Плюсы и минусы заглушки егр, Удаление (отключение) ЕГР/АГР (EGR)
К минусам ещё можно отнести то, что новый ЕГР тоже через какое-то время может прийти в негодность. Ну дык тут жеж есть темы уже Что их заново то начинать. Вот уже более полутора десятков лет глушение производится стандартным способом - между патрубком, по которому газы поступают во впускной коллектор, и коллектором вставляется глухая жестяная прокладка.
Какой вред несет глушение егр кроме экологии и то под??? А вообще дело Ваше. Главное чтобы датчик потенциометр положения ЕГР работал нормально. Дизеля в том числе и турбо всю жисть прекрасно жили без ЕГР. ЕГР изобрели для движков большого литража, дабы экономить горючку на хх. Потом автоконцерны захотели больше прибыли и стали думать как быть. Быстро сообразили, что чем чаще авто ломается, тем больше запчастей купит потребляйтер и тем чаще будет менять автомобиль. Были придуманы изменения в движки ухудшающие долговечность!
Начались всякие стандарты евро, каждый новый из них усложняет конструкцию авто, удорожает его содержание и ухудшает ремонтопригодность. Прибыли автоконцернов за последние десятилетие выросли в раза. До последнего сопротивлялись япошки, но после серии недвусмысленных предъяв "педальный" скандал например и они стали ухудшать качество своих авто в том числе активно внедряя ЕГР.
ЕГР - зло и мешает машине работать! Вы показываете свое негативное отношение к заглушке, при этом у вас заглушен Егр.
ППиво Отлично сказано! Полностью поддерживаю.
Сначала тоже был в раздумьях, но когда машина не завелась морозным утром из за этого клапана, в тот же день была установлена заглушка. Испытал положительные эмоции, за исключением того, что двигателя стал дольше греться.. ППиво Вот и я о том же когда говорил об экологии под большим??? Также не наносится и системе турбонаддува и каталитической нейтрализации ОГ. А сам клапан с заглушкой при пробеге более 50тык будет практически кристально чист.
DOK64 С за глушенным наоборот мягче работает двигло. Да, на холодном жестче работает, но в остальном все отлично.
DOK64 цитата: У кого солидные пробеги с заглушкой,развейте мои сомнения. Снимать не собираюсь! Парни подскажите кто нибудь что ещё может быть в моей ситуации? Вот с двух сторон я и заглушил. Точнее уже стояли там эти заглушки. Началось все ранней весной.
Сначала заметил излишнюю дымность при резких ускорениях, потом появился провал в тяге на низах, с электронагрузкой вообще было ощущение динамики тепловоза. Сервисмены-официалы приговорили EGR. Замена выльется под 40к руб.
Чипанул авто, так как уверяли, что таким образом EGR можно полностью исключить из работы двигателя - не помогло. Очень долго мучился, пока, наконец, клапан одним морозным утром окончательно не "встал" - двигатель заводился, но тут же глох, а когда наконец с 50го раза завелся, то дико троил, не набирал обороты и вонял на весь двор.
Разобрав с матами привод, обнаружил полностью разрушенные подшипники Т-образного штока. Что характерно, сам шток находился "в закрытом" положении, но делу это не помогало. Видимо, внутренности самого клапана уже слишком сильно закоксовались. Дело закончилось тем, что поставили заглушку из жести и завели с пол-пинка.
А поехала - я уже и забыл, насколько динамичной может быть эта машина! Сильно жалею, что раньше не заглушил этот ненавистный клапан. Кстати, до полного отказа чек ни разу не загорался, пару раз вылезала неисправность двигателя, пропадавшая сразу после повторного зажигания. Вот такой у нас БК. На случай, если жестянка прогорит, заказал с ебея стальную заглушку.
Итоги: динамика после заглушки вернулась в норму, а с учетом чиповки она реально улучшилась. Минусы - на холодную двигатель несколько сильнее тарахтит на холостых, прогревается дольше, но эти минусы явно не заслуживают внимания по сравнению с плюсами.
Потому что на диагностике сказали что по мимо заслонки из жестянки надо глушить и какой-то электромагнитный клапан EGR компьютерным путем. Этот "какой-то" клапан как раз и стоит между выхлопом и впуском. Поставите заглушку - выхлопные газы не пойдут на впуск. Если клапан исправный, то за заглушку программным путем вы просто утяжелите карман "диагноста" на несколько тысяч рублей. Вывод и этого следующий здесь озвученный не раз : клапан промыть и привести в порядок.
И заглушить его железной заглушкой. По своему опыту и обобщая сказанное здесь, толщина заглушки от 0,8 мм до пределов фанатизма исполнителя. Появился еще один объект для исследования и удовлетворения своего технического эго.
Я поменял его за р заказав в экзисте и забыл. А вред для экологии будет от немного юзанного ЕГР даже больше. Глупее сказок я не слышал Ну разве только хит Вадима - впуск засерается от зольности масла 1. Катализатора и DPF нет. Разве не тут надо думать об экологии?
А он тебе нужен этот 12V под окнами твоей квартиры? А если на буровой, в тундре с 1 дизелем на 1. Важен кпд и ресурс. You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Paste as plain text instead.
Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. By alerana89 Started November 6, By Aquila Started May 7, By genchik на Паджике Started November 12, By hamatsin Started Saturday at PM.
By MisterMax Started March 9. Влияние перекрытия клапана EGR на двигатель. Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts. Nordman 2, Posted June 7, Posted June 7, edited. Собственно статья нарытая на просторах инета Клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR предназначен для снижения содержания NOx в отработанных газах. Этапы моего опыта: 1этап.
Игнорирование положительного влияния «глушения» EGR, описанного на форуме лачетоводами. Проблема влияния меня эта не волновала, так как всё время занимала борьба с «чеком». Появление интереса вследствие возможного повышения экономичности и мощности двигателя. А не повышает ли давление в картере перекрытие клапана EGR? Правильно ли, что заглушил полностью клапан EGR? Оптимизация отверстия прокладки клапана EGR - "дырчатое глушение"?
Что я получил в итоге "дырчатого глушении" клапана EGR основано на субъективных установках: 1. Появление детонации на 1-ой скорости связано с включением кондиционера, а не с EGR. Сажа появляется именно в период пропусков зажигания, во всяком случае, так было у меня. Мои выводы: 1. На новом двигателе и при отсутствии "чеков" лучше не глушить.
Полностью без двух отверстий в прокладке лучше не глушить. По динамике: 1. Разности между полностью заглушенным и частично не почувствовал. При полностью открытом EGR динамика разгона чуть хуже, особенно в районе оборотов. Измерение температуры в вакуумной трубки, идущей от EGR На этот раз термопару засунул в непосредственно в вакуумную трубку EGR, на 6 см не доходя до места входа во впускной трубопровод.
Link to post Share on other sites. Posted June 7, EGR на тойотах. Как глушить? Что опасного в глушении EGR? Но - "не верю": - Что касается теплового режима, то раскаленные отработавшие газы никак не способствуют охлаждению смеси, а скорее наоборот.
Может ли ЭБУ зажечь коды? Javen Posted June 9, Posted June 9, У меня тоже есть EGR К своему стыду признаюсь, что ничего про него не знал, пока не прочитал этот пост, спасибо markii Появился еще один объект для исследования и удовлетворения своего технического эго. Nordman 2, Posted June 10, Posted June 10, Guest Gubkin Posted December 30,
