Hummer h2 категория прав, Какая категория прав нужна на Hammer: B или С, для H1, H2, H3
В статье подробно описаны особенности автомобиля «Хаммер», а также рассмотрены юридические тонкости управления этим авто. В;Запрещен левый ряд на дорогах свыше 2 рядов в одном направлении кроме поворота или разворота , п. Юридическая консультация Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Ваше имя:.
Кстати,вы же техосмотр прошли диагностическая карта обязательна при постановке на учет. Перенес тему в правовой раздел.
У нас в Хабаровске диагносты такие что самми не чего не знают. А гаишник на осмотре уперся категория С нужен тахограв. Алексей,как видно из этого списка,ваш хомяк под оснащение тахографом не попадает. Предыдущее посещение: Сегодня, Часовой пояс: UTC. Страница 1 из 1. Дело в том,что в диагностическую карту забивается номер тахографа ,без этого база не пропускает.
Был бы указан в вашем хомяке тип ТС -грузовой например на многих пикапах Н2 в ПТС указан тип ТС -грузовой,вот им уже точно нужен тахограф ,то и техосмотр вы бы не прошли.
Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения. Подписка на издание. Подписаться на новости. Легковые авто. Чтобы включить стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, надо снять руку с руля и вращать кольцо и флажок на единственном левом подрулевом переключателе. Задний стеклоочиститель управляется отдельной ручкой слева на панели приборов, а обогрев заднего стекла включается крайней правой клавишей внизу центральной консоли Езда по городу, да еще в пробках — тяжелое испытание.
Обзорность для Хаммера — понятие условное. Видно только вперед. Спасает лишь то, что все участники движения мигом уступают дорогу, стоит лишь мигнуть «поворотником». А можно и не мигать. Зато на загородной трассе могучий двигатель обеспечивает этому монстру прекрасную динамику.
Автомобиль отлично держит прямую, хотя рулевое управление и тормоза какие-то «виртуальные», неинформативные, что начисто отбивает желание «шустрить». Оставляя Hummer у дверей редакции, я еще раз оглядываюсь.
Есть, есть в нем харизма. Но это определенно не мой размерчик. Чтобы было больше места внутри?
Но ведь в машине даже не семь мест, а всего лишь шесть. Огромная «запаска» занимает треть багажника и не дает расположить седьмое сиденье, да еще перекрывает половину заднего окна.
А может, все это — в угоду хорошей обзорности? Действительно, высоко сижу, далеко гляжу. Но вблизи ничего не видно! И получается, что единственное оправдание этим размерам — нагонять страх на окружающих, попутно прибавляя значимости собственной персоне.
Удобно ли ездить на такой махине? Пожалуй, неплохо. Мощный мотор выдает такой импульс энергии, что это сооружение с неожиданной прытью срывается с места, оставляя позади всех и вся. Но кому придет в голову суетиться на Хаммере?
Вот и управляемость настроена на солидную езду.
Чувствительность к управлению невысока, реакции спокойны, но при этом Hummer достаточно точно прочерчивает дуги виражей. И в предельных поворотах Hummer не теряет достоинства, плавно уходя в скольжение задней осью. Неплоха и плавность хода: попробуй-ка, встряхни такую глыбу!
Даже серьезные неровности способны вызвать лишь вибрацию неподрессоренных масс. Конечно же, приятно плыть в потоке, возвышаясь над «толпой».
Но к габаритам привыкнуть непросто. В городе Хаммеру тесновато.
Да еще эти проблемы с обзорностью. Кстати, их много. Мы попали в снегопад, и щетки мигом обледенели: не видно ни вперед, ни назад. Боковые окна наглухо забрызгиваются грязью, оставляя водителя еще и без зеркал.
И без того подслеповатые фары, обледенев, перестают светить вовсе. Пришлось останавливаться каждые пятнадцать минут, мокнуть, мерзнуть, пачкаться. Какая уж тут солидность! Да и проходимость Хаммера оказалась весьма условной. Конечно, он способен на многое.
Но три с половиной тонны и не слишком большой дорожный просвет в очень многих случаях заставят уступить лидерство «обычным» внедорожникам.
Он слишком большой. А зачем — непонятно. Михаил Петровский, корреспондент Авторевю Рост см, Водительский стаж — 9 лет, Ездит на автомобиле Nissan Primera Чем отличаются опытные сотрудники Авторевю от менее опытных?
Тем, что первые не только замечают, что у Хаммера отвратительная обзорность, но и делают из этого практические выводы. Я просто кинул формальный взгляд в зеркало заднего вида сквозь протертую задним «дворником» бойницу — и включил заднюю передачу.
Черная глыба уже успела проехать с полметра, и тут до меня дошло, что жалобный стон автомобильного клаксона доносится из-под моего заднего бампера! Оказывается, ко мне вплотную подкатил маленький Volkswagen Polo и просто исчез из моего поля зрения.
Я сел на него, как слон на малолитражку в той телевизионной рекламе! К счастью, покатый задний свес Хаммера лишь прижал Volkswagen к земле: Polo отделался царапинами. Но его владелец долго приходил в себя. Еще бы: попасть под Hummer — это, наверное, как угодить под паровоз или океанский танкер!
Пока мы с растерянным потерпевшим оформляли аварию, я не столько корил себя за невнимательность, сколько частил на чем свет стоит джиэмовских маркетологов — за то, что оставили европейский бэби-Хаммер без камеры заднего вида.
Установили бы хоть «парктроник»! Впрочем, Hummer H2 нужно обвешивать камерами по всему периметру — интуитивно почувствовать габариты этого автомобиля архисложно.
Приезжая на Хаммере к друзьям в престижную новостройку, я оставлял машину у въездного шлагбаума: провести Hummer по двору, через узкий коридор из припаркованных по обочинам дорогих иномарок, — все равно, что проплыть через минное заграждение. Поседеть можно. И на улицах тесно, особенно в час пик.
Помню, давным-давно в окрестностях Арбата я попал в ловушку на старом Хаммере — «цивильной» версии армейского внедорожника Hummvee. Тогда мне пришлось ждать в переулке несколько часов, пока разъехались окружающие. С новым Н2 такого не случается я даже специально заезжал на то же самое место , но все равно неуютно — Hummer по-прежнему слишком велик. А ведь скоро полосы в Москве станут еще уже!
И чище наш город тоже не станет. А значит, зимняя эксплуатация Хаммера — это вечно грязные подножки, ежевечерние всхлипы стиральной машинки, семь пар брюк на неделю — и никаких шуб и пальто. А главный сезонный аксессуар — это коробка бумажных салфеток, что так хорошо ложится в выемку под поручнем на передней панели. И в придачу к салфеткам — подружка, которая своей наманикюренной ручкой будет протирать на ходу забрызганное грязью правое зеркало — почему-то без удовольствия Hummer H2 — это настоящий king size.
Что-то истинно американское, вульгарное.
Королевские матрасы, презервативы, сковородки, автомобили. Все — для человека с необъятным самолюбием. Таких людей достаточно и у нас, чтобы обеспечить калининградским Хаммерам стабильный спрос.
Но лично для меня словосочетание king size отдает десятилетней плесенью: перестройкой и индийскими сигаретами. Моя система координат предусматривает рост вниз: чем лучше идут твои дела, тем ниже центр масс твоего автомобиля.
А зимой можно ездить на чем-нибудь не столь большом, но куда более практичном — с салоном из качественного пластика, дорогой кожи и натурального дерева.
Александр Захаров, художник Рост см, Водительский стаж — 35 лет, Ездит на автомобиле Opel Omega Мои опасения, что на этом чудовище вообще невозможно ездить по Москве, не подтвердились.
И все же соваться днем в забитые припаркованными машинами Кривоарбатский или Лялин переулки я бы не рискнул. А вот по узкой Остоженке, где всегда плотный поток, я без проблем проехал несколько раз. В обе стороны. Осмелев, решил проверить маневренность Хаммера в одном из самых коварных для больших машин мест Москвы — в правом повороте в сторону Нового Арбата после Гоголевского бульвара. А если не пройдет?
Тогда можно проехать мимо и развернуться у Никитских ворот. Или проехать до Тверской и попасть на Новый Арбат, сделав крюк вокруг Кремля И все же я решил поворачивать, приготовившись к тому, что делать это придется в три приема.
