Устройство газогенератора на дровах
Если использовались различные отходы сельхозпроизводства солома, опилки, шишки и прочее , их предварительно спрессовывали в небольшие брикеты, а только потом «кормили» ими машину. Достичь лучших результатов удалось специалистам из советских научно-исследовательских институтов. Из нюансов: дрова должны быть сухие, желательно дуб, нельзя использовать уголь прогорит , обязательно утепленный дымоход лучше сендвич трубы для обеспечения тяги так как отработаные газы не такие гарячие как в обычной печи или буржуйке. Для этого автомобиля наиболее оптимальным топливом была берёза и только лишь сухая. Рассмотрим подробнее устройство газогенератора.
Все-таки по сути мотоцикл работает на газу, и есть проблемы наполнения цилиндров горючей смесью, излишнее давление и т. Эти проблемы могут быть решены усовершенствованием впускного и выпускного каналов, в целом это поможет снизить потери мощности.
Возможно вам будет интересно почитать:. С парусом было бы стократ проще и дешевле. А ещё лучше- без мотора, коляски, и с педальным приводом.
TehnikON [МотоТема]. Предыдущая статья Следующая статья. Называется чудо техники — газогенераторный автомобиль. Это устройство, чей силовой агрегат «кушает» газ, добытый из прессованных брикетов, полешек или угля.
Интересно, что и от традиционного источника энергии машина не откажется. Она одинаково хорошо принимает и древесину, и бензин. Как можно заметить, вся система отличалась довольно крупными габаритами и занимала большую часть полезной площади.
Но оно того стоило — благодаря собственному, а порой и бесплатному сырью, подобную технику могли эксплуатировать предприятия, находящиеся за несколько сотен, а то и тысяч, километров от заправочной станции.
Этот «жирный» плюс в течение длительного времени не мог перевесить обширный список минусов:. Древесина — главный источник энергии для силовых агрегатов, оборудованных газогенераторной системой. Потому особенно актуальной подобная техника была там, где было много дров — в строительном производстве, на лесоповалах.
Их и применяли для заправки газогенераторной техники. По существующим правилам строго запрещалось использование ценных пород древесины. Работать агрегат мог как на твёрдых сортах, так и на мягких. Главное условие — на полешках не должно было быть гнили. Интересно, что в е года, в эпоху расцвета газгена, Научный автотракторный завод СССР даже провёл исследование, которое показало, что наиболее пригодные дрова из берёзы, бука и дуба. Чуркам, которым отводилась роль оригинального топлива, придавалась прямоугольная форма высотой 6 см.
Если использовались различные отходы сельхозпроизводства солома, опилки, шишки и прочее , их предварительно спрессовывали в небольшие брикеты, а только потом «кормили» ими машину. Наиболее широкое применение газген приобрёл в е и е года прошлого столетия. В них была наибольшая потребность в транспортных средствах, и именно здесь было плохо разведано нефтяное месторасположение. Достичь лучших результатов удалось специалистам из советских научно-исследовательских институтов.
С года началось активное внедрение новой технологии. В основном газогенераторные автомобили использовались в лесозаготовительной, строительной промышленности, ГУЛАГах. Переработке подвергались знаменитые «полуторки», ЗИС-5, пассажирские автобусы. За период с по год было выпущено порядка трёхсот разнообразных вариантов газгенной установки. Причём только десять из них были допущены к серийному производству. В военное время, с учётом сложившихся событий, конструкция была доработана таким образом, чтобы установку можно было собрать прямо на месте, без использования специальных приспособлений.
По словам жителей северных регионов, технику, передвигающуюся на древесине, можно было наблюдать даже в е года прошлого столетия. Германия также активно занималась разработкой дровяных моделей.
Особенно на фоне дефицита традиционных видов топлива, вызванного началом Второй мировой войны. Основные действия развернулись на мощностях заводов Volkswagen и Mercedes. Интересно, что оба концерта не только успешно справились с поставленной задачей, но и умудрились не выйти за привычные габариты серийных «легковушек».
А инженеры «Фольксваген» даже выпустили концепт дровяного армейского джипа — Volkswagen TYP, прозванного в народе «кюбельваген». Сегодня основное достоинство газогенераторных установок — автономная работа — утратило актуальность.
Но с учётом экологической обстановки и популярности «зелёных» автомобилей второе преимущество, а именно — возможность работы без вредных выбросов, выходит на первый план. Как показывают многочисленные опыты, газогенераторные силовые агрегаты выделяют выхлопные газы, сходные по составу с моторами, работающих на пропан-бутане или метане. Несмотря на это, актуальность подобной техники стремится к нулю.
Забыть о ней не позволяют многочисленные «кулибины» и жители Северной Кореи. Последние очень активно используют дровяную технологию, ведь страна настолько изолирована от внешнего мира, что недостатку традиционных видов топлива удивляться не стоит. Именно здесь полешки приходят на выручку тем, кто оказался в столь незавидном положении.
Автору неплохо было бы подучить матчасть, а потом уже строчить статью. Для этого автомобиля наиболее оптимальным топливом была берёза и только лишь сухая. Смолистые сорта деревьев грозили засмолением двигателя и его клином. Выезд из гаража, прогрев только на бензине опасность засмоления, закоксовывания , растопка только на улице, так как основным продуктом газогенератора был тот самый угарный газ, оксид углерода. Потеря мощности примерно раза в два только из-за того, что газогенератор.
Мощность автомобиля в целом была около 40 лошадиных сил. Если дрова сырые, то мощность терялась ещё. Расход топлива — килограмм берёзовых чурок на километров пути. Это в случае с сухим и правильным топливом. Если сырое и какой нибудь торф, то наверное до бесконечности. Резюмируя всё вышеописанное, этот автомобиль можно было использовать только от безысходности и полного отсутствия иных видов топлива.
Кстати, кроме Северной Кореи, в настоящее время такие автомобили и мотоциклы с коляской используются на Украине. Высокие цены на топливо дают о себе знать.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 3 сентября года; проверки требуют 7 правок. Шайдуров , «Берег двух океанов» [3]. День 3. Мавзолей Ким Ир Сена неопр. Дата обращения: 19 августа Архивировано 25 января года. Автомобили Страны Советов. Берег двух океанов. Автомобили на альтернативном топливе. Автомобиль на топливных элементах.
Электрический велосипед Pedelec Веломобиль. Солнечный автомобиль Солнечный автобус Электрический самолёт Электрическая лодка. Воздухомобиль Транспортные средства на сжатом воздухе Турбина Тесла.
Аккумуляторный электровоз Электрический самолёт Электрический велосипед Электроход Электробус Грузовой электромобиль Электромобиль Электрические мотоциклы и скутеры Электросамокат Автомобиль на топливных элементах Гибридный электромобиль Гибридный локомотив Легкий электромобиль Гибриды с возможностью подключения к электросети. Автомобиль на топливных элементах Водородная энергетика Водородный автомобиль Автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания Биотехнологическое получение водорода.
Газобаллонное оборудование автомобиля Транспортные средства на жидком азоте Автомобиль на природном газе Пропан.
Двухтопливный автомобиль Flex-Fuel Гибридный электромобиль Гибридный локомотив Многотопливный двигатель Подключаемый к электросети гибридный электромобиль Газодизельный двигатель Газогенераторный автомобиль. Кто убил электромобиль?
