Регистрация силового бампера 2016
На самом деле проблемы только начинаются. Электролебедка не должна выступать за передний габарит автомобиля. Светодиодная оптика. Результат: Заключение предварительной технической экспертизы ТС.
Но выписали предписание явиться в любое гаи в течении 10 дней и показать машину что он отсутствует. Так как написали что это навесное и в скобачках что кенгурин. Надо ли всё остальное менять на стандартю Вообщем нужна помощь. Цитата kravado написал: А тем временем на алтае за кенгурин меня штрафанули.
Завтра наберу. Вчера остановили в Горно-Алтайске на Делике, и сделали предупреждение по поводу фаркопа. Что, теперь уже и до фаркопов дело дошло?
Кто-нибудь в курсе? Сообщений: 91 Баллов: 72 Регистрация: Насколько я знаю, простые фаркопы не регламентируются. Скорей всего местная инициатива или просто сказали, что бы что то сказать. Я на работе прохожу сейчас все эти процедуры. Проставки тоже вроде не надо, но потом на тех осмотре прицепятся и забреют.
Контора официальная от Курганского испытательного полигона.
С меня пиво или тортик. Изменено: greenay - За форкоп тоже могут. Особенно на Алтае при внесение изменений должен быть с розеткой. Если самому всё это делать можно рехнуться просто на техосмотре. Изменено: kravado - Я уже много лет покупаю страховку сразу с техосмотром. Объясните пожалуйста, какой смысл ездить на официальный ТО если "с рук" он стоит рублей.
При внесении изменений ТО делается только на одной станции в городе. Перед этим необходимо согласовать все изменения. Этим занимается еще несколько организаций.
Если просто документы по согласованию то 8т. Надо в те где договоренность со станцией есть. Заявляешь все изменения они готовят бумаги от 10 до 20 дней ты пока едешь показываешь машину в стоке, потом тюнингуешь получаешь заключение, едешь предоставляешь с тюнингом. Получаешь бумагу. Едешь в гаи и тебе вносят изменения в ПТС и Свидетельство.
В крации как-то так. Колеса большие не внесут ни при каком раскладе. Читают тему. Получите разрешение и потом — отметку в техпаспорте. Концы бамперов загибаются в направлении к кузову так, чтобы с ними не мог соприкоснуться шар диаметром мм, и расстояние между краем бампера и кузовом не превышает 20 мм. В качестве альтернативы концы бампера могут быть утоплены в углублениях кузова или иметь с кузовом общую поверхность». То есть никаких самостоятельно приваренных труб и прочей «нечисти».
Только заводское или фирменное к счастью, компании, выпускающие качественные и сертифицированные аксессуары для внедорожников, у нас на рынке есть. Железо или альтернативные материалы для изготовления силового обвеса — разницы нет, потому что некоторые сплавы куда прочнее того же железа, следовательно, при столкновении так же опасны и для людей, и для животных в этом и состоит суть запрета.
А что же делать тем, кто уже давно ездит с «кенгурятниками» и прочими усложнениями, но не имеет отметки в техпаспорте? Это так? Если, к примеру, бампер у вас уже давно установлен и нет никаких документов, сертификатов и прочего, вы все равно можете обратиться в дорожную полицию и подать заявку на переоборудование. Ее обязаны рассмотреть и вынести решение. Буквально на днях в редакцию пришло письмо от читательницы, в котором она жалуется на то, что дорожная полиция Усть-Каменогорска отказалась ставить на учет ее внедорожник даже после предоставления всех бумаг полный текст письма во врезке «Письмо в редакцию».
Ответ от Мурата Иманбаева был коротким, но дельным: — Если вам отказывают в переоборудовании даже с учетом всех предоставленных бумаг и сертификатов — обращайтесь в Комитет административной полиции.
От себя добавим, что запрет на эксплуатацию автомобилей с силовыми бамперами уже давно действует в Европе и даже соседней России.
И сегодня в Казахстане есть около десяти всевозможных ГОСТов и международных правил, регламентирующих переоборудование авто. В том числе и как минимум два международных правила ООН — предписания по наружным выступам за габариты ТС.
Норма эта не выдуманная, а продиктована мерами безопасности всех участников дорожного движения обоснование в этом случае очень важно, чтобы не получилось, как в Туркменистане, где на днях запретили ввозить автомобили черного цвета — вовсе без объяснения причин. Разумеется, без перегибов на местах вряд ли получится, но теперь вы знаете, что делать и куда обращаться. При покупке взять у продавца сертификат соответствия данного аксессуара с маркой и моделью вашего автомобиля.
Подать заявку на переоборудование ДО установки аксессуара. После получения разрешения установить деталь и переоформить автомобиль в новом техпаспорте должна быть запись в графе «Особые отметки». Дополнительные требования к травмобезопасности наружных выступов транспортных средств категорий М1, N, L6 и L7, прописанные в техрегламенте ТС:. Эмблемы и другие декоративные объекты, выступающие более чем на 10 мм, включая любую подложку, над поверхностью, к которой они крепятся, имеют возможность отклоняться или отламываться при приложении к ним усилия Н, а в отклоненном или отломанном состоянии не выступают над поверхностью, к которой они крепятся, более чем на 10 мм.
Буксирные сцепки и лебедки при наличии не выступают за переднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выступала за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2. Выпускные трубы, выступающие за расположенную непосредственно над ними вертикальную проекцию линии пола более чем на 10 мм, заканчиваются насадкой или закругленной кромкой с радиусом закругления не менее 2.
Машина мне досталась с лебедкой, металлическими трубами-бамперами спереди и сзади, ми колесами, лестницей и багажником фото прилагается. Отметки в техпаспорте о доработках и подготовке к бездорожью были. Получается, что в Алматы этот автомобиль в подобном состоянии эксплуатировался более 5 лет, а в Восточном Казахстане, видимо, другие законы и регламенты?
Мне сказали тогда: «Сними силовой бампер, поставь оригинальный, после постановки на учет снова поменяешь». То есть все это просто формальность, ради которой мне мотали нервы целый месяц?
