Приора робот отзывы, Болевой прием. Тест Lada Priora с «роботом»
Подшипник и компрессор сам - самые изнашиваемые детали по этой причине. Одним словом, робот плохо обучаем под индивидуальный стиль вождения, наоборот, водителю требуется привыкнуть к алгоритму работы робота. Иван 7 лет назад Сургут. Маленький расход, манёвренная.
В итоге сделал мотор за 50 тысяч. У другово Солярис прошел тысяч,еще у одного форд фокус 2 откатал тыщ и капиталка,у другово бмв 7ка г прошла с новья тысяч и капиталка.
Все машины новые брались,люди далеко не "гонщеги". Просто многим не хватает смелости смотреть правде в глаза и признать что чем дальше тем страшней,раньше машины делали инженеры,а сейчас маркетологи,да так делают чтобы спустя определенное время обычно года или пробег обычно тысяч она вся сыпаться начала и человек бежал за новой "как собачка Павлова под танк" P. А я капиталил двиг на калине при пробеге около 70 тыщ, потому что поршня с новья тарахтели сначала на холодную а потом уже и на горячую, так что выносили мозг, а на приоре официально блок тоже не растачивается, ремонтных размеров поршней тоже ойициальнь нет, и соотвественно не ремонтируется, поршня сторонних производителей не в счет, ибо в таом случае можно и соляровский двиг расточить или гильзовать и фокусовский и бмв-шный Приора это круто!
Vladimir VLZ. Деньги будут платить - не возьму её новую. Андрей Виричев. По поводу машинки сказать нечего,вроде норм.
А вот солярис у жены был,брали новый с салона,пробег около 5 тысяч по трассе машину водит после ,цивик года в порядок лучше. Ну а с такой ценой как сейчас я думаю это авто не фонтан. Вот правда,как пошли они были по к-была отличная машина за те деньги,за я считаю это воровство. Ну а в целом 5 поставил,тазы вполне себе конкурентноспособны со всякими корейцами типо кий и хендаев,даже лучше!
Ну рублей это моя комплектация, можно же взять норму с кондёром они тогда выходили, уже более менее нормально, а когда они пошли был вроде как год, цена как сейчас помню было рублей. А я не понимаю как можно купить солярисрио за тысяч! Приора честно аткатала свою тридцатку без всяких проблем вообще и успешно продалась на второй день по той цене которая меня устроила Ладу на костёр.
Старый Оскол. Мои отзывы: Skoda Octavia , Лада Самара Мой отзыв: Лада Приора Ребята не вобиду сказано но Русский авто пром полное задница её всегда нужно чинить.
Что знаю? Кстати, у меня же был солярис 1. Нравится приора в этом цвете. Мой отзыв: Kia Spectra Забыл про Бильштайн упомянуть!!! Таз дешевле в обслуге в разы любого японаруля!! А дребезжат все авто кто то больше кто то меньше. Был Рио с салона, управляемость на трассе ужасная, машина для города. Приора на трассе на много лучше, на гребенке зад не кидает. Ну а по сборке конечно Рио рулит. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Приора Регулировка руля только вверх-вниз в небольшом диапазоне.
Руль тонковат,скользковат, неудобен, но терпим ударение на и. Есть круиз-контроль!!!! Регулировка по 1 км в час, но регулировка на еще одном рычажке справа, вернее на джойстике на этом рычажке, а его не видно при росте и см из-за отсутствия регулировки сиденья и ИДИОТСКОМ месторасположении, ну и ограничителя скорости нет, хотя это наверняка можно включить - недоволен жутко.
Двигатель лошадей тянет отлично с оборотов до - доволен исключительно, динамика бодрая до км в час, разгонялись до Машина, как и большинство тест-драйверских версий всех машин - зашумлена дополнительно, в данном случае - снизу, сверху, в дверях, в багажнике, шумку сделали добротно, но двигатель шумный по себе и изолировать его должным образом не смогли - двигатель слышен с момента заводки, небольшая вибрация на холостых, с отчетливо слышно его работу.
Колонки тоже не родные, звучат неплохо, доволен. Родные хреновые, как на большинстве современных машин в бедных комплектациях. Педаль газа и тормоза - жутко неинформативные, какая-то детская легкость чтоли, не знаю- недоволен.
Для людей в состоянии задумчивости, чтоб выходили из нее. Ну и хлипкость их, зато шпионский режим 3 миганий, неинформативный. Сверчки и скрипы - вечный атрибут наших машин, терпимо. Люди, которые не слышат их - слышат из-за плохой шумоизоляции другие звуки. Без шуток, закрывалок нет. Мне нравятся кругляшки на кашкае, логане, гранте, как надо повернешь и т. Заглянул в калину, дефлекторы в ней -комбинированные, две штуки как от логана, а две горизонтальные, но каждая из них закрывается. Поражен и недоволен.
Подвеска для меня показалась идеальной. Мягкость, жесткость, все как надо. Тихо работает, на отбой слабое место сократили, на уже достойно, на 65 поймал на перекрестке, где подъем и довольно резкий спуск, то есть с газом зашел и вышел, выстрелили сзади. На кашкае с 75 до 80 такое есть, на пятерке бмв такого нет вообще. Доволен весьма и весьма, прогресс неплохой.
Устойчивость в поворотах слабая, снос на кольцах довольно рано начинается, многорычажка и более широкие колеса тут уже вне конкуренции. Тормоза почти как на кашкае, до пыжа или тииды - далеко, может дело в шинах кама-евро, но неровности они отрабатывают хорошо. Ну самое главное, из-за чего я пришел в салон, из-за чего и написал отзыв в сущности.
Это коробка. Это худшая из коробок, которые я когда-либо испытывал. Вот не знаю, пожалуй, нужно обладать немалым талантом чтоб автомобиль с неплохим дизайном, отличным двигателем и связки коробки испоганить и испохабить. Робот переключает и бросает сцепление так, как многие из нас это делали, наверное, в первые недели езды, а то и в месяцы, если редко практиктуешься. Рывки, дерганья, чрезмерное задержание на высоких оборотах - ну было две коробки - механика, пусть сильно гудящая на передачах, пусть с отвратными синхронизаторами по сравнению с иномарочными, и автомат, пусть жрущий на Этот робот не обучается и не подстраивается под владельца как автомат или вариатор.
Никому и никогда не порекомендую этот робот, ужасно недовольны с женой. По слухам - этот робот нужно будет регулярно регулировать в сервисе, уже хлебнули проблем владельцы его на приороском форуме, переключают в ручных режимах. Цена - тысяч рублей. Если нужны 2 педали, то однозначно - астра, тиида, круз за тысяч рублей, летние. Если хотите новую машину и нет денег на иномарку, то рекомендую брать на механике или автомате. На роботе не берите, если не хотите со страхом и с отвращением садиться за руль.
Если денег есть только на авто за 0,5, зачем вообще смотреть автомобиль от 2? Робот - главное недовольство вызвало, отсутствие крутилок - менее, разумеется, это не ходовая часть, плохая эргономика - привыкнешь и наощупь круиз-контроль нажимать будешь. Сегодня с автоваза позвонили и спросили про качество обслуживания и качество тест-драйва, ответил, что все в порядке с людьми, а вот техника подкачала. Еще сказали, что мы теперь участники конкурса по обладанию лады калины кросс, 1 октября случайным образом определится победитель.
У меня сын Круз уже 4 месяц продает за уже ему ровно 3 года. Так что Круз реально наверно летний можно купить за не дороже.
Цена тысяч за машину, которая не дотягивает по уровню комфорта шасси, надежности и самое главное - безопасности - увольте. А еще и детские болезни будут. В конце недели может смотаемся, посидим внутри, оценим. Дядька у меня загорелся этой машиной.
Он дастером в свое время загорался, но после фабии он разочаровался после пробных поездок. Я про 3 комплектацию, которая будет стоит тысяч, где уже регулировка сиденья по высоте, литые диски, обогрев лобовухи, ручки кузова и зеркала в цвет кузова, подлокотником с регулировкой наклона, оббивкой тканью кресел, дополнительной шумкой в багажном отделении, обогревом и регулировкой зеркал, попогрейками, козырьки с зеркалами, датчиками парковки. Я про противотуманки, дхо - 25 ватные лампочки, предназначены также еще ,что б не жечь лампочки свет.
Подтачивал для тииды гравером, вообщем. Да, странно что не закрываются. Я думал оставили крутилки как у меня. Но вот сейчас прочитал про это- и понял : я никогда их не закрываю! Я езжу так, что сноса нет.
Когда со скоростю переборщил нарочно конечно, случайно такого со мной не происходит - получается красивое и эффектное скольжение всеми 4мя колесами. В абсолютном большинстве переднего привода, если вошел в поворот на грани, но ее не перешел, то при подаче газа морду выносит наружу, а при отпускании возвращается на штатную траекторию, либо на уменьшенную.
Конечно я это знаю, но мне так не нравится. Делаю так: въезжаю в поворот известный, без ям и других участников движения на слишком высокой скорости- иду юзом под сброс газа- газ и выравниваюсь.
Со скоростью я ехал медленной, на по кольцам с большой траекторией, на кашкае там без раздумий, разница очень большая, на маленькую я бы закрыл глаза. Визга шин или, тем более, блокировки колес при торможении - у меня не было ни разу за все время эксплуатации, запас устойчивости другой. Более широкие колеса и более совершенная подвеска - тому виной, так думаю.
По поводу нравится на роботе - Несколько отзывов прочел на дроме, тут сказочник написал, прочел на форуме приор, броник о тест-драйве написал - пока никому не понравилось исходя из них. Допускаю, что я более привередлив, но не до такой же степени.
На автомате jatco ехать по городу - одно удовольствие, переключения незаметные, автомат соляриса чуть похуже показался, но и он хорош. Бмвская 8 ступка отменно работает, а Dsg 7 - гораздо лучше автоматов, даже лучше ряда механических 5 ступчатых коробок.
Иногда могу вместо закрытия - меняю направление обдува, ставлю в ноги. Блокировка колес- логично что не было, абс ведь. Я про то и говорю, что это в случае кондиционеров пассажиром обычно используется или водителем соответственно. А потоки вручную не регулировал очень давно, только температуру плюс или минус крутил или нажимал. Еще забыл отметить, что кондей включал, на динамику не влиял, в этом плане всем иномаркам с 1.
Это еще на тысячной машине нет монитора, комплектация не максимальная, esp забыл спросить, но мне показалось, что её нет судя по пробуксовке, отсутствия подтормаживания. Есп- хз, там кнопка на панели ставится отключение - по ней можно определить.
Нет там esp по прайсу, и подушки безопасности только фронтальные, хотя написано, что круиз-контроль с ограничителем скорости, может менеджер сам не знал. Забыл добавить в отзыве, что на вопрос про скидки - глаза вылупили, сказали, что тысяч скидку сделают в виде исключения, и коврики в салон подарят, а в багажник отдельно платить.
Я самолично видел машину с ЕСП, даже кнопочку пальцем жмакал. У нас в салоне стояла. Не спорю.
Ты сам пройди как-нибудь на досуге тест-драйв новой приоры с роботом, отзыв более объективный сравнительный напишешь. Записываться на сайте можно, машину выбираешь, салон и время с датой. Может и калину кросс выиграешь бутылку коньяка и вина с тебя тогда:.
На кашкае удобнее всего отключается - нажал кнопку без всяких удержаний, и пошла. На шевроле крузе тоже также, только кнопка возле селектора передач. Хотя можно предохранитель выключить. Есть у меня знакомый на киа рио , он на зиму предохранитель АБС выключает зачем-то.
Из отзыва понял, что приора на ручке - очень добротный, даже замечательный автомобиль. Есть еще момент, этот робот может быть сильно адаптивный, а поскольку машины на тест-драйве, то он весь такой рассеяный.
С другой стороны, в сети есть довольно много отзывов и видеообзоров, где вазовский робот очень хвалят. Подруги жены и их тупые заскоки, которые они пытаются проецировать на жену - это вообще отдельная тема. Хуже могут быть только глянцевые журналы. Отдельно повторю, что робот не адаптивный, гораздо хуже вариатора или автомата. У него 18 вариантов работы, полной информации так и нет об этим режимах. Поэтому он и дешевле автомата. Расход топлива он никаким образом не сократит по сравнению с механикой, а лишь наоборот кое-где повысит.
Коробка передач такая же, что и на механике, обороты такие же. Большая часть из отзывов - заказные. Но есть и те, действительно, кому он нравится. Но надежность его куда меньше чем на автомате. Я не понял его режим работы на стоянии светофора, менеджер заявил, что не нужно ничего переключать, трогание с паузой получается, переключения передач дерганые - это нравится ну никак не может. Сделали это он по единственной причине - удешевления конструкции 2 педальной машины чтоб продукция больше сохраняла конкурентноспособность с иномарками-бестселлерами.
При этом большая часть людей будет ездить на офф. Это для тебя небольшая, а для многих это два года работать. У меня за август 18 тысяч всего заработок, на фоне подорожавших цен это мало. Так у меня еще и жена есть, она побольше зарабатывает. И экономим на всем том, что можно купить дешевле или сделать самим.
Сегодня вот яблоки собирали, за 3 часа впятером - 19 мешков собрали. Звездочка и витязь, синапа еще мешков висят, сок сделаем, компот. И меня, я думал, что только меня Стирай сообщение, моего хватит.
Этому я верю, так может есть акцент на автомате, у него как раз 4 ступени в автомате;. Сам ваз пишет, что с 4АКПП клиренс не понятно, это с защитой или без, иначе с защитой все вообще плохо становится, чуть ли не , с МКПП и роботом клиренс Это данные для калины.
Тут есть еще момент важный, когда ваз отказался от 4акпп, он увеличил производство мкпп и за счет этого еще больше снизил его цену. Автомат на холостых оборотах больше жрет и на малых скоростях при разгоне из-за потерь на его работу. Справедливости ради, в вазах сейчас много западных комплектующих, вот цена и растет. Плюс они кредитные деньги отбивают, и не только ваз, но и его поставщики комплектующих, которые западное оборудование покупали. Но если брать в целом, то за рублей можно взять гранту на ручке с кондеем, не так уж и плохо, солярис с кондеем от начинается.
Ну они снизили цену конкретно на МКПП, это общее правило - больше объем производства, меньше цена продукции. А как цена на готовую машину изменилась - это уже отдельная история. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. У меня раньше был Форд Фьюжн с роботизированной коробкой передач. Теперь у меня Лада Приора с такой же коробкой.
Могу сказать, что если не трогать «ручку», то все работает и переключается гладко. Не хуже, чем у Форда. Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Трансмиссия. На чтение 7 мин. Просмотров 4. Вопросы разобранные в статье. Есть эмоции, скажите! Отменить ответ. Вам также может понравиться. Инструкция: Регулировка и замена сцепления автомобиля Лада Приора. Заботливое отношение к сцеплению прививают еще в автошколе.
Плавненько нажал, включил передачу. Узнайте: возможен ли привод 4х4, на автомобиле Приора.
Какой была бы Приора, если бы у нее был бы привод 4х4 — была бы повышенной проходимости, вот динамики. Шаровая опора автомобиля Приора: советы проверки и замены. Соединительная часть передней подвески, которая позволяет поворачивать колеса — это шаровая опора. Разбираемся с мкпп приоры, инструкция — как снять и что внутри. Коробка передач это главный узел после двигателя.
Мкпп приоры — это надежный, модернизированный.
