Caddy 1.2 tsi отзывы, Отзыв Volkswagen Caddy TSI (Фольксваген Кадди) г. Часть 2 - meleuz-econom
Причем если слегка нажать на нее рукой сверху, дребезжание пропадает. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Отзывы владельцев. Авто может таскать прицеп грузоподъемностью в 1,5 т.
Если меня сейчас читают Крымчане желающие купить новый авто, любой марки, мой вам совет - езжайте на материк, там тебе и скидка, и подарки, и вообще все хорошо.
И так, в мае года мной был приобретен новый vw caddy в комплектации Сочи Эдишн, мотор 86лс, цвет оранжевый. Цена рублей, с учетом всех скидок Изначально хотели миллион сто с чем-то Теперь опишу что в машине приятного: 1 Классный руль, во всем, очень легкий и в то же время информативный, на дороге как крутишь рулем так машина и едет. Если едешь просто прямо, руль в руках не дергается, машина едет прямо как по рельсам. Реально, не вру : 4 Коробка, владельцы подобных авто меня поймут, коробка тут не грузовая, а с длинными передачами, ехать на комфортных оборотах двигателя около можно и км.
Вообще плюсы каждый для себя найдет сам, кому вообще интересны эти плюсы авто, я-то знаю что всем интересно, интересны минусы.
Итак минусы 1 Двигатель - можно сколько угодно писать про крутящий момент и про то что он везет машину, но двигателя 86лс для езды по Крыму этой машине, весом кг, мало. Часто на подъеме бывает такая ситуация что, например, четвертой передачи машине уже много, а на третью уйти будут высокие обороты, не приятные на слух и тебе надо либо переключатся на третью и снижать скорость либо разгоняться быстрее что не всегда возможно.
И если едешь один этой проблемы нет, а когда 5 человек в машине или кондиционер, то она встает особо остро. Например в добло передачи короткие, грузовые, да, на ней не комфортно ехать больше 90км. Поэтому если на Кадди стоит такая коробка, двигатель ему нужен мощнее 86 л.
Так что если думаете какой мотор выбрать, берите л. Нет, ездить конечно можно и на 86 л. Очень бесит. Вот прямо очень. Причем если слегка нажать на нее рукой сверху, дребезжание пропадает. Когда я брал эту машину, почти за эту же цену плюс минус тысяч можно было купить Тиггуан, Ауди а4, полноприводные кроссоверы от киа-хундай, и целую гору других авто, в которых, как мне кажется, полка бы не гремела и пластик салона был бы поинтереснее, а опций комфорта куда побольше и двигатель по-мощнее.
Отсюда следует третий минус. Да, я понимаю что в евро-эквиваленте я купил машину почти даром, в родной, для авто, Германии я бы отдал за него больше, но сравнивая, на тот момент, с другими авто за эту цену приходишь к выводу что дорого. Подводя итог скажу что машиной я в принципе доволен, да есть некоторые недоработки, но когда ты едешь за рулем авто - негативных эмоций у тебя минимум, больше положительных.
Проехал я уже 19 км. Цена первого ТО на сентябрь года рублей. Расход 8 литров. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв.
.jpg)
Оставить комментарий. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Lasthero , Новосибирск. MegaMaks , Новосибирск. Капитан коробля , Санкт-Петербург. Саныч Сан Сан. Нравится немец Я бы берлинго или партнёра взял в лошадей и да же не думал ни о чём.
Плевать на этот свес, он и на кади не мелкий. За-то мотор атмосферник, а не турбопукалка и объём салона побольше. Но всё равно поздравляю с новой машиной. Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше. Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной Мои отзывы: Лада , Toyota Corolla Spacio Вот вам и немец дребезжащий и неедущий!
Но все ровно поздравляю человека! Красиво у вас в Крыму, нынче весь Крым проехал ляпота!
В судаке отдыхал неделю с кипарисовой аллеи не уходил! Что можно сказать спустя 50 км пробега? Он должен быть такой с завода!!!! Программное обеспечение: Stage 1. Найти ближайшего дилера.
Мощность зависит от качества топлива и технического состояния автомобиля. Не хуже 1,8 атмо , но есть меньше топлива, если скорость не превышает и более. Я бы даже назвал его по повадкам очень похожим на 1,8 TSI, если не сильно давить на газ. Ну, а если подтапливать, то, конечно, и рядом не стоит. Смешно, когда Вы пытаетесь унизить владельца автомобиля, двигатель которого слабее Вашего. Причем еще начинаете строить доводы, не соответствующие действительности.
Или Вы себя считаете самым обалденным спецом по автомобилям? Не льстите себе. Да тем ,что начинаете обсуждать чужие машины.
Чем мой Партнер 1.
Чему всему? По совокупности качеств абсолютно аналогичен. Современнее - да, и это пожалуй его единственное достоинство. Багажник там больше на несколько сантиметров, М дешевле в эксплуатации и надежнее, несмотря на возраст. Что бы там не писали в паспортных данных - один нормальный тест-драйв все быстро расставляет на свои места.
И в АКПП, и в весе машины, и в трансмиссии подбор главной передачи , и в реальных возможностях двигла, и в дорожных условиях, и наверное еще много в чем. У меня знакомый очень любит размышлять об автомобильных двигателях, при этом ссылаясь на учебник по судовым энергетическим установкам х годов. Обычно разговор далее не продолжается.
Ну куда там простым смертным. А знакомый в курсе, что двухтактные дизеля на автомобили не ставят? И что моточистку каждые моточасов делать не надо? К стати, можете ему сказать, сейчас на контейнерах европейской постройки на проектах подороже ставят Common Rail. Пускай ставит учебник на полку.
Ну, это уже перегиб. Судостроение - достаточно консервативная отрасль, и принципиальных изменений в СЭУ с 80х годов не так много. Но отрасль эта столь же и специфична, и с автомобильной промышленностью параллели проводить некорректно. А учебные пособия советского издания как правило, с поправкой на время, намного грамотнее, полнее и ближе к "железу", чем современные.
Это уже другой вопрос и я не буду на него отвечать. Cobra33, что ты примотался как банный лист, никому я ничего не доказываю. Товарищи, вам не надоело еще? Или заняться нечем? Удачи вам и беспроблемной эксплуатации своих автомобилей! Кстати, у меня до сих пор лежит. Работает окаянный, еще все эти плоды копропрогресса переживет. Вот я не против науки и развития ,а даже двумя руками за. Но далеко не все новое лучше старого. Далеко не все. Это философский вопрос. Лучше сразу его закрыть, а то "Война и мир" покажутся короткой заметкой.
Никто ж не отрицает плюсов прогресса другое дело, насколько хорошо все это адаптировано к нашим реалиям. Я на тещиной Фабии 1. Ну вот слушай. Я НЕ владел Тойотой Королла в м кузове. Но ей владел мой кум.
Очень аккуратный, грамотный и адекватный водитель с немалым стажем и трепетным отношением к авто. Итог эксплуатации - за 80 т. Вопрос - даёт ли мне право наблюдение этого авто в течении 3х лет говорить о его надёжности или ненадёжности? Судя по твоей логике,нет. А по моей да. Учитывая ситуацию, кому-то из нас нужно пересмотреть стиль мышления. Непонятно, что этот моторчик делает в такой машине.
Ресурс у него сомнительный. Хотя может это мои предрассудки, хз.
Хорошо если предрассудки. Ездил на дизельных Кедди, в целом согласен с плюсами машины. А что касается минусов, то мне вообще не очень понятен такой выбор мотора для такой машины. А попробуй разгони. По тем же ТТХ мой слоник упирается на ти.
Лично разгонял до ти по GPS, и это с кг багажа. Кобра, да угомонись ты уже : Вы в одном кабинете с sergeypis что ли сидите? Склочная команда троллей:. Что ты пристал к этой железке? Вон автор отзыва ничего не написал, а ты флуда тут навел - ничего не упустил, кроме знаков препинания.
Неудивительно, что у тебя рейтинг такой. Конечно, тролли! Именно они эксплуатируют авто с данным двигателем, немного читают о них, знают ТТХ, приводят примеры из эксплуатации. А вот не тролли без какой либо аргументации называют его "чахоткой", неправильным выбором производителя для кокретной модели автомобиля и ссылаются на учебник по ДВС из программы ПТУ, без указания названия и автора.
А то я бы заглянул, мож там и правда про 1,2TSI все расписано. У меня примеров сколь угодно и много опыта эксплуатации коммерческих фургонов, в том числе и кэдди. Не на всех ездил именно я, но в курсе был всегда. Я написал всего один пост, в котором изложил свою точку зрения, касаемую силового агрегата для конкретного автомобиля.
Здесь же сразу разгорелся срач. Начали фаллометрию про Пежо 1. Домотались к учебнику И если я укажу авторов, то Вы сразу же побежите в библиотеку? Может быть они Вам вышлют полный перечень документов с чертежами и акты испытаний со всеми резолюциями.
Где я писал, что он не едет? Просто в народе моторы малого объема по-традиции называют "чахоткой" у меня на Пежо такая-же чахотка Я лишь написал, что турбина - это неотъемлемый элемент для обеспечения необходимых характеристик. Если взять атмосферник того же объема и поставить на Кэдди, то его ходовые качества ухудшатся значительно, особенно с полной нагрузкой. Так всегда было и будет. И никакие технологии и наука против законов физики не пойдут, а могут лишь вносить те или иные конструктивные элементы.
Да и проблемы с турбинами не редкость. Пообщайтесь с опытными мотористами на эту тему.
Здесь опыт не из интернетов, а из жизни. Другое дело, что первый владелец точно не откатает столько километров ,поэтому и ресурс его не интересует. Не могу согласиться. Нет такой закономерности - зависимости ресурса от объёма. Знаю примеры, когда более объёмные моторы позавидуют ресурсу стандартного 1,6. Это что касается атмосферников.
Далее, кроме собственно мотора есть и другие узлы и агрегаты. Мало примеров, когда ресурс ещё не выработан, а автомобиль списывают на свалку именно по причине нецелесообразности дальнейшего содержания? Это конечно к коммерческому транспорту с его большими пробегами не относится. Но 1,2ТСИ свои тысяч отходит. За такой пробег можно существенно сэкономить на топливе по сравнению с 1,6 атмо которым Кадди комплектовались в предыдущих поколениях.
Динамические характеристики заметно выше у турбированного. Наконец сомневаюсь, что Косенков знает больше инженеров ВАГа, во всяком случае судя по отечественному автомобилестроению Просто с меня тут спрашивают авторов, цифры, конкретику, обсуждают мои фантазии, а сами пишут сплошную отсебятину. Так и у меня тоже масса сравнительных примеров, которые увы не в пользу микролитражек.
И по две замены турбин за 80 тыс. Не передергивайте, пожалуйста. Я не утверждаю, что он не отходит столько, а Вы мне в ответ зачем-то задаете аналогичный вопрос. Я тут цифрами не фигурирую. Производитель обычно дает гарантию на авто в целом да и то с большими оговорками , а не на ресурс двигателя. Все это уже наши дилеры додумывают, так как ни один производитель не будет так рисковать. Получается , если он крякнет на , то можно смело в суд ходить - сразу новую машину дадут и двигатель запасной.
Это ж смешно. Не передёргиваю. Представитель ФВ заявил, что как и раньше, ресурс автомобилей концерна расчитывается на пробег тысяч км. У Фольксвагена кроме гарантии в отличие от других есть такое понятие, как куланц. У меня вот друг мается с Субару.
Пробег тысяч, а мотор уже требует капиталки. Замена прокладок-резинок не помогла. Мотор 2,5 литра атмосферник. Может ему производитель новый двиг подарит? Уважаемый, имеем большой опыт эксплуатации машин класса Кедди? Тогда весело рулим на своём Леон Копа в светлое будущее и перестаём троллить на темы, в которых не разбираемся. Здесь мы имеем 1,8 т с пассажирами и лс и hм. То есть на каждую тонну приходится 60 кобыл и момента. Спрашивается, за счёт чего машина может быть быстрой под нагрузкой?
А давайте вспомним, какие были передаточные числа в трансмиссии, на каких оборотах достигался этот крутящий момент, и в каких годах вышел ЗАЗ? Я уже молчу о цене. Как и о том,что быстрым ни под нагрузкой, ни без нагрузки запик не был никогда разве что в свободном полёте.
Я вообще о том,что поездив немного на Кедди разных , оптимальными моторами считаю дизеля от л. Бензиновый мотор для подобной машины - это вообще не очень понятный мне ход. Исхожу я из того,что по опыту, турбодизель меньше "просаживается" под нагрузкой чем турбобензинка.
Да и вопрос ресурса всё-таки не снят: для езды в тонусе на почти двухтонной машине 1,2 придётся крутить, и крутить здорово.
Я абсолютно не против этого движка на леонах, гольфах и даже Йети, но вот имплантация его в Кедди напоминает Крафтер Макси с легковым по сути двухлитровым турбодизелем. Не лучший ход.
И современная трансмиссия , разумеется высосет из него всё кпд какое только возможно. Но 60 л с на тонну, от этого другими не станут. Такие автомобили, всё ж предназначены не для того, чтобы воздух возить.
И это единственный псевдокаблук, который можно заказать с автоматической коробкой. Правда цена сразу стремится стать негуманной. Мы когда каблук смотрели, Кадди , всеж был самый удобный. И самый дорогой. Посмотрел цену. Более рублей разницы между дизелем и бензином. Я не удивлен, почему конторы предпочитают 1,2. Оказывается, 1,2 TSI еще и очень дёшев.
Однако, тенденция С Опель переходит на 3 -цилиндровые турбомоторы с непосредственным впрыском объемом 1 л Астра. Так что за такими перделками которые впору на мопед ставить -будущее. Очень похоже на то,что это типичный ВАГовский косяк для машин,продащихся в России в малом количестве-на их движки ставят российскую прошивку,которая какими-то непонятными нам способами плохо стыуется с родным софтом климатика или климатроника.
Я тоже так думал,пока не прокатился на Гольфе знакомых с таким движком. Он на удивление неплохо таскает тяжёлый Гольф,примерно на уровне хорошего атмосферника 1,6 у дноклассников. Чего вам 1,2 покоя-то не даёт? Надо больше - хоть R купите с лошадей, а этот малыш найдёт своего покупателя Чтож 1. Конкурсы "Двигатель года" превратились в междусобойчики, оторванные от жизни. Ну да, а потом воткнут туда и электромотор. Для Европы со смешными расстояниями, и параноей по экологии и экономии и стран с теплым климатом - это нормальные тенденции.
А вот для России - не уверен, что это всегда будет хорошо. Хотя тем, кто только внутри и вокруг мегаполисов ездит - тоже неплохо, наверное да и то не всегда. Б ресурсность в наши дни не волнует никого кроме потребителя но свои тысяч он проходит, дальше на свалку. В В Европе ресурс "кэддера" рассчитан на лет максимум так почему бы не поставить этот чахлый мотор на это время?
Другое дело мы все по старинке хотим 3-х литровый бенцевский вечный дизель и кузов на 30 лет. Не тонна, а тонна триста. Груз в расчет не берем - машина пассажирская. Не нужно сравнивать дизель и бензинку. Нанометры сдохнут через тысяч У меня форд- мондео 2,0 TDDi г. Лачетти 2,0 CDTi г. А для Спринтера - это ни о чем. Гольф стал весить 1. Вообще по легковым не мастак, больше по коммерческому транспорту.
