Блокировка дифференциала заз 968
Теперь пространство под полкой будет доступно для контроля и обработки. Работоспособность замка полностью восстановится. Что касается прозрачности, то она при этом практически не изменится. Оптимальное положение свечей При разборке автомобильных двигателей было замечено, что нагар в камерах сгорания различается не только по количеству, но и по характеру распределения.
После этого полуось нужно прикрутить к фланцу кардана, и поставить хомут на горловину чехла. Предложение по механизму управления. Существует возможность превратить недостаток предлагаемой конструкции блокировки переднего моста, а именно, включение блокировки движением тяги назад, в её преимущество.
Для этого рычажок управления блокировкой заднего моста сверху обрезается до оси качания, теперь он выглядит как свободно качающаяся серьга, на которую можно подвесить новый рычаг, выполненный из толстой стальной полоски, но таким образом, чтобы он смог немного раскачиваться и в поперечном направлении.
В противоположные стороны от рычага отходят тяги на заднюю и переднюю блокировки. Тягу на заднюю блокировку можно прикрепить прямо к шарниру, соединяющему рычаг с серьгой, что уменьшит количество шарниров. Понятно, что попытка потянуть рычаг до упора назад, вызовет натяжение обеих тяг и, как следствие, включит обе блокировки. Обратное движение, соответственно, выключит их.
Но в некоторых случаях не обойтись без самостоятельного включения блокировки заднего моста, хотя обычно передняя блокировка применяется одновременно с задней. Предусмотрено так, что при переднем положении рычага наконечник тяги передней блокировки, связанный с рычагом, снабжен кулачком-выступом, который входит в прикрученной к полу снизу паз специальной фигурной рамки.
В таком положении перемещение рычага в продольном направлении приводит к включению-выключению только блокировки заднего моста. Для включения обеих блокировок, рычаг следует отжать вправо. Управляющий механизм снабжен оттяжной пружиной, расположенной в произвольном месте, которая служит для отжимания рычага влево и устранения дребезжания механизма при движении.
Между сиденьями под полом достаточно пространства, всё это реализовать и оставить место для ног тоже. Хотя вылет вправо нижнего конца штатного рычажка управления, который применяется в качестве качающейся серьги, стоит немного уменьшить, чтобы сильнее придвинуть новый рычаг к штатному и избежать контакта с пассажирским сиденьем рычажок можно немного изогнуть влево или пустить под небольшим углом.
Уже появилось предложение, которым можно воспользоваться. Можно обходиться и без дополнительных деталей, - для этого достаточно подобрать размер шипа-кулачка наконечника передней тяги, который входит в зацепление с рамкой таким образом, чтобы длина шипа по размеру была намного меньше, чем хода тяги, а окно рамки снабдить дополнительным пазом при включенной передней блокировке. Если затолкнуть шип тяги в этот паз, появится возможность включать-отключать заднюю блокировку в режиме включения передней, то есть оставлять включённой переднюю блокировку.
Как показывает практика, нужды в этом нет. Однако ради любопытства хочется сравнить эффективность задней и передней блокировок. Установка чехла полуоси. На фотографии слева вы видите штатную установку чехла полуоси в проточке корпуса «нового» подшипника.
Справа можно рассмотреть, процесс установки чехла передней правой полуоси под блокировку дифференциала, но сама полуось, при этом, берётся задняя правая. Чтобы разобраться во всех разновидностях полуосей, нужно внимательно изучить представленные фотографии. На снимке показаны две верхние полуоси - передние, причем самые длинные. На той полуоси, которая выше всего, корпус подшипника чехла "старого образца" — разъёмный.
Заметьте, что эта полуось имеет характерный брак — ослабленное отверстие под палец сухарей, который можно вставить в него руками. Остальные полуоси корпуса подшипника "нового образца", то есть неразъёмного. Понятно, что под такие корпуса подшипников подойдут различные модификации чехлов полуосей, что уже можно было рассмотреть на более ранних фотографиях. В крайнем случае, возможна подмена, когда совсем несложно один поставить вместо другого.
Полуось на фото, которая третья сверху - задняя правая. По размеру она несколько короче передней. В таких ослабленных рычагах иногда возникают тре щины, что может привести к аварии. Снаружи покройте рычаги антикоррозионной мастикой для кузова. На СТО предложили поменять подвеску. Сами лунки такие же, как заводские, но боковые смещены на б мм к середине. Обрабатывать ее следует в центрах. Нередко ломается один, а то и два листа торсиона. Закрепленные в трубе подвески листы не расползаются и служат вполне исправно.
Существует сравнительно простая конструкция опорной втулки как амортизатора задней подвески «Запорожца» модели Сама втулка ее размеры даны на рис. Кроме нее нужно подобрать или выточить из латуни шайбу 5 наружным диаметром 40 мм и внутренним 21 мм толщина 1,5—2,0 мм. Шайбы 5 и 8 , стянутые болтом 1 , надежно фиксируют нижний конец амортизатора. Как видно на рис. Основные детали ее показаны на рис. Отмеренный кусок троса пропустить через штуцер так, чтобы конец слегка выступал из него.
В трос вставить клин рис. При стягивании этих деталей ключами клин разопрет трос. Новая конструкция наконечника: а — болт-наконечник; о штуцер; в — наконечник; г — штуцер. Соединение троса с наконечником: 1— штуцер; 2 — трос; 3 — клин; 4 — наконечник. Сначала из обоймы 4 удаляем графитовое кольцо, на его место запрессовываем втулку 1 , а в нее — кольцо большего диаметра шарикового подшипника.
Другое кольцо подшипника напрессовываем на упор 3. Чаще всего причиной этого является повышенный до 0,5 мм осевой зазор коленчатого вала. На СТО в таких случаях заменяют подшипники вала, подбирая их по высоте буртика так, чтобы осевой зазор был 0,06—0,27 мм.
Но можно отрегулировать этот зазор в пределах 0,1 мм очень простым способом. В плоской упорной шайбе 2 см. После сборки стук исчезнет, давление масла восстановится. Что же обозначают буквы? Если вы увидите букву «Ш», знайте, этот подшипник имеет нормированный предел шумности. Ни сплющивание прижимного кольца, ни усиленная затяжка крепящих его гаек эффекта не дает. Края мешков подложите под фланец чехла, надетого на полуось, и закрепите его. Узел полуоси с отремонтированным чехлом: 1 — полуось; 2 — чехол; 3 — полиэтиленовые мешки; 4 — проволока; 5 — фланец.
Наклеивать резиновую за плату обычно бесполезно, так как во время работы чехла она отваливается. Затем — еще два слоя, тоже с клеем. Полуось с деталями уплотнения: 1 — полуось; 2 — вантуз; 3 — защитный чехол; 4— сальник. У «Запорожцев» со временем начинает подтекать масло через сальник полуоси. Заменить его непросто. Полностью ликвидировать течь удается установкой маслоотражающей шайбы на корпус 3 сальника 2 см.
Правая и левая полуоси в сборе различаются между собой только направлением маслосгонной канавки в корпусе сальника. В противном случае масло будет стекать на полуось и по ее наклонной поверхности — наружу. Идеальное положение маслосгонных канавок в корпусах сальников полуосей вид сверху :. Со временем у автомобиля ЗАЗ начинает подтекать масло через уплотнители кожухов штанг. Способ устранения этого дефекта прост. Затем, подставив какой-нибудь упор, нажмите на лопатку, сжав пружину и приподняв шайбу.
Через образовавшийся зазор плотно намотайте на ко жух штанги три-четыре оборота капронового шпагата диаметром 1—1,5 мм. Прижатый пружиной к уплотнителю шпагат слегка деформирует его, и течь прекратится. Монтажная лопатка размер 16 мм в скобках для автомобилей ЗАЗ— Схема работы: 1 — кожух штанги; 2 — пружина; 3 — шайба;- 4 — монтажная лопатка; 5 — упор.
Нанесите эту смесь на обе детали, соберите их и, выдержав в течение суток, поставьте на машину. Если шприц имеет захват для головки, его можно удалить за ненадобностью. Подготовка деталей к запрессовке: 1 — фланец полуоси; 2 — деревянная пробка; 3 — отрезки проволоки; 4 — кольцо из проволоки; 5 — полуось. После запрессовки концы отрезков проволоки обломайте. Шарнир станет работать нормально. Доработка выполняется на верстаке в тисках при помощи напильников.
Крестовина условно не показана. От коррозии и грязи трубки тормозной системы накрепко «прикипают» к штуцерам. Их зажимают в тиски и точно в месте стыка сверлят сквозное отверстие, соответствующее по диаметру трубке. Перед разборкой соединения на трубку почти вплотную к штуцеру ставят пластины приспособления и стягивают их струбциной.
Колпачок 1 из шланга, надетый на штуцер 2. Прокачивать гидравлическую систему тормозов автомобиля или заменять в ней жидкость приходится вдвоем.
Это делается так. Первый способ. Если такого нет, надо взять два небольших куска резинового шланга и вставить между ними стеклянную трубочку. Три-четыре раза резко надо нажать на тормозную педаль и медленно ее отпустить, чтобы в системе создалось избыточное давление. Подсос воздуха в систему исключается, и помощник не нужен. Второй способ. Как только жидкость перестанет течь из штуцера, его надо перекрыть и вновь несколько раз нажать на тормозную педаль.
Операцию следует повторять до тех пор, пока жидкость не пойдет из штуцера плавно, без пузырьков воздуха. Не забывайте только вовремя доливать жидкость в бачок.
Ограничитель перемещения главного тормозного цилиндра для «Запорожца» модели очень нужен на этой машине. Существует ограничитель очень простой конструкции.
Как установить его — показано на рисунке. Кронштейн 4 изготовлен из полосовой стали шириной 40 и толщиной 10 мм. Такие наконечники можно применять и на других тросах. Снимите колесо и сдвиньте колодки в барабанном тормозе или раздвиньте в дисковом. Чтобы нити троса не повреждались резьбой винтов, ее надо спилить на участке между пластинами. Около метки выступа на корпусе двигателя. При сборке двигателя МеМЗ—9б6А 30 л. Закрепляют распределитель, ставят насос и крышку, и двигатель можно пускать.
Проточите корпус на длине 15 мм, как показано на рис. Рис I. Доработка корпуса прерывателя Рис. А поверх трещины той же смолой нанесите пленку — для изоляции.
Если заклеить трещину нечем, попробуйте заплавить ее капроном. Заштриховано залитое эпоксидной - смолой высверленное отверстие. Дело, скорее всего, вот в чем. Если метка проскочит, то надо подать коленчатый вал на оборота назад и затем вращением вперед установить в соответствии с меткой. Неисправность контакта затрудняет пуск, а в холодную погоду делает его совсем невозможным.
Если же установить диод, пропускающий ток в обход контактов, то можно обойтись без ремонта реле. Схема включения диода на «Запорожце»: 1 — дополнительное реле стартера; 2 — диод; 3 — катушка зажигания. Со временем кулачок оплавляется или изнашивается так, что реле не включается. Для него сверлим в кулачке отверстие диаметром около 2 мм, в котором нарезаем резьбу. Вместо винта можно применить заклепку, которая должна плотно входить в отверстие.
Задняя часть стартера: 1 — вал якоря; 2 — шайба; 3 — крышка; 4 — шарик. Установите двухпозиционный переключатель тумблер на катушке зажигания. На автомобиле ЗАЗ—А стартер труднодоступен. Общая длина инструмента должна быть не менее мм. Конструкция предлагаемого отключателя массы см.
При этом шпильку тщательно изолируйте от массы кузова капроновыми шайбами 6 и резиновой или также капроновой втулкой 8.
Если же вместо шпилек с гайками закрепить генератор четырьмя болтами М8х25, то снять его можно за считанные секунды. Достаточно отвернуть болты и, сдвинув генератор на себя, вынуть из кожуха. Новый коллектор: 1 — кольца; 2 — втулка; 3 — вал якоря. Но не торопитесь искать в этом случае новую батарею. Для заделки. При этом, естественно, надо переходить от моторного отсека к салону и обратно.
Гораздо легче сделать это, если на; резьбовом конце крепящих винтов пропилить шлиц под отвертку, которую можно потом; вводить со стороны багажника. А чтобы сигнал служил дольше, поместите его в полиэтилет новый мешок. На выпускавшихся ранее «Запорожцах» стоял реле-регулятор РР— Затем он был снят с производства, и на более новых машинах используется уже РР—Б.
Как перейти на современное РР—Б? Очень просто. К клемме «Б» старого реле подведены три красных провода. Куда же деть эти концы? Их надо надежно соединить с красным же проводом, который у старого реле был закреплен на клемме «Б» в РР—Б нет и этого вывода , и, безусловно, надежно заизолировать. Слева — старая, справа — новая схема.
Пунктиром показано соединение проводов между собой. Если нет нового, то можно отремонтировать старый. Вначале зачистите остаток штеккера, спилите обломок и засверлите на глубину 4,5 мм не более под резьбу М2. Затем выточите из латуни новый штеккер рис. Между тем восстановить утраченный цвет довольно просто. В отличие от краски он прозрачен, поэтому свет фонаря хорошо виден и днем. Причина чаще всего в нарушении их контакта с «массой». Конструкция задних фонарей при I малейшем окислении или даже просто загрязнении мест, где шины соединяются с кузовом и между собой они сделаны раздельными к каждой лампе , не обеспечивает надежного электрического контакта.
Его привод обеспечивает 40—55 двойных ходов щеток в минуту по мокрому стеклу. Сделать это несложно. На рис. Модернизированная схема работает следующим образом. В этом случае скорость щеток составляет 40—55 ходов в минуту. Скоба а и рычаг б.
Есть способ восстановить работоспособность узла, не заменяя датчик. При этом размечаем и подгоняем их так, чтобы, когда они полностью войдут в пазы кольца, края разреза сомкнулись. Контакты должны разомкнуться. При необходимости проводим регулировку.
Так режется корпус А—Б — линия раз-, реза. Спидометр теперь будет работать исправно. Теперь пассажирам станет удобнее. Чтобы придать коврику необходимую форму, вырежьте часть его дна, как показано на рисунке.
После этого соедините проволокой и клеем «Момент» бортики с дном. Возьмите латунную пластину толщиной 2 мм, выгните ее по профилю и обработайте по ширине зуба. Работоспособность замка полностью восстановится. Дверь станет фиксироваться нормально и не будет стучать во время движения.
Отвернуть винты, которые крепят дверные петли на легковом автомобиле, зачастую весьма непросто. Они затянуты так крепко, что не помогает никакая отвертка.
Винт 2 вытачивают из шестигранника под ключ 19 или 22 мм. Упор 5 можно выточить или сделать сварным из прутка и пластины. Если, выходя из автомобиля и закрывая двери, вас бьет током, дотроньтесь ключом до замка, прежде чем браться за дверь.
Первый метод. Поступают следующим образом.
Внутрь двери вложите два куска толстой фанеры, а между ними спущенный волейбольный мяч см. Второй метод. Предлагаем опробованный и давший хорошие результаты простой и доступный метод поднятия металла во вмятинах посредством приспособления, показанного на рисунке. Поверхность вмятины зачищается и облуживается оловом.
Этот способ хорош и тем, что не создает наклепа металла. Теперь пространство под полкой будет доступно для контроля и обработки. Очаг коррозии, если он появится здесь, не останется незамеченным. Вода с моющим средством быстрее и чище промывает стекло, уменьшает абразивное действие дорожной пыли. Если в автомобиле для омывания стекла применен ручной диафрагменный насос, то на конце шланга, находящегося в бачке с водой, стоит шариковый клапан. Если он потеряется, можно сделать другой из подручных материалов.
Из металлического стержня клапан можно сделать, как показано на рисунке б. При снятых щетках он сам расправится и будет предохранять стекло от царапин. Какой из них вам более подойдет — решите сами. Приготовляют раствор так: в поллитра кипятка засыпают соль до тех пор, пока не прекратится ее растворение.
Смешивают этот насыщенный раствор с литром светлого глицерина. Состав готов. Второй способ — создать воздушную прослойку. Что касается прозрачности, то она при этом практически не изменится. Чтобы обеспечить прозрачность стекол, вырежьте из тонкого 1,5 мм органического стекла полоски шириной мм и вставьте их в направляющие пазы стекол обеих передних дверей, как показано на рисунке. Для надежности закрасьте, как показано на рис.
Теперь, если кнопка приподнята или нажата не до конца, вы непременно заметите это. Окраска кнопок: а — кнопка поднята; б — кнопка опущена Рис. Окраска торца клавиши. Крепление чехла на «Запорожце»: 1 — захват для крышки багажника 2 шт. Чтобы скобы не повреждали краску, оклейте их тканью. После этого откройте отверстия и слейте лишний «Мовиль». Обработка полости порогов: 1 — электродрель; 2 — порог; 3 — трос; 4 — залитый «Мовиль»; 5 — ерш. Новые материалы Раковины для ванной комнаты.
Смесители для кухни. Как выбрать раковину. Оптимальным вариантом доставки грузов стали морские контейнерные грузоперевозки от компании ДК Форвардинг. Замена моторного масла на автомобилях марки BMW согласно установленного регламента. Преимущества самосвалов FAW. Умный дом — отличный способ делегировать собственные полномочия. Стеклоочиститель Керхер для мытья окон. Преимущества масла моторного 5w Уход за автомобилем и его техническое обслуживание. За ремонтом и обслуживанием авто марки Хендэ рекомендуется обращаться в сервисные центры Hyundai «Авторусь».
Замена аккумулятора macbook и другие ремонтные работы с ноутбуками в сервисном центре PC-Service в городе Алматы. Почему в городе Сочи рекомендуется арендовать автомобили в компании «Мой Автопрокат». Готовь сани летом, а спорткары зимой вместе с Порше Центр Таганка. АвтоСпецЦентр представляет новые цвета экстерьера и интерьера кроссовера Jetour X Как выбрать наружный видеоэкран.
Покупайте колодки тормозные и другие автозапчасти на сайте интернет-магазина «АвтоПаскер». Что выбрать: Volkswagen Touareg и Audi Q7.
