Шины для кроссовера лето, Внеклассовая борьба. Рейтинг лучших летних шин для кроссоверов
По показателям она провалилась, но это шина из другой категории, в неё закладывали изначально совсем другие свойства. GT Radial 1. Дебютировала серия в ом, пополнив ряды медиум-сегмента, произведенного в Корее.
Leao Ling Long Marshal Matador Maxxis Michelin Mileking 1. Mirage Nankang Nexen Nitto Nokian Tyres Onyx 1. Ovation Pirelli Rapid Razi 1. Roadcruza Roadking 3. Roadstone Royal Black Sailun Satoya Sava 1. Semperit 1. Starmaxx 1. Sumaxx 5. Sunfull Taurus 1. Tigar Torero Toyo Tracmax Triangle Tunga Viatti Vredestein 6.
Westlake Windforce 9. Yokohama Zeetex Белшина ВШЗ 5. Сезон использования Сезон использования. Искать только с технологией ранфлет Шины Runflat.
Тип протектора Тип протектора. Буква «С» означает усиленную шину для микроавтобусов и лёгких грузовиков.
Страница: 1 из Сортировать: По рейтингу По популярности По названию По цене. L-Grip В корзину Купить в 1 клик. Показать полностью. Sport Master UHP. Vigorous HT X-Privilo TX3.
Бел Astarta SUV. Comfort A5. ES83 Dynacomfort. X-Privilo AT Scorpion ATR. Comfort 2 SUV. Rapid Dragon SUV. Подбор шин по машине.
Летние шины. Каталог летних шин.
Некоторых моделей шин может не быть на складе. Особенности подбора летней резины для внедорожных авто При выборе летних шин для внедорожников джипов учитывайте индексы нагрузки и скорости, принимайте во внимание конструкцию каркаса, а также структуру протектора.
Учитывайте следующие: Главный критерий при выборе — это типоразмеры, они должны в точности соответствовать колесным характеристикам машины, указанным в заводской документации. Но также учитывайте тип и конфигурацию дисков: если они нестандартны, рекомендуется консультация с дилером. Шины для тяжелого бездорожья с крупными шашками, агрессивным протектором и т.
С другой стороны, покрышки для ровных асфальтированных дорог, включая «дождевые» модели резины, могут оказаться неэффективными на вязких грунтах и прочем бездорожье.
Учитывайте индексы нагрузки и скорости. Если вам нужны шины на тяжелый пикап или крупногабаритный джип, берите модель усиленной конструкции. Для скоростной езды приобретайте спортивные шины. Быстрый заказ. Прошу позвонить. Перейти В закладках:. Сравнить В сравнении:. Добавьте товар Оформить заказ В корзине:.
Наиболее низкий уровень шума у шин Continental, Goodyear и Toyo. Самый неприятный и ощутимый шум издают универсальные шины Centara — рисунок протектора довольно редкий, есть ощутимый гул и «повизгивания» при манёврах.
Неожиданно громкой оказалась модель от Viatti. Хотя она и относится к асфальтовым шинам, однако передаёт звуковые сигналы обо всех неровностях дороги в салон. Самыми плавными оказались четыре именитые покрышки: Continental, Goodyear, Nokian и Toyo. К ним присоединились две китайские модели от Landsail и Triangle. Ещё один немаловажный показатель — безопасность езды. Его оценивали эксперты по скорости торможения в экстренной ситуации. Измерения проводили не до полной остановки, иначе частичная блокировка колёс повлияла бы на результаты, а такое явление допускают даже самые современные системы ABS.
Что касается результатов замеров, то самое безопасное торможение на сухой дороге в тёплый период у Toyo. Даже у Centara лучшее торможение при её полувнедорожных качествах. На мокром асфальте в тёплую погоду лучший результат снова у Toyo.
Ей это удалось: модель оказалась выше на одну ступеньку. На глубоких лужах появляется и риск аквапланирования. Этот показатель обязательно тестируют при оценке шин.
Для этого используют специальные ванны с тарированным слоем воды. В условиях реальной езды это очень большой разрыв. Проще всего определить начало аквапланирования таким методом: одной стороной колёс автомобиль движется по ванне, а эксперт определяет момент, когда ведущее колесо начинает пробуксовывать. Но в данном случае тестирование проводилось на полноприводном Mercedes, а на нём так не получится, потому измеряется скорость не при поперечном аквапланировании, а при продольном.
Для определения начала продольного аквапланирования автомобиль движется по кругу диаметром м и в положении повёрнутых и зафиксированных колёс влетает в слой воды. Толщина воды строго определённая: 6 мм по всей ванне. Если на её поверхности есть даже небольшая рябь от ветра, это увеличивает погрешность измерения результатов. В салоне автомобиля есть датчик для мониторинга бокового ускорения. Наступает определённый момент, когда протектор уже не справляется с водой и не так эффективно отводит её из пятна контакта.
В результате автомобиль начинает «всплывать», траектория распрямляется и боковое ускорение снижается. По графику зависимости бокового ускорения от скорости вычисляется критический показатель величины ускорения — до 0,2 g, где g — показатель свободного падения. Это момент, когда сцепление с дорогой и реакции на руль ещё сохраняются, но это уже предел возможностей.
С шинами Toyo руль кажется несколько пустым, «рыскает» в разные стороны, автомобиль реагирует на манёвры руля медленно, что ещё больше осложняет корректировку курса. В данном испытании даже Centara показала себя лучше. На извилистой дороге лучшее следование курсом у Continental, Nokian и Goodyear.
Полувнедорожная Centara проходит виражи неуверенно, передняя часть машины скользит к внешней стороне дороги. Углы поворота руля увеличились, как и время на реагирование. Эксперты негативно отозвались ещё и о шинах Zeetex: с ними у Mercedes неточное управление, уменьшается информативность в рулевой.
На мокрой дороге картинка несколько иная. Здесь самое понятное управление у Toyo, а негативное впечатление оставили Zeetex, заточенные как раз под трассу. С этой моделью Mercedes стал практически неуправляемым: в повороте появились непредсказуемые заносы передней частью, при движении по дуге — резкие рывки в сторону задом. И что самое неприятное — скольжения эти долгие, как при движении по гладкому льду. На шинах Centara эксперты тоже отметили тенденцию к сносу и поздней стабилизации, но масштаб этого явления меньше.
При наличии разреженного рисунка протектора они потребляют топлива в городских условиях столько же, сколько его нужно асфальтовым Toyo. В условиях трассы потребление топлива немного выше, но всего на 0,1 л на км.
Самыми экономичными шинами оказались китайские Landsail, в городских условиях Mercedes расходует на них 7,3 л на км, по трассе — 5,2 л на км. По показателям она провалилась, но это шина из другой категории, в неё закладывали изначально совсем другие свойства.
Если оценивать по этому тесту, то за асфальт шина цепляется слабо, зато по воде идёт относительно уверенно, отводит влагу широкими канавками.
Посредственная управляемость, громкий шум и высокое потребление топлива — это обычные слабые места универсальных шин. Но по количеству итоговых баллов результат для полувездеходной шины неплохой.
На грунте такие модели раскрывают все свои положительные качества. Для чистоты эксперимента сопоставлять её нужно с аналогичными моделями. В данном тесте она присутствует для сравнительного анализа и вне зачёта. Плюсов немного: неплохо идёт по сухой дороге, приемлемый уровень комфорта, потребляет относительно мало топлива в городских условиях.
Из минусов — очень плохо «цепляется» за асфальт, на лужах создаёт проблемы в управлении. Очень похожи по уровню комфорта и экономичности. Triangle показывает неплохое поведение, но слабое сцепление.
У Zeetex всё наоборот: «зацеп» средний, а по лужам идёт просто отлично, противостоит аквапланированию.
