Как разбираться в машинах, Общее устройство автомобиля и его основных узлов
В большинстве легковых авто используются рядные цилиндровые двигатели с продольной по оси движения или поперечной установкой. Авторы и эксперты. Спецпроекты СПб. Системы усиления рулевого управления для своей корректной работы берут данные о скорости автомобиля из блока абс и тд.
Соцсеть для деловых знакомств. Продолжить в приложении. Едгард Деорди. Директор по продажам. Опубликовано более 1 года назад.
Автомобильный бизнес. Авто и мото. Действительно автомобили можно увидеть везде. Раньше они считались роскошью, и машину могли купить лишь обеспеченные люди.
Сейчас автомобилем владеет практически каждый человек. Но если вы совсем новичок в этой теме или хотите лучше разбираться в авто своего мужа,я постарался собрать полезные навыки которые помогут освоить главные параметры.
Базовые понятия В первую очередь, легковые машины отличаются между собой типом кузова: Седан Отличительной особенностью этих машин является трехобъемный кузов с багажником, салоном и моторным отсеком. Место для багажа отделено от салона спинкой задних сидений. Мест обычно четыре, дверей тоже четыре, или две если фастбек — наклонная задняя часть. Хэтчбек Хэтчбек представляет собой 3 или 5-дверный кузов, имеет один или два ряда сидений, а также короткий задний свес, и у него есть дверца в задней стенке.
Длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городских условиях. Обычно хэтчбек имеет покатую крышу, которая плавно, без ступенек переходит в крышку багажника.
Также данный кузов может быть и трехобъемным, но даже в этом случае нижний свес остается укороченным. Купе Есть мнение, что купе отличается от седана количеством дверей четыре — седан, а две — купе.
Некоторые специалисты считают, что отличить эти два кузова друг от друга можно по форме, а другие уверяют, что спортивная компоновка свойственна исключительно купе. Существует огромное количество марок и моделей легковых автомобилей, но по устройству они практически одинаковы. Любой легковой автомобиль состоит из нескольких основных частей : кузова, трансмиссии, двигателя, ходовой части и систем управления двигателем и электрооборудованием. Каждая из этих частей состоит из множества деталей, но для простого водителя достаточно знать основные моменты.
Базовые знания по автомобилю помогут в некоторых ситуациях обойтись без помощи специалистов с СТО, что может сэкономить бюджет автовладельца.
Давайте рассмотрим эти основные моменты каждой составляющей автомобиля по отдельности. Кузов машины является одной из самых важных частей автомобиля, выполняющей несколько функций одновременно.
Во-первых, он является несущей конструкцией , благодаря которой закрепляются и соединяются все узлы и агрегаты в устройстве авто. Во-вторых, кузов придает автомобилю внешний вид и защищает его внутренние части от внешних воздействий. Как интересный факт можно отметить, что в первых десятилетиях развития автомобилестроения вместо кузова использовалась рама, к которой крепились все детали. Однако в процессе развития автомобильной промышленности конструкторы решили заменить раму на кузов, чтобы снизить общую массу машины.
Так появилось второе название кузова - облегченная рамная конструкция. Но это касается именно легковых автомобилей. А вот некоторые внедорожники до сих пор имеют рамную конструкцию, которая намного выносливее и практичнее за кузовную и позволяет устанавливать такой тюнинг как силовые бампера , усиленные пороги , большие лифт-комплекты и т.
Важно понимать, что тип кузова является не только функциональной частью автомобиля, но и его визитной карточкой. Поэтому автопроизводители уделяют особое внимание дизайну и качеству кузова, чтобы создать автомобиль, который будет как удобным и функциональным, так и привлекательным внешне и сможет удовлетворить потребности каждого покупателя.
Эта система является ключевой при движении на дороге. Она состоит из множества деталей, узлов и агрегатов. Несмотря на это, начинающим водителям важно понимать только основные элементы - переднюю и заднюю подвески, колеса и ведущие мосты.
Особое внимание следует уделить подвеске, которая соединяет кузов машины с дорогой. Не вдаваясь детальнее, существуют два основоположных вида подвесок - зависимые и независимые.
Зависимые подвески имеют колеса одной оси, жестко связанные между собой. В то время как независимые подвески предоставляют более гладкое поведение каждого колеса на дороге и являются более распространенными на новых автомобилях благодаря их эффективной работе и доступной цене.
Кроме того, передняя независимая подвеска способствует улучшению управляемости и комфорта вождения. Вот некоторые основные компоненты подвески , которые можно встретить практически в любом автомобиле:. Амортизаторы Детальнее про амортизаторы Какие бывают автомобильные амортизаторы?
Газомасляные амортизаторы: предназначение и влияние на автомобиль Подбор амортизаторов Как выбрать стойки амортизатора Какие амортизаторы поставить — газовые или масляные газомасляные Ремонт и диагностика амортизаторов Как проверить амортизаторы Ремонт и замена стоек амортизатора Ремонт стоек амортизатора и как проверить стойки амортизаторов Ремонт газомасляного амортизатора собственными руками Замена амортизаторов.
Трансмиссия - главная часть автомобиля, отвечающая за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. В общем понимании трансмиссией называют коробку передач, однако она состоит из нескольких составляющих:. Каждый элемент трансмиссии выполняет важную функцию и имеет свои характеристики.
К примеру, коробка передач определяет количество передач и передаточное число, что позволяет уменьшить нагрузку на двигатель и обеспечить более экономичное использование топлива. Мосты, в свою очередь, передают крутящий момент от коробки передач к колесам автомобиля.
Карданный вал обеспечивает соединение между коробкой передач и мостами, а двигатель передает энергию через трансмиссию к колесам. Рулевая система позволяет водителю управлять направлением движения автомобиля. Она состоит из рулевого механизма, рулевой колонки, рулевой рейки и рулевых тяг. Очень структурирована, поделена на главы. Этот курс есть в приложении Учебника. Скачать приложение. Ответы на частые вопросы.
В каком формате проходит обучение? Каждый урок — это лонгрид с иллюстрациями, примерами, фотографиями, схемами и заданиями. Некоторые задания можно выполнить прямо в уроках, а для других понадобятся дополнительные программы или ручка и лист бумаги. А иногда в конце уроков бывает тест для закрепления пройденного материала. Уроки выходят сразу или по отдельности? Обычно мы публикуем уроки постепенно. Даты выхода уроков — в списке уроков, выше на этой странице. Если дат нет, значит, все уроки уже вышли и можно пройти курс целиком.
Сколько длится курс? У курсов нет ограничений по времени: они в текстовом формате, поэтому проходить их можно в удобном темпе. Можно пройти курс повторно? Да, курс можно проходить сколько угодно раз, все материалы останутся у вас.
Я смогу задать вопросы автору курса? Если возникнут вопросы по теме урока — пишите нам: передадим их авторам курса и постараемся найти ответ. Напишите нам. Если у вас есть вопросы — пишите на uchebnik tinkoffjournal.
Мы читаем все письма и постараемся ответить вам как можно быстрее. Команда курса. Никита Юкович шеф-редактор. Андрей Абрамов редактор. Александр Салита корректор. Евгения Изотова выпускающая редакторка. Кристина Назарова продюсер. Ася Терехова издательница. Катя Летова продюсер, руководитель проекта. Аня Марушкина арт-директор.
Вика Бойко ведущая дизайнерка. Карина Левшова дизайнерка. Егор Шатохин иллюстратор.
Максим Копосов фоторедактор. Леся Шарахматова верстальщица. Валерий Трусевич верстальщик. Вячеслав Хохлов верстальщик. Виктор Корепанов верстальщик.
Дополнительное чтение. Еще курсы. Как победить выгорание.
