Регулировка клапанов уаз, Регулировка клапанов УАЗ 469
Для замены сальников вам потребуются следующие инструменты и материалы:. Вот для начинающих и не только владельцев сканий порядок регулировки клапанов и форсунок с ашпиай и пде топливной аппаратурой. Добавить комментарий Ваш адрес email не будет опубликован. Регулировка клапанов на ВАЗ классика Нива.
Она предусмотрена конструкцией двигателя. Времени занимает немного, может проводиться самостоятельно, а значит, уметь ее выполнять полезно каждому владельцу любой из моделей УАЗ УМЗ.
Особенность мотора уазиков состоит в его нижневальной конструкции. Если говорить очень просто, то в сборке присутствуют штанги, которые от температуры и нагрузки со временем растягиваются, что приводит к «зажиму» клапанного механизма. С другой стороны, УАЗ созданы не для 1—2 выездов в город. Это настоящие рабочие лошадки, способные выдерживать немалые нагрузки. Понятно, что при постоянной эксплуатации даже прочный металл его узлов изнашивается. Это касается и клапанной крышки, и кулачков распредвала.
В результате изначально идеальный тепловой зазор между клапанной крышкой и системой ее открывания постепенно увеличивается. И снова требуется регулировка клапанов УАЗ, , да и любой другой модели.
Регламент регулировочных работ прописан в инструкции производителя к каждому отдельному уазику. Но практика показывает, что опираться только на этот документ не стоит по 3 причинам:. Частота профилактических регулировочных процедур должна быть выше, чем в регламенте. Опытные мастера советуют проводить регулировку клапанов двигателя УАЗ каждые 5—7 тыс. К тому же надо смотреть на признаки, которые указывают, что зазоры увеличены или недостаточны.
В первом случае слышны характерные стуки и скрежет во время работы мотора после регулировки он станет значительно тише.
Во втором случае клапаны зажаты двигатель будет троить, расход топлива значительно увеличится, а тяга «на низах», наоборот, снизится. Прежде чем разбирать порядок регулировки клапанов УАЗ, уточним: регламент устанавливает разные нормативы зазоров для разных клапанов. В частности, для УМЗ это:.
Видимо, конструктивные особенности сборки предполагают нагружаемость цилиндров через один.
Напомним, в УАЗ их схема — 1—2—4—3. Соответственно, первый и четвертый сильнее нагружены. Правда, большинство мастеров для простоты не заморачиваются этой разницей в сотые миллиметра. У обоих диапазонов есть общее значение — 0,35 мм. Его обычно и используют на все клапаны. При эксплуатации машины в холодное время минусовые температуры зазоры часто оставляют на уровне 0,4 мм. Тоже на всех цилиндрах. Разберем процесс проверки и выставления зазоров на примере регулировки клапанов УМЗ При нормальном зазоре щуп должен иметь возможность перемещения в нем с небольшим сопротивлением.
Если зазор не соответствует норме, регулируем его. Для этого…. Шлицевой отверткой отворачиваем на 1—2 оборота регулировочный винт. Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп необходимой толщины. Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока люфт между коромыслом и стержнем клапана не исчезнет.
Для улучшения динамических показателей силовой установки автомобиля УАЗ необходимо установить тепловой зазор на впускных клапанах 0. Несоответствие показателей в меньшую сторону может привести к повреждению деталей газораспределительного механизма.
Клапан будет открываться слишком сильно. Поршень, поднимающийся в верхнюю мёртвую точку, может согнуть шток клапана или толкатель. Отклонение зазора в большую сторону приведет к ухудшению показателей работы силового агрегата. Поршень каждого цилиндра за один цикл два раза смещается в верхнюю мертвую точку — в момент сжатия и при выбросе отработавших газов.
Для того чтобы правильно установить тепловой зазор необходимо выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на момент сжатия рабочей смеси. Сделать это можно тремя способами:. Регулировка клапанов УАЗ необходима для корректной работы двигателя. Тепловой зазор обеспечивает беспрепятственное поступление топлива и отвод выхлопных газов из цилиндра.
Процедура не требует использования специализированного оборудования. При соблюдении определенной технологии отрегулировать клапана сможет любой автолюбитель.
