Последствия езды на ручнике
В таком случае водитель уже по наличию сильной вибрации поймет, что задние колеса блокируются и не могут продолжать движение в нормальном режиме. Основной опасностью эксплуатации автомобиля на ручнике может стать: чрезмерная нагрузка на мотор и коробку передач, быстрый износ покрышек, перегрев колодок, а также катастрофическое изнашивание подшипников ступиц. А чинить все самостоятельно в гараже при этом крайне не рекомендуется — диагностикой и исправлением дефектов должны заниматься профессионалы».
Кроме того, все зависит от типа привода, который используется в технике. К примеру, во время начала движения с ручником на автомобиле с передним приводом, ничего страшного не произойдет. В таком случае водитель уже по наличию сильной вибрации поймет, что задние колеса блокируются и не могут продолжать движение в нормальном режиме.
Более плохие последствия могут возникнуть, если передвигаться с ручником на машине с задним приводом. Зажатые тормозные колодки будут стираться о диски, барабаны. В процессе они разогреваются до высокой температуры. Элементы тормозной системы могут выйти из строя, если эксплуатировать транспорт в таком режиме около км.
Поломка отмечается даже у элементов ходовой части. Кроме того, во время езды с включенным стояночным тормозом возрастает нагрузка на силовой агрегат автомобиля.
Лучше зафиксировать машину на передаче механика или в режиме Parking автоматизированные коробки. В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит.
Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника. Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами.
В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по "барабанам" через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная "омывайка", которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.
Многие водители имеют привычку затягивать "ручник" от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило - на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.
Есть и другая крайность - поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в "домашних" условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление на машинах с механикой. При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, "ручник" не в порядке - его следует настроить подтянуть на сервисе.
Привычка пользоваться только "ручником", не применяя для фиксации машины также и передачу механика , - вредная привычка. Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия "ручника" окажется недостаточно, и машина отправится в "свободное плавание". Основной опасностью эксплуатации автомобиля на ручнике может стать: чрезмерная нагрузка на мотор и коробку передач, быстрый износ покрышек, перегрев колодок, а также катастрофическое изнашивание подшипников ступиц.
Механическая коробка передач. Во время такой езды не удается избежать перегрева тормозных цилиндров, тормозных колодок и, вероятно, что диск сцепления также может прийти в негодность. Конечно, все это обернется для автомобилистов дорогостоящим ремонтом, выполнить который будет не так просто.
Автоматическая коробка передач. Эксплуатация машин с автоматической коробкой передач на ручнике может привести к аналогичным последствиям, но уже с ходовой частью. Кроме того, будут испорчены тормоза и резина транспортного средства.
Основная проблема заключается в том, что трансмиссия перегреется и произойдет изнашивание фрикционов включения передач в коробке.
Водители должны понимать, что дорогостоящий ремонт будет требовать также и времени, поэтому для водителей, которые ежедневно эксплуатируют свой автомобиль, это будет еще одной проблемой. Автомобиль с вариатором без жесткой связи между первичным и вторичным валом. Вся работа основывается на проскальзывании ремня на конусах.
Водители, которые управляют данными автомобилями обязаны соблюдать правила безопасности и всегда помнить о ручнике. Ремонт машины в случае ее эксплуатации на стояночном тормозе будет еще более дорогостоящим. В среднем придется затратить около тысяч рублей.
