Bmw x3 стоит ли покупать, Советы покупателям BMW X3 5 дв. внедорожник ( – )
В целом машина хорошая, по внешности людям может не понравиться - строгая и агрессивная, местами простоватая. Внешний вид просто супер, вместительный универсал. Резюме: Х3 отличный современный практичный автомобиль, от езды на котором получаешь удовольствие, рекомендую. Из опций крайне желательны круговой парктроник и подогрев сидений.
Поэтому, купив эту модель сегодня, вы столкнетесь с точно таким же набором проблем.
Легендарное поколение трешек, которые получили трехлитровые моторы с двумя турбинами и дарили море ощущений водителям, благодаря очень точной рулежке и хорошей подвеске. Но еще с этими машинами было много проблем, и, если вам не требовалось быть первым на светофоре, а от громкого выхлопа у вас не шевелятся волосы — это машина не для вас.
Проблемы в этих кузовах были на каждом шагу: от двигателя до электрики. Очень распространённая проблема — отвал плюсового провода, который идет от аккумулятора к блоку с предохранителями по правой части кузова внутри салона. По какой-то причине инженеры BMW сделали разъем крепления этого кабеля к блоку более хлипким, чем USB в дешевом пластиковом разъеме. Со временем это крепление прогорало и разваливалось без возможности восстановления.
Самое интересное, что автомобиль при этом просто умирал, даже если вы находились в движении. Знатоки знали, что на первых порах, пока кабель не отвалился полностью, нужно было ударить несколько раз в бардачок, за которым находился блок, но помогало такое лечение не на долго, разумеется.
Также в машине периодически умирали форсунки, ТНВД, помпа охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера, электропривод люка и стекол и даже гнили боковые зеркала заднего вида. Проблема в том, что менялось все это по кругу, но эффекта не приносило, потому что все это были инженерные просчеты, а потому новые детали были точно такими же. BMW X3 — частый выбор молодых людей и девушек, чтобы ездить в институт или в магазин за покупками.
В России эта модель не очень популярна, потому что наш покупатель предпочитает переплатить и взять крутой Х5, чем этот непонятный «дамский» Х3. К сожалению, этот кузов получился не столь крепким, как его предшественник «Е» серии. Здесь были частые проблемы с подвеской и электрикой.
Также часто убегало масло, протекал люк, ломались направляющие цепи ГРМ и даже перегревался радиатор из-за спорной системы охлаждения. Там отзывная кампания была только в году и очень небольшая, а в целом жалоб на этот кузов нет.
По аналогии с кузовом-побратимом Е71, у Е70 такой же набор болячек, которые жестко усложня т вам жизнь.
С до год выпуска следующего кузова эти машины регулярно попадали в отзывные кампании все с теми же проблемами: замена форсунок, клапанной крышки из-за перегрева и многих других деталей. На сегодняшний день покупать этот кузов очень опасно, хоть он и привлекает невысокой ценой.
Но попадаться на эту удочку не нужно — она будет стоить вам слишком много денег, а в конце года будет прилетать еще и налог на мотор, который не шибко быстро едет.
Компания BMW делает хорошие автомобили, которые давно завоевали сердца и умы огромной аудитории по всему миру. Но, как и у других, в BMW тоже бывают проблемные кузова, которые лучше не покупать, потому что радость от владения быстро испарится, когда придется периодически наведываться в сервис.
Также стоит обратить внимание, что не все из перечисленных проблем обязательно будут в вашем экземпляре — есть и те, которые просто ездят, но это так себе лотерея. Войти в почту. BMW X5. BMW X3. BMW X6. Ценник на F25 на «Автобарахолке» стартует с 18,7 тыс. За эти деньги на продажу выставлен бордовый X3 года выпуска с заявленным пробегом в тыс.
Двигатель 3-литровый, бензиновый, автоматическая коробка. Авто в оригинальной краске, без ДТП. Замена масла каждые 7,5 тыс. Три литра рядная «шестерка» , 8-ступенчатая АКПП, полный привод, очень комфортный и при этом драйвовый и надежный автомобиль. На обслуживание денег не жалели, технически он в идеальном состоянии.
Есть маленькая вмятина на крышке багажника. Новая резина, — рассказал продавец. Автомобиль был в очень хорошей комплектации, в ней всего для счастья хватало. Полный привод спасал зимой на ура. При покупке был удивлен, что Х3 стоят примерно столько же, сколько и 3-Series и 5-Series этих же годов.
Видимо, X3 у нас не очень популярны. Плюсы могу описывать долго, — говорит читатель. У меня выходило в среднем 12 литров на км. Второе: у машины слабое ЛКП. От «пескоструя» на трассе легко покрывается сколами. Третье: редуктор заднего моста. Если подтекает масло из заднего редуктора, то лучше подливайте, не меняя сальник и не снимая редуктор. Если сняли редуктор, готовьтесь к неприятностям. В стране единицы мастеров, которые смогут правильно его установить не повредив, — утверждает автомобилист.
Рестайлинговые версии F25 выпускались с по год. Найти такую машину сегодня можно за 23 тыс. Это год выпуска, тыс. Все заменено: масло, фильтры, тормозные колодки и диски, тормозная жидкость и т.
Колеса: всесезонка плюс новые зимние, — перечисляет продавец. Третье поколение «Иксов» снова подросло в размерах, стало в широком смысле совершеннее, но и дороже тоже.
Динамика и управление у X3 на высоте.
Комфорт пассажиров, водителя, вместительность багажного отделения вызывают множество положительных эмоций в дальних поездках.
Качество сборки удовлетворительное. Из замечаний — шумоизоляция. На трассе, особенно при боковых ветрах, заметно увеличивается уровень шума в салоне. Также хочу заметить, что программное обеспечение сыроватое, особенно беспроводной CarPlay еще нуждается в доработке.
Следующее, на что обратил внимание, — это коробка передач. Удивительное устройство, сложный механизм. Функция адаптации там бесподобна, но ей нужно время, чтобы подстроиться к трафику пробкам.
В связи с этим появляется дискомфорт, и нужно время, чтобы он ушел. Впрочем, это особенность таких автоматических коробок передач, я с ней знаком еще с предыдущих серий. В целом, автомобиль хороший: можно и за картошкой, и на рыбалку, и в офис, — отметил владелец.
Оценка вполне неплохая, но за машину года выпуска с тыс. И это 2-литровый дизель. Вложений не требуется: масло в коробке и двигателе менялось по приезде в РБ, — рассказал продавец. Если цены не пугают, то можно присмотреться и к самым свежим X3 — рестайлинговым G У машины изменена внешность, доработан интерьер, есть изменения по «железу». Каждый раз получаешь удовольствие от езды. Из минусов — быстрый износ передних шин, постоянно отваливающийся Bluetooth и недешевая подписка за CarPlay, — поделился еще один владелец G Ценник на эти машины стартует с 65 тыс.
Правда, пробеги там часто — всего ничего. Как, к примеру, у серого «Икса» из Минска — лишь 5 тыс.
