Краш тест опель астра h седан, Opel Astra G/ Опель Астра G
Резюме «Автоцентра» Качественные материалы салона Богатая комплектация Тяговитый мотор Жесткий кузов Энергоемкая подвеска Высокая цена Перегруженное управление аудиосистемой. Все новости Еще. Большая колесная база положительно сказалась и на вместительности, и на плавности хода курсовой устойчивости. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт. Акции автосалонов АвтоНовости Видео Блоги.
Потребитель мог приобрести:. Зато предлагался такой же огромный выбор двигателей: бензиновые варианты представлены пятью модификациями моторов Ecotec объемом от 1,2 до 2,2 литров. Среди дизельных — от 1,7 до 2,2 литровых.
На авто устанавливали как японские Isuzu, так и фирменные моторы. В новых Опель Астра с 4-ступенчатыми автоматическими и 5-уровневыми ручными коробками передач появилась задняя подруливающая подвеска, обеспечившая стабильное поведение автомобиля на любых участках дороги: для G крутые повороты перестали быть опасными. В реечном рулевом управлении - электрогидравлический усилитель. На все колеса авто, которые комплектовались высокопрофильными покрышками стандартный размер — 15 дюймов , устанавливали дисковые тормоза с усилителем и АБС.
Была усовершенствована система безопасности: появились по две фронтальные и боковые подушки последние вмонтированы в спинки передних сидений. По результатам краш-тестов, определяющих уровень пассивной безопасности авто проводит компания Euro NCAP , в году из пяти возможных звезд Opel Astra получил четыре.
Интерьер автомобиля также претерпел изменения и отличался хорошей эргономикой, качественными материалами отделки. Удачная планировка расширила пространство салона.
Передняя панель осталась верной немецким канонам: она строга, лаконична, удобна, с привычным для водителей оформлением и расположением приборов. В году дизайнеры ателье Bertone представили миру разработанные на базе G и собираемые вручную автомобили с кузовом купе, а в — Cabrio. В году на тысяче экземпляров выпуск Астр серии G в фирме прекратился: производство было передано иной компании.
Но об этом — в следующей статье. Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.
Обе машины получили по 4 звезды итогового рейтинга, претензии к ним есть как в области пассивной, так и в области активной безопасности. Напомним, что с года Euro NCAP использует новую, существенно усложнённую программу испытаний, о которой мы подробно рассказывали в отдельном материале. Тест, имитирующий выезд на встречную полосу и столкновение с другим автомобилем, выявил в Астре пограничный оранжевый уровень нагрузок на грудных клетках водителя и переднего пассажира — есть риск получения сильных ушибов и переломов рёбер.
Такой же уровень нагрузок в этом тесте зафиксирован на груди манекена, имитирующего летнего ребёнка на заднем сиденье, и на шее его соседа условно 6-летнего возраста.
При фронтальном ударе о стену на грудных клетках обоих «взрослых» манекенов в Астре зафиксирован пограничный оранжевый уровень нагрузок.
С боковыми краш-тестами немецкий хэтчбек справился хорошо, но центральной подушки безопасности, предотвращающей удары водителя и переднего пассажира друг о друга, у него нет, а нагрузка на туловище манекена при отскоке высоковата — пограничный оранжевый уровень опасности.
В тестах на активную безопасность система автоматического аварийного торможения AEB Астры допустила несколько наездов на пешеходов.
Сценарии, имитирующие аварийные ситуации с другими автомобилями, электроника Астры тоже отрабатывает неровно, может допустить столкновения. Peugeot попал на тесты Euro NCAP в кузове универсал, хотя разница в массе по сравнению с хэтчбеком Opel Astra небольшая — против кг соответственно. Тем не менее различия в результатах есть. Краш-тест, имитирующий выезд на встречку, выявил высокий коричневый уровень нагрузок на груди водителя Peugeot — вероятность получения тяжёлых травм очень высокая. Защита левой голени водителя оценена как пограничная — оранжевый цвет, тоже возможны травмы.
Также оранжевым цветом в этом тест пришлось окрасить шею манекена, имитирующего летнего ребёнка на заднем сиденье. Фронтальный удар о стену также выявил на груди водителя Peugeot оранжевый уровень нагрузок.
Центральной подушки безопасности у «француза» нет, что снижает оценку за пройденные в целом хорошо боковые краш-тесты. Оценки у Peugeot следующие: 76 процентов за защиту водителя и взрослых пассажиров, 84 процента — за защиту пассажира-ребенка, 68 процентов — за защиту пешехода и 65 процентов — за работу электронных ассистентов. Peugeot в России не продается, а вот Astra должна была добраться до нашего рынка в течение года.
Однако Stellantis пересмотрел планы на Россию после начала «спецоперации»: импорт новых автомобилей заморожен, а завод в Калужской области простаивает. И если первые три справились с испытаниями на отлично и нареканий к их безопасности не было, то у Opel Astra и Peugeot дела обстояли хуже: обе модели заработали по четыре звезды из пяти возможных.
Лиза Будрина.
