Шевроле камаро 1958 года фото, Uudelleenohjausilmoitus
В появилась трёхступенчатая автоматическая коробка Turbo-Hydramatic до этого ставилась только двухступенчатая PowerGlide , из V8 остался только кубовый. Почти весь год компания Chevrolet занималась вопросами безопасности, которые не обошли стороной и эту модель. Автотранспортная индустрия в США. В году Bel Air получил совершенно новый дизайн, который горячо полюбился энтузиастами.
Chevrolet Aveo года. Chevrolet Aveo Hatchback года. Chevrolet Aveo Hatchback I года. Chevrolet Aveo I года. Chevrolet Beretta года. Chevrolet Blazer года. Chevrolet Camaro года. Chevrolet Camaro I года. Chevrolet Camaro II года. Chevrolet Camaro III года. Chevrolet Camaro IV года. Chevrolet Camaro V года. Chevrolet Caprice года. Chevrolet Captiva года. Chevrolet Cavalier года. Chevrolet Celebrity года. Chevrolet Celta года. Chevrolet Chevette года.
Chevrolet Classic года. Chevrolet Cobalt I года. Chevrolet Colorado года. Chevrolet Colorado I года. Chevrolet Corsa года. Chevrolet Corsica года.
Chevrolet Corvette года. Chevrolet Corvette C6 года.
Chevrolet Corvette Grand Sport года. Chevrolet Cruze года. Chevrolet Cruze Hatchback года. Chevrolet Cruze SW года. Chevrolet Epica года. Chevrolet Equinox года. Chevrolet Evanda года. Chevrolet Express года. Chevrolet Geo Storm года. Chevrolet HHR года. Chevrolet Impala года.
Chevrolet Lacetti года. Chevrolet Lacetti Hatchback года. Chevrolet Lacetti Wagon года. Chevrolet Lanos года.
Chevrolet Lumina года. Chevrolet Malibu года. Chevrolet Malibu VII года. Chevrolet Metro года. Chevrolet Monte Carlo года. Chevrolet Monza года. Chevrolet Niva года. Chevrolet Nubira года. Chevrolet Omega года. Chevrolet Orlando года. Chevrolet Prizm года.
Chevrolet Rezzo года. Chevrolet S года. Chevrolet Sail года. Chevrolet Silverado года. Chevrolet Spark года. Chevrolet Spark M года. Chevrolet SSR года. Chevrolet Starcraft года. На третье поколение Chevrolet Camaro устанавливались четырехцилиндровый мотор 2. В году стартовали продажи автомобилей четвертого поколения, выпуск которых был организован на заводе в канадской провинции Квебек. Этот Chevrolet Camaro был приятен глазу и комфортен, богато оснащен и, что самое замечательное, вернулись моторы, сила которых заслуживала уважения.
Гамма силовых агрегатов состояла из двигателей V6 объемом 3,4 и 3,8 литра, а также мотора V8 5. А особый интерес вызвали две ограниченные серии — в честь летия модели в году была выпущена сильная версия, а спустя пять лет и сильная. И как только Camaro начал восставать из пепла после кризисов и начинать новую жизнь, его поразил новый удар.
В середине девяностых корпорация General Motors начала активно расширяться и создавать новые бренды, такие как Geo и Saturn и, не уследив за своим финансовым положением, к году была практически на грани банкротства, из-за чего пришлось отказаться от производства многих автомобилей, в том числе и Chevrolet Camaro.
Пятое поколение модели Chevrolet Camaro дебютировало в году. Автомобили с кузовами купе и кабриолет выпускались на заводе в Канаде до года. В году «Камаро» впервые официально вышел на российский рынок. У нас предлагались купе с моторами V6 3. В субботу 16 мая года в Детройтском Бель-Иль парке состоялся первый официальный показ модели шестого поколения. Во время церемонии была организована выставка 25 лучших серийных, концептуальных и гоночных Camaro предыдущих поколений из запасников GM и частных коллекций.
В конце октября первые Camaro начали сходить с конвейера, а в середине ноября они поступили в продажу в США как автомобили модельного года. В России модель нового поколения была представлена летом года. Он стал немного меньше и легче, но сохранил все узнаваемые черты. На всех моделях двигатели стандартно агрегатируются с шестиступенчатой механической коробкой передач, а по заказу возможна установка восьмиступенчатой автоматической трансмиссии. Всего лишь один случайный телефонный звонок спас достаточно редкий Корвет кабриолет от длительного заточения в гараже!
Эта увлекательная история попалась мне на одном американском форуме, и я решил ей поделиться с вами, она того стоит! У меня был классический Corvette, машину я любил и много времени занимался с ней в гараже. Чистил как-то моторный отсек и на глаза попалась металлическая бирка на радиаторе. Радиатор стоял уже нештатный, так как машине 50 лет, и в этом нет ничего удивительного.
Я позвонил в сервис, чтобы узнать, возможно они помнят, как работали с машиной, и возможно знают предыдущего владельца. Мне повезло, в своих документах они нашли данные предыдущего хозяина автомобиля, а дальше уже я нашел его номер телефона через Google. Я позвонил ему, чтобы поговорить с ним о Корвете, которым он когда-то владел.
Но как оказалось, в магазине ошиблись, и человек решил, что я звоню по совершенно другому черному Корвету, который был к тому же кабриолет. Оказалось, что его друг владел им с начала х годов, а затем поставил в гараж после того, как бензобак потек. В итоге машина простояла под замков вплоть до года, практически 30 лет. Через несколько месяцев я перезвонил ему, чтобы поинтересоваться, как у него дела и что он делает с Корветом, на что услышал что планирует повесить объявление о продаже автомобиля.
Я решил не терять времени и в тот же день выехал к нему для осмотра автомобиля.
Когда я открыл гараж, это было нечто невообразимое. Автомобиль был равномерно покрыт слоем пыли, в салоне была плесень, а под капотом все в паутине. Так как автомобиль был не на ходу, нам пришлось потратить больше часа, чтобы выкатить Корвет на подъездную дорожку гаража.
Сразу было заметно, что автомобиль сохранился довольно хорошо и был полностью оригинальным. Не часто встретишь Корвет года в полностью стоковом состоянии, который был даже покрашен в оригинальный черный цвет. Всего в году было произведено примерно На сегодняшний день, среди коллекционеров именно оригинальный черный цвет пользуются большим спросом. Перед нами самая мощная версия Корвета с двигателем L71 Tri-Power, мощностью сил, которых было построено около штук.
В то время за самый мощный двигатель надо было доплатить долларов! И насколько известно, это единственный автомобиль в отличном состоянии и в оригинальном состоянии! Осенью года автомобиль был доставлен к одному из самых крутых специалистов по Корветам той эпохи, который подтвердил документально подлинность и аутентичность автомобиля.
Вот такая удивительная история, как один случайный телефонный звонок вернул к жизни редкий и мощный автомобиль. В планах на будущее ввернуть Корвет на дороги общего пользования, делиться его историей с другими автолюбителями и передать когда-нибудь моему сыну.
Что мне больше всего нравится в этих старых автомобилях, так это история. Мне очень повезло, что я нашел и поговорил со всеми прошлыми владельцами автомобиля, включая первоначального владельца, который лично заказал автомобиль еще в далеком году. На выставке Motorama в США в году посетители были заинтересованы необычным для их страны автомобилем, который впоследствии стал первым американским спорткаром.
Имя той машины — Chevrolet Corvette. Стильный родстер со стеклопластиковым кузовом притягивал любопытной внешностью, созданной легендарным дизайнером Харли Эрлом.
Сам же Эрл при создании этих форм был вдохновлен европейскими машинами, которых немало повидал, путешествуя по миру. И если дизайн многим пришелся по душе, то 3,8-литровый мотор мощностью л. Именно скромные технические характеристики объясняют тот факт, что в начале продаж автомобили крайне медленно расходились из автосалонов, что в свою очередь чуть было не поставило крест на всем проекте. Спасательным кругом для «корвета» стала замена в году старого силового агрегата на V8 объемом 4,3 литра, выдававшего л.
Новый карбюраторный мотор вкупе с трехскоростной механикой влюбили в себя покупателей, и продажи, наконец, пошли в гору. Еще через пару лет «движок» стал инжекторным, его объем подрос на 0,3 литра, а МКПП прибавила еще одну скорость.
Примерно в это же время был проведен рестайлинг, изменивший форму задних крыльев, а еще через год, в ом, была подкорректирована передняя часть машины, получившая сдвоенные фары. С течением лет моторы «корвета» становились все больше и мощнее, и в году уже можно было приобрести сильную версию с 5,4-литровым монстром под капотом.
Всего с конвейера сошло около 70 Chevrolet Corvette C1. Привод на автомобиле, к слову, был задний, и, забегая вперед, скажу, что эта черта была характерной абсолютно для всех «корветов» всех поколений. Первое поколение Chevrolet Corvette продержалось на рынке 10 лет, после чего его место заняла не менее эффектная вторая генерация, получившая имя C2 Sting Ray.
С английского это слово переводится как скат, и именно оно отлично характеризует форму новинки с плоским силуэтом и хищными линиями кузова. Двумя самыми узнаваемыми чертами этого авто стали ярко выраженные возвышения над колесными арками и выдвигающиеся фары. Внутреннее содержание полностью соответствовало внешней стремительности — спасибо за это тяговитым моторам. Самым слабым из палитры доступных двигателей был V8 мощностью «лошадей», но постепенно его заменяли все более и более мощные собратья вплоть до 6,5-литрового и 7-литрового гигантов, выдающих и л.
Любопытно то, что при таких параметрах C2 Sting Ray был еще и меньше и легче предшественника. Динамические характеристики впечатляли — сильный «корвет» разменивал первую «сотню» менее чем за 5 секунд, да и более слабые версии тоже давали жару. Мощь от мотора к колесам передавала одна из трех трансмиссий — двухдиапазонный «автомат» или трех- или четырехступенчатая «ручка».
Для того, чтобы обуздать такую прыть, необходимы были хорошие тормоза и подвеска, поэтому инженеры установили на автомобиль дисковые тормоза для всех колес и независимую «двухрычажку» на поперечных рессорах для заднего моста. За пять лет производства было выпущено около «стингреев». Особого внимания заслуживает версия Grand Sport c V8 объемом 6,2-литра мощностью «лошадей».
Таких машин создано всего пять, поэтому их коллекционная ценность очень велика. В году мир впервые увидел, пожалуй, самый популярный и массовый «корвет». Его внешность была очень удачным продолжением концепции второго поколения, да и имя Stingray он тоже сохранил, правда, теперь это слово писалось слитно. Дизайн вышел воистину потрясающим, да и в технологическом плане машина снова была на высоте. Первое время новый «стингрей» передвигался при помощи тех же моторов, что у предшественника, но постепенно гамма двигателей обновлялась.
В стал доступен 5,7-литровый сильный агрегат, еще через год — внушительный семилитровый механизм с мощью в «лошадей». Была так же гоночная модификация ZR1, под капотом которой в полностью алюминиевом силовом агрегате уместились целых «жеребцов». С года в США изменились стандарты по замеру мощности авто, а по новым правилам цифры оказались гораздо меньше, но зато реалистичнее, чем раньше — например, «корвет» с самым здоровенным 7,4-литровый мотором вместо л. Затем начал давать знать о себе нефтяной кризис — повысились налоги на топливо, а из-за этого большие силовые агрегаты перестали быть такими востребованными, как прежде.
Основными долгожителями стали 5,7-литровые V8, которые в соответствии с новыми стандартами развивали около сил. Так же некоторых опечалило то, что с прекратился выпуск кабриолетов не навсегда, но об этом позже. А в «корвет» праздновал свой день рождения, и Chevrolet по этому поводу выпустил специальную версию 25th anniversary, окрашенную в серебристый цвет. За 15 лет было собрано более Chevrolet Corvette третьего поколения. В году настало время появления четвертого по счету «корвета».
Эта новинка утратила несдерживаемую дерзость во внешности и стала как будто бы спокойнее. Но это лишь на первый взгляд — в технологическом смысле этот автомобиль стал только совершеннее. Новые формы хотя и смотрелись скромнее, зато делали аэродинамику лучше. Были внедрены очень полезные электронные помощники для водителя, такие как АБС и трекшн контроль. А еще автомобиль стал легче, что отчасти является заслугой широкого применения алюминия в конструкции шасси.
Любители покататься с открытым верхом были осчастливлены в году, когда на конвейер вновь встал «корвет» в кузове родстер. Все моторы для этого поколения имели объем 5,7 литра, но мощность варьировалась от до л. Двигатель, вместивший «скакунов», устанавливался на версию ZR1 с года, но с на эту модель ставили тот же двигатель, правда он еще не был так форсирован и выдавал л.
Трансмиссия у Corvette C4 поначалу была достаточно необычная — первые 4 скорости переключались вручную, а следующие 3 брал на себя «автомат» — однако позже ее место заняла обыкновенная 6-ступенчатая «механика».
Не обошлось и без спецверсий — были выпущены 2 юбилейные версии машины к и летию «корвета», а так же сильный Corvette C4 Grand Sport, разошедшийся тиражом в экземпляров и напоминавший о легендарном GS его года. Весь же выпуск модели ограничился примерно автомобилями. Новая генерация Chevrolet Corvette начала свое существование в году. С5 стоял на принципиально новой платформе, основу которой составлял монокок с пространственной рамой. Большое внимание было уделено снижению веса — в конструкции подвески появились карбоновые элементы, кузовные панели было выполнены из стеклопластика, а так же в различных узлах активно применялся «крылатый» металл.
Коробка передач была передвинута к задней части авто, став своеобразным противовесом двигателю и улучшив развесовку по осям, что в свою очередь положительно сказалось на управляемости.
Внешний вид получился и эффектным, и эффективным одновременно — коэффициент аэродинамического сопротивления составил всего 0, Что касается «сердца» суперкара, то самым скромным был сильный V8, а на более спортивно настроенный Z06 ставился 5,7-литровый агрегат мощностью сначала Помимо бодрого мотора Z06 отличали от собратьев более жесткий кузов, усиленные тормоза, другая подвеска и шины с большей шириной.
Хотя в спорткаре уровень комфорта стоит не на первом месте, инженеры все-таки оснастили С5 и хорошей климатической установкой, и аудиосистемой, и даже неплохой шумоизоляцией.
Очень интересной и полезной опцией стал проекционный дисплей на лобовое стекло, который позволял следить за скоростью и другими показателями, не отводя взгляда от дороги или трека. Кстати, о треке — существовала и специальная гоночная модификация Chevrolet Corvette C5 R, которая участвовала во многих соревнованиях, в том числе часах Ле-Мана и Американской серии Ле-Мана.
Производство пятого поколения подошло к концу в году, когда конвейер покинули последние из около машин. По конструкции кузова и шасси новый Chevrolet Corvette С6, представленный в году, почти не отличался от предшественника, зато внешность получилась более выразительной. При этом машина оставалась узнаваемой, но стала смотреться гораздо свежее. Так же впервые со времен первого поколения инженеры отказались от выдвигающихся фар, заменив их обычными. В году произошло обновление модели, которое подарило ей немало изменений — от усовершенствованных трансмиссий, моторов и выхлопа до новых вариантов окраски кузова и оформления интерьера.
На выбор клиента имелись 2 трансмиссии — шестидиапазонный «автомат» до был 4-диапазонный и МКПП с тем же количеством ступеней. Как и в предыдущем поколении, имелась «горячая» версия Z06 с мотором V8 7. Чуть позже была выпущена еще более сумасшедшая модификация ZR1, у которой под капотом в 6,2-литровом компрессорном V8 рвали и метали целых «лошадей». Ну и, конечно же, не забыли инженеры и о гоночном Chevrolet Corvette C6 R, который очень достойно показывал себя на тех же соревнованиях, что и его предшественник.
Выпуск шестой генерации завершился в году, после чего его сменил Corvette C7, с самым, пожалуй, агрессивным и волнующим дизайном за всё время «корветов». Chevrolet Corvette C7 выпускается с года. По данным Motor Trend, выпуск седьмого поколения изначально планировался на модельный год к летию Chevrolet , но его появление было задержано. Chevrolet Corvette седьмого поколения был представлен 13 января года на Североамериканском международном автосалоне. Новое поколение также получило приставку «Stingray» к названию, а дизайн частично унаследовало от концепт-кара Stingray, который General Motors представила в начале года на автосалоне в Чикаго.
Автомобиль комплектуется новым мотором LT1 V8, объём 6,2 л, мощность л. Предлагается две коробки передач на выбор: 6-ступенчатый автомат или 7-ступенчатая «механика».
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Машина Дина — чёрный Chevrolet Impala года, оснащен восьмицилиндровым двигателем объёмом 5. На автомобиле номерные знаки округа Сэджвик, штат Канзас хотя сами Винчестеры родом из Лоуренса, штат Канзас.
Номер KAZ 2Y5 — это ссылка на штат Канзас, родной штат Винчестеров, и на год, в котором состоялась премьера телесериала. Машина играет весьма значительную роль в фильме. Первое упоминание о ней произошло ещё в рекламе пилотного эпизода сериала, когда Джон Винчестер с сыновьями, сидя на капоте машины, наблюдал, как горит их дом.
Машина для Дина — самое высоко ценимое имущество, и он оберегает её почти с такой же самоотверженностью, как и свою семью. Именно Дин убедил своего отца купить эту машину, попав в прошлое. В багажнике автомобиля Винчестеры держат всё своё оружие. В последней серии первого сезона машина была сильно повреждена в результате аварии.
