Как подобрать пружины по жесткости, Пружины подвески и их цветовая маркировка | bashmilk.ru: интернет-магазин автозапчастей
Инструментальные газовые пружины. Вентилятор охлаждения радиатора 1. В соответствии с международным стандартом ISO приняты следующие обозначения параметров инструментальных пружин: D — наружный диаметр, мм; d — внутренний диаметр, мм; L0 - длина пружины в свободном состоянии, мм; R — усиление, необходимое для сжатия пружины на 1 мм, Н.
Если постоянно перегружать машину, штатные пружины и амортизаторы выйдут из строя быстрее, поскольку рассчитаны на заводскую грузоподъемность.
Если перегрузить авто сверх меры, на неровностях колеса будут задевать за арки и могут лопнуть. Оригинальные пружины с логотипом производителя автомобиля гарантируют правильную управляемость и заводской дорожный просвет. Менять на оригинал — самый безопасный и надежный способ не ошибиться в выборе.
Подбор пружин по оригинальному каталогу запчастей лучше доверить профильному магазину по вашей марке автомобиля, так меньше вероятность ошибки. Не менее важно избегать подделок оригинальных пружин: насторожитесь, если цена на них слишком низкая.
Пружины сторонних производителей не всегда соответствуют оригиналу по характеристикам. Если в каталоге производителя пружин есть ваш автомобиль, можете ставить то, что там рекомендуют. Геометрические параметры подойдут к машине, но жесткость подвески может измениться. Аналоги выигрывают по цене — хорошие пружины известного бренда могут быть втрое дешевле оригинальных.
Новые неоригинальные пружины совершенно точно безопаснее изношенных и просевших заводских. К сожалению, их тоже подделывают: изучите информацию по запросу в Гугле или на «Ютубе». Например, указать название производителя пружин и дописать слово «подделка». Пружины для тюнинга стоит использовать с большой осторожностью. Их ставят, чтобы изменить характеристику подвески, например уменьшить клиренс для лучшего внешнего вида, увеличить дорожный просвет для езды по ухабам или сделать подвеску жестче для большей управляемости.
Последствия от установки таких пружин — всегда на совести автовладельца, потому что изменения в заводскую конструкцию могут серьезно влиять на ресурс других деталей подвески и поведение авто на дороге. С заменой пружин справится любой квалифицированный автомеханик, но иногда в сервисе вам могут предложить манипуляции, которых лучше избегать. Редакция Тинькофф Журнала категорически против таких доработок — мы пишем о них, чтобы предостеречь читателей.
Обрезать пружины — популярная доработка отечественных автомобилей для уменьшения клиренса. Болгаркой срезают часть витков, чтобы пружина стала короче.
Что получится, если обрезать пружину:. Устанавливать дополнительные упругие элементы. Различные проставки и баферы часто ставят в просевшие пружины, чтобы увеличить клиренс авто.
Но ресурс и жесткость пружин они никак не восстановят, скорее наоборот, приведут к повышенному износу отдельных витков или всей пружины. Такие устройства всегда универсальны и не проходят никаких испытаний, а их работу в экстремальных ситуациях никто не тестирует. Если очень важно изменить клиренс, лучше подобрать с помощью специалиста другие пружины: дорабатывать старые не имеет никакого смысла, это в первую очередь небезопасно.
При быстрой езде управляемость стала лучше, но в целом автомобиль получился менее комфортным. Не стал бы рекомендовать подобный тюнинг, лучше всегда ставить OEM. Ну или coilovers с возможностью регулировки жесткости. А почему-то официальные гайды от производителей не требуют как-то защищать пружины при работе съемником. Не удивительно. Сомневаюсь, что в гаражах по всей Германии или Польше люди мастерят съемники пружин из того, что валяется под ногами, а потом гордо пишут в сети: «Сделал для работы, за 10 лет поставил много пружин».
В общем это история про страны СНГ. Авто Константин Ищенко разобрался в жесткости пружин. Финансовая грамотность для взрослых. Как перестать беспокоиться о деньгах, наладить с ними отношения и двигаться к целям и мечтам. Зачем нужны пружины в подвеске автомобиля. Пружина в подвеске постоянно сжимается даже на относительно ровной дороге и гасит самые мелкие неровности дорожного полотна. Подвеска заднего правого колеса Шевроле Авео.
Пружина работает в паре с амортизатором. Характеристики пружин. Серийные номера пружин в базовой комплектации БМВ i. Если добавить «спортивное сиденье» и еще несколько опций, каталог предложит другие передние пружины. У автомобиля с опцией «спортивная ходовая часть» отличаются от базовых и передние, и задние пружины. Опция «спортивная ходовая часть М» вообще предлагает совершенно другие пружины.
Система ABS в машине: как она работает и как помогает при экстренном торможении 31 49 С такими пружинами клиренс уменьшится на 35 мм. Я дооснастил свою БМВ и сэкономил тысяч 7 61 Разновидности пружин по форме. Когда менять пружины. Как экономить на бензине 34 Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера 19 49 Не исключено, что этот микроавтобус перегружен, и с ним все в порядке.
Если это не так, пружина неисправна: арка буквально лежит на колесе. Что сокращает срок службы пружин. Как защитить автомобиль от коррозии 25 14 Естественные места возникновения ржавчины на автомобильной пружине. На фото один из верных способов сократить срок службы пружины. Как подобрать пружины. Как экономить на обслуживании автомобиля? Каталоги некоторых производителей пружин позволяют довольно точно подобрать нужные. Источник: tecalliance. Чего лучше не делать с пружинами.
На одном из торцов не будет плоского витка — подрезанная пружина опирается не на заводскую плоскость, а на узкий срез, который может соскочить и что-то проткнуть.
Непредсказуемо изменится управляемость. Меньше витков — меньше жесткость пружины, как следствие — пробои подвески и ускоренный износ амортизаторов. Хуже проходимость. Производитель планирует расположение агрегатов авто на заданной высоте от дороги, поэтому на заниженной машине будет несложно пробить картер двигателя или просто повиснуть на лежачем полицейском. Как экономить на автомобиле на всех этапах пользования?
Пружины сохраняют заданное положение кузова автомобиля, компенсируют неровности дороги и другие нагрузки. Исправные пружины и амортизаторы обеспечивают безопасность авто и комфорт в салоне. Основная характеристика пружины — жесткость. На нее влияет почти все — от формы и высоты до шага витков и толщины проволоки.
Производители проектируют пружины с учетом условий и характера эксплуатации конкретной модели автомобиля. Некоторые производители пружин рекомендуют менять пружины при третьей замене амортизаторов, но нередко это происходит и на пробеге 70 тысяч: например, если машине 10 лет. На износ пружин указывают проседание авто, посторонние скрипы в подвеске и частые пробои при проезде препятствий.
Жизнь пружин сокращают коррозия, изношенные амортизаторы и езда с перегрузом. Подбирать новые пружины лучше строго по каталогу, надежнее всего менять на оригинальные. Не стоит обрезать штатные пружины, устанавливать баферы и проставки.
Теги: авто.
Комментарии проходят модерацию по правилам журнала. Ilya K Герой. Ответить 1. Павел Басистов Герой Т—Ж. Ответить 0.
Григорий Голованов Шеф Авторедакции. Ответить 2. Андрей Королёв Герой. Как управлять личными финансами.
И перестать беспокоиться о деньгах, наладить с ними отношения и двигаться к целям и мечтам. Вот что еще мы писали по этой теме. Как ездить по МСД. При правильном подборе пружин и амортизаторов надо ориентироваться на следующие параметры:. Для эффективной работы выбранная Вами пружина и амортизатор должны иметь правильный баланс. Соответственно после сжатия начинается отбой пружины и тут начинает работать амортизатор при сжатии пружины он тоже влияет на жесткость подвески и это надо всегда учитывать.
Амортизатор не дает быстро отстрелить пружине и сила его сопротивления должна соответствовать силе упругости пружины. Потому на амортизаторах и в каталогах подбора есть определенные маркировки. Плюс подобные дисбалансы ведут к возможности отрыва колеса от дорожного покрытия, а это уже может привести к серьезным последствиям. Ну и соответственно неправильный подбор пружин и амортизаторов приводит к увеличению износа всей подвески в целом, а также влияет и на кузов.
Очень мощные амортизаторы могут сломать или деформировать места креплений к кузову.
Никогда нельзя ориентироваться на внешнюю схожесть амортизаторов одной марки к другой это частое явление у китайских производителей. Это касается и модификаций моделей. Ошибка которую допускают при замене пружин заключается в подборе правильного оригинального номера:. Дело в том, что в этих каталогах нет всей необходимой информации.
Для правильного подбора необходима таблица весовых нагрузок, а эта информация есть только в ETKA. В ней заложена информация по типу подвески ППД, весовые коды передних и задних пружин — данный код используется в табличке весовых нагрузок ETKA определения правильной категории. Исходя из этих данных выбирается правильная оригинальная пружина для Вашего автомобиля.
Разница между весовыми категориями составляет в среднем 30 кг передняя подвеска то есть на ось 60 кг , 20 кг то есть на ось 40 кг для задней подвески. Если ставить пружины другого класса, то только в большую сторону и не более чем на 1 класс, данное требование наиболее актуально для задней подвески. Соответственно к пружинам подбираются и оригинальные амортизаторы.
