Как утеплить печку ваз 2109, Как своими руками доработать печку на автомобиле ВАЗ 2107
По крайней мере это будет защитой от мелких частиц и листьев. Но вот был найден данный автомобиль за т. В городе он мало заметен из-за малости дельты, выравнивающей температуры по двигателю. В совокупности с п.
Измерял ток в 3х режимах регулирования скорости и поднимал напряжение от 12,5 вольт с шагом в 1 вольт. Оказалось при максимальной мощности печка съедает половину мощности генератора. Результаты в таблице. Всем привет.
Исправил ошибку печки эл движка. И у меня термостата нет и залита вода. Завёл в ,шторку поднял,двигатель утеплил,в лесу поработал часик трактор нагрелся до 90,пока до дома ехал шланги отогрелись вместе с печкой,печка стала работать как положено. Дома водички долил и стал снег чистить,правда уже в одном свиторе.
До этого думал тоже что завоздушило. Воду слил с радиатора,блока и с печки. Всё норм. У миня две печки и обе выше двигателя и греют на ура постоянно с открытой дверью ну или люк открываю. Тогда попробую систему промыть и шторку поставлю на радиатор. Вот так у меня шланги идут. На холодный не продавливало,нагрел и продавило,но у меня скорее вода в шланге замёрзла которая подача к печке.
Кстати хорошая идея,я меняю на жигулях постоянно весной и осенью,а на тракторе пока достаточно утеплить и шторку поднять,потеплеет установлю термостат и тосол на лето. А у меня печка вообще простейшая: улитка, радиатор ваз 08, корпус печки из лакированной спинки кровати. Дует отлично, аж шапку сносит. И тихо! Завтра сфоткаю. Кабина МК. На второй трактор думаю УК кабину ставить, тоже такой конструкции сделаю печку под потолок.
Привет, а насос куда подключал, тоже есть желание поставить. У меня печка запитана от помпы и выход на ГБЦ. Вот и думаю насос прям от помпы ставить или поставить на шланг от помпы но ближе к печке, или же ближе к ГБЦ???
Вот справа под торпедой выше мотора печки обнаружил кусок воздухозаборника идущий с улицы под торпеду. Заткнул его паралоном в кульке. А слева никак не могу найти откуда сифонит. Может это дует с технологических отверстий в стойке? Так вроде они ниже находятся а дует четко в коленку левой ноги через отверстия для акустики.
И причем только на скорости. Где копать? Не запихивать же во всю пустоту под торпедой утеплитель??? Очень похоже что дует откуда то из за "мозга" Можно ли накрайняк вокруг него утеплителя напихать? Он сильно греется? Отправлено 18 ноября - Вопрос: а при наборе скорости примерно - нет такого, довольно громкого завывания ветра в том районе? У меня в ноги не дует, а вот завывание, и плюс к этому сырость под ковриками - есть. Лазил под панелью, по всей стойке - ничего не нашел.
Сейчас жду когда отец или друг приедут в Москву - что-бы меня покатали на скорости, а я буду головой вниз смотретьи искать откуда что воет. И у меня в Моне дует,причем туда же и так же,ждал холодов специально чтоб найти откуда.
Дул дым сигаретный,не сдувает,а в ногу дует Отправлено 19 ноября - Отправлено 20 ноября - О, коллеги по проблеме появились! Давайте искать вместе Я кстати когда ездил по трассе той зимою газет кучу понапихивал вокруг блока управления но дуло все равно.
Как будто дует из передней части торпеды ближе к моторному отсеку. Но почему только на скорости? Может из под крыла поддувает??? Кто крыло левое снимал отпишитесь есть ли там что то? Или надо слив воды с лобового стекла инспектировать???
Но туда фиг подлезеш Отправлено 21 ноября - Я так понимаю это тема: " Чистка радиатора печки и установка фильтра ож " Но, у меня дует СЛЕВА от руля в левую ногу, а там дуло под пепельницу!
И " ко да открыыаешь дует пучка, когда закроешь дует улица но мало только когда едешь" - это уплотнения у моторного щита, и " Около ручки КПП и около пепельницы холодно птипец но не дует" - это уплотнения соединения канала с корпусом печки. Уж поверь- всё разобрано, обнюхал вдоль и поперёк. Было абсолютно так же- недоумевал как такое возможно с боковыми.
Но у меня идет теплый воздух из переднего дефлектора. Или это верхняя труба которая идет на боковые стекла неплотно сидит? Справа позицию 2 я тоже заткнул поролоном, но она к торпеде даже и не подходила. Просто смотрела под торпеду и там и заканчивалась.
Может куска трубы не хватает? Слева и справа идёт забор холодного воздуха для подмешивания в печку, к моторному щиту крепятся пластиковые воздуховоды на фото , потом они соединяются с "Т" образным воздуховодом который закреплён на торпеде внутри - везде с возрастом сифонит.
И с лева и с права всё одинаково. В ноги в теории может дуть ещё из полости в передней стойке, если она имеет связь с улице только если появились дыры под крылом. Про уплотнители дверей я думаю уже нет смысла говорить.
Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей. В автомобилях, выпущенных после года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно. При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.
Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора модуля распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин.
Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона. Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления.
Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см. Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена. При модернизации печки в ВАЗ трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.
Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости.
Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы. На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента.
