Знак уступить дорогу
Не согласен с первым примером. Их тут три: а действует ли на поворачивающего обязанность "уступить дорогу" по пункту Их надо вообще запретить задавать Отправляя заявку, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных и получением информационных сообщений.
Светоотражатель дорожный КД-1 с комплектом крепления 40х Катафот КД-6 пластиковый односторонний Все виды крепления. Катафот КД-6 пластиковый двусторонний Все виды крепления. Передвижные секции Велопарковки Блокиратор парковочного места. Установка парковочных барьеров и блокираторов. Тактильная плитка конусные рифы в линейном порядке хх Тактильная плитка конусные рифы в шахматном порядке хх Тактильная плитка диагональные рифы хх Тактильная плитка продольные рифы в линейном порядке хх Тактильная плитка продольный риф Тактильная плитка диагональный риф Тактильная плитка конусообразный риф Тротуарная плитка полимерпесчаная хх25 мм черная.
Тротуарная плитка полимерпесчаная хх25 мм антрацит темно-серая. Тротуарная плитка полимерпесчаная хх25 мм светло-серая.
Тротуарная плитка полимерпесчаная хх25 мм коричневая. Тротуарная плитка полимерпесчаная хх35 мм черная. Тротуарная плитка полимерпесчаная хх35 мм антрацит темно-серая. Тротуарная плитка полимерпесчаная хх35 мм светло-серая. Тротуарная плитка полимерпесчаная хх35 мм коричневая. Бордюр полимерпесчаный хх50 мм черный. Бордюр полимерпесчаный хх50 мм антрацит темно-серый. Бордюр полимерпесчаный хх50 мм светло-серый.
Бордюр полимерпесчаный хх50 мм коричневый. Приподнятый пешеходный переход ПИН желтый средний элемент хх50мм. Приподнятый пешеходный переход ПИН белый средний элемент хх50мм.
Приподнятый пешеходный переход ПИН черный средний элемент хх50мм. Приподнятый пешеходный переход ПИН заезд ххмм. Приподнятый пешеходный переход ПИН угловой элемент ххмм. Приподнятый пешеходный переход ПИН желтый средний элемент хх58мм.
Приподнятый пешеходный переход ПИН белый средний элемент хх58мм. Приподнятый пешеходный переход ПИН черный средний элемент хх58мм. Элемент «Зебры» пешеходного перехода белый средний элемент хх58мм. Элемент «Зебры» пешеходного перехода желтый средний элемент хх58мм. Элемент «Зебры» пешеходного перехода черный средний элемент хх58мм.
Элемент «Зебры» пешеходного перехода заезд хх58мм. Элемент «Зебры» пешеходного перехода угловой элемент хх58мм. Краска Термопластик Холодный пластик. Эмаль "Линия" желтая Услуги монтажа нашей бригадой. Разметка дорожной краской. Автономные светофоры Пешеходные светофоры Транспортные светофоры Мобильные светофоры. Автономный светофор Т. Дополнительная секция D Для дорожной коммунальной техники Импульсные светодиодные стрелки Прицепы прикрытия передвижной мобильный комплекс Светодиодные модули линзы Световые балки.
Минимальная цена. Светодиодный модуль линза. Все варианты. Ручные шлагбаумы Минимальная цена. Ручной шлагбаум 2,5м. Резиновые напольные покрытия Резиновые технические пластины. Техническая пластина хх40, ТМКЩ. Портативная световая башня TL Портативная световая башня PL лепесток. Переносной светильник PS Аварийная осветительная установка без генератора модель EL T5 S с пит. Для дорожного сигнального оборудования Для дорожных зеркал Для дорожных знаков Для кабель-каналов Крепеж Оснастка.
Анкерный болт 10хмм Минимальная цена. Нанесение дорожной разметки, пиктограмм Разметка парковки Установка лежачих полицейских ИДН Установка дорожных знаков Установка защиты стен и углов Установка колесоотбойников Установка металлических колесоотбойников Установка парковочного оборудования Установка парковочных столбиков Установка пешеходных и барьерных ограждений Установка сферических и обзорных зеркал Установка съездов заездов с бордюров Изготовление резиновых изделий на заказ.
Велопарковки Передвижные секции Велопарковки Блокиратор парковочного места Тактильная плитка Газонная решетка экопарковка Приподнятый пешеходный переход Материалы для дорожной разметки Краска Термопластик Холодный пластик Светофоры и контроллеры Автономные светофоры Пешеходные светофоры Транспортные светофоры Мобильные светофоры ДССИ дорожная система световой индикации Для дорожной коммунальной техники Импульсные светодиодные стрелки Прицепы прикрытия передвижной мобильный комплекс Светодиодные модули линзы Световые балки Шлагбаумы Автоматические шлагбаумы Скоростные автоматические шлагбаумы Для условий СЕВЕРА Ручные шлагбаумы Автоматика для распашных ворот Грязезащитные покрытия Резиновые напольные покрытия Резиновые технические пластины Осветительные установки Крепеж.
Аксессуары Для дорожного сигнального оборудования Для дорожных зеркал Для дорожных знаков Для кабель-каналов Крепеж Оснастка Монтаж Нанесение дорожной разметки, пиктограмм Разметка парковки Установка лежачих полицейских ИДН Установка дорожных знаков Установка защиты стен и углов Установка колесоотбойников Установка металлических колесоотбойников Установка парковочного оборудования Установка парковочных столбиков Установка пешеходных и барьерных ограждений Установка сферических и обзорных зеркал Установка съездов заездов с бордюров Изготовление резиновых изделий на заказ.
Прайс-листы Способы оплаты Возврат средств Как сделать заказ. Монтаж Доставка РТИ на заказ. Если внимательно прочитать описания знаков 2. Единственное различие - знак "Стоп" требует, чтобы транспортное средство остановилось хотя бы на мгновение. Значения знаков очень похожи и ни один из них не имеет преимущества над другим.
Можно сказать, что эти знаки равнозначны. В данном случае спорная ситуация возникает лишь тогда, когда встречные автомобили одновременно поворачивают налево или разворачиваются. Во всех остальных случаях поворачивающий налево или разворачивающийся автомобиль уступает дорогу по пункту При одновременно повороте налево никто из водителей не имеет преимущества в движении и в случае ДТП его виновниками будут оба водителя.
Особенность ситуации заключается в том, что на практике знак "Уступите дорогу" проезжается быстрее, чем знак "Стоп". Поэтому при отсутствии автомобилей на главной дороге, перекресток быстрее сможет проехать водитель, перед которым установлен знак "Уступите дорогу".
В данном случае при проезде перекрестка водители должны руководствоваться пунктами В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
Таким образом, в рассматриваемом примере оранжевый автомобиль должен уступить дорогу белому, приближающемуся справа. При этом белый автомобиль должен остановиться, а лишь затем проехать перекресток.
Однако это не дает никакого преимущества оранжевому. Он должен ждать, пока перекресток освободится. В завершение хочу отметить, что сам по себе вопрос по поводу того, какой знак главнее, не вполне корректен. Дело в том, что подъезжая к перекрестку водитель видит только знак, расположенный с его стороны.
Достоверной информации по поводу знаков, установленных с других направлений он не имеет. Некоторые выводы можно сделать по форме таблички знака, но и это возможно далеко не всегда.
Поэтому, если бы один из знаков 2. Белый останавливается, и синий, пользуясь удачным моментом, едет дальше. Белый для предотвращения ДТП стоит и ждет пока синий не уедет. Синий обязан был уступить, но не будем забывать, что это означает, что он не должен был вынуждать белого менять направление и скорость.
Оба требования выполнены белый не сворачивал и не менял скорость - стоял. В данном случае траектории транспортных средств, приближающихся по второстепенной дороге, могут пересечься только в случае одновременного поворота налево. При этом никто из водителей не имеет преимущества в движении и в случае ДТП его виновниками будут оба водителя. При одновременном повороте налево траектории пересекаться не будут, так как автомобили разъедутся правыми или левыми бортами.
Пересекаться траектории будут, если один из автомобилей будет поворачивать налево или делать разворот, а встречный будет двигаться прямо или направо. Раскройте подробнее, что знак движение без остановки запрещено, устанавливают на пересечениях перекрестках с ограниченной видимостью. Соответственно обязательно фиксировать ТС. Не согласен с первым примером. При одновременном повороте или развороте разногласий не возникает, если только какими бортами разъезжатся.
А вот если под знак "уступи дорогу" поворачивать на лево, то все кричат что те кто едит под знак "стоп" прямо или на право должны уступать дорогу. Дескать знак "уступи дорогу" главней знака "стоп". Он проедет последним, так как перед стоящим никто "шапку ломать" не обязан И речь не в "главности" знаков, а в том, что один обязан остановиться "безусловно", а другой - только при определенном стечении обстоятельств, которые при остановке первого "не стекаются".
Виталий , порекомендуйте крикунам изучить статью и ПДД, возможно криков поубавится. Mishutka , а если налево за белым поворачивает ещё целая вереница "белых", полагаете они тоже не обязаны "шапку ломать" перед стоящим? Вопросы про то "кто проедет первым" как в параллельном топике - даже в теории не самые удачные, а на практике вообще из серии гадания на кофейной гуще, так как вообще не учитывают ритмичность движения, скорости, временные лаги и относительные задержки, неизбежно возникающие при движении по различным траекториям транспортных средств с отличающимися скоростями и тому подобное вплоть до внезапно заглохшего двигателя.
Их надо вообще запретить задавать Ваш же вопрос из серии - "На дороге надо быть зверьем или людьми? Надо быть людьми. При аварии в правой полосе как-то пусть и не очень быстро умудряются проехать все даже при плотном трафике. При этом да, ПДД не обязывают пропускать перестраивающегося, а ехавшие в левой полосе могли бы быстрее добраться до дома, практически не сбавляя скорость.
Любой из "вереницы белых" - даже возглавляющий вереницу - имеет право не сильно газовать, чуть сбавить темп и дать возможность остановившемуся у знака СТОП снова начать движение и проехать.
Точно также при высокой загрузке главной выезд на неё со второстепенной худо-бедно, но происходит - пусть не "через одного", а через пятого на шестой, и не потому, что именно так прописано в ПДД, а потому что каждый понимает, что через пять минут он сам будет ехать по второстепенной. Любой из "вереницы белых" - даже возглавляющий вереницу - имеет право не сильно газовать, чуть сбавить темп и дать возможность остановившемуся у знака СТОП снова начать движение и проехать Ну, или же "не сильно газовать" и милостливо пропустить поворачивающего -их.
Но никак не наоборот! Только для этого надо его возобновить. А возобновлять его, когда перед его капотом едут другие ТС, водители которых не обязаны читать его мысли о том, что он собирается его возобновить именно сейчас, он права не имеет, так как этим создает опасность для движения в понимании ПДД РФ. При всём к нему сочувствии - теперь он должен стоять и ждать подходящего "окна". Считается, что есть точка конфликта и два ТС - одно из них обязано остановиться не продолжать движение , второе не обязано.
Подъезд к точке конфликта считается мгновенным. А вот вопросы синхронности - кому сколько времени потребовалось для фактического подъезда к точке, и что в это время делал оппонент - это при разборе ДТП с просмотром видео и замеров всех времен, скоростей и промежуточных положений. А как насчёт стоящих сзади "вереницы красных"??? Поворачивающие, даже не читая чьи-то мысли, должны понимать, что имеющий преимущество по п.
Вы всерьёз считаете, что если водитель решил, что "надо быть людьми" и пропустить "через одного" - "теперь он ДОЛЖЕН стоять и ждать подходящего "окна"??? Какая-то ерунда.
Ещё как могут вынудить припаркованный автомобиль изменить нулевую скорость. А если его водитель откажется, то изменят его скорость принудительно при помощи эвакуатора. А с ними что не так? У них глаз нет или тормоза не работают? Будет окно - первый красный уедет, подъедет второй и остановится на его месте у знака, дожидаясь своего окна.
Повторяю, что проезжают все. И на дорогу с плотным трафиком с прилегающей тоже выезжают. Да, никто красную дорожку не расстилает, но кто сказал, что будет легко. Обычно никакой вселенской катастрофы не случается и стоять дольше 30 секунд первому в веренице редко приходится. Возобновить движение в любой момент может даже пешеход на пешеходный красный. И следить за этим надо, и реагировать соответствующим образом.
Вопрос не в том, что может или не может произойти, а в том, кто и на что имеет право и при каких условиях, а кто и на что права не имеет. Один имеет право не останавливаться перед стоящим, а другой не имеет права возобновлять движение, если это создает опасность для движения. Остановился - жди окна - случайного или осознанно предоставленного.
Возобновлять движение, прыгая под колеса другим участникам, права не имеешь. Рассуждаем логически. Знак 2. Грамотный водитель красного так и остановится. Белого в этом промежутке встречка! Как только красный набирает на этом участке отличную от нуля, даже черепашью скорость, — обязанность белого по п. Нетрудно посчитать, что пока красный на минимальной скорости проезжает перекрёсток, и у следующего за ним может быть вполне достаточно времени остановиться на секунду и продолжить движение, не дожидаясь никаких "окон"!
А в чем тогда вопрос? Если сейчас после выполнения остановки у знака будет "окно", позволяющее проехать точку без возниконвения ситуации, именуемой "опасность для движения", то это значит, что оба участника разъедутся вообще без лишних телодвижений с учетом необходимости выполнения краткосрочной остановки у знака с последующей оценкой возможности без создания опасности его возобновить.
Либо, если "окна" нет, то возобновление движения будет именно "под колеса". Примыкание справа - 2. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.
Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет - перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.
Знак 2. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии - перед знаком. Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение.
Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему. Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам. ПДД 1. Общие положения 2. Общие обязанности водителей 3. Применение специальных сигналов 4. Обязанности пешеходов 5. Обязанности пассажиров 6. Сигналы светофора и регулировщика 7.
Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки 8.
