Dl v strom 650, SUZUKI V-STROM (DL) Parts and Technical Specifications - Webike Japan
МОТОР Не все сузуковские моторы так хорошо едут с нижних оборотов, как этот — сказалась дефорсировка старого, но не слишком-то доброго мотора от TL Sign up to get exclusive offers. Обратный звонок. Мы решили приподнять трубы вилки в тройных зажимах так, чтобы вилки сидели на 15 мм выше главного тройного зажима. Особенно, если единственное отличие от старого - это тормозная система с ABS.
Очень приятный магазин. Консультант грамотно помог выбрать мотоэкипировку и дал много дельных советов. Мото-Базар: Галина, спасибо. Воспитываем хороший вкус у клиентов. Хороший мото магазин большой ассортимент мотоциклов, запчастей и экипировки, работают под заказ, есть интернет магазин. Но дороговато Мото-Базар: Антон, спасибо. Интернет-магазин стараемся наполнять оригинальными фото. Согласны, всегда хочется дешевле. Мото-Базар: Николай, спасибо. Нормальное желание человека — всегда хотеть дешевле.
Мото-Базар: Инна, спасибо. По выбору - л у к а в и т е, по ценам — неизвестно с чем сравниваете.
Мото-Базар: Павел, спасибо. Все именно так. Availability: в наличии. В корзину. В кредит от Р в месяц. Read user reviews 1 Write your review. Наш новый адрес: г. Ростов-на-Дону, ул. Из этих пяти лет около 3 я дрочил на тенеру, но перестал. Она больше жрёт, она тяжелее, она нахрен в итоге не нужна, теперь думаю только про мотоцикл полегче, стрём засаживал в очень нормальные такие какашки, ползти в них можно, фигачить по бездорожью на нормальной резине тоже можно, но если прям вот лететь по говногрунту и кочкам, то подвесок уже не хватает конечно, с одной стороны их можно тупо поменять на нормальные амортизаторы или купить сразу КТМ, а с другой, если не заниматься хернёй и не гонять на нём на бешеной скорости по бездорожью, то просто в своих дальняках спокойно ехать по бездорожью более чем комфортно, достаточно комфортно его поднимать в грязи, тк он не весит как та же тенера или большой гусь, он всё таки полегче, так же я забил на все эти большие турэндуры из-за того что они как правило жрут сильно больше строма.
И в конце концов мне просто кайф на нём ехать мне не нужно больше мощности, в нём его достаточно и немаловажное его очень удобно разбирать и обслуживать, просто оргазм для механика то как он устроен, сел за час и разобрал весь мотоцикл нахрен. Ну на счет оргазма для механика, это как посмотреть!!! Иногда реально нужно потрахаться!
Замена натяжителя цепи заднего цилиндра чего только стоит!!! Другое дело что эти натяжители тупо не умирают, у меня уже за тысяч пробег и стоят родные натяжители, башмаки и цепь грм, люди более тысяч на них ездят. Прямо описал мою ситуацию!!! Тоже к концу сезона решил обновить мот. И выбирал практически из того-же списка. Только мне повезло немного больше. Япошка за меня поставил кучу ништяков — багажная ситема правда только нет боковых кофров, зато центральный орига!!! Уже успел накатать чуть более 5 тыков.
Доукомплектовался ручками с подогревом! Думаю еще немного в этом сезоне покатать!
За зиму думаю укомплектую. Из облуживания, только свечи новые поставить. Дуги и рамки кофров уже через месяц приехать должны. Добро пожаловать! Только что посидел на таком… Посадка и правда отличная! Жаль на дороге не попроовать.
Как тяга на низах? А то сталкивался с 2 противоположными мнениями — тянет нормально и — не тянет вообще.
Недостатка в тяге не испытывал. Катался в натяг по раздолбаным дорогам Архыза со вторым номером и забитым кофром.
Хотя все это субъективно. Если литр тянет с 0 и до на одном дыхании, то — до Если ездить не более — динамика приличная. Вопрос был про низа! И я бы сказал не , а ближе к ! Соглашусь полностью. Но таки что с низами? Двигатель который установлен на данном мотоцикле это L V - образник. Тянет он уже с «холостых» , даешь газку до и все, если кто то пишет что нет тяги, мне интересно с чем он сравнивает?
Посмотри видео, разгон, на каких оборотах на нем ездят люди. Чаще всего двигатель спокойно едет уже на т. Парни на Вулканах!
Какая минимальная скорость на высшей передаче и какие обороты? Трогаться мотоцикл может почти с любой передачи, у меня бывали затупки и с 3й трогался.
Я стараюсь не крутить выше 6 т. На SV ездил, там она любила от т.
Это такая минимальная скорость, до которой сбрасываешь газ без понижения передачи, ну и на которой мот едет ровно не дергаясь и с которой можно резво разгоняться. Вот по ней я сужу, какие низы у двигателя. Коллеги могут дополнить! Вот видите, а то Ан нет, 3 тысячи нужно для нормальной тяги. Как то странно вы рассуждаете. Вы понимаете что это последняя передача, скоростная?
Это вам не круизер все же.
Что вы подразумеваете под словам так? Это V Twin он всегда прёт с низов. Стром вообще самый классный мот, мой первый, отъездил три сезона и каждый раз улыбаюсь, когда на него сажусь после более других мотоциклов. А что неустроило в размерах версиса?
У меня моральные колебания между наличным версисом и «поискать лучшей жизни» :. Сиденье пассажира более узкое и твердое.
Kirjaudu Facebookiin. New Zealand. English Global Site. Add to my bikes. MiZU Jarrukahva. Drive takarattaiden Number 15 Driven takarattaiden Number Perustiedot Jousitus Laitteet moottori System toiset.
Bodyworks Show more. Kaikki tuotteet.
Kahvat ja ohjaimen osat
