Ночная дорога вид из машины
Все это, может быть, и светит красиво и ярко, но безбожно слепит! Полный желудок обязательно расслабит организм, и он попросит сна. Днем вечно заторы на выезде и въезде в город, иногда по 40 минут теряешь, ночью свободно, машин мало, можно ехать с дальним светом и все видно, да и дети спят.
Шины и диски должны быть отбалансированы и не быть кривыми. По этой же причине стоит посещать стенд развала-схождения хотя бы раз в полгода. Не все живут одинаково, но покрышки должны быть хорошими и по сезону.
И если по сухому асфальту на зимней резине ехать хоть как-то можно, то на летних покрышках в возможный снегопад или гололед выезжать дорогу нельзя категорически, даже если ехать очень нужно! В лучшем случае вы небезопасно встанете, буксуя, где-то на подъеме. Варианты худших случаев вряд ли нужно описывать — ни ESP ни ABS, ни ваше возможное мастерство элементарную физику не обманут. В целом же ночью ездить интересно и даже легко. Ночью на дороге тихо, темно и пусто.
Ночью за рулем вы наедине с самим собой. И если вы осознаете, что для вас это безопасно — в путь! Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Эрих Мария Ремарк Когда-то давно, когда в моем городе не было оперативной полиграфии, она была в другом городе, за километров. И наша оперативность состояла в том, что я выезжал из своего города в соседний в и возвращался с заказами обратно в Я делал это каждые два дня восемь лет подряд и проехал на самых разных машинах ночью не менее миллиона километров.
В самых разных условиях. И сейчас хочу поделиться своим опытом ночной езды. Alik Умываться хорошо помогает. Водой ли, снегом - не важно.
Но если сильно клонит - надо минут 40 дремануть. Без вариков. Ехал из Ульяновска в Воронеж. Вечер и всю ночь. Часа в 4 утра, перед рассветом, понял, что не могу - спать хочу. Остановился на стоянке перед магазином. Закрыл глаза И тут мне навстречу летит машина, сигналит, фарами мигает!!! Я понимаю, что уснул за рулём - с криком открываю глаза, и руль вправо! А жена мне говорит: "тише, тише Тебе кошмар приснился. Я говорю: сколько времени прошло. Она говорит: 40 минут!
Сорок минут! Как секунда! Вот такая история! С автором полностью согласен по каждому пункту! Всем удачи на дороге и надёжных машин! А еще ночью любят ездить камазы в грязи и без света, трактора, груженые скомунизженным сеном, сливающиеся с окружающей действительностью получше штатовских стелсов, бегают потерявшиеся коровы и бесконтрольные лоси и кабаны.
Из всей езды ночью я понял одно - только в случае крайней необходимости и при первых признаках сонливости ложиться спать. Редкие дальнобои ночью тоже очень опасны - совершенно точно, что днем он не спал, а просто прет круглые сутки, потому что везет какой-нибудь скоропорт или срочный заказ.
А еще разметка, которая внезапно кончается или ее просто нет. Ямы, которые внезапно начинаются и просматриваются только на расстояние света фар.
И хорошо, если это одна яма, а не целый участок с поплывшим и продавленным асфальтом или без оного. Мой отзыв: Лада Х-рей Кросс Я ночью вообще не люблю ездить. Ям не видно ни черта. Хотя знаю тех кто на дальняк ездит примущественно ночью, говорят главное свет хороший, а так даже приемущества есть, меньше машин, меньше камер. Я, в отличии от автора, ночным курьером не работал, и опыт у меня прямо противоположный.
Стоящие без обозначения наполовину полосы грузали и прочие фуры ночью сильно опаснее - их хуже видно, и они есть на дорогах. Дефекты дорожного полотна - понятно - хуже видны именно ночью. С отменой техосмотра и сокращение инспекторов на дорогах езда ночью просто капец у нас в регионе. Неадекватных водителей больше именно ночью, что косвенно автор подтверждает - меньше "засад" и камеры не читают номера. Чиниться в случае поломки ночью сложнее - не видно, тяжелее дождаться попутки чтоб попросить о помощи, опасно что не заметят и снесут с дороги.
При любом здоровье ночью все же спать тянет, хоть как бодрись. Насекомых над дорогой значительно больше именно ночью чем днем. Проверено неоднократно на одних и тех же участках дороги, в одно и тоже время года. Так что ехать в ночь - ну если прям надо-надо. Главное правило: не ездить ночью. А много в РФ многополосных дорог с разделительным барьером для безопасной ночной езды?
Очень много нздил ночью,тоже км в одну сторону После ехал с ростова в новороссийск ни разу ночью дальний не включил, поток машин как будто вагоны поезда. Я ночью ахренел зимой когда булыжники от подкрылков фур лежали, скорость большая, пришлось маневрировать,. Ночью в дождь или метель видимость лучше. Точнее встречку лучше видно. Причина Безумств. Главное не смотреть на фары встречных авто и помнить, что ночером ,сложно оценивать дистанцию Ночное зрение нужно тренировать,как и другие навыки.
Не езжу ночью практически никогда, кроме зимы когда ночь в 16 часов начинается и другого выхода нет. Если еду на море, то рулю максимум до 23 часов, дальше - спать до рассвета.
Мой отзыв: Mazda Demio Иногда проехать ночью км за 4 часа легче, чем то же расстояние днем за 8 часов. Быстрее, меньше заторов, обгонов и тд. Но - это если трасса с нормальным светом и покрытием. По проселочным дорогам лучше ехать в светлое время, там и животные, и ямы, и обочин особо нет. Ночью бывают неадекватные пешеходы, а также дорожники. Лет 15 назад в Мордовии ночью во время ливня влетел на участок дороги, где поверх полотна насыпали 30 см песка и разровняли грейдером на протяжении м.
Знаков не было, дорожная техника тоже видимо уехала спать. Вы ниразу не сидели на брюхе в правом ряду? Так себе вариант. Уральские горы лучше ночью проезжать. Я бы даже сказал если даже слабо клонит то ложиться спать на полчаса час. Всегда планирую что если поездка дальше км за раз то час сна точно будет. Было время - много мотался. Да и сейчас бывает часов за рулем. Закипаешь - остановился на заправке и поспал. Получасовой сон возвращает порядочно бодрости - на часов езды.
В пути вдоль побережья Сочи с его серпантинами и вполовину не утомляешься так, как по долгим и ровным прямым. Мой отзыв: Renault Megane Сергей Рогдальский.
Очевидные вещи озвучил автор. Но всё равно спасибо за так сказать напоминание. Smart Bastard. Мои отзывы: Subaru Forester , Toyota ist От света сзади отлично помогают самозатемняющиеся зеркала.
Особенно когда не только центральное, но и боковые. Диодный свет отлично освещает дорогу. Ну и адаптив вырезает встречные и попутные машины. Так что ночью можно ездить, вопрос только один, а зачем?
Если ночью лучше спать в кровати отеля. Кучу раз ездил км с заправленным баком без остановок и не превышая км в час. Средняя легко выходила. Просто едешь себе на круизе и не паришься. Скажу даже больше, у меня средняя выходила на км без набора скорости выше км в час. Опять же на круизе. Брест-граница России. Сергей Иванов. Имею опыт ночной езды.
Если дождь , мокрый снег, фары на мокром асфальте светят хуже, устаешь больше чем днем в пробках. И ещё без разметки в таких условиях вообще трэш. Которая ещё пытается кого то другого научить?
И к этому добавляем убогий авто парк из дешёвых второсортных телег которых почему то именуют автомобилем? Помоему это наглое уничтожение людей и издевательство, эти корыта и так купят люди не особо с тяжёлым кошельком и их ещё кидают на произвол судьбы? Какой однако банальный сборник банальностей. Часто ездил по ночам на расстояния более тысячи верст. Для меня основной проблемой было засыпание за рулем.
Перепробовал все способы борьбы от таблеток кофеина , до таблеток для похудания. Эффект от них кратковременный. В итоге с военного склада купил таблетки, в такой картонной коробочке без названия, вот они как раз позволяли не спать около трех суток. Со слов продавца эти таблетки спецназавцам выдают , когда они развед-операции выполняют в тылу врага, чтобы не спали.
Но после применения отсыпаешься сутки и следующие сутки после сна тоже , как в тумане. Также лично мне очень хорошо помогала Меринда цитрусовая - пару глотков делаешь , во рту задерживаешь , чтобы кислота пощипала рецепторы и сон отступает , но тоже не надолго.
Marty Marty. У вас там крупных животных не водится? У нас, например, есть лоси, которые любят ночью гулять, сбив лося на есть большой шанс отправить авто в утиль, а себя - на кладбище. Ночью как-то доводилось ехать до Питера ещё до строительства платной трассы, ну нафиг, всё равно пробки в Вышнем Волочке, а под утро глаза в кучу. Самый оптимал как по мне, летом - выезжать в три-четыре утра, и не жарко, и расстояние нормально можно покрыть до полудня.
Эффект от них Согласен с автором, что на праворуком авто ночью ехать удобнее. Да, когда нет разметки это печально, а если в дополнение к этому ещё и снегопад, дождь или туман, то скорость с 90 падает до Я думал ты собственным бизнес-джетом летаешь, как успешный человек. А ты как нищеброд ездишь по трассам, наравне со всеми. Работать не пробовал? Включайте дальний и вы — до тех пор, пока до него «не дойдет» Реальная история из жизни чудом выживших.
Едут ребята на машине королла 90х ночью,на встречу митсубиси паджеро. Водитель паджеро на дальнем едет,ребята ему моргнули раз,два - реакции ноль. Включили дальний на всю! А водитель паджеро плохо чувствовал себя и засыпал немного за рулём. Он в сторону с перепугу и задевает авто какое-то, и ДТП!!! Кто виноват? Не проще ли ребятам было сфокусироваться на своей полосе и оставаться в ней,вместо того что бы слепить в ответ?
Влетел бы в них ослепленный и трупы. Сам стараюсь не ездить ночью,так как лучше в 5 утра и в день ехать,даже немного в пробках. Дорожная ситуация и дорога видна,неожиданно из темноты не появится никто типо авто без фар и т д. Да есть нюансы но это дорога,это машины. Не хочется пробок,вам в самолёт или поезд. А меня ночью напрягает креативность наших водителей в плане внешних осветительных приборов.
У кого гирлянда светит, у кого одна фара, кто только на туманках едет Появляется из за холма или поворота и начинается угадайка что это. А еще для ночи нужен хороший свет. Желательно светодиод с омывателем Касательно езды более это рулетка. На трассах много диких животных. Попадались разбитые в хлам машины с лежащим кабанчиком длиной пару метров. Однажды в дождь чуть косуль не насадил, хорошо что не педалил. Выскочили перед носом. Както на обочине волка видел. Лис и зайцев хоть отбавляй.
На серпантине возле Туапсе тусили серны. Бывало басруки дорогу загораживали. Однажды в сумерках догнал летящих на биеющем вдоль дороги крякв. Заодно замерил их скорость Как бы не хотелось исключить ночные покатушки, но есть места где это просто необходимо. Например сочинский серпантин, урал. Дром, классная статья Ждем в следующий раз разбор таблицы умножения.
До 30 лет ещё поездки ночью давались легко, после уже стало тяжко, редко правда когда приходится ехать в ночное время, я уж лучше днём часом позже! Конечно же ездил. Но после встречи неадекватов,вынуждающих уходить в кювет и раз встреча в дождливую погоду с коровой ,стоящей в сумерках на дороге. Резко,почти навсегда ,уменьшили желание ехать ночью. Вот фуры как раз и любят ночью погонять.
Да и заправляться лучше через каждые пол-бака, а не четверть. Раз проехал примерно 20км ночью в лёгкий туман по отремонтированному участку дороги без разметки. Вот это был экстрим, как вспомню так вздрогну. Мудрый Гудвин. Трасса трассе рознь, ехал как-то осенью после НСК -Барнаул, так первые км шел непрерывный поток фур, хрен обгонишь даже на спортивке. Стена встречных фар. Вот по таким трассам никакого кайфа ехать ночью нет.
А раз ехал в сторону Змеиногорска, 1 машина за минут. Вот тут уже кайф. Да, в ливень по свежему, черному асфальту без разметки ночью - то ещё удовольствие. Матричные фары надо. И едешь все время с дальним, и встречным не мешаешь. Догнал фуру которая едет 80, и нет возможности обогнать минут И вот, средняя уже не , а Еще фура - и средняч не 95, а Сравнил опу с пальцем Много тут народу по той трассе каталось?
Я вон тоже Альпы со средней скоростью пересёк. Зимой вообще обочину из за снега не видно. Летишь как самолет во мгле. Направление понимаешь только по встречным фарам. То еще удовольствие. Ощущение что за ближайшим поворотом уедешь в кювет.
Про китайско Колхозный ксенон уже было? Попадались разбитые в хлам машины с лежащим кабанчиком Горный Алтай. Стадо коров или табунчик лошадей поперек всей проезжей части за поворотом - это норма, что днем, что ночью. Но днем реакция все-таки получше. Небольшой 47 лет всего то стаж за рулем говорит - нет судьбоносной необходимости ехать ночью - нехер делать на ночной дороге. Заголовок « Попасть в «ситуацию» - это действительно «лучше, чем днем».
С непредсказуемым итогом к тому же. Ночью на круизе за 4 часа задремлешь практически гарантированно. Где проснешься - вопрос?
Если вообще проснешься. Ночь - она все-таки для сна. А когда нормально выспишься - то за часов за рулем накатаешься так, что ехать ночью воспротивится многое в организме - от глаз до жеппы. Прокатился как-то в 58 лет за 23 часа км Крас-Курган , типа проверить - чего еще могу. И ну ее науй такую езду. Хотя польза есть - усвоил, что до км за сутки ездить можно и то только в случае крайней необходимости. Записал всё в блокнот. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Или внезапная корма самосвала с напрочь залепленными фонарями Ну что ты, у него в машине активная система контроля за усталостью водителя. Ждём когда Легусь купит Теслу и напишет очередной очерк о поездке на ней в Европу. Без иронии, если что Слушайте правельный ответ. Ехать нужно "сосранья" Встал в 4. Pumping Plant.
Множество слепящих автомобилей напрочь отбивают желание ехать куда-либо ночью. При чём слепят не только колхозники с ксеноном и с дальним, но и машины с ближним светом, который так и предусмотрен с заводу.
У тойот особенно часто встречается - фара высоко расположена, луч света от ближнего идёт почти горизонтально. Итог - водитель тойоты всё видит хорошо, больше вокруг никто не ничего не видит, кроме фар тойоты Сначала задался вопросом что же автор не нашел себя ни в чем!
Кстати редакторы дрома, которые это пропустили, видимо тоже глубоко гуманитарные люди. Встречных видно если нет попутных машин и фур особенно. В метель даже днём фуру сложно обогнать, нужно сильно отставать и выезжать на самый левый край встречной полосы что-бы снег от фуры не мешал видимости. Ночью попутную фуру вообще не видно до самого последнего момента даже если задние фонари у него не в снегу, чище и их замело.
Ноги у лося высокие и из-за этого тело сразу влетает в салон минуя все зоны деформации кузова. Раньше часто ездил ночью в ХМАО особенно зимой когда день всего часов и стабильно пару раз в год видел смертельные ДТП со сбитыми лосями. Один раз в сумерках передо мной перешёл дорогу лось, хорошо что были сумерки и до него было метров , так я кирпичей на целый дом отложил. Дороги обычно не прямой линией, есть медленные повороты, камеры, посты, деревни, развилки и тд Никанор Фёдорович.
Сверх секретные разработки нашей оборонки продал за недорого прапорщик со склада. Как так, одна коррупция кругом. Особенно креативность дальнобойщиков на своих фурах.
Разукрасят как ёлку новогоднюю, светодиоды во все места напихают. Ещё и надпись за лобовым стеклом, типа спаси и сохрани, тоже, естественно, с подсветкой. Dmitry M. Паласио, ты ничего так и не понял.
По многополосной дороге безопасно и удобно ездить днем, так как основной плюс ночной езды отсутствие попутных автомобилей, которые необходимо постоянно обгонять становится в этом случае неактуальным. Раньше любил ездить ночью, сейчас уже не то: дальний свет не включишь постоянно встречка, многие едут с неотрегулируемыми фарами и слепят , да еще с колхозными светодиодами.
И на всю жизнь запомнился случай , году так в не доезжая до п. Каменка со стороны г. Россошь это в Воронежской области еще днем прямо на дороге заглох старый камаз одного из местных.
При этом водитель просто бросил камаз на дороге, и уже по темному в этот камаз в зад въехал автомобиль с семьей из Уфы, это был красный фольксваген в котором ехала семья. Водитель погиб на месте, жену и дочь увезла скорая. Каждый раз когда еду по трассе ночью и мне навстречу едет авто я кратковременно включаю дальний свет, что бы убедиться что на дороге не стоит "брошенный камаз", берегите себя. Серпантин до Сочи последние года стараюсь только в ночь проезжать, так проще и спокойней. Подгадываю по времени, чтобы в - быть в Джубге.
Обычно достаточно легко даётся,дорога не монотонная, уснуть тяжело..
Резиновая Столица Деревень. DA5 2. Захотел спасть- остановился и спишь, даже минут дают еще пару тройку часов чтобы не "рубило". Ночью не надо ездить ничего хорошего. По светлу ехать сильно легче. По сути информации визуальной в разы меньше ночью. Едешь можно сказать приборам. Зачем такой риск. Мои отзывы: Toyota Wish , Toyota Corolla Прекрасная статья, спасибо автору!
Нового ни чего не узнал, за то убедился что я всё делаю правильно! Ещё один полезный совет это включить навигатор. Он подскажет где какой угол поворота, чтоб не улететь на скорости или безопасно совершить обгон, очень помогает, особенно если ты едешь по этой дороге впервые. Удачи на дорогах! Раньше часто ездил ночью в ХМАО особенно зимой когда день всего часов и стабильно Вот именно лось и отбил у меня напрочь желание ездить ночью. Да и вообще многие дорожные условия, на которые днем и внимания не обратишь, ночью могут стать причиной ДТП.
Поэтому лучше рано вставать и с минимумом простоев ехать, пока есть силы. За истерику в последнем абзаце? Да кому он науй нужен? Истерит - ну, и нехай истерит - никому же от этого ни жарко и ни холодно, да и на ночную езду оно никак не влияет. Борис Карлоич. Езда ночью? Она опасна даже на федеральной магистрали, часто езжу по М на расстояния до км, есть довольно длинные участки почти без разметок, освещения практически нет, отбойноков со светоотражением ооочень мало, так что про ночь и безопасность враки.
Ночью порой проезжаю до км, самый опасный период с 4 до 6. Они на меня действуют только тем, что вызывают небольшую боль в желудке и это не даёт уснуть, вот и все их действие, и е они довольно вредны, применяю редко. Мои отзывы: Лада Калина , Лада Не получается за ночь тысяча верст никак, на какой бы скорости не наваливай - ночь быстрее заканчивается. Для нас с тобой - 48 км автострады на трассе Кемерово - Новокузнецк.
И усе на этом от Владивостока до «за Уралом». Он подскажет где В дороге спать-такое себе Если мне надо на дальняк,я просто сплю перед поездкой и все. Надо ехать ночью-ложишься днем и спишь. А потом едешь бодрый и счастливый. Езда ночью, следовательно недосып, вред здоровью. А ещё огромная опасность. Это бухие идущие по трассам в соседнюю деревню. Трактора и фуры без огней.
Раньше тоже нравилось ездить поздним вечером и ночью. Сейчас понимаю, не стоит рисковать. Sad Panda. Капитан очевидность гарантирует это. В дальнюю дорогу всегда еду только ночью.
Фур меньше, трафик не такой интенсивный. Но, это правило отлично работает только когда едешь по известным маршрутам, если дорога неизвестная - ночью или на рассвете нужно просто проходить большие и загруженные города, и ехать в светлое время суток. Бодриться в пути нет смысла - хочешь спать, остановись и поспи. Добавлю, стекла должны быть чистыми и изнутри, особенно лобовое.
Днём они вам таковыми кажутся, а ночью из-за жирновато-грязноватой плёнки в них будут блики. Северный Казахстан. Ночью на моцике классно ездить по полевой дороге. Мотор Планеты-5 просто поет в прохладном ночном воздухе. Я, наверное, единственный кто ездит ночью с правильно настроенным ближним, то есть светит метров на 50, не больше, а другие умники любят подкручивать, так вот и все равно какому-то долбо..
К черту поездки ночью! У меня одна машина с заводским биксеноном, вторая с лед. Лед лучше освещает ночью. Обе машины немцы. В практике это возможно даже от Москвы в 3х-4х направлениях. Ну и при расходе в 6 литров, 55 литрового бака с огромным запасом хватит на км. У нас сейчас белые ночи,так что в два ночи уже как днем. А так да,30 минут даже не сна,а просто дремы помогают.
Хорошая статья. Пусть ее прочитают те самоуверенные и безответственные водители, чтобы понимали из-за чего могут погибнуть люди на трассе. За свою водительскую жизнь, ночью встречал разные случаи. Не знаю как это назвать. Примеры из реальной жизни: Ночь. Трасса межгород. Едем на Газели за грузом. Объехали его. Еду на легковой машине. На встречу трактор, и тащит зараза за собой большой прицеп с сеном, те которые широкие полторы полосы занимают.
А края прицепа то не обозначены. Увернись если успеешь заметить такой. Еду позади фуры, впереди вдалеке встречка едет. Начинаю обгонять фуру. А встречка то невдалеке, она зараза вот она. Просто это "одноглазый" да еще и с мутной слабо светящей фарой ехал.
Поэтому и казалось что он вдалеке. Мне еще повезло что я между фурой и встречкой умудрился проехать. Фура мне потом сигналила. Понял что я сам тоже затупил. А лошади на диком выпасе, это вообще караул.
Знаков нет, что впереди возможны дикие животные. И тут на тебе, внезапно стадо лошадей. О чем хозяин стада думает. А еще случай был, не у меня. Мужик пьяный на обочине уснул возле деревни. И половина тела с головой на дороге оказалась.
Дорога не освещенная. Парень с женой ехал на Москвиче, и переехал ему голову. Видимо не увидел ночью. Все, один насмерть, второй в тюрьму. И вот из этого все, вывод, в таких ситуациях виноваты не форс-мажоры или животные внезапно выскочившие на дорогу. А люди. Банальная невнимательность, лень, да русское авось, да пронесет. Она опасна даже на федеральной магистрали, часто езжу по М на расстояния до км, есть довольно длинные участки почти без разметок, освещения практически нет, отбойноков со светоотражением Жёлтые очки помогают : раза в два уменьшают пятно ослепления от "сварщиков", хоть легальных хоть нелегальных.
Даже если смотришь "правильно" в сторону встречного автомобиля. Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah Лошадь, колесо, фура, пьяный лежит, трезвый идет и тд. А если учесть , что человек хочет ночью спать и мохг тупеет, да еще из-за тьмы непрерывно работает с перегрузкой, пытаясь определить и распознать что там мелкнуло черное в черном Нормально ночью по трассе, разметка светится, отбойники в катафотах.
При небольшом потоке все видно в фарах попуток. А встречные фары закрыты отбойником. Стоянка на трассе запрещена, значит не может никто и оказаться на обочине. Много раз так возвращался из Минска в Москву в выходные, специально подгадывал приезд домой в ночи, чтобы на дачников не нарваться.
Брно, Пивляндия. Ночью нет насекомых? Машина после ночной поездки покрыта толстым слоем этих самых насекомых. Нооборот, ночью ямы видно лучше на сколько светят фары, особенно зимой, днем зимой на заснеженной трассе все сливается в один цвет, а ночью по теням от света фар все читается. Нефтескважинск Сургут :. Стоянка на трассе запрещена, значит не может Что вы до сих пор делаете в этом мордоре-РФ? Всё равно ездите только на запад,живете на западе… Хоть раз на восток попробуйте,средняя ,не превышать и не останавливаться на заправки…Только дизель тогда нужен,ведь его заправляют 2 раза:при покупке и перед продажей.
Там днем то едешь и дремлешь, а уж ночью лучше не попадать. Если не превышать, то средняя за несколько часов если 80 получится, то за Уралом в нашу сторону это сильно повезло. Выезд ночью безопасен если вы достаточно опытный!!
Небольшой участок, а Вы по трассе проедьте от Новосиба до Иркутска, там тоже есть катафоты, но очень мало и мало 4х полосных участков. Кирилл Топоев. Ночью по Култукским серпантинам прокатись - отличная дорога. Особенно когда едешь в первый раз. Только привыкшим к автобанам памперсы совсем не помешают.
В метель даже днём фуру сложно обогнать, нужно сильно отставать и выезжать на самый левый край встречной полосы что-бы снег от фуры не мешал видимости В метель когда фуру догоняю, вылажу фарой, чтоб в зеркало видно и моргаю дальним и повортником, типа спрашиваю можно обгонять или нет. Какой подвиг? Это обычная загородная дорога. Причём большую часть с раздельной встречной. Расслабушная поездка даже зимой.
От Абакана до Балахты еще соглашусь, а дальше уже, извини - постоянно у тебя не получится. Начиная от подъема на перевал, то есть практически от поворота на Зеледеевский обход и до самого Красноярска если через Дивный только в редких местах можно наваливать.
Если же через этот самый обход и через М, то при одной полосе в районе Борцов тем более не получится. А еще парочка частников с камерами на этом плече всегда «пасутся», да и стационарные появились. Если край и ехать надо -Фенотропил! В любой аптеке свободно! Зрение как у совы будет ночью и бодрит здорово! Ночью нужно спать в кроватке дома. Я в Черногории и не по таким серпантинам ездил.
Получая удовольствие от отличной развесовки и управляемости машины. Так что мимо. Да и в Альпах и Татрах есть куча интересных дорог. Мой лучший способ от сна: злиться. Вот вообще фиг уснешь. Помогает самка человека, только ее принудительно нужно ввести в режим "сношение мозга". Мой отзыв: Toyota Camry Фуру не видно. Зато встречного видать, ибо свет в темноте через снег лучше пробивается. И идиотов, экрномящих на лампочках ночью нет. С автором согласен по многим пунктам. Сам отмотал не один десяток раз плечо км и каждый раз уменьшал время так как изучил дорогу.
Много кому помогал при ДТП и проч. Самой большой неприятностью была сбитая сова - у нее минус жизнь, а на моём авто сломанное зеркало. Но если есть малейшие сомнения в себе или авто - не суйтесь на трассу ночью!!!!! Цените свою жизнь и жизни других. Всем успеха на трассе и взаимной вежливости! Да никто и не говорит, что Култук самый тяжёлый серпантин, просто речь о качестве дороги, а она на Култуке порой не ахти, но сейчас ее ремонтируют.
Дороги Кавказского региона куда круче.
На ютюбе есть видео как финн во время войны сожрал 20 таблеток перветина вроде так называется. Вот он чертей то погонял, но выжил. Но потом дочитал до строк и стало понятно почему: "Поверьте, всю разницу Добро пожаловать на север.
У нас зима это почти сплошная ночь, а лето это почти сплошной день ездим и не задумываемся особо. Гаишники потом не дернут за Фенотропил с лишением ВУ? Сейчас и таблетки пить опасно, может как наркотическое определиться. Ездить ночью удобно по знакомой трассе, где ты знаешь все повороты и нежданчики. А ехать ночью по незнакомой трассе - сомнительное удовольствие. Солнечный край. Пр ходилось по двое суток не спать, разметка вместе с трассой скручивалась в рулон и катилась на меня, ограждения сходилось передо мной в тупик, жуть в общем, всегда нужно отдыхать, при наличии сильной усталости можно уснуть за рулем даже днем, золотое правило остановиться в безопасном месте, и попробовать заснуть, хоть на полчаса, лучше дольше, после отдыха ехать в разы быстрей, комфотрней, безопасней.
Кто-то считал дни до конца пути. Кто-то знал, что жизнь в дороге — лучшая из возможных жизней. Ещё в ночное время надо внимательно смотреть на дорожные знаки, в условиях ограниченной видимости они очень хорошие подсказчики. Знак «крутой поворот» показывает направление поворота дороги и очень полезен в ночную метель.
Нижний Новгород. Для передвижения в ночном потоке , иногда складываю боковые зеркала, и пользуюсь зеркалом заднего вида через тонировку заднего стекла , очень хорошо помогает от ослепления современных сварщиков с лёд оптикой , едущих за мной. В 4 утра рано. Чтобы в 4 выехать, нужно встать в 2 часа. Это практически бессонная ночь.
Я пробовал-не понравилось. Вот в 6 утра выезжать-для меня супер вариант. Все сказанное автором - это как божьи заповеди. Подтверждаю всеми мя годами за рулем. И спасибо тому гаишному прапору лет 20 назад. Остановил меня, уже почти спящего, сразу все понял и предложил на выбор - штраф, или поспать 40 минут рядом с постом.
Да и за время, указанное автором, не проехать это расстояние с учетом получения и загрузки продукции. Сергей Рубцов. Хорошая, толковая статья, написанная добрым языком. Если коротко, все это работает на небольших расстояниях и если дорога в 2 полосы по одной в каждую сторону, во избежание обгонов. Если есть хотя бы 2 полосы в каждую сторону, то нафиг ездить ночью. Вопрос знатокам! Уважаемые перегоны и водители Забайкалья и Амурской области, почему на участке от Чернышевска до Невера по ночам никто не ездит.
Реально проезжал ночью час-два и ни одной машины ни в одну сторону. Уж не виной ли тому прекрасные, милые северные лошадки, которые однажды ночью табуном пронеслись перед автомобилем метрах в ста от капота. Может я чего то еще не знаю?
По сугробам очень хорошо видно где граница, если только срезали в ноль дорожники, то просто держишься ближе к центру дороги. У меня адаптивный ксенон очень хорошо слепит дальнобоев, у них кабина высоко, а фалы низко, пока он полностью из за бугра вылезет, а камера увидит его Фары и затенит его, он весь обматерится. Так речь же шла о поездках именно по дорогам, а не зимникам и «направлениям».
В нашем крае они заканчиваются от слова «совсем» в км на север от Краса, а край еще тянется на км, где нет не только дорог, но и самой возможности проехать. Сейчас опасно пить даже обычные «сердечные» препараты, типа, карвалол, валокордин и прочую подобную «бытовуху».
Приравнены у гайцов к наркотическим, хотя и продаются без всяких рецептов. Если я НОЧЬЮ выспался, то днем еду 16, а то и 18 часов, в связи с чем вопрос - а на кой хрен мне ехать в следующую ночь, если я за день уже накатался и лучше ее просплю, а потом очередные часов за рулем.
И так все три дня до родственников в Воронеже. На «юга» не езжу по причине элементарной «аллергии» на них. Лучше Урал, Горный Алтай или Байкал. Есть планы пройти по маршруту Якутск - Магадан, ну, и обратно желательно тоже. Эмм, не делайте так больше Скорее всего это амфитамин, метамфитамин или мефедрон Дядя гаишник будет рад если вы ему о таком способе расскажите. В остальных случаях ночью надо хорошо выспаться, чтобы день, с 6. Вспомните свое зрение в 18, когда даже дальний свет встречного был по барабану правда и фары были доугими и сейчас, когда случайно пойманный «зайчик» оставляет практически без зрения на секунд даже на скорости 70 это метров - а кто бы сейчас в ночи ездил 70?
Ночью - только по крайней нужде! Речь, естественно, о дальняке, а не катании по городу в компании подвыпивших молодых пенсионерок. Ночью за "лидером" ездить люблю, особенно если его машина теоретически менее устойчива, а идет он с хорошей скоростью. Но езжу редко, надобности особо нет. Стараюсь много не пить и вообще не останавливаться, как правильно автор заметил 3х минутная остановка сильно увеличивает время в пути.
Все по делу! Было раз по молодости Больше так не езжу, только отдохнувший и если устал, останавливаюсь отдыхать! Если ночью ехать прям вообще надо, а спать охота прям невмоготу, то есть один хороший способ.
Останавливаемся, ложем обе руки на верх обода руля и упираемся в руки лбом. Заснешь сразу. Проснешься минут через от того что руки затекут.
После этого можно еще км спокойно проехать. По новому асфальту без разметки, да еще и в дождь -ваще. Обязательно нужно иметь в машине фонарик. Желательно налобный. Такая простая вещь, но без неё поменять колесо, проверить уровень техжидкости, заглянуть под капот или под машину не получится. Про подсвечивание себе телефоном не стоит говорить, особенно когда нужны две свободных руки, когда идёт дождь или когда на улице мороз.
Я всё удивляюсь как автобусы большие рейсовые ходят Иркутск Усть-Уда, дорога местами может заставить объезжать ее по полю. И тут мне навстречу летит машина, У меня почти так же. Парконулся возле заправки ночью, просыпаюсь под утро- передо мной машина, я по тормозам, холодный пот. Потом понял, что ночью спереди кто-то припарковался пока я спал. Больше до "чертиков" не езжу. Стоящие без обозначения наполовину полосы грузали и прочие фуры ночью сильно опаснее - их хуже видно, и они есть Риски есть, но страна огромная, расстояния в одной области могут превышать км, дороги часто узкие и ремонты днём.
Приходится и ночью двигаться. А в сезон отпусков и сейчас в связи с закрытием аэропортов на юге и западе РФ отпускники поедут круглосуточно на авто. М11 Спб-Мск ездил ночью в дождь в прошлом году, отлично ехал. Это камешек в огород автору ну с "очень большим опытом" Маячок должен быть далеко за пределами ближнего света фар.
Он едет на дальнем и не соберет ни ремонт, ни обочечника, и покажет профиль дороги. А с хорошим светом при нормальной дороге и погоде можно и одному - но с маяком все равно удобнее. И не прогадал. А теперь видео не для слабонервных. Благо, в машине Danilius был видеорегистратор, который и запечатлел появление «призрака» на дороге.
По видео понятно, что парень чувствует себя посреди трассы абсолютно безмятежно. Автомобиль ему как будто даже помешал решать важные дела. Поэтому только прокричал ему в окно, чтобы ушел с дороги, пока живой.
А ведь это правда могла быть одна потерянная жизнь его и сломанная судьба моя. Хочу поблагодарить водителя «встречки», который заранее дал мне понять, что на дороге происходит что-то не то. Отчасти благодаря ему мой ребенок будет расти с отцом, — говорит минчанин.
Поделись с друзьями. Подписывайтесь на наши каналы. Знаете новость?
