Cbr929rr top speed
У этого мотоцикла как и у многих при сильном левом боковом падении лопается крышка и через шкив генератора «привет» двигателю. Изменениям подвергается двигатель, который увеличивает свой объем. Honda cbrrr Легендарный спортбайк Honda cbrrr — один из лучших представителей серии Fireblade, особенно полюбившийся стантрайдерам и умельцам, превращающим его в безумные стритфайтеры. Один косяк - крепеж фары не ахти. Мотоцикл отличный, динамичный, как пишут "дружелюбен к пользователю", то бишь ко мне.
Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа. Через некоторое время обычно в течение часа после оформления покупки, с Вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать способ оплаты, точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.
Примечание : Для постоянных клиентов на сайте магазина есть " Регистрация". В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов, а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.
Оплата и цены. Цены , указанные на сайте, являются окончательными и не требуют доплат при стандартных условиях поставки. Все налоги включены в стоимость товара. Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор.
Оплата заказа по частям различными способами невозможна. Возможно произвести оплату на карту Сбербанка. WebMoney, Яндекс. Деньги, QIWI.
Оплата производится путем перечисления на расчётный счёт интернет-магазина. Покупка в кредит мотоэкипировки и запчастей. Покупка в кредит - простой, удобный и современный способ покупки товаров в интернет-магазине MyMotoShop. Преимущества онлайн-кредитования:. Условия кредитования системы «КупиВкредит»:.
Купить товары в кредит очень просто:. По вопросам, связанным с выдачей кредита, обращаться в АО «Тинькофф Банк» на горячую линию:. Быстрый поиск товара. Мой аккаунт Закладки Сравнение Оформить заказ.
Служба поддержки. Связаться с нами Возврат товара Карта сайта. Мой аккаунт. Мой аккаунт История заказов Закладки Рассылка новостей. Регистрация Забыли пароль? Пластик для мотоцикла Комплект пластика на мотоцикл Защита вилки Защита рамы Защитная крышка сцепления и генератора Жалюзи радиатора Остальные Мотоботы - специальная мотоциклетная обувь,. Звезды Jt Ognibene Renthal Остальные Двигатель Защита картера Коленвал и шатун Система охлаждения мотоцикла Остальные Кузовные элементы Ветровые стекла на мотоцикл Выхлопные системы Мотобагаж, кофры, сумки, багажники Остальные Пластик для мотоцикла Комплект пластика на мотоцикл Защита вилки Защита рамы Остальные Рули, педали, рычаги и аксессуары Защита рук Ручки руля грипсы Педали тормоза и переключения кпп Остальные Тормозная система Тормозные колодки Тормозной суппорт Ремкомплекты тормозных суппортов Остальные Электрика Аккумуляторы Реле заряда аккумулятора Статоры генератора Остальные Моторные масла Ветровые стекла на мотоцикл Инструменты Мотобагаж, кофры, сумки, багажники Моточехлы Одежда и термобелье Противоугонки Подкаты и подставки Сувениры, брелоки и литература Тюнинг Дуги и слайдеры.
Нет в наличии Цена: 11 р. Производитель: Electrosport industries Код товара: Арт. Безопасная оплата. Бесплатная доставка товаров до ТК. Гарантия возврата товара до 7 дней. Разумеется, двигатель потерял запас прочности и вот результат — он часто фатально страдал при падениях. Мог ли двигатель новой «СиБиЭрки» чем-то удивить? Эта модернизация потребовала изменения формы камеры сгорания, новых клапанов и впускного коллектора.
Однако, это не слишком увеличило мощность и крутящий момент по сравнению с «первой ступенью». Да, мотор покорял исключительно мягкими и линейными характеристиками в сочетании с плавной дозируемостью тяги, но это создавало иллюзию его слабости по сравнению с другими «литрами» в этом классе, что конечно, отталкивало тех, кто хотел «погорячее».
А поскольку основная масса покупателей относилась к этой категории, продажи были средними. Впрочем, как и достижения в спорте. Легкая и прочная дуплексная алюминиевая рама была в активе обеих «сестер».
Стоит отметить одну «фишку» этих моделей — здесь двигатель является частью силовой структуры маятник прикреплен прямо к нему, а рама не доходит до его оси.
На «й» была применена полностью регулируемая перевернутая картриджная вилка HMAS с перьями диаметром 43 мм, с бесступенчатой регулировкой поджатия пружин и силы демпфирования сжатия и отбоя.
Те же «навороты» получила в наследство и «я». Ход подвески составлял мм. CBRRR отставала от своих конкурентов с точки зрения получения максимальной мощности и характера ее отдачи, но она доставляла удовольствие при езде и, пожалуй, останется самым острым «огненным лезвием» в истории серии CBR. Конструкторам Honda удалось объединить ультранизкий вес с солидным, мускулистым внешним видом, поэтому до сих пор владельцы ценят удобство эксплуатации этой почти «литровой» модели, сопоставимое с таковым у «ки».
В этих CBR они стали еще одним сильным элементом. Уже достаточно мощные диски «й» с диаметром в мм у ее преемницы были увеличены до мм. Добавьте сюда четырехпоршневые суппорты — вот рецепт высокой эффективности работы тормозной системы. Их эффективность была выше, чем у любого из конкурентов радиальные суппорты пришли на рынок существенно позже — прим.
Задние тормоза у обеих моделей одинаковы — однодисковые, диаметром мм с однопоршневым суппортом. Также во взаимодействии с тормозами работала правильно настроенная передняя подвеска. Даже если тормозные ручки могли кое-кому показаться суровым наказанием, при торможении не проявлялась тенденция к изобилию тормозного момента, независимо от того, с какой скорости начинался процесс замедления. Обе Honda предлагают отличные возможности, чтобы их владельцы справлялись со своими ежедневными заботами в условиях плотного городского движения.
Низкий вес, функциональная подвеска и хорошие тормоза являются основой хорошего самочувствия водителя и его безопасности в городе. В сочетании с умеренными размерами обеих, протискивание на них между машинами не есть проблемой. Клипоны руля «й» расположены достаточно низко, чтобы не забыть, что мы рассматриваем представителя расы SuperSport, но при этом достаточно высоко, чтобы не получить болевых ощущений в запястьях после напряженных разъездов по городу.
В «й» клипоны еще приподняли, что слегка улучшило комфорт длительных перемещений.
Естественно, не следует питать иллюзий по поводу чисто туристического использования этой модели — проехать без остановки на отдых от Киева до Ужгорода у вас вряд ли получится. А вот мнение о сиденьи, которое выглядит, будто оно выстругано из цельного куска дерева, и только из эстетических соображений покрыто черным лоскутом кожи: «пятая точка» начинает болеть слишком быстро. На практике, однако, многие пользователи часто используют свои «СиБиЭрки» в ближних или средних вояжах — они все же более удобны, чем их непримиримые конкуренты из Yamaha или Suzuki.
Продолжая традицию предыдущих «х» в этой теме, «я» и «я» явились отличным исходным материалом для любителей фристайла. Надо признать, что в случае переделки «й», визуально она теряла больше. Однако, оба «почти литры» всегда высоко оценивались стантерами и любителями тюнинга, занимающимися этим более или менее профессионально.
В Сети можно найти сотни фотографий и видео с «СиБиЭрками» в главных ролях. Они приглянулись мастерам станта по всему миру, а не только в Европе.
Ведь необходимые для тюнинга детали до сих пор распространены и вполне доступны. Владельцы спортбайков часто используют Power Commander в сочетании с заменой штатного воздушного фильтра на ФНС , и штатной выхлопной системы на прямоточную — для изменения характеристик двигателя. Power Commander используется для замены штатной системы управления и, в отличие от нее, позволяет иметь несколько режимов работы.
Многие делают ошибку, считая, что только эта чудо-коробочка самостоятельно может увеличить силу мотра. Им следует запомнить, что только все изменения, проведенные разом, дают желаемый эффект. Также не обойтись без прогонки байка на стенде с динамометром — ведь только на нем мастера смогут сделать точную настройку карт впрыска.
На форумах встречаются сообщения о трещинах в блоке двигателя «й». Это не типичная для него болезнь, но, читая посты форумов, посвященных этим мотоциклам, вы можете натолкнуться на несколько подобных сообщений.
Типичной же проблемой для этих моделей является недолгий срок жизни натяжителя цепи ГРМ, что грохочет при резком сбросе газа это является точным признаком его износа. Когда-то Honda в рамках гарантии меняла его бесплатно, теперь это может стоить вам конкретных денег. Вы должны просто привыкнуть к этому и не переживать, что купили «старье», поскольку эта проблема была всегда.
Многие владельцы забывают или не знают о необходимости периодически регулировать в мастерской дроссельный клапан выпускной системы касается обеих моделей. Клапан, о котором идет речь, отражает часть потока выпускных газов и возвращает их к головке цилиндров. Там они снова отражаются от уже закрытого выпускного клапана, создавая возле него небольшую зону разрежения.
Когда же выпускной клапан открывается, выхлопные газы как бы высасываются из камеры сгорания. На практике это означает, что исправно работающий клапан обеспечивает более быструю продувку камеры сгорания, а, соответственно, и более эффективную работу мотора. Самое главное — убедиться, что кандидат не побывал в серьезных авариях. Форма рамы и расположение точек крепления к ней мотора при лобовом столкновении дают столь сильные и характерные деформации, что рулевая колонка или двигатель бывает, отрываются от рамы.
Многие «творчески настроенные» сварщики приваривают на место вырванные элементы, затем маляры добавляют немного шпатлевки, покрывают новой краской Поскольку серия «CBR» является одной из самых популярных среди мотоциклов для станта, то зачастую неимоверно трудно найти непадавший экземпляр.
Покупатель нередко оказывается в ситуации, когда в онлайн-объявлении мотоцикл описан, как безаварийный и в идеальном состоянии, а при визуальном осмотре оказывается, что он на самом деле мастерски «обработан» перед продажей.
А иногда и не один раз. О работе КПП — отдельный разговор. Ей стоит уделить больше внимания. Бывает, что выбивает 2-ю передачу. Причиной этого дефекта являются наиболее агрессивные, без выжима сцепления, переключения при интенсивном разгоне, практикуемые предыдущим владельцем особенно при езде в «вилли».
Чтобы «поймать» этот дефект при осмотре, следует отправиться в пробную поездку, в ходе которой следует совершить несколько «виртуальных» обгонов на второй передаче. Еще при покупке описываемых «CBR-ок» хотя и не часто, но все же можно столкнуться с явлением, вызывающим и смех, и ужас зависит от того, как на него посмотреть…. Скажите, как покупатель должен реагировать на склеенный блок двигателя или приваренные к нему кронштейны крепления мотора?
Известен случай, когда человек, который проклеил трещины в блоке цилиндров «й», оправдывался: «я на тракторе так сделал и ничего, работает! Как говорят англичане, «no comments»! Мотоциклы из конюшни «Honda» имеют репутацию надежных. Да, но этому утверждению не всегда можно верить. Оно может быть стопроцентным только в том случае, когда над мотоциклом не издевались, залечивая потом необратимые дефекты.
