Какую липучку выбрать на зиму
Как ездить по МСД. В чём проигрывают шипованным автопокрышкам «липучки», и в чём их плюсы? Что лучше выбрать? На сухом асфальте. На по-настоящему зимние дороги на шинах Blizzak Ice лучше не соваться как минимум из-за слабой проходимости по глубокому снегу.
Если сравнивать ее с другими шинами из теста, то с набранными баллами она держится посередине общего рейтинга. На снежных покрытиях с такими шинами передвигаться можно, но с особой аккуратностью. А вот для обледенелых дорог эксперты ее не рекомендуют вовсе. В российских условиях она может подойти только для эксплуатации в больших южных городах с мягкой малоснежной зимой, где дороги чистятся постоянно. Нормально продемонстрировала себя только на снегу — в курсовой устойчивости и резких переставках.
Слабые результаты по остальным основным показателям на всех покрытиях заставляют рекомендовать ее только для неспешной и осторожной езды. Большой плюс модели, которая живет на рынке уже 10 лет — это максимальная оценка за торможение на снегу!
А вот на асфальте, особенно мокром, показатели одни из худших. Также не блещет в управляемости и при маневрах на ледяном покрытии.
В общем, хорошо проявляет себя только на снежных дорогах при включенной ESP автомобиля. Слабые сцепные свойства и управляемость на льду, а также низкая топливная экономичность. Сильные стороны — снежная управляемость и устойчивость по курсу на асфальте.
Рекомендации экспертов для использования шины такие же, как и для Viatti Brina — в основном снежные дороги. Китайская шина Sailun Winterpro SW61 распечатала десятку теста, но так же как и предыдущие, отнесена экспертами в разряд посредственных покрышек. Причина — сильно смещенный баланс в сторону асфальта, где у данной модели лидирующие показатели тормозного пути на влажном асфальте и хорошие — на сухом, но в то же время плохо держит курс на таких дорогах.
Кроме этого, модель получила хорошую оценку по экономичности, но сильно шумит. В остальном шина слаба: управляемость на снегу хромает, а продольное сцепление оказалось худшим. На льду показатели также посредственны, без электронной стабилизации ездить на них не стоит. Японская модель новинка года открывает категорию «хороших покрышек» по результатам теста. Шина продемонстрировала отличное торможение и нормальную управляемость на снежной дороге.
Одним словом, супер характеристик и явных провалов не имеет, поэтому оценена как средняя шина со своей спецификой. Демонстрирует отличное торможение на сухом асфальте, а также нормальную управляемость на обледенелых и снежных покрытиях, но напрягает при экстремальных маневрах. Сначала шипованную резину устанавливали на спортивные автокары. И результат спортивных состязаний показал, что будущее именно за такими протекторами.
Первыми проявили интерес к шипованной резине владельцы коммерческого транспорта. Позднее, когда производители начали выпускать шипованные шины на продажу, многие автовладельцы частных легковых автомобилей приняли с восторгом это изобретение, решает проблему безопасности на дорогах. Вскоре шипованная резина была запрещена в целом ряде европейских стран, преимущественно в восточной Европе, поскольку агрессивные металлические шипы разрушают асфальтовое покрытие.
Здесь надо учитывать, что зимы в Европе, за исключением Скандинавских стран, более мягкие и не такие заснеженные, как в России, где шины с колючками быстро нашли свое применение.
Тем более что в последние годы производители разработали и начали выпускать модели с шипами, которые при определенном давлении на них, прячутся внутрь протектора. Такая технология имеет целый ряд преимуществ:. Однако, во время езды по льду шипы на таких покрышках не прячутся.
Они также вгрызаются в ледяную корку, обеспечивая сцепление с дорогой, как и обычные шипы. А на глубоком снегу, на бездорожье и те, и другие становятся просто незаменимыми. Специалисты рекомендуют обкатывать новые шипованные шины до наступления холодов. Чтобы шипы встали на свои места и прочно зафиксировались, необходимо проехать на машине несколько десятков километров на умеренной скорости и без нагрузки. В первую очередь у них различный состав резины.
Протектор, изготавливаемый под шипы, имеет более твердую и жесткую резину. И если шина растеряет все шипы, она липучкой не станет. Скорее всего, такая шина будет бесполезна и опасна, так как не формирует нужного сцепления с дорожным покрытием. На фрикционную шину, в свою очередь, тоже нельзя монтировать сердечники с шипами. Она не даст необходимого эффекта и быстро износится за счет мягкости верхнего слоя, шипы повылетают.
Существуют шины, которые продают без шипов, но они предназначены для их установки. Второе отличие липучки от шипованной зимней резины заключается в рисунке протектора.
У липучки он направленный, имеет большее количество ламелей. Таким образом, однозначного ответа на вопрос: какие шины лучше шипованные или липучка, не существует. Выбирая зимние шины, нужно учитывать множество различных факторов. Легковые Грузовые Распродажа дисков. Главная страница Статьи Какая резина лучше шипованная или липучка.
Какая резина лучше шипованная или липучка. Даже больше, подвергает риску вас и ваших пассажиров. На полную и нужную мощность такая резина работать не будет.
В чем преимущества и недостатки фрикционных шин Начнем с хороших моментов, которые точно оценят многие водители, находящиеся в поисках зимней резины: Присоски помогают машине держаться на дороге более стабильно, работают даже во время снежной каши.
Отсутствие шипов на протекторе гарантирует вам более долгую эксплуатацию, ведь нет риска потерять их во время пользования. Присоски служат намного дольше и не выходят из строя на сухой дороге. Шипованная резина на сухой и теплой дороге может потерять все свои свойства. Шипованная резина не везде разрешена за границей, ведь шипы могут повредить хорошую дорогу. Выезжая за пределы Украины, уточняйте этот момент. Но если вы на «липучках», можете не переживать.
Мягкая резина помогает водителю чувствовать себя на дороге безопасно даже во время экстремально низких температур и во время сильного снега. Автомобили на шипованной резине зачастую очень шумные.
Фрикционная резина ведет себя достаточно тихо. Но есть моменты, которые могут оттолкнуть некоторых покупателей от приобретения «липучек». И это не значит что такая резина хуже, она просто подходит под другой стиль вождения и другие климатические условия. В чем же недостатки фрикционной резины: На обледеневшей дороге ламели могут не справиться со своей задачей и машину может занести во время резких поворотов.
Утрамбованный свежий снег может стать проблемой для фрикционных шин, ведь не сработает эффект вакуума и шине не за что будет зацепиться. Во время резкого старта машина на фрикционных шинах может забуксовать. Смотря на все эти пункты, у «липучки» достаточно много хороших моментов, но если сравнить ее возможности с шипованной резиной на других погодных условиях, их может стать недостаточно. Все опять же зависит от стиля езды и климата.
Всего есть два варианта фрикционных шин: Скандинавские — более мягкие, лучше работают на низких температурах, невысокий индекс скорости. Хорошо подойдут для классической зимы.
Европейские — более жесткая поверхность, твердеет во время низких температур и опасна на льду. Хорошо подходит для межсезонья. Высокий скоростной индекс. Хорошо ведут себя на сухой или мокрой дороге. Тут важно определить для себя, какая дорога чаще будет попадаться вашей машине зимой и сделать правильный выбор.
Для кого подойдут фрикционные шины Такой вариант лучше всего подойдет для больших городов с хорошими дорогами и условиями.
Если же вы катаетесь по заснеженному бездорожью периодически, такая модель может затруднить вашу дорогу. А если у вас еще остались вопросы, смело обращайтесь к нашим менеджерам, которые помогут вам сделать правильный выбор колес для вашей машины. Как вам статья? Читать 0.
