Группа b ралли, Самые смертоносные гонки: про ралли Группы Б
Но это было начало конца: прогресс плавно подошёл к пределу человеческих возможностей, а потом и вовсе перешагнул за него. Впрочем, и болиды двух категорий могли соревноваться как на трассе, так и в уровне технологии — конструкторские прорывы были ошеломительными! Машины стали настолько быстрые и резвые, что мастерства даже самых лучших пилотов оказалось недостаточно. Может, именно мужества и самообладания не хватает современным пилотам для того, чтобы намертво приковывать к себе внимание миллионов зрителей?
Прежде всего, он стал короче на 30 сантиметров, было изменено оформление передка и наклон ветрового стекла.
Вес составлял около килограммов. В конструкции были учтены недостатки quattro и пожелания пилотов, что позволило ей на равных конкурировать с более продвинутым, относительно длиннобазной quattro, Peugeot T Именно Sport quattro стала основой для последующей версии Audi Sport quattro S1 [4]. Разработка нового автомобиля на замену существующему раллийному Audi quattro была начата в году, как только стали понятны новые правила для гоночных автомобилей так называемой «группы Б», вступающие в силу с сезона года.
Несмотря на то, что по новым правилам для получения омологации FISA на конкретную модель автомобиля его производителю было достаточно обеспечить выпуск всего двухсот условно дорожных машин, что открывало возможность создания специального спортивного автомобиля, который можно было выпустить по обходной технологии с пространственной рамой и двигателем в центральной части кузова, в Audi отказались от подобной идеи, и решили усовершенствовать то, что и так уже работало: сделать существующий Audi quattro coupe более лёгким, коротким и мощным [5] [6].
Кузов нового автомобиля собирался по специальной технологии из штампованных стальных деталей пол, пороги, моторный отсек, внутренние боковины, двери и углепластиковых композитных внешних панелей капот, крылья, крыша, задняя дверь, наружные боковины. За создание кузовов отвечала небольшая кузовная фирма Baur Karosserie und Fahrzeugbau, на стапелях которой и производились все работы по их сборке.
Готовые кузова поступали на сборочное предприятие Audi в Ингольштадте, где в том или ином варианте на гонки или на продажу собирались окончательно рядом с дорожными Audi quattro coupe. Кроме нового короткобазного лёгкого кузова автомобиль получил новый 5-цилиндровый клапанный двигатель 4-клапанная головка блока , объёмом см и мощностью л.
Как и в Audi quattro coupe двигатель был наклонён вправо. Пружинно-амортизационные стойки — однотрубного типа. Дисковые тормоза — повышенной эффективности с АБС, двусоставными тормозными дисками и суппортами из лёгкого сплава.
Колёсные диски — 9Jx Первые 4 предсерийных машины были выпущены осенью года и представлены на Франкфуртском автосалоне.
Мелкосерийное производство примерно по машин в год было начато с года, продолжено в и закончено небольшой партией в первые месяцы года. Всего за 4 года с по было выпущено машины, из которых поступили в продажу через дилерскую сеть Audi в ФРГ и попали к различным частным лицам, а 60 были оставлены для заводской спортивной команды, для испытаний и для топ-менеджмента компании. Рекомендованная цена продажи автомобиля в году — DM, что было примерно вдвое дороже длиннобазной Audi quattro coupe с двигателем в л.
Первая гоночная модификация эволюция Sport quattro S1 получила омологацию 1 мая года. Омологация была получена в нарушение формальных правил группы Б о необходимости создания не менее чем двухсот полностью готовых машин на май их фактически было порядка 50 , хотя в дальнейшем Audi даже перевыполнила минимально необходимую производственную программу в машин.
Визуально гоночная Sport quattro S1 отличалась от дорожной Sport quattro небольшим антикрылом на задней третьей двери и вентиляционными прорезями перед задними колёсными арками. Конструктивно гоночная модификация получила следующие основные доработки: форсированный двигатель в л.
Точные данные об особенностях системы полного привода отсутствуют, так как Audi экспериментировала с различными техническими решениями, в том числе полулегальными. Первый старт в гонках ЧМ по ралли — пятый этап года Tour de Corse. Последний старт на этапах ЧМ по ралли — тринадцатый этап года Olympus Rally.
Вторая гоночная модификация эволюция E2 или Evo-2 была омологирована 1 июля года 20 модифицированными машинами, как того и требовали правила. Созданием эволюции в Audi пытались решить проблему неоптимальной развесовки, свойственной всем гоночным Audi, начиная с самой первой Audi quattro.
Для этого был избран комплексный подход: облегчение спереди и усиление сзади штампованных элементов кузова, установка аэродинамических элементов, перекомпоновка вспомогательных агрегатов. В багажный отсек автомобиля были перенесены водяной радиатор системы охлаждения двигателя с двумя вентиляторами, расширительный бачок, а также генератор, получивший объёмный гидропривод от системы гидроусилителя руля.
Аэродинамические элементы генерировали нагрузку до кг, причём центр аэродинамического давления был смещён назад относительно центра масс. Двигатель получил новые впускной и выпускной коллекторы, новый турбокомпрессор большего диаметра. Даю согласие на обработку своих персональных данных.
Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд. Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Чем придется пожертвовать ради семи мест и почему лучше непр Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога А чего этот крузак тащится 65, давай его обгоним?
Много вы знаете автомобилей китайских марок, которые вызывают т Войти или Регистрация. Запомнить меня. Забыли пароль? Вход Забыли пароль? Password Confirmation. Хочу получать самые интересные статьи на почту. Нажимая кнопку "Регистрация", я подтверждаю свою дееспособность, даю согласие на обработку своих персональных данных в соответствии с условиями Политики конфиденциальности персональных данных Автомобильного журнала «КОЛЕСА».
Обратите внимание на ошибки. Выбор заднеприводной компоновки стал ошибкой конструкторов Lancia. В последствии Lancia Abarth , не смогла составить конкуренцию полноприводным монстрам от Ауди и быстро сошла со сцены.
Между тем у немецкой фирмы Audi дела с гоночными автомобилями тоже шли не слишком гладко. Все спортивные Audi были построены на основе серийных моделей Quattro, двигатель которых выдвигался слишком далеко вперед. Как следствие автомобили недостаточную поворачиваемость и ужасно управлялись.
Кроме того особой надежность Audi Quattro A2 также не отличались. Но несмотря на все эти негативные факторы, полноприводные Ауди демонстрировали ошеломляющее преимущество над конкурентами. В Audi сразу поняли, что система quattro это залог успеха.
В году с моментом появления Audi Sport Quattro «ставки в игре» снова повысились.
Это была очень быстрая машина с короткой колесной базой и модернизированным двигателем мощностью л. Господство Ауди фактически прекратилось когда на раллийные трассы вышел Peugeot Turbo Среднемоторная компоновка, мощный турбо двигатель в л. К концу сезона года Пежо казался непобедимым. Однако гонка вооружений в Группе Б только набирала обороты.
