Где зарядить тесла в россии
Alex Как установить домашнюю зарядную станцию на парковке. Спасибо, что оставили заявку. У зарядок первого поколения они являются частью зарядного устройства. Находится на территории азс татнефть.
На обслуживание почти ничего не трачу, а ездить на электричестве дешевле, чем на топливе. Тем, у кого нет постоянного доступа к розетке, кто много ездит по загородным трассам и перевозит грузы, я бы не советовал электромобиль.
Общественные зарядки часто бывают заняты, приходится ждать очереди и даже конфликтовать с другими водителями электрокаров. Но для себя я решил, что не вернусь к машинам с ДВС. Эдуард Солодин. Первые впечатления от электромобиля приятные: стоит нажать на педаль, как машина срывается с места. При этом привычного звука мотора не слышно.
В городских пробках такие машины могут стоять сутками: расход электроэнергии в это время минимальный. Когда привыкаешь к управлению, начинаешь постоянно поглядывать на приборную панель и следить за зарядом. Запас хода может мгновенно уменьшиться, если, например, включить климат-контроль. Еще расход электроэнергии увеличивается, если часто резко ускоряешься или едешь в гору. Поэтому заявленные на приборной панели км запаса хода могут легко превратиться в км. С бензиновыми машинами такой тревожности не ощущаешь: если расход увеличился — поблизости полно АЗС.
У меня был постоянный доступ к уличной розетке, но зарядить машину не всегда получалось из-за скачков напряжения. Электромобиль на медленной зарядке потребляет около 3 кВт, как мощный электроприбор.
Если в доме электрическое отопление, нагрузка на фазу возрастает, напряжения для зарядки не хватает и она прерывается.
Исправить это может стабилизатор напряжения. Пытался зарядить машину на медленной бесплатной городской зарядке рядом с домом — не получилось. Место занимала Тесла, которая уже полностью зарядилась, но владелец не спешил ее забирать, а на звонки не отвечал. Обычно электрокары оставляют там на ночь те, кто успел раньше подключиться. Поэтому лучше пользоваться быстрыми платными зарядками.
Я приглядываюсь к электромобилям, чтобы заменить свою машину на ДВС. Мне бы подошла модель с реальным запасом хода до км. Но пока вижу существенные минусы, которые удерживают от покупки. У большинства электрокаров нет долгой истории на вторичном рынке. Опасаюсь, что через несколько лет батарея может сильно деградировать, а заменить ее будет дорого. Еще мало сервисных центров, которые специализируются на электрокарах. Кроме того, большинство моделей официально в России не продается. Поэтому будет сложнее найти запчасти и комплектующие для редких автомобилей — например, в случае ДТП.
Впервые мы опубликовали этот материал в январе года. В феврале мы его обновили и опубликовали повторно. Стоить она будет космических денег, раза в три дороже самой машины, но точно проедет. Мне кажется пока лучше для РФ и не придумали.
Из статьи кстати не понял - что из этого всего продаётся в РФ официально. Насколько я знаю - официально можно купить только моделей 5. Дмитрий, жаль, что очень мало гибридов без жесткой связи между двигателем и колесами. По сути это только Nissan E-Note и Quashqai готовится к продаже. AK, продолжая мой коммент выше - это официально в РФ их мало. А если посмотреть на серовозов из Европы и Штатов - то там вот прямо раздолье. Дмитрий, дизеля-то чем не устроили?
Экономии больше, сложности конструкции - меньше.
Надеюсь на китайцев, что привезут классные недорогие электрички. Сейчас они лидируют у себя в стране по продажам электричек 1,76млн за год, а в сша например тысяч , бурно развиваются компании и стартапы, но вот с завозом к нам пока беда. Starikov, скоро обещали Geely KX11 подвезти, гибрид, но всё равно топ за эти бабки.
Филипп, Да уж, пока нам привезут в этом году обычный КХ11, дай бог в 23м гибрид увидим думаю. Starikov, у нас ребята НЕО-Карс возят интересные китайские электрички. Даже гарантию дают. Starikov, здравствуйте. А можно ссылку на статистику по продажам? За Китай - 3,3млн, сша около тыс. Сюда входят и гибриды тоже я так понимаю.
Держи, так оно уже частично из солнца и ветра, но не в России. У меня обычная бытовая уличная розетка, выведенная проф.
Поэтому "обычная бытовая розетка", как написано в публикации, подходит весьма условно. Удлинитель спущенный из окна квартиры для зарядки условного Лифа и вовсе пожароопасен. Severi, потому что проф. У меня почему-то ничего не греется вот уже два года. Вы протеряли контекст: я не жаловался на работу электрика и не просил объяснений :. Severi, а тут не критика электрика, у него скорее всего и не стояло задачи сделать розетку под такие нагрузки, вот он и поставил под стандартные 10 ампер.
Это не плохо и не хорошо, это просто сделано под другую задачу. Артём, именно об этом я и говорил: розетка изначально сделанная под "бытовуху", не подойдет под зарядку авто. Но вообще это и есть стандарт, меньше ставят только ради экономии на проводке в тех случаях, когда известно, что именно будет включаться в эту розетку.
Например, у меня специальная розетка для холодильника, там сечение кабеля 1. Но это особый случай. Держи, это всё равно лучше, чем индивидуальные коптилки на дорогах. Как бы отапливать город тоже выгоднее в индивидуальном порядке, когда в каждом доме своя котельная, нет никаких потерь на теплотрассах и тд. Но в таких районах просто нечем дышать зимой, везде выхлопы. С авто так же. Даже если электричество на угле вырабатывать как щас с теплом в городах , оседать всё будет в необитаемых районах по большей части, а в самом городе будет намного чище.
Езжу на лифе полгода уже. Как второй автомобиль в семье в небольшом городе - идеален. Для загорода - ДВС, но после электрички в нём уже "не те ощущения".
Держи, а с каких пор газ и нефть - это не солнечная энергия, запасённая в углеводородах?
Электромобили классные, но пока не устраивает цена и инфраструктура. Не могу понять, как без развитой инфраструктуры зарядных станций можно владеть электромобилем, в случае если живешь в квартире в многоэтажке.
Филипп, когда электрички станут дешевле двс и в покупке, и в обслуге, то будет движение. А пока электрички стоят как самолет и аккумуляторы как полсамолета - это игрушка богачей и хипстеров. Есть намного дешевле у других брендов, но и пробег меньше. Что в общем уже сопоставимо с обычным авто среднего класса. Филипп, смотрим автору и видим от тыс руб, что за такое количество железа очень дофига.
Не будет массовым данный сегмент пока цена и характеристики не сравняются как минимум. Никто в угоду экологии и в ущерб кошельку не будет покупать электрички.
Ivan, да, ошибся, от 45, долларов. Пока дорого. Итак, как же зарядить Ваш электромобиль в несколько простых шагов?
Определить тип разъёма. Прежде чем выбирать зарядную станцию необходимо понять, какая станция подойдет Вашему электромобилю. Для определения разъёма для зарядки Вашего электромобиля нужно ответить на вопрос "для какой страны произведён электромобиль? Многие зарядные станции переменного тока не имеют встроенный кабель, поэтому лучше всегда при себе иметь кабель возить в багажнике. Если Вы хотите зарядиться от станции с разъёмом, не соответствующим Вашей машине, то потребуются специальные переходники.
Найти зарядную станцию. В 21 веке, в веке новых технологий, главным помощником электромобилиста становится приложение-карта , где можно увидеть большинство доступных станций разных операторов.
Сейчас существует несколько таких приложений. Среди них - Plugshare, Electromaps и Charge Map. Эти платформы помогают пользователям не только находить станции для зарядки электромобилей в выбранном регионе, но и определять их доступность, типы разъёмов, цены и способы под ключения к станции и оплаты.
TOUCH — больше, чем зарядные станции. Получите гайд по установке домашней зарядной станции. В гайде мы рассказываем, как решить проблемы, связанные с установкой зарядной станции в частных и многоквартирных домах, а также предоставляем расчет расходов от установки.
С нашим гайдом у вас не останется вопросов, или мы дадим бесплатную консультацию. Введите контактную информацию для получения гайда. После ввода данных вы будете перенаправлены на страницу скачивания.
Нажимая на кнопку, я выражаю согласие на обработку персональных данных. Подключиться к станции. Если учитывать, что Supercharger предполагает свободный доступ и бесплатную раздачу электричества тесловодам, то станет ясно: осилить такие вложения в нашей стране сможет либо сама Tesla, либо очень могущественные инвесторы-энтузиасты вроде владельцев гольф-клуба в Сколково.
Есть и бюрократический нюанс: согласование и исполнение заявки на техническое присоединение энергопотребителей большой мощности может затянуться на несколько месяцев. При этом МОЭСК и опрошенные нами основные энергосетевые компании Московской и Ленинградской областей заявок на подобные зарядные станции ни от Теслы, ни от гипотетически связанных с ней партнеров пока не получали.
А отсюда вывод: несмотря на объявленные планы и появление частных Суперчарджеров, официальный приход Теслы со своей сетью экспресс-зарядок в Россию пока, видимо, откладывается.
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим! ООО «Айкон Шина». Первая частная зарядка Tesla Supercharger в России — что дальше?
Новости 26 апреля Сергей Знаемский. Фото: instagram. План расширения зарядной сети Supercharger до года — на территории России только пять станций. А это « вселенная » зарядников Superchrger, какой Илон Маск видит ее к концу года — в России и на постсоветском пространстве уже несколько десятков станций. Новости Длительные тесты Габриэль Дрезден. Простите за занудство, но опять в новости нет главного: а как дела у марки SWM в родном Китае?
