Ford cortina 1976
Двигатели также используются в ряде британских комплектов автомобилей и до недавнего времени были основой гонок Формулы Форд, пока не были заменены двигателем Zetec. Chevrolet Chevelle , Toyota Corona , Saab По словам автора и эксперта Cortina Грэма Робсона, E будет первой Cortina, признанной классической. Цены начинались от фунтов стерлингов за базовую модель с 1,3-литровым двигателем. Машина предлагалась в версиях двух- или четырехдверный седан, пятидверный универсал и пикап.
Cortina четвертого поколения была более традиционной конструкцией, чем ее предшественница, и это было в значительной степени оценено флот покупателей.
Как правило, переделка Mark III с небольшими механическими изменениями, интеграция модельного ряда Ford, и в результате Cortina и Taunus теперь различались только маркировкой. Однако, хотя обновленный Taunus был представлен в континентальной Европе в январе года, Ford мог продолжать продавать Cortina Mark III в неизменном количестве в Великобритании до тех пор, пока они не были готовы выпустить на рынок его преемника - Dagenham Cortina.
Mark IV, который поступил в продажу 29 сентября года. Многие детали были перенесены, в первую очередь ходовая часть. Повышенное положение водителя и новая приборная панель, наряду с некоторыми модернизациями подвески, уже были представлены на Cortina Mark III в году, так что с водительского места новый автомобиль выглядел гораздо более знакомым владельцам недавних существующих Cortinas, чем снаружи. Самым очевидным изменением стал новый квадратный корпус, соответствующий современной моде того времени на «сложенную бумагу» которая, тем не менее, сохранила очень тонкую поясную линию «бутылка из-под колы» как отсылку к Mk III , что позволило достичь цели отдела маркетинга.
Независимо от того, как были рассчитаны эти цифры, должно было быть существенное снижение веса за счет уменьшения использования стали в конструкции, учитывая неизбежный дополнительный вес стекла. Эта серия породила первый Ghia Топовая модель, пришедшая на смену Е. Однако 2,3-литровый Cortinas никогда не продавался особенно хорошо в Великобритании. Cologne V6, безусловно, был гораздо более плавным и усовершенствованным силовым агрегатом, чем Pinto, но модели V6 были более дорогими в плане топлива и страховки и были лишь немного быстрее, примерно на 0,5 секунды быстрее в диапазоне 0—60 и имели максимальную скорость примерно миль в час по сравнению со миль в час у 2,0-литровых моделей.
Мало автомобилей было продано с 1,6-литровым двигателем, а 2,0-литровый Pinto всегда был самым распространенным вариантом двигателя для моделей Ghia. Предлагались двух- и четырехдверные седаны и пятидверный универсал , все остальные двигатели были перенесены. Однако на момент запуска в Великобритании можно было заказывать только автомобили с 1,3-литровым двигателем с двухдверным кузовом, и то только со «стандартным» или «L» пакетом оборудования.
На практике было продано относительно немного двухдверных Mark IV Cortinas. На некоторых рынках двухдверный седан продавался как купе, но в Великобритании дело обстояло иначе. Ford уже конкурировал в секторе купе в Европе с моделью Capri , которая была особенно успешной на британском рынке.
Приборная панель была перенесена в неповрежденном виде из последней модели Mark III Cortinas, в то время как в универсале использовались задние части кузова Taunus выпуска года. Несмотря на то, что Mark IV был самым продаваемым автомобилем в Великобритании на протяжении всего периода своего производства, Mark IV теперь является самой редкой Cortina, с плохой защитой от ржавчины и популярностью среди гонщиков , названных основными причинами ее появления.
Особенно мало моделей 2. Ford Australia построила свою собственную версию, известную как TE, с 2,0-литровым 4- цилиндр Пинто и Ford Falcon 3,3-литровый и 4,1-литровый 6-цилиндровый агрегат. Версии с шестью цилиндрами были довольно тяжелыми и не справлялись так же хорошо, как четверки или европейские модели V6. Фурнитура внутренних дверей и рулевые колонки были общими с Falcons, а австралийские версии также имели свои собственные комбинации приборов, дополнительный кондиционер и бамперы гораздо большего размера.
Также были боковые указатели поворота. Значительное количество вагонов было экспортировано в Новую Зеландию по соглашению о свободной торговле, где они были проданы наряду с моделями местной сборки, аналогичными доступным в Великобритании. Начиная с середины года, двухлитровый четырехцилиндровый двигатель "Pinto" производства Кельна также стал доступен вместо старого Essex V4.
Mark V был анонсирован 24 августа года. Официально программа имела кодовое название Teresa, хотя внешне она продавалась как «Cortina 80», но бирка Mark V была присвоена ей сразу после публикации прессой, инсайдерами и широкой публикой. Цены начинались от фунтов стерлингов за базовую модель с 1,3-литровым двигателем.
В основном это было обновление Mark IV, это был действительно шаг между фейслифтингом и переделкой. Mark V отличался от Mark IV обновленными фарами с увеличенными указателями поворота которые теперь были видны и сбоку , более широкой решеткой с решеткой, которая, как говорят, была более аэродинамически эффективной, плоской крышей, большей площадью остекления, более тонкой C - стойки с измененными дефлекторами, задние фонари с увеличенными планками на моделях седан и обновленная отделка.
Также были усовершенствованы двигатели с небольшими улучшениями как в экономии топлива, так и в выходной мощности по сравнению с Mark IV. Mark IV. Ford также заявил об улучшенной защите от коррозии на моделях Mark V; в результате выжило больше Mark V; однако коррозия все еще оставалась серьезной проблемой. Модели универсалов сочетали в себе кузов Mark IV который изначально был от Ford Taunus года с прессами передней части кузова Mark V.
Пикап «бакки» также был построен в Южной Африке. В году пикап Cortina получил более длинную кровать и с тех пор продавался как Ford P Варианты включали Base, L, GL и Ghia все доступны в формах седан и универсал , вместе с Base и L версии 2-дверный седан этот стиль кузова был доступен до уровня Ghia V6 на зарубежных рынках.
Заменой предыдущих моделей Mark IV S стал пакет дополнительных опций S, который был доступен в качестве обновления для большинства моделей Mark V начиная с уровня отделки салона L. В последнем модельном году он состоял из регуляторов переднего и заднего бампера, спортивных фар дальнего света, значка S на багажнике, тахометра, 4-спицевого рулевого колеса, измененной настройки подвески.
Были объявлены различные «специальные выпуски», в том числе Calypso и Carousel. Последней серийной моделью была специальная версия Crusader, которая была доступна в вариантах 1,3-литрового, 1,6-литрового и 2,0-литрового седанов или 1,6-литровых и 2,0-литровых универсалов. Crusader был последней моделью, выпущенной в году, наряду с недавно представленной Sierra. Это была самая продаваемая Cortina на сегодняшний день, было продано 30 автомобилей, что также сделало ее самой продаваемой моделью специального выпуска Ford.
Другой особой моделью выпуска стал универсал Cortina Huntsman, которого было выпущено штук. К этому времени Cortina начала ощущать конкуренцию со стороны обновленного под влиянием Opel Vauxhall , который с выпуском года Cavalier J-Car начал набирать обороты.
Он плохо продавался и был снят с продажи в году. До года включительно Cortina была самым продаваемым автомобилем в Великобритании.
.jpg)
Даже в течение своего последнего производственного года, года, Cortina была вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании и самым популярным большим семейным автомобилем. На континенте версия Taunus конкурировала с более современными и практичными моделями, такими как Talbot Alpine , Volkswagen Passat и Opel Ascona.
Самая последняя Cortina - a silver Crusader - сошел с производственной линии Dagenham 22 июля года при запуске Sierra , хотя некоторые из них все еще уезжали с привокзальной площади в году, а еще один был незарегистрированным Cortina GL покидает дилерский центр в Дербишире в году. Последняя построенная Cortina остается в Центре наследия Ford в Дагенхеме , Эссекс, недалеко от завода, на котором она была собрана. Это был самый продаваемый автомобиль в Великобритании в течение девяти из десяти лет между и годами, в году он был немного лучше Ford Escort.
Последнее воплощение Cortina было самым продаваемым автомобилем в Великобритании в и годах, а также возглавив чарты продаж в году, когда модельный ряд переходил с модели четвертого поколения на пятое - в этом году он достиг британского рекорда - более продаж. Даже в году, когда в последний год производства он уступал только Ford Escort. Хотя Sierra поступила в продажу в октябре года, тысячи Cortinas на тот момент еще не были проданы.
В году было продано более экземпляров, 5 экземпляров были проданы только в году, когда в конце концов был выпущен Sierra Sapphire. Его кончина оставила Ford без традиционного четырехдверного седана такого размера, поскольку Sierra изначально была доступна только в кузове хэтчбек или универсал.
Позднее компания Ford решила эту проблему, выпустив седан-версию Sierra Sierra Sapphire во время капитального ремонта в начале года.
Он также добавил к своей конструкции четырехдверный седан на базе Escort, Orion. Всего за 20 лет производства пяти поколений в Великобритании было продано более 2,8 миллионов автомобилей Cortin, а в марте года выяснилось, что Cortina по-прежнему остается третьим по популярности автомобилем, когда-либо проданным там.
Его популярность была настолько велика, что, несмотря на то, что он производился всего три года в х, Cortina по-прежнему оставался седьмым самым продаваемым автомобилем в Великобритании того десятилетия с почти продаж. Он оставался популярной покупкой на рынке подержанных автомобилей и обычным явлением на британских дорогах вплоть до х годов. По состоянию на декабрь года на дорогах все еще зарегистрировано автомобилей Cortina, а в настоящее время еще SORN. В связи с сокращением предложения хороших европейских образцов, энтузиасты все чаще импортируют Cortinas, построенные из Южной Африки и Новой Зеландии, в Великобританию.
Теплый и сухой климат этих стран означает, что меньше автомобилей подвержены коррозии, и у них есть дополнительное преимущество - это правый руль. В документальном сериале BBC Two Arena был отрывок об автомобиле и его энтузиастах, который был показан в январе года, за шесть месяцев до окончания производства, к тому времени Форд подтвердил, что название Cortina будет сокращено в пользу Sierra, что вызвало заметную негативную реакцию со стороны комика Алекси Сэйла.
Британская панк-рок-группа The Clash ссылается на автомобиль в песне Janie Джонс поет: «Он такой же, как все, у него есть Ford Cortina, который просто не работает без топлива».
Британская инди-группа Arctic Monkeys сочинила стихотворение на музыку » «Я хочу быть твоим » от Джона Купера Кларка в году, в котором есть строчка «Я хочу быть твоим Ford Cortina, я никогда не ржавею». В х и х годах Ford Cortina Lotus был успешным раллийным и гоночным автомобилем в самых разных сферах петиции по всей Европе и Северной Америке.
Стандартная Cortina редко использовалась в каких-либо соревнованиях, но извлекала выгоду из рекламы, создаваемой версиями Lotus. В конце своей жизни, однако, многие Cortinas действительно видели действие на овальных гоночных трассах в Великобритании, поскольку их жесткость и доступность в течение х и х годов сделали их популярным выбором для гонок на фейерверке.
Хотя Cortinas сейчас относительно редки, они по-прежнему востребованы сообществом гонщиков, а встречи с участием all-Cortina по-прежнему являются случайными в календаре гонок. Двигатели также используются в ряде британских комплектов автомобилей и до недавнего времени были основой гонок Формулы Форд, пока не были заменены двигателем Zetec.
Двигатели Kent также использовались в нескольких небольших Ford, в первую очередь Escort , нижнем конце Capris и Fiesta. III и более поздних версиях, а также устанавливаемые на современные Capris, Granadas и Transits, были перенесены на Sierra в течение первых нескольких лет производства, а затем постепенно были сняты с производства более новыми CVH и DOHC блоки. Как и Kent Crossflow, он также широко использовался в кит-карах - в результате многие Cortinas были списаны исключительно из-за их двигателей - 2,0-литровый Pintos был самым популярным.
В последние годы среди энтузиастов стало популярным противоположное явление, когда классические Cortinas были дооснащены современными двигателями Ford - наиболее популярным агрегатом был агрегат Zetec от Mondeo. Zetec, хотя изначально предназначался только для установки на передние колеса, может быть довольно легко адаптирован благодаря использованию двигателя в качестве замены агрегатов Kent в Формуле Ford.
Cortina также продавалась на других рынках с правым рулем , таких как Ирландия , где она собиралась на месте, Австралия, Новая Зеландия, Индонезия , Малайзия, Сингапур, Таиланд местное производство, , как совместное предприятие с Anglo-Thai Motor Company , дистрибьютором Ford по импорту , Мальта и Южная Африка. Cortina также была собрана с левым рулем на Филиппинах , в Южной Корее Hyundai как самая первая модель , и в Тайване Ford Lio Ho до начала х годов.
Первые два поколения автомобилей также продавались через американских дилеров Ford в х годах. Cortina довольно успешно конкурировала там с большинством других небольших импортных автомобилей того времени, включая GM Opel Kadett , Renault Dauphine и просто- появляются Toyota и Datsuns , хотя ни один из них не приблизился к феноменальному успеху Volkswagen Beetle.
Cortina была снята с рынка США, когда в году компания Ford решила производить отечественный малолитражный автомобиль Ford Pinto , хотя он продолжал производство в Канаде с Cortina Mark III до конца модельного года.. Cortina также продавалась на некоторых континентальных европейских рынках, таких как Скандинавия , наряду с Taunus, а также Португалия , собиралась на заводе Ford в Амстердаме с момента запуска в году до года.
Производство предназначалось для голландского рынка, но также для экспорта в страны, не входящие в ЕС, и даже для экспорта в Великобританию, если спрос там превышал производственные мощности Великобритании.
Диапазон Новой Зеландии Кортина в целом следовал за диапазоном Британии. Линейка Mark IV Cortina, введенный в местную сборку в начале года, был очень похож на то, что предлагалось в Великобритании - однако, основным отличием технических характеристик было использование метрических приборов и то, что двухдверный седан не предлагался. Были доступны двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Кроме того, был ограничен импорт австралийских автомобилей Mark IV Cortinas, оснащенных как 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями, в которых использовалось больше оборудования для контроля выбросов, чем у британских автомобилей, так и 4,1-литровыми шестицилиндровыми двигателями Falcon..
В году производство модели 2. Две дополнительные галогенные лампы были стандартными, как и решетка радиатора в цвет кузова. Большая часть хромированной отделки была затемнена, а стальные диски получили хромированную полосу. Также был представлен коммерческий фургон 2. Все 2,0-литровые модели имели вариант автоматической коробки передач , а с 2. Уникальным вариантом, предлагаемым под гарантией дилерского центра South Auckland Ford, был турбокомпрессор.
Модели Ghia были оборудованы аналогично британским моделям, но только на 2,3-литровых моделях V6 были импортные легкосплавные диски Ford. Стальные диски Ford Rostyle устанавливались на все модели 2. Новозеландские модели Ghia, однако, не имели стального сдвижного люка на крыше установленного в стандартной комплектации на британских моделях Ghia , хотя некоторые модели действительно имели люк на крыше вторичного рынка.
Cortina была популярным автомобилем в Новой Зеландии, самым продаваемым автомобилем за семь лет, всего было собрано более автомобилей. Многие упустили его, когда он прекратил производство в июне года, особенно после того, как Ford New Zealand обыскал весь земной шар в поисках излишков сборочных комплектов, некоторые из которых были получены от Cork в Ирландии.
Универсалы модели универсал оставались доступными до года. Однако в начале х годов продажи падали, средний возраст покупателей в году составлял от 45 до 54 лет. Качество и комплектация также вызывали озабоченность, так как местный сборщик приветствовал замену Mazda, построенную Cortina.
По сравнению с Великобританией и многими другими странами, откуда Cortina изначально экспортировалась, в Новой Зеландии она имеет гораздо более высокий уровень выживаемости из-за более сухого климата и более благоприятного климата для сохранения классических автомобилей без ржавчины. Нередко можно увидеть примеры в повседневном использовании, особенно в сельских районах Новой Зеландии, и получение запасных частей для их использования на дорогах еще не превратилось в серьезную проблему.
Тем не менее, Новая Зеландия была популярным источником кортинас в хорошем состоянии для экспорта обратно в Великобританию, где ржавчина осуждает большинство.
В Южной Африке линейка Cortina включала варианты с двигателем V6 «Essex», как 2,5-литровый, так и 3-литровый. С июля года также предлагалась версия пикапа местной разработки известная на африкаанс как «бакки» , и она оставалась в производстве даже после того, как Cortina была заменена на Сьерра. По иронии судьбы, P на базе MK5 Cortina был запущен в Великобритании в году, когда стандартная Cortina была заменена на Sierra.
Модельный ряд Mark V, представленный в году для рынка Южной Африки, включал: 1,3-литровый L — , 1,6-литровый L GL — , 2,0-литровый GL, Ghia, — , 3,0-литровый XR6 — , 1,6-литровый L Estate — , 2,0-литровый GL Estate — , 3,0-литровый GLS — , 1,6- литровая одна тонна — , 3,0-литровая одна тонна — XR6 был спортивной версией, в которой использовался двигатель Essex V6, крылья кузова и спортивные сиденья. В году была выпущена версия под названием XR6 Interceptor как специальная омологация, предназначенная для участия в гонках серийных автомобилей.
Они отличались тройными карбюраторами Weber DCNF, агрессивным распределительным валом, трубчатым выпускным коллектором, измененной подвеской и более широкими дюймовыми колесами Ronal. Они производили кВт и были доступны только в красном цвете.
Было выпущено Учитывая популярность модели, уже в конце х компания приступила к разработке очередного, третьего поколения Cortina, Mk3. Третье поколение Форд Кортина выпускалось с по годы. Значительным объемам выпуска этого автомобиля, помимо высокой популярности, способствовало начало слияния английского и немецкого подразделений в современный Европейский Форд Ford of Europe , а в производственных картах появилось внутреннее название TC1 от сближения технологий Taunus-Cortina. Помимо 2-х и 4-х дверного седанов и универсала, семейство дополнил вариант с кузовом купе.
Оснащался автомобиль широкой линейкой двигателей объемом от 1,3 до 4,1 литров. Комплектовалась машина трех- или четырехступенчатой «механикой» или трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Изначально это поколение хотели выпускать под другим названием, но название Cortina прижилось, потому его и оставили. Несмотря на то, что визуально Mark III выглядел больше, чем Mark II, по сути это был все тот же автомобиль, только на 4 дюйма мм шире. Автомобили второго и третьего поколения имели одинаковую длину, но в последнем удлинили колесную базу более чем на 3 дюйма или 76 мм , благодаря чему салон стал более просторным.
Передняя подвеска типа Макферсон была заменена на обычную с двойными А-рычагами, что обеспечило более мягкий проезд неровностей и отчетливую управляемость с более тяжелыми двигателями. Весной года были внесены значительные изменения в конструкцию передней подвески и крепления амортизаторов. Модель третьего поколения оказалась более тяжелой, по сравнению с предыдущей версией, поскольку в кузове добавились дополнительные упрочняющие элементы для повышения безопасности и звукоизолирующие материалы , для дополнительной изоляции салона автомобиля от ходовой части и выхлопной системы.
Старт продаж Cortina 23 октября года оказался не сильно удачным, из-за производственных трудностей и задержек, связанных с предшествовавшей забастовкой рабочих.
Но уже к году Ford Cortina стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании и оставался таковым аж до года, когда пальму популярности перешла к модели Mk2 Escort.
В Канаде модель третьего поколения продавалась до года. В Южной Африке продавалась версия c кузовом пикап и была доступна версия с локально встроенным двухлитровым двигателем V4, который больше нигде в мире не использовался в этой модели.
Подразделение Ford в Австралии изготавливали свои собственные версии, используя четырехцилиндровые двигатели 1. Подразделение Форд в Тайване начало местную сборку Cortina в марте года. Для Японии , изготавливались специальные кузова, суженные на несколько миллиметров, чтобы вписаться в местное налоговое законодательство , ограничивающее внешние размеры автомобилей на японских улицах.
Машина была представлена с кузовами двух- или четырехдверный седан, пятидверный универсал и двухдверное купе. Широкую гамму двигателей дополнил мотор объёмом 2,3 литра. Машина предлагалась с трех- или четырехступенчатой механической трансмиссией или трехступенчатым «автоматом».
Выпуск четвертого поколения завершился в году. Четвёртое поколение отличалось от предыдущей Cortina более простым и «европейским» угловатым дизайном, полностью идентичным модели Ford Taunus. Так как ещё в году для третьего поколения было внесено много изменений и усовершенствований , то почти все они перековали в следующее.
Автомобиль Ford Cortina пятого поколения выпускался с по годы. Модель оснащалась двигателями 1. Автомобиль предлагался в версиях двух- или четырехдверный седан, пятидверный универсал и пикап.
На смену этой модели в Европе пришел Ford Sierra. Преемником этой версии был Ford Telstar , созданный на платформе Mazda Внешние отличия от предыдущего поколения во многом носят косметический характер [ источник не указан дня ].
Автомобиль получил новые указатели поворотов, слегка заходящие на бок, благодаря чему они стали видны с профильной стороны автомобиля. Так же изменениям подверглись задние фонари и элементы отделки. Вплоть до года, Cortina был первым продаваемым автомобилем в Великобритании. В последний, год, своего выпуска, Cortina был вторым продаваемым автомобилем в Великобритании и самым популярным большим семейным автомобилем. На континенте, западногерманской версии Taunus приходилось конкурировать с более современными и практическими машинами, такими как Talbot Alpine , Volkswagen Passat , Opel Ascona и Audi Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 17 ноября года; проверки требуют 2 правки.
