Новый ford focus rs, Получены первые официальные фото Ford Focus RS :: Autonews
А вот с салоном надо что-то делать, очередной теслаподобный офисный стол с компьютером. Он управляется электроникой. Надеюсь и дальше будут появляться статьи за авторством этого замечательного журналиста. Судя по внешнему виду, этот ядовито-зеленый Focus имеет самые серьезные намерения. По большому счёту, спортивные регулировки амортизаторов предназначены только для трека, причём для очень гладкого трека.
Общая оценка — 9. Получена на основе 11 мнений реальных владельцев. Внешний вид.
Ходовая часть. Отзывы владельцев. Запчасти на Форд Фокус РС. Читать полностью. Focus RS Отзыв о Ford Focus RS, Всем любителям быстрых хот хетчей доброго дня. Решился написать отзыв о своем Focus RS третьего поколения. Прежде чем начать свой рассказ хотелось бы перечислить интересные автомобили, на которых мне посчастливилось ездить. Месяц катаюсь, подвеска слегка жестковата, но терпимо, гораздо мягче порша, но и кренов нет вообще, поворы в которые обычно заходишь на , на фокусе залетаешь на ти без страха.
Коробка переключается легко, с места трогаться в удовольствие, газ автоматически добавляется при отпускании Официально: нового спортивного Ford Focus RS не будет ; Ford Focus четвертого поколения был представлен в м, в феврале прошлого года компания выкатила его спортивную модификацию ST, и ожидалось, что в течение пары лет будет проведена премьера самой быстрой модификации RS.
Ford может отказаться от Focus RS из-за ужесточающихся экологических требований ; Самая мощная и быстрая версия Ford Focus — Focus RS — обычно появляется как минимум на несколько лет позже обычной версии. Так что ситуация, при которой четвертый Фокус был представлен в году, а в м все У нового Ford Focus RS будет электрический задний привод и более л. Однако модель в экстремал Еще 4 новости о Ford Focus RS.
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото. Сколько мест в Ford Focus RS. Объем багажника Ford Focus RS. Скрыть баннеры. Читайте также. Статьи 5 марта. Статьи 12 марта. Санкции 26 февраля. Статьи 21 февраля. Новости 4 июля Получены первые официальные фото Ford Focus RS.
После того как "горячий" хэтчбек Ford Focus RS несколько раз "ловили" фотографы-шпионы, наконец были получены первые официальные фотографии этого автомобиля После того как "горячий" хэтчбек Ford Focus RS несколько раз "ловили" фотографы-шпионы, наконец были получены первые официальные фотографии этого автомобиля.
Судя по внешнему виду, этот ядовито-зеленый Focus имеет самые серьезные намерения. Под его капотом прячется 2,5-литровый двигатель Duratec мощностью л. Ford Focus RS оснастили 6-ступенчатой коробкой передач и дифференциалом повышенного трения.
Как минимум, речь идёт об одинаковых блоке цилиндров и коленчатом вале. Возможно, совпадают и детали шатунно-поршневой группы. А вот гильзы цилиндров, головка цилиндров, а также её прокладка у «эрэски» другие. Гильзы обладают повышенной прочностью, а головка цилиндров и прокладка — улучшенной термостойкостью.
Кстати, головку цилиндров для RS разрабатывала известная британская инжиниринговая компания Cosworth. Подкапотное пространство Focus RS. Тем не менее, двигатель «эрэски» отличается от «мустанговского», главным образом, навесным оборудованием. В моторе RS используется малоинерционный турбонагнетатель Honeywell с двухканальным направляющим аппаратом, а также промежуточный охладитель воздуха увеличенных размеров.
Кроме того, системы впуска и выпуска мотора RS обладают пониженным сопротивлением. В выпускной системе имеется клапан, который способствует оптимизации баланса противодавления выхлопных газов и выходной шумовой мощности. Он управляется электроникой.
.jpg)
В результате модернизации мощность 2. В режиме overboost момент возрастает до Нм, но кратковременно — до 15 секунд. Как отмечают разработчики, модернизированный двигатель демонстрирует превосходную приёмистость на низких оборотах и мощную тягу в среднем диапазоне.
Вышеприведённые динамические показатели относятся к мотору, агрегатированному с шестиступенчатой ручной коробкой передач.
Пока такой вариант предлагается в качестве единственного. Тем не менее, коробка с двойным сцеплением может появиться позже, если возникнет достаточный спрос. В этом случае время разгона Focus RS до сотни уменьшится ещё на 0. Своими динамическими характеристиками новый хот-хэтч обязан не только мощному силовому агрегату, но и полноприводной трансмиссии, которая называется Ford Performance AWD.
На самом деле, трансмиссия была разработана компанией GKN Driveline британская группа GKN , точнее её техническим центром, расположенным в г. Оберн-Хилс, в Мичигане. Конструктивная схема GKN Twinster-differential. Трансмиссия Ford Performance AWD или же GKN Twinster-differential представляет собой систему, в которой вместо заднего дифференциала используется обычный угловой редуктор, по обе стороны которого расположены два пакета «мокрых» фрикционных муфт.
Подобная трансмиссия используется в топовых версиях Land Rover Evoque. Однако привод Focus RS компактнее, и в нём применяется оригинальное программное обеспечение, разработанное в г. Ломар, в Германии. Вид на GKN Twinster-differential снизу автомобиль на подъёмнике.
Основная особенность системы GKN Twinster состоит в том, что она способна до ста процентов крутящего момента направлять на заднюю ось. Кстати, в документах Ford Motor указано число «семьдесят», но это следствие сценарного ограничения производителя ему больше не нужно.
Мало того, весь этот крутящий момент может быть передан только на одно из задних колёс — по правилам, на наружное по отношению к повороту. Таким образом, нивелируется недостаточная поворачиваемость, то есть улучшается управляемость машины и повышается её устойчивость. Эту технологию называют функцией динамического контроля тяги в поворотах или Dynamic Torque Vectoring.
Разумеется, трансмиссия Ford Performance AWD управляется электроникой, которая постоянно меняет распределение крутящего момента между всеми колёсами, чтобы лучше соответствовать текущей ситуации на дороге. Этот процесс происходит на основе данных, получаемых от множества датчиков. И здесь некоторые цифры у партнёров тоже разнятся: Ford утверждает, что информация обновляется с частотой раз в секунду.
Впрочем, не сомневаюсь, что со временем данная информация будет уточнена. Ford Focus RS на «фордовском» испытательном полигоне в Бельгии.
И ещё один любопытный момент: для контроля температуры жидкости в муфтах GKN применяются не датчики, а программные алгоритмы. Программное обеспечение определяет системные риски приближения к пороговым значениям температуры. Так же как и на Mustang в Focus RS применяется система выборов режимов движения Selectable Drive Modes, которая контролирует работу мотора и его системы выпуска, полного привода и рулевого управления, амортизаторов и системы курсовой устойчивости.
Выбор режима управления осуществляется посредством переключателя, расположенного рядом с рычагом переключения передач. Однако работу амортизаторов можно регулировать также отдельно — кнопкой на стебле рычага указателей поворота.
Выбор режима управления в системе Selectable Drive Modes осуществляется посредством переключателя, расположенного рядом с рычагом коробки передач.
Работу амортизаторов можно регулировать кнопкой на стебле рычага указателей поворота. В системе Selectable Drive Modes предусмотрены четыре алгоритма — «нормальный» Normal , «спортивный» Sport , «трековый» Track , а ещё так называемый «дрифт-режим».
Последние настройки являются уникальными, так как используются, по словам создателей Focus RS, впервые в автомобильной промышленности.
Дрифт-режим облегчает водителю вхождение в управляемый занос и последующий его контроль. Впрочем, тот же Тайрон Джонсон, уже сетует на то, что журналисты только о дрифт-режиме и пишут, упуская из виду другие достоинства автомобиля, зачастую, по его мнению, более существенные. С другой стороны, даже Радж Наир, вице-президент, ответственный за разработку всех автомобилей концерна Ford, который не так давно прилетал в Бельгию, чтобы подписать Focus RS в серийное производство, назвал данный экзотический алгоритм «бомбой»!
Не забыли разработчики хот-хэтча и о системе помощи при старте Launch Control. Их не смутила механическая коробка передач, поскольку инженеры отработали все требуемые алгоритмы на Ford Shelby GT года, да и в новом Mustang эту технологию использовали. Водитель выбирает строчку с Launch Control в меню на панели приборов, включает первую передачу, даёт «полный газ», а затем отпускает сцепление. Всё остальное делает электроника: поддерживает максимальный крутящий момент двигателя, распределяет тягу в системе полного привода, управляет антипробуксовочной системой, а также настраивает амортизаторы.
Тем не менее, уравнивание возможностей при старте с места опытных и начинающих водителей отнюдь не было главной задачей при создании Ford Focus RS. Его разработчики, в первую очередь, стремились придать своему полноприводному детищу, по большей части, заднеприводный характер. Помимо тяговых характеристик и устойчивости, характерных для полного привода, инженеры из команды Ford Performance старались добиться наилучшей в классе управляемости в сочетании с наивысшей скоростью прохождения поворотов, а также наибольшим ускорение на выходе из них.
И судя по словам специалистов, им это удалось. При этом отличное сцепление с дорогой позволяет «эрэске» развивать боковое ускорение, превышающее 1 g.
Стоит заметить: не в последнюю очередь благодаря шинам Michelin Pilot Sport Cup 2, которые предназначены для улучшения динамики на треке.
