Continental contiwintercontact ts 850 тест, Нам предложили самим разработать протектор зимних шин Continental!
Debica Frigo 2. Это сейчас их отвлекли на «забаву» с журналистами, а работы этим спецам хватает. Победитель — Continental VikingContact 7.
Цена: Все. Быстрая доставка.
Показать меньше фильтров. Rodyti rezultatus Самая большая скидка Наименьшая цена Наивысшая цена.
Ожидаемая доставка во вторник, 26 марта. Остаток 4. Ожидаемая доставка в пятницу, 29 марта.
Остаток 5. Ожидаемая доставка в четверг, 4 апреля. Остаток 7. Это означает, что на эти четыре процента была снижена общая площадь канавок. Это и на глаз заметно: основные канавки не такие широкие, как на предыдущей модели. Может, для ровных и очищенных поверхностей это неплохо, но для российских дорог, для снежной каши и сугробов все же предпочтительнее более агрессивный протектор.
Впрочем, дождемся следующей зимы, когда шины ContiVikingContact 6 появятся в продаже, - и проверим. По данным производителя, показатели управляемости на снегу стали на пять процентов лучше. И на те же пять процентов поднялись показатели управляемости и тормозные свойства на асфальте - сыграло свою роль более плотное расположение блоков протектора и более жесткий в поперечном направлении каркас.
В результате эти шины соответствуют классу С и по сопротивлению качению, и по тормозным свойствам на мокром асфальте.
Соответствие такому классу даже для летних шин - декларация весьма высокого уровня, для зимних - и вовсе шикарный результат. Да-да, именно первичной комплектации! Дело в том, что в зимний период часть машин сходит с конвейера на зимних покрышках.
А о том, какие именно производители одобрили шины, можно судить по специальной маркировке. Конечно, зацеп не столь надежный, как на шинах ContiVikingContact 6, но скольжения начинаются плавно, их можно легко контролировать. Особенно это приятно делать на заднеприводном BMW, да еще с отключенной системой стабилизации Жаль, не получилось сравнить эти шины с нашими «авторскими»!
А вдруг бы случился конфуз? Едва ли. Да и читателям, конечно, гораздо интереснее то, как новые шины Continental поведут себя в сравнении c конкурентами. Дайте срок, сделаем! Заезды по трассе управляемости в очередной раз доказали, что даже хорошие зимние шины не могут застраховать от водительских ошибок. На этот раз со скоростью перебрал коллега из Италии.
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим!
ООО «Айкон Шина». Нам предложили самим разработать протектор зимних шин Continental! Олег Растегаев. Фото: Олег Растегаев. У первой скругленные плечевые зоны и меньшая длина мелких прорезей-ламелей — в угоду асфальтовым характеристикам. У второй более агрессивные плечевые шашки и, главное, мягче резина протектора — она сохраняет эластичность и при экстремально низких температурах. По нашим эскизам упрощенные зимние покрышки были нарезаны за одну ночь.
Схема нанесения ламелей на этой шине — авторская работа группы российских журналистов.
Continental, Шины. Рейтинг-тест Шины Письма Заводы и производства Габриэль Дрезден. Простите за занудство, но опять в новости нет главного: а как дела у марки SWM в родном Китае? Почему не привести статистику продаж хотя бы за прошлый год и не спросить представителей …. Действительно, зачем читателю автомобильного издания еще и информация?
Кому надо - сами найдут, остальные пусть пресс-релизы читают. Оборзели, информацию им подавай : Какие ж глупые тролли пошли. Лучше экрана-параллелепипеда могут быть только колёса-треугольники или руль-восьмиугольник Этот этап тестовой программы был простым, но показательным.
Журналистам предоставили несколько автомобилей BMW. BMW выбрали не случайно — ведь там задний привод и машину лучше заносит. Это были М compact начала х годов прошлого века и современные модели BMW 1-й, 3-й и 5-й серий. Но на колесах стояли новые шины VikingContact 7.
Но зато, на новых моделях присутствовали практически все доступные сегодня электронные помощники водителя. Температура была — минус 17 градусов по Цельсию. Надо сказать сразу, что сравнение было более, чем щадящим. Ведь на тестовых машинах стояли не зимние и летние шины, а зимние модели Continental , но разных поколений. То есть — шины были хорошими.
А сравнивали их для того, чтобы наглядно показать: дорогим, мощным и скоростным автомобилям нужны не просто хорошие, а лучшие шины. Иначе ощущения от езды будут так себе. Вы не сможете прочувствовать всю заложенную в них мощность и испытать все возможности.
И, чего греха таить, может даже возникнуть вопрос: зачем было покупать новую машину, когда и старая ездила совсем не плохо. Надо было проехать скоростной извилистый «круг», по дороге, проходившей в «тоннеле» из сугробов. Видавшие виды старые честные эмки проходили этот круг быстрее — со скоростью километров 65 в час и увереннее держали дорогу.
Только за счет шин, безо всякой электроники. Да и торможение у них было не таким уверенным, как у старичков.
По извилистой заснеженной трассе можно было действительно ехать на все деньги. Ну почти на все. Больше не позволяли разогнаться короткие прямые отрезки и крутые повороты. Тут вывод был однозначным: удовольствие на заснеженной скользкой трассе можно получать независимо от типа привода. Если вы на качественных шинах. Чтобы зимние шины были не только надежными и безопасными, но и позволяли хотя бы чуть-чуть похулиганить, в Continental постоянно разрабатывают новые технологии. WinterContact TS S специально разрабатывалась для безопасного спортивного вождения.
При разработке WinterContact TS S, в Continental основное внимание уделили хорошим тормозным свойствам и уверенному разгону на сухой и на заснеженной поверхности.
Для улучшения тормозных свойств в центре протектора сделали широкую «тормозную канавку». Жесткие широкие плечевые блоки протектора обеспечивают максимальный захват для точного рулевого управления, в то время как множество канавок протектора дают хорошее сцепление со снегом, что позволяет получать удовольствие от спортивной езды даже на зимних дорогах.
Здесь разных типов ламелей. А для уменьшения шумности, внутри шины приклеена широкая полоса материала, похожего на поролон. Еще одна зимняя новинка Continental - новый VikingContact 7 — универсальная шина для скандинавской зимы, с технологией мягкого соединения.
Она обеспечивает превосходное сцепление на ледяных и заснеженных дорогах, на слякоти и на мокрой дороге. Соединительная система канавок протектора позволяет быстро перемещать слякоть и воду из пятна контакта с дорогой. При движении по снегу и льду щели в протекторах эффективно блокируются с дорожной поверхностью.
В новом VikingContact 7 разработчики шин Continental выбрали для протектора активное соединение кремнезема, которое обеспечивает оптимальное сцепление, в том числе и на мокрой дороге. Рапсовое масло в составе резиновой смеси дает хорошую эластичность при низких темперах, позволяя шинам не терять сцепление даже в условиях северной зимы. Для безопасной езды на мокрых и покрытых снежной кашей дорогах, инженеры-разработчики Continental создали эффективную сеть глубоких канавок протектора, через которые быстро рассеиваются слякоть и вода.
А для обеспечения стабильности блоков протектора, что жизненно важно для точного рулевого управления, блоки соединены небольшими полосками или «мостиками», которые дают высокую стабильность при поворотах.
При движении по льду и снегу, 3D-ламели предоставляют большое количество краев захвата, а также образуют снежные карманы, что создает дополнительный захват. При движении по обледенелым дорогам захватывающие края ламелей создают эффект, подобный шпилькам. Они блокируются с верхним слоем льда, обеспечивая хорошее сцепление для перемещения и торможения.
Новый VikingContact 7 доступен в размерах для дюймовых колесных дисков.
