Как сделать подвеску мягче на ваз 2110, Советы по подбору и процессу тюнинга подвески ВАЗ-2109
Автомобиль становится более комфортным, уменьшаются толчки на кузов при преодолении неровностей. Как сделать цепи противоскольжения Неисправности ваз Обтяжка салона кожей Топливозаправщик технические характеристики Диагностика автоматической коробки передач Работа таксистом на своем авто Из какой стали делают кузова автомобилей Автономные печки вебасто Гбо для газелинеи настройка гбо на газели Чем делают шумоизоляцию в машине Компрессия для бензинового двигателя Как поменять масло в акпп камри Как почистить сиденья в машине видео Салонные печки для авто Как разморозить лобовое стекло зимой. Владею автомобилем Lada Priora седан.
На многих автомобилях ВАЗ подвеска является достаточно жесткой, поэтому многие автолюбители стремятся к тому, чтобы сделать ее более мягкой и добиться комфортных условий при движении на дороге. Вам понадобится. Попробуйте установить новые пружины, которые будут иметь переменный шаг витков. Данный тип пружин не является редкостью и производится даже у нас в России, поэтому они часто встречаются на автомобильных рынках. Помните, что модернизация подвески должна происходить комплексно, потому что замены какой-либо одной детали порой бывает недостаточно.
Произведите замену амортизаторов. Помните, что данные детали бывают различных типов, каждый из которых обладает своими достоинствами и недостатками и зачастую определяется стилем езды. Поэтому лучше пружины и амортизаторы покупать в комплекте, чтобы получить настроенное друг под друга оборудование.
Подвеска СС20 рейсинг Стойки перекачивал, сошку не переносил. Я всю подвеску от 10 ставил , все отлично встало. У меня октябрь 10г. За отличия 11года ничего не слышал такого, но у друга 12 года хэтчбэк, у него все ок на подвеске Также 10 модуль весь. Не стойки у меня вообще каченый сток с укороченным штоком. А у друга SS 20 шоссе, я не знаю какого они цвета. На мой взгляд жесткая получилась.
Еду по бездорожью, но отбой стучит почемуто? Что ставить на этот чермет уже не знаю? Еду по ямам и когда колесо идет вниз, оно как будто выстреливает т е амортизатор растягивается до конца резко и получается удар, он не металлический но хорошо слышно его немного приглушенный.
Вообще на том что я собрал по гребенке и грунтовке ездить просто невозможно. В магазине продавец отговорил покупать сс20, т к сам себе ставил и сказал что еще жещще чем на KYB. Тут на форуме читал, что на каябе резьба штока больше и умельзы чтото подкладывают на шток под опорник дабы опустить шток и убрать эти стуки.
Вобщем не знаю что и делать. Трасса вроде нормально, а вот грунт это просто жесть. Поставил стаканы СААЗ , сааз не делает корпуса стоек на продажу подделка. Да и даже если бы подделка, в моей проблеме корпус не виноват.
СААЗ не делает на продажу корпуса, тем более разборные если это корпуса не Демфи или ШтокАвто, то я бы поостерёгся их покупать - это ваша безопасноть Да и даже если бы подделка, в моей проблеме корпус не виноват. СААЗ не делает на продажу корпуса, тем более разборные если это корпуса не Демфи или ШтокАвто, то я бы поостерёгся их покупать - это ваша безопасноть я понял о чём речь и действительно корпуса в этом не виноваты Собрал правильно т к опыта у меня много, работаю водителем и уже 10 лет ремонтом самостоятельно занимаюсь.
При покупке вкладышей проверял руками не вариант конечно , сс20 и Саазовскими сравнивал одновременно, усилие у KYB premium аналогично как у SS20, а вот СААЗ мне показался потуже но не надолго.
Когда выдвигал шток , в самом конце когда оставалось еще пару сантиметров, чувствовалось усиление хода, что мне очень понравилось. Пружины сжимал за два прихода, родные в один удавалось , может в них дело, уж больно жеские и может поэтому выстреливают амортизатор? Пока покатаюсь посмотрю как будет вести себя подвеска, может прикатается т к пробек на ней чуть больше Для себя сделал вывод, цена не показатель. Кстати вкладыши брал по цене за пару, пружины , стаканы пара, опорники Севи Спорт за штуку.
Не знаю где и по чем стоит, но у нас так, Мурманская обл. А вот контрофакт выявить действительно сложно т к и там и там наклейки с галограммами и на самих деталях пропечатывают все четко. Добавлено через 4 минуты sergeyt24 странно как то За счет шайб увеличивается мягкость пружины т к шток удлинняется 2. Но на сжатие уже больше шансов на пробой. Добавлено через 1 минуту Мой знакомый говорит, у тебя чермет и порой уже начинаю соглашаться.
Попробуй под домкратить весь перед и со стороны где стучит покачай руками влево и вправо резко за колесо ОТКУДА идет стук? Вобщем поднял перед, подергал за колесо, обнаружил маленький люфт на кардане рулевого вала, а именно в крестовине, но это не причина стука. Сел на свою приору и так же по тем же трамплинам и той же скоростью - на сжатие идеально, на отбой стук, причем очень сильный. Хозяин 15й был очень удивлен такому стуку. Может кто чего посоветует в плане доработки этих стоек?
Может пружину резануть или действительно шайб на шток под опорник??? Глянул в опорник там где шток закручивается гайкой так там выше гайки резьбы свободной сантиметра 2 будет. Жду совета. Пока ждал ответа или совета, стал действовать. Разобрал перед и на шток одел шайбу под отбойник взял от опоры верхняя втулки на шток аммо высотой 18,5 мм т к свободной, лишней резьбы на нем оставалось именно столько , на него тарелку пружины и опорник соответственно. Чего добился?
Жесткость пружин осталась прежняя, а вот поршень внутри самого аммо опустился на эти 18,5мм вниз, соответственно на отбой появился запас! На отбой и сжатие стуков нет, все плавно , без раскачек. Разобрал перед и на шток одел шайбу под отвойник взял от опоры верхняя втулки на шток аммо высотой 18,5 мм т к свободной, лишней резьбы на нем оставалось именно столько , на него тарелку пружины и опорник соответственно.
Сейчас прокатился на 15шке, Не надо сравнивать длинноходную подвеску с той которая покороче. Добавлено через 2 минуты 1 опора севи спорт Ну я бы не ставил. Ну подубрали косячки от стока чутка. И то разные есть. Добавлено через 7 минут Пока ждал ответа или совета, стал действовать.
Добавлено через 3 минуты просто ты развеял миф об отсутствии у патронов каяба стука на отбой Это больше звук а не стук. В 15 нет. Добавлено через 4 минуты слышно как работает подвеска чувствуется что она заработала после стока ,скажем так.
Не надо сравнивать длинноходную подвеску с той которая покороче Я в целом для себя сравнивал работу сс20 с работой оригинальных и сделал кое какие выводы. Ну я бы не ставил. Ну я не знаю что лучьше или хуже, у каждого свой выбор, а у нас в продаже только Севи и за рулем, так что я считаю у меня правильный выбор. Форум прочитан полностью и не только этот. Вообще заниматься кулибничеством не люблю, но уж раз заморочился, пришлось!
Это больше звук а не стук. Ну тут я точно скажу что у меня был стук, т к выстрел стойки с металлическим оттенком, звуком просто не назовешь. А там до него и так ход маленький.
Добавлено через 55 секунд выстрел стойки с металлическим оттенком Не было,не знаю. Добавлено через 2 минуты Форум прочитан полностью и не только этот. Бывает что не полностью. В теме про каябу не раз разговоры были. Самому много чего пришлось.
Сток хочешь обратно? А руль не легче стал крутиться.?
Новые родные и новые каяба- руль без изменений! Была у меня мысля поменять приоровскую подвеску на десятошную. Пришел в магазин, глянул на хваленый сс20 и Ценник, бред конечно. Скорее всего, столько хотят за пару. Но и за пару дорого. Я заказывал через местного ИПшника СС20 на приору перёд пара , зад Правда вез их, этот гад, почти месяц.
А в наших магазинах можно взять перёд для где-то за Скажите передок машины поднимется или опуститься и на сколько сантиметров??? Пружины надо 12 и то разной твёрдости есть. Опорники родные 10 не ставить. Двенарь видел? Приора чуть выше. Стоит заметить, что покупать их нужно в сборе со стойками. Заменить их несложно, но следует соблюдать осторожность с гайками.
Следующим шагом должна стать замена амортизаторов. Для хорошей работы со спортивной подвеской желательно установить газовые амортизаторы: например, подойдут изделия Plaza. Возможно, вам потребуется изменить угол наклона ведущих колёс.
Угол продольного наклона нужно будет увеличить. Не повредит и распорка между чашками передних опор автомобиля. Даже при стандартной подвеске такая доработка автомобиля даст большую жёсткость подвески, уменьшит крены при повороте.
При резком повороте руля машина будет менять траекторию плавно. Машина будет входить в повороты значительно легче и увереннее даже на большой скорости. Если вы решили ставить подвеску KW для ВАЗ , то желательно приобрести и амортизаторы KW, которые в наборе будут иметь и необходимые пружины. Это позволит сделать машину более управляемой, она будет лучше отзываться на действия руля, к тому же система в целом будет работать правильно.
Клиренс увеличится на два сантиметра. Стоит заметить, что не рекомендуется срезать пружины. Если вы хотите получить автомобиль с малым клиренсом, то нужно приобретать укороченные амортизаторы уже с завода, в противном случае машина будет практически неуправляема при повороте.
Стоит учесть и тот факт, что с укороченными пружинами подвеска автомобиля работает значительно хуже. Прежде всего тюнинг подвески нужно начинать с выбора самих деталей, но следует учитывать и то, что потребуется менять пружины и амортизаторы. Залог успеха — правильно подобрать все компоненты и обеспечить их стабильную правильную работу в собранном механизме. Если вы хотите сделать автомобиль ниже, то потребуется не простая обрезка пружин, а покупка специальных укороченных газовых амортизаторов, имеющих низкое давление.
Подвеска с такими амортизаторами будет хорошо работать на плохих дорогах. Масло не будет перегреваться, однако, если вы собираетесь ездить на большой скорости, лучше всего установить газо-гидравлические амортизаторы с высоким давлением. Благодаря таким деталям машина будет лучше входить в повороты и держать дорогу на большой скорости, однако подвеска станет более жёсткой.
