Регулировка клапанов 21213
К нам часто попадают моторы с прогоревшими клапанами: их ремонт влетает «экономным» владельцам в копеечку! Привет всем! ИМХО 0.
Описание Параметры Отзывы Вес г. Габариты, мм. Д х Ш х В х65х70 мм. Болт регулировочный клапана в сборе 8 шт. Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
Запомнить меня. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.
Восстановить пароль.
Страница 1 из 1. Новая тема Ответить на тему Сообщение. Добрый день всем. Shish писал а : ИМХО 0.
Вот Спасибо буду делать 0. Особенно рискуют «дворовые гонщики».
Сочетание больших нагрузок с неумелой регулировкой систем питания, зажигания и газораспределения - приговор клапанам фото 2. На двигателе ВАЗ все-таки увеличил зазор в приводе выпускного клапана. Мы же на моторах «классики» сами пришли к этому, добавив для выпускных 0,,02 мм.
Взгляните на рис. Показания индикатора на конце рычага увеличиваем с привычных 0,,53 мм до 0,,6 мм. Это исключает риск перегрева клапана, но не вызывает дополнительного шума.
Кстати, речь не только о комфорте! Шум в приводе - признак работы деталей с вибрациями, приводящими к быстрому и неправильному износу. Иногда попадаются распредвалы, у которых геометрическая ось радиусной тыльной поверхности кулачка не совпадает с осью вращения распредвала. Тут регулировка -дело хлопотное.
Зазор проверяем в двух положениях кулачка относительно рычага - перед подъемом и после него. Максимальное значение из двух - около 0,65 мм по индикатору, иначе начнется шум. Того, кто впервые решил регулировать зазоры самостоятельно, хочу уберечь от ошибок. Подход «подкрутил… завел… ура, работает! Приятней других шелестит именно «зажатый» привод! Измерять зазор нужно точно - лучше индикатором, а не щупом.
Очень частая ошибка - отрегулировать зазор «под 0,15» на моторе, недостаточно остывшем. Как же быть? Воспользуемся номограммой, показанной на рис.
