Номер рамы на прицепе крона
Днище Тип: BO B Пол толщиной 30 мм из водонепроницаемой клееной фанеры, зазоры между панелями водонепроницаемы и герметизированы. Ответов: 17 Последнее сообщение: Заявка отправлена успешно!
Вернуться в «Правовые вопросы». Time: 0. Нечитаемый номер на раме полуприцепа Правовые вопросы. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники Перейти к содержимому.
Нечитаемый номер на раме полуприцепа Сообщение Irek96 » 11 окт , Подскажите пожалуйста если на прицепе рамы нету номера куда обратиться что делать.. Прицеп 85 года выпуска. И вообще набивалось ли там номер? Вернуться к началу. Похожие темы. Трещина на раме полуприцепа Крона Васёк на Мазике » 05 апр , » в форуме Гараж. Первое сообщение.
Сегодня лазил под прицепом, и обнаружил что там где он ложится на седло,поползли трещины, тоесть полуприцеп разламывается на две части, тоесть отламывается площадка с пальцем, так вот собственно вопрос на сколько это страшно?
И если проварить и не перегружать его он долго ещё проходит?
Одних только полуприцепов и прицепов в году было выпущено более 50 шт. В Эмсланде фирма Krone является крупнейшим работодателем; лишь на основном заводе в Шпелле занято порядка человек, в торговом доме — еще одном подразделении холдинга Krone — почти человек. Завод по производству прицепов в Любтене насчитывает сотрудников.
Кроме того, около человек заняты на региональных предприятиях-поставщиках, которые выполняют исключительно заказы компании Krone.
Мы побывали на отделении компании в городке Любтен, что расположен на территории бывшей ГДР. Технология производства в Любтене ничем не отличается. Учитывая, что это новейший завод, оборудование здесь установлено самое современное, причем производство не просто сборочное, а полного цикла. Так, шасси приходит от поставщиков в виде отдельных деталей и полностью собирается на болтах. Затем, проходя последовательно серез 16 ванн!
В результате получается высококачественный, надежный узел: две Т-образные продольные балки и поперечины, задняя траверса с диагональным подкосом, с изогнутым уступом 40 мм, без внешней рамы и консолей. Высота рамы в передней части 50 мм включая седельную плиту толщиной 10 мм и 6 мм скользящую плиту.
Мосты и опорные стойки, как и другие элементы, выбираются заказчиком из большого списка проверенных поставщиков. Таким же образом собирают и надстройки. Мы наблюдали процесс создания изотермического кузова. Все операции производятся с использованием автоматического оборудования.
Сэндвич-панели раскраиваются и заливаются здесь же, на специальных станках. Получаются стенки с ламинированным покрытием толщиной 3 мм. Алюминиевый поддон соединен по бокам и спереди с износоустойчивым угловым цоколем из алюминия.
Передняя стенка с усилением и вырезом для холодильных агрегатов Carrier или ThermoKing испытана на прочность согласно шведским нормам.
Есть вертикальные алюминиевые распорные профили для лучшего поступления воздуха и оптимизации внутренней длины. Внешние передние углы скошены по вертикали и защищены алюминиевым покрытием. В крыше проложены пустотелые трубки для термодатчиков и для системы освещения.
Четыре потолочных фонаря внутреннего освещения из стали V2A установлены заподлицо. Выключатель внутреннего освещения срабатывает от открывания двери. Дополнительно можно заказать нужные из огромного списка опций. Цифровое отображение на дисплее параметров работы установки: - температура внутри кузова; - заданная температура; - счетчики моточасов показывают общее время во включенном состоянии, время работы дизельного двигателя и электродвигателя , а также три дополнительных программируемых счетчика; - аварийных кодов; - программируемого автоматического включения оттайки; - программируемого времени оттайки; - полная предрейсовая самодиагностика.
Защита оборудования: - отключение дизельного двигателя по превышению температуры охлаждающей жидкости; - отключение дизельного двигателя по понижению давления масла; - отключение холодильной системы по высокому давлению хладагента; - аварийный клапан сброса высокого давления хладагента. В результате заказчик получает именно такой прицеп, какой ему нужен. Причем самый современный, высокотехнологичный, соответствующий всем новейшим требованиям.
Он будет служить владельцу надежно и безотказно. Не случайно весной этого года компании Fahrzeugwerk Krone была присвоена награда «Лучший бренд » в Германии. Немецкий производитель коммерческой прицепной техники был провозглашен победителем в категории «прицепы», что подтверждает высокое качество продукции компании.
Антон Михайлов, фото автора и фирмы Krone. Оцените статью: 1 2 3 4 5.
