Как открыть таксопарк яндекс, Как стать партнёром Яндекс Такси
После отправки заявки с предпринимателем свяжется менеджер Яндекса, ответит на вопросы и расскажет про дальнейшие шаги:. Такси» присылает заказы водителю через приложение. Они курируют несколько крупных городов и редко встречаются с партнёрами, а с водителями не встречаются совсем. Для того, чтобы фото соответствовало требуемому ракурсу, необходимо четко следовать инструкции.
Требования к количеству автомобилей зависят от региона. Как правило, Яндекс Такси сотрудничает с компаниями, где работает более 5 ТС. Решив открыть таксопарк по франшизе Яндекс Такси, предприниматели получат следующие преимущества:. Кроме того, компания помогает клиентам, решившим с нуля создать таксопарк. С помощью агрегатора можно приобрести ТС в лизинг и оформить страховые полисы на выгодных условиях благодаря партнёрским отношениям с лизинговыми, а также страховыми агентами.
Если будет решено закрыть бизнес, Яндекс Такси позволяет партнёрам либо передавать авто другим компаниях вместе с задолженностью, либо самостоятельно найти покупателей.
Важный момент — инвестиции. Чтобы заключить договор, у предпринимателя должно быть минимум 3 млн. С такой суммой можно запустить работу автопарка с 10 автомобилями, также сюда входит оформление документов, приобретение необходимой техники для диспетчерской. Вообще, ключевая часть работы таксопарка — координация средств, полученных от агрегаторов и выплаты водителям.
Как правило, таксопарки работают с несколькими агрегаторами а значит, имеют несколько источников дохода и большим количеством водителей. Для такого бизнеса существует Таксиагрегатор.
Таксиагрегатор собирает оплату со всех сервисов на одном счёте и помогает совершает моментальные выплаты водителям на их карты или электронные кошельки. Дополнительная стратегия заключалась в том, чтобы переманить к себе водителей от «Яндекс. Проблема большого агрегатора в том, что у него нет прямого контакта с водителями. У компании есть руководящий состав — региональные менеджеры.
Они курируют несколько крупных городов и редко встречаются с партнёрами, а с водителями не встречаются совсем.
Мы же могли лично говорить с водителями, узнавать их потребности и пожелания в работе. Использовали приложение для смартфона. Есть компании, которые уже разработали специальное приложение для такси. Нужно его купить, вставить нужную информацию, например, добавить цвета своего бренда, стоимость и тарифы поездок.
Главное различие других приложений от «Яндекс. Такси» — реагирование на повышенный спрос. Когда он наступает — агрегатор поднимает цену, и все водители переключаются на него. В нашем приложении тоже был такой функционал, но он работал хуже. Возможно, это главная проблема, из-за которой мы не смогли перетянуть к себе всех водителей.
Например, у нас был «купим и привезём». Человек звонит и просит купить хлеб и молоко. Водитель покупает и привозит — клиенту удобно. В «Яндекс.
Такси» таких тарифов не было. Мы продвигали свою компанию с помощью визиток. Когда водители перевозили клиентов, то давали им наши визитки, и говорили, чтобы те звонили по этому номеру — машина приедет быстрее, и поездка будет выгоднее. Такая система продвижения наших услуг была приоритетной.
Очень важно иметь брендированные автомобили. Даже 10 машин на тысячный город будут постоянно мелькать на глазах и создавать эффект присутствия. Чтобы «забрендировать» машины привлечённых водителей, нужно предложить им что-то взамен, например, приоритет при распределении заказов или сниженную комиссию. Также вкладывались в контекстную рекламу в Яндексе и таргетированную в социальных сетях, например, во «ВКонтакте».
Ставили в городе баннер и вешали рекламные объявления на остановках. На рекламных объявлениях давали разные промокоды, чтобы понимать, с каких постеров приходят клиенты.
Также действовала реферальная программа, по которой клиенты за привлечённых друзей получали деньги в приложении — их можно было потратить на поездки. Первое — «Яндекс. Такси» потерял интерес к партнёрам. Переломный момент настал, когда агрегатор стал напрямую привлекать водителей и вознаграждать тех, которые работают на своём автомобиле.
Также агрегатор склоняет водителей покупать свои машины. Дилеры продают автомобили уже с наклейками «Яндекс. Такси», а банки охотнее выдают кредиты на покупку машины самозанятым для работы с этим агрегатором. Таксисты общаются между собой и знают, что выгоднее работать с «Яндекс. Например, водитель со своим автомобилем зарабатывает 50 тысяч рублей. Он не платит за аренду автомобиля и комиссию таксопарку. Если водитель работает в таксопарке, то он получает, например, тысяч рублей.
Второе — следить за водителями. В таксопарк идут только те водители, у которых плохая кредитная история — они не могут купить автомобиль в кредит. В этом есть главный минус работы — приходиться доверять такому таксисту свой недешёвый автомобиль. Если водитель разобьёт машину, то не сможет заплатить за ремонт. Но были и положительные случаи, например, некоторым водителям удавалось выкупать у нас автомобиль. Мы решили закрыть бизнес после февраля года, прекратились поставки запчастей к автомобилям.
Машины подорожали, и мы решили продать их. Например, новый автомобиль в году покупали за тысяч рублей, а продали в году за сумму около 1 млн рублей. К тому времени машины были подержанные и отработали в формате такси больше 2-х лет. Так мы заработали при выходе из бизнеса. Но даже и без политических факторов бизнес развивался туго.
Возможно, это было из-за недостатка нашего предпринимательского таланта и моего личного. Или мы выбрали неправильную стратегию — в городах нашего присутствия был низкий спрос на услуги такси, поэтому было мало денег в рынке. Кроме того, в таких рынках тоже есть свои конкуренты, которые уже годами работают.
Появилась ещё одна проблема — таксопаркам начали приходить штрафы и требования от налоговой. Требования об уплате налогов были настолько высоки, что компаниям не оставалось ничего другого, кроме как закрываться.
Штрафы за не полностью уплаченные налоги. Такси» платит тебе, а ты платишь водителю. Таксопарк должен подключить водителя к агрегатору — для этого ему нужно предложить выгодную комиссию. Таксопарки платили налог с полученной комиссии. А налоговая требовала платить налог со всего оборота.
Вот как это выглядит на примере.
