает рециркуляцию воздуха. Пульт управления климатической установкой БМВ 3-й серии. Компрессор, конденсатор с вентилятором, осушитель, климатический блок с теплообменником и управляющими приборами занимают довольно значительный объем. Узлы климатической установки уже не могут размещаться под панелью приборов, как бывало прежде.
Элементы конденсатора стали располагать в моторном отсеке, как и блок отопитель-вентилятор с фильтром. Только функции управления сосредоточены по-прежнему на панели приборов. Пульт управления климат-контролем автомобиля Kia Sportage 4 WD. В целом же вся климатическая установка, в которой системы вентиляции, отопления, фильтрации воздуха, кондиционер и управляющая автоматика являются составляющими элементами, может применяться на легковых автомобилях любого класса.
Кондиционирование воздуха — это регулирование температуры, влажности, очищение и циркулирование воздуха. Аналогично кондиционирование автомобиля — это не просто искусственное охлаждение воздуха, но и создание комфортности для водителя и пассажиров путем поддержания микроклимата внутри салона, удаления влаги, пыли и загрязненного воздуха.
При смазывании спиртом кожи можно почувствовать прохладу, это связано с тем, что спирт, испаряясь с поверхности кожи, отнимает тепло. Аналогичным образом прохлада, возникающая при разбрызгивании воды во дворе летом, объясняется испарением скрытого тепла, отнимаемого у воздуха над поверхностью земли. Говорят, что в старину в Индии воду в глиняном чане для охлаждения на ночь ставили наружу. Это можно объяснить тем, что наружный воздух, соприкасаясь с поверхностью чана, отнимает скрытое тепло у воды, понемногу испаряющейся в результате прохождения через многочисленные отверстия поверхности чана, и делает воду чана холодной.
Если привести в порядок изложенное, то действие системы кондиционирования опирается на три следующих физических закона:. Тепло является одним из видов энергии, а температура — одной из единиц измерения величины энергии;. Например, при испарении воды кипячением горелкой происходит большое поглощение количества тепла, и температура воды не изменяется, наоборот, если у газообразного вещества забирать тепло, то оно превращается в жидкость.
Температура, при которой кипит вода и получается водяной пар, связана с давлением. Точка кипения повышается с повышением давления;. Например, если в дизельном двигателе поршень движется вверх-вниз, температура воздуха поднимается из-за сжатия. При этом если в цилиндр впрыскивается топливо, то немедленно произойдет взрыв смеси. Если вышеуказанные законы применять относительно к основному циклу охлаждения, то это выглядит следующим образом.
Хладагент в жидком состоянии, превращаясь в газообразное, поглощает из атмосферы тепло законы 1 и 2.
Высокотемпературный газ, сжимаясь, достигает высокой температуры, немного большей, чем температура окружающего воздуха закон 3.
Окружающий воздух температура ниже, чем температура газа в системе , поглощая тепло, превращает газ в жидкость законы 1 и 2. Таким образом, жидкость, возвращаясь к начальной точке цикла, используется вновь.
Способы замораживания воздуха в системе кондиционирования. Для получения низкой температуры достаточно отнять «скрытое» тепло испаряющегося вещества, которое осуществляется двумя способами. Первый способ — это использование спирта или воды и отнятие «скрытого» тепла испарения из окружающих веществ. Второй способ — это замораживание с использованием хладагента, а также химических и механических установок.
Если представить, что сейчас двор поливается вместо воды веществом, обладающим большим «скрытым» теплом, то можно почувствовать не только прохладу, но и холод.
Хотя подобным способом можно получить низкую температуру, однако с целью безопасности и экономичности эксплуатации создан специальный аппарат, называемый холодильной установкой. К слову, с помощью автомобильного кондиционера удалось заморозить воду в банке до формы самой банки см. Наглядная иллюстрация возможностей автомобильного кондиционера 1. Как работает кондиционер. Хладагент циркулирует линии закрытого контура и его составляющих частей.
Подобные циклы хладагент вынужден непрерывно повторять, и это называется циклом хладагента. Явление, возникающее в зависимости от циркулирования хладагента в пределах цикла, связано с изменением каждого значения давления и температуры при превращении хладагента в газ и конденсации вновь в жидкость.
Система охлаждения опирается на несколько неизменных физических законов. Подобные законы вытекают из обсуждения о том, какие явления вызывает хладагент при работе системы охлаждения. Хладагент, выпущенный из компрессора, поступает на конденсатор и принудительно охлаждается вентилятором системы охлаждения, при этом отдавая «скрытое» тепло конденсации воздуху, проходящему через конденсатор, превращается в жидкость.
Превращенный в жидкость хладагент после удаления влаги и пыли в приемнике-осушителе поступает на расширительный клапан. Хладагент в туманообразном состоянии, войдя в испаритель и проходя через вентилятор, отнимая «скрытое» тепло испарения у сжатого воздуха, охлаждает воздух в окрестности. Одновременно с охлаждением из туманообразного превращается в газообразное состояние и всасывается компрессором для повторного цикла. Хладагент является легко летучим веществом, играющим роль передатчика тепла при циркуляции внутри контура охлаждающей системы.
Из них в автомобилях применяется фреон R и R Внимание, важно! Объяснимой причиной невозможности использования в автомобилях других хладагентов фреонового ряда являются следующие особенности:. Иллюстрация схемы течения хладагента по коммуникациям. Особенности фреонового газа RA, используемого в автомобилях, следующие: 1 велика «скрытая» теплота испарения и легко превращается в жидкость;.
Согласно Международному монреальскому протоколу, объектами по ограничению применения веществ, разрушающих озонные слои, было принято 5 веществ фреонового ряда: R-ll, R, R, R, R Хотя по срокам с января года действует полное запрещение производства и применения веществ, разрушающих озоновые слои.
Именно поэтому все современные автомобили заправляют более безопасным фреоном RA. Исследования этого газа показали, что неразложившийся фреон при достижении слоев стратосферы в большом количестве выделяется в тропосферу Земного шара и разрушает озоновые слои, разлагаясь под влиянием сильных ультрафиолетовых лучей из космоса, применение хладагента автомобильного кондиционера стало ограниченным.
Компрессорное масло в системе смазки кондиционирования воздуха. Из масел применяется полиалкиленовое — гликолевое масло PAG с хладагентом Ra и минеральное — ранее — с R В автомобилях с современным хладагентом Ra в качестве смазки уплотнительного кольца при работе в соединительных частях применяется компрессорное масло со спецификацией, используемой в устаревших хладагентах R При работе главной магистрали и магистралей требуется осторожность, так как во время смазывания компрессорным маслом основного хладагента Ra на уплотнительном кольце возникает явление гидрогенизации.
При работе на главной магистрали и магистралях требуется осторожность, так как при сопоставлении поглощаемости компрессорного масла хладагента Ra при прочих равных условиях ее значение примерно в раз выше, чем у компрессорного масла ранее применяемого хладагента.
