Seat exeo st 2.0 tdi отзывы
Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Скиф 1. При движении по трассе на высоких скоростях расход гораздо ниже — 4,5 литра. Honda Accord 4
Не порадовало то, что такие функции, как электрическая регулировка сидений и удаленное управление музыкальной системой на руле - это лишь дополнительные функции, которые предлагают за отдельную доплату. Таким образом, автомобиль Seat Exeo, хоть и называет себя автомобилем бизнес класса, но слишком много тонкостей и недоработок, даже в двигателе, свидетельствуют несколько о другом. Автомобиль Seat Exeo есть определенным лидером среди всех своих конкурентов только в одном показателе - в цене.
Цена этого автомобиля может перечеркнуть те небольшие недостатки, которые были описаны. Если в базе будет тыс. Все-таки Toyota лучше, да и бренд звучней.
Но кто его знает, как там испанцы поприкручивали гайки В общем цена решает все, особенно сейчас. Если тыс 20, ну 23 долларов будет соить, то рискну может взять, хотя В нашей стране и с нашей разтаможкай машини не могут стоить дешего!
В норм комплектации она будет по 40к Помоему вполне нормально купить ауди а4 пусть с предыдущим оснащением в другой обвертке за 40 тысяч. Для всех автомобилей Volkswagen Group такие показатели уже вполне успешны, хоть они и не достигают чисел новой A4. Даже на мокрой дороге Exeo показывает вполне приемлемые результаты, превосходящие многие подобные ему модели VW Group.
Как передняя, так и задняя подвеска Exeo были взяты из A4, что уже не удивительно. Инженеры Seat немного переделали амортизаторы и стабилизаторы, изменили настройки пружины, чтобы поездка Exeo не слишком сильно походила на Audi. Помимо этого, в спортивной версии автомобиль имеет более низкий дорожный просвет и жесткую подвеску, которую можно было установить абсолютно бесплатно.
Более того, самая мощная дизельная модель и бензиновая она единственная оснащены рулевым управлением Servotronic. Если вы когда-либо ездили на старой A4, то наверняка в списке главных претензий к ней у вас стояли бы проблемы с управлением и поездкой в целом.
Модель, конечно, получала обновления и модернизацию в течение всего периода своего существования, но недоработок в этом плане у нее все равно было много. Например, продольно расположенный двигатель, находящийся впереди, приводил к излишне тяжелому рулевому управлению и крайне неустойчивой поездке.
Seat, конечно же, не совершил революцию, но внесенные им изменения в подвеску действительно улучшили положение вещей. В целом, ходовые качества Audi здесь все еще остались, но проблем у них стало гораздо меньше. Exeo имеет несколько размеров колес от 16 до 18 дюймов и две настройки шасси.
Во время выхода этой модели Seat позиционировался как спортивный бренд VW Group теперь это звание перешло к Cupra. Поэтому было интересно посмотреть, как ведет себя Exeo в спортивной отделке и всеми соответствующими опциями: заниженный дорожный просвет, более жесткая подвеска и, конечно же, дюймовые колеса. При движении по городским улицам на невысоких скоростях поездка относительно спокойная, но дорожные неровности преодолеваются слишком грубо со значительной вибрацией и подпрыгиванием не только колес, но и всего кузова.
По мере увеличения скорости ситуация становится намного лучше, и на автомагистрали автомобиль ведет себя гораздо приятнее. Движение Exeo хорошо демпфировано, поэтому оно всегда мягкое и спокойное, а не резкое и напрягающее. Но что более важно, автомобиль не страдает от сильного раскачивания кузова на высоких скоростях, как A4.
Вряд ли вы получите такое же удовольствие от управления этим автомобилем, как от лучшего в этом классе Ford Mondeo. Однако он хорошо управляется и поворачивает лучше, чем любая Audi A4 того времени. У Exeo достаточно сцепления и демпфирования, хорошо взвешенное и точное рулевое управление даже без Servotronic , а также небольшая масса. Все это позволяет отлично контролировать автомобиль на дороге и легко менять направление движения при необходимости.
Но делает ли все это машину по-настоящему спортивной, которой ее видит сама Seat? Совсем нет. Exeo не спортивен даже в отделке Sport. Он просто приятен и легок в управлении, стабилен как на высокой скорости, так и на резких поворотах, удобен и покладист на любых дорогах. Это просто тихий, спокойный и комфортный автомобиль, на котором просто приятно ездить. Цены Seat Exeo на вторичном рынке сегодня составляют около тысяч рублей. Это очень заманчивые предложения за такую машину, хотя все зависит, конечно же, от ее состояния.
Если хотите сэкономить, выбирайте начальную отделку S. Даже она имеет достаточную комплектацию и включает в себя литые диски, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и стоит дешевле, чем эквивалентный ей дизельный Mondeo десятилетней давности.
Доплата за Exeo SE тоже кажется вполне разумной, так как она добавляет более качественный салон, задние парковочные датчики и «акустическое» ветровое стекло.
Спортивные версии с более жесткой подвеской, заниженным дорожным просветом и увеличенными дисками будут стоить дороже, но особо смысла в переплате за них нет. Расход топлива Seat Exeo не самый лучший в классе и даже немного разочаровывающий — 6,5 литров на км в городском цикле. При движении по трассе на высоких скоростях расход гораздо ниже — 4,5 литра. Более поздние модели Exeo не такие прожорливые и на трассе потребляют до 4 л, но стоят они дороже.
Даже несмотря на то, что с первого взгляда Exeo кажется наспех переделанным A4, на самом деле это не так. Да, по большей части он действительно состоит из деталей этой модели. Но ведь по большей части она и была хороша. А те немногие области, в которых Audi не преуспела, Seat довела до ума и сделала более комфортными. Чего только стоят улучшенная поездка и управляемость, а система впрыска топлива коммон-рэйл в сочетании с дизельным двигателем обеспечивают отличную производительность.
Нельзя закрыть глаза на то, что салон Exeo безнадежно устарел, ведь еще тогда он уже казался старым.
Но качество сборки и материалов не вызывает никаких вопросов, эргономика достаточно высокая, да и эта простота дизайна тоже имеет свой определенный шарм. Пусть Exeo никогда не совершал революции в области автомобилестроения, он все равно был хорошей машиной. В нем присутствуют свои недостатки, но они с легкостью нивелируются его преимуществами, во главе которых стоит низкая цена.
Это чуть меньше вместимости нового поколения Audi A4 Avant, объем багажника которого составляет литров. Ее продажи в нашей стране начнутся, по всей видимости, летом.
Если, конечно, финансовый кризис не внесет коррективы в планы испанской компании. В Европе универсалы весьма популярны. Даже среди владельцев автомобилей бизнес-класса. Не упрекайте меня за банальный заголовок. Каюсь, виноват, сморозил глупость. Но что еще придумаешь, когда тебе презентуют вроде бы абсолютно новый автомобиль, хотя на самом деле первый раз ты сидел за его рулем еще восемь лет назад. Seat решил отозвать тысяч седанов Exeo с дизельными двигателями 03 марта 0.
В рамках предстоящего Международного автосалона во Франкфурте на стенде компании Seat будут представлены рестайлинговые версии модели Exeo. Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц. Все фото. Отзывы владельцев Сожалеем, еще никто не оставил отзыва об этой машине : Есть, что рассказать будущим покупателям данной модели?
