Канадские гусеничные вездеходы, гусеничный вездеход
Подвеска — с поперечными торсионами, как на тяжелой «гусянке», плюс две пары спереди и сзади амортизаторов. В конструкции первого модуля использовались корпусные металлоконструкции от машины УАЗ, воздвигнутые на спецшасси. При снаряженной массе 4,3 т.
Трицикл Аякс Cтоимость: руб. Велосипед с мотором Techno 80R Cтоимость: 28 руб. Дисковая борона 1ВQX Эти вездеходы зарекомендовали себя, как надежное, высокопроходимое транспортное средство. Испытания и эксплуатация этих вездеходов и болтоходов подтвердило их высокие характеристики на практике и востребованность по всему миру. Весь поставляемый товар отличается высокой надежностью и долговечностью его эксплуатации. К тому же, некоторые товары мы предлагаем купить в кредит. О магазине. Цена от до руб.
Вездеходы и болотоходы. Интернет-магазин «Sale techno» предлагает самый широкий ассортимент вездеходов-амфибий марок Арго и Centaur, снегоболотоходов Тингер, а также комплектующие к ним. У нас можно купить амфибии Argo и болотоходы Tinger как в розницу, так и оптом, непосредственно, со склада производителей.
Продажа вездеходов из Канады и России и их доставка возможна в любой регион России, практически, любой, удобной покупателю, транспортной компанией. Если по каким-либо причинам цена на определенную модель вездехода вас не устраивает, наши менеджеры помогут подобрать самый оптимальный и бюджетный вариант внедорожной техники, который обойдется вам несколько дешевле.
Мощность, л. Оформить заказ. Мотобуксировщики от 45 рублей. Минитракторы от рублей. Башмаки из резины съемные. Опции - импортный отопитель, электролебедка, люк, фароискатели, защита радиатора, лестница. Данная новинка имеет модификацию "Премиум" - плюс к базе сиденья на пневматике, музыка и т. Идеален для охотников и рыболовов. Покупают в основном организации ТЭК для превозки грузов и людей в экстремальных климатических условиях России на Дальнем Востоке с температурами от плюс 40 до минс 50град по тундре, болтам воде.
Может использоваться в высокогорных ландшафтах. Необходимую скорость на плаву обеспечивают гусеницы. Моторная часть с дизельным двигателем размещяются в салоне, закрытым герметичным кожухом. Кабина и корпус в одном блоке, металлические. Исполнения - для тушения пожаров, бурения скважин, спасения людей, сварки, перевозки грузов и пассажиров в количестве 12 человек 4 спальника.
На воде ход обеспечивают вращяющиеся гусеницы с открытым или комбинированным шарниром. Исполнения - станция ВП, буровая, для пожарников, грузопассажирский, для превозки 10чел. Используется предприятиями добывающих отраслей, энергетиками, турфирмами для предвижения в крайне тяжелых условиях без дорог, а так же частниками на охоте, рыбалке. Высокая экологичность, не разрушает травяной покров за счет нагрузки всего 14кПа. Четыре гусеничные ленты из армированной резины обеспечивают движение на воде и грунте.
Бак л. Поворот радиусом 8м. Модификации - для тушения лесных пожаров или обычных возгораний, для спасения людей. Может эксплуатироваться даже в Арктике, горной местности, лесу, тайге для превозки грузов, туристов, охотников, рыбаков.
Специальные исполнения для геологов - буроврй вариант, МЧС - спасатели, организаций обслуживающих ЛЭП - гидроподъемники и т. Все четыре гусеницы РМШ асфальтоходные со съмными башмаками из резины ведущие, в том числе и на плаву.
Первый модуль с металлическим кузовом на 5 человек, второй исполнения - для перевозки 11 человек, платформа для груза или другие спецнадстройки. Грузовая платформа размером хмм. В ходовой части используются 6 обрезиненных сдвоенных катков. Базовое шасси модель ГТТ. Буква "У" в марке обозначает удлиненный. Размер платформы для груза хмм. На машине устанавливают 7 двойных катков покрытых каучуковой смесью.
Ходовая на 6 катках. Буксируется прицеп до кг. Расход дизельного топлива типа "Л", "З", "А" около л. Буква "С" - для эксплуатации на Севере. Мягкая торсионная подвеска из 6 опорных катков досталась от базового шасси ГТТ. Скорость на плаву поддерживают вращяющиеся гусеницы.
Потребляет л. Габариты утепленного салона с двойным остеклением хх Прицеп до 5т. Кабина 3-х местная, изолированная.
Клиренс мм соответствует шасси ГТТ, являющегося базой. Механизм поворота гидрообъемного типа. Буксируемый прицеп на крюке массой до 6т. На сто километров дороги расход до л. Гарантия при пробеге до км. Допустимый прицем весом до 6,5т. Данный легкий вездеход созданный на базе многоцелевого тягача МТЛБ в основном используется как спецшасси под монтаж манипулятора, автовышки, пожарной надстройки или автобуса, ямобура. Сидячих мест в кузове с тентом объемом 7,3кубм.
В качестве шасси берется модель вездехода МТЛБ, на которой монтируется цельнометаллический утепленный кузов габаритом ххмм для эксплуатации на Крайнем Севере. Плавющий вездеход создан на основе МТЛБ с соответствующей доработкой и возможностью буксировки прицепа общей массой до 4т.
Копоновка кабина и отдельно грузовой отсек с открывающейся крышей. Дорожный просвет мм. Преодолеваемый подъем 35град. Гарнтийный пробкг км. Может комплектоваться сварочным оборудованием. На плавающее шасси смонтирован кузов от автомобиля УАЗ "Буханка" с необходимыми доработками экстерьера и интерьера салона.
Тип гусеничной ленты обсуждается при заказе. В конструкции использован корпус с салоном от автомобиля УАЗ на 5чел. Механическое управление фрикционами механизма бортового поворота. Подвеска торсионнная, 6 обрезиненных катков, 1 и 5 имеют амортизаторы. Задний венец ведущий.
Раздатка духступенчатая. Движителем на воде являются гусеницы. В конструкции первого модуля использовались корпусные металлоконструкции от машины УАЗ, воздвигнутые на спецшасси.
В зависимости от 4-х или 5-и каткового ходового устройства существуют две основных модификации, это марки П-Г П или П-Г П. Управление четырехгусеничным снегоболотоходом гидравлическое, посредством гидроцилиндров смонтированных в блоке с ПСУ. Радиус поворота мин.
Движитель в воде резинотканные гусеницы или лодочный мотор. Двигатель имеет воздушное охлаждение. В открытом кузове могут разместится 4чел. Заявленный расход топлива три литра в час. Управление бортовыми фрикционами тракторное, двумя рычагами.
В конструкции использован двигатель от автомобиля "ОКА", КП от мотоцикла "Днепр" и двухступенчатый планетарный редуктор. Кузов металлический амфибийный, закрытого типа. Между кабиной и грузовой платформой имеется складныя дверь типа "гармошка" открываемая вверх. Ходовая на 4-х катках на борт, гусеницы резинометаллические обеспечивают заявленную скорость на воде. В рабочем режиме расход топлива составляет около 5л. На корме предусмотрен монтаж различного технологического оборудования буровая и т.
В базе на несущей раме смонтирована кабина на 2 чел. Конструкция ходовой на 5 сдвоенных обрезиненных катках с резиновыми гусеницами шириной мм. Задний ведущий мост оригинальной конструкции с планетарным редуктором.
Средний расход топлива около 40 литров на сто километров пути. Допускается буксировка прицепа общим весом не более кг. Машина сертифицирована и может эксплуатироваться водителями имеющими права категории "Е". Мотоциклетная компоновка с рулем и сиденьем на два человека, эл. Сзади трансформируемое багажное отделение и фаркоп для прицепа полной массой до кг.
Максимальный расход топлива составляет 2,5л. В ходовой применены двойные катки оригинальной конструкции, что позволило оптимально разместить 6 точек опоры на всей длине гусениц. Может преодолевать водные преграды глубиной до мм. Вес прицепа брутто кг. Рулевое управление, мотоциклетный руль, при поворотах блокируется вращение одной из гусениц шириной мм. Подвеска с пружинами, 4 двойных опорных катка на сторону. В данной модификации, заменившей марки Маламут, усилены места крепления двигателя к раме, улучшена защита от грязи деталей трасмиссии, импортные приводные ремни для вариатора.
Расчитан на перевозку 2-х человек зимой и летом по снегу, болотисотй местности. Нагрузка на дорогу 4,8кПа. Металлическое гусеничного шасси-амфибийное судно, внутри которого на раме размещен двигатель и КПП от ВАЗ, оригинальный задний мост состоящий из диференциала и двух бортовых редукторов с фрикционами и дисковыми гидравлическими тормозами, ведущие звездочки сзади.
Верхняя часть корпуса выполнена из стеклопластика, открытая с тентом. Подвеска резиножгутная, 5 сдвоенных облегченных катков покрытых резиной.
Ширина резинокордной гусеницы мм. Модель имеет сертификат соответствия C-RU. Компоновка двухгусеничная с рулем и 2-х местным сиденьем мотоциклетного типа со спинкой. Авто запуск. Ширина резиновой гусеничной ленты мм. Потребляет до 20 литров топлива на км. Управление фрикционами двумя рычагами позволяет разворачиваться с нулевым радиусом.
Доступна буксировка прицепа общим весом до 0,5т. Предусмотрен северный вариант вездехода с утепленным салоном габарит ххмм , двойным остеклением, импортным подогревателем двигателя для передвижения по воде, болотам, снегу. В цельнометаллической кабине 14 сидячих мест, легко превращаемых в 6 спальников.
Управление «тракторное». На базе снегоболотохода возможны варианты с кузовом ххмм грузоподъемностью кг. Расход дизельного топлива по нормативу до 90л на сто километров пути. Базовую плавающую версию отличают более мощный американский дизельный двигатель, унифицированный с моделью ТТМ кузов на 14 мест есть вариант салона для эксплуатации на Севере , возможность выбора типа управления рычажный или рулем , трансмиссия с немецкой КПП, гусеницы ОШ или РШМ с эластичными уширителями для передвижения по болотам, воде, снежной целине в Сибири, Дальнем Востоке.
Кроме пассажирской, выпускаются еще 12 различных модификаций, для перевозки грузов, пожарников, ЖКХ, бурения ям и др. Потребляемое топливо л на км дороги. В конструкции используется универсальный механизм поворота позволяющий перебрасывать часть мощности дизельного двигателя на гусеничный движитель второй секции без изменения скорости и одновременно тремя гидроцилиндрами легко изменять направления движения в двух плоскостях. Плавающий корпус базы и прицепа автобусной компоновки позаимствован от других моделей ТТМ с некоторыми доработками салона 22чел.
Управление осуществляется обычной автомобильной «баранкой» с гидроусилителем. Тип гусениц обсуждается. Топливо л на км. Для этого разработаны специальные гусеницы шириной мм. Для потребителей Крайнего Севера предусмотрено специальное исполнение. Проходят испытания образца с гидрообъемной трансмиссией, который заменит обычную КПП.
Герметичный кузов усилен несущей рамой. Мягкая пружинная подвеска на 4-х опорных катках. Простое устройство трансмиссии с бесступенчатым вариатором и бортовыми фрикционами позволяет легко управлять машиной при маневрах двумя рычагами. Технические характеристики конструкции соответствуют лучшим зарубежным аналогам в своем классе по грузоподъемности и экономичности.
Справочно - руб. Лодочная конструкция стального корпуса интегрирована с несущей рамой и имеет два сидячих места мотоциклетного исполнения. Вариаторный тип трансмиссии улучшил ходовые характеристики и упростил процесс управления резинокордными гусеницами всего двумя рычагами.
Расход топлива на максимальной скорости около 4 литров в час. На снегоболотоходе имеется специальное устройство каркаса безопасности для исключения травм при возможном опрокидывании на склоне горы или снежной целине. Кузов амфибийного типа прямоугольный 4-х местный открытый с дугами безопасности и возможностью оборудовать тент.
При этом управление осуществляется всего двумя рычагами как у трактора. Гусеничный ход на 6 подпружиненных сдвоенных катках с длиной опорной части мм.
Корпус-лодка совмещен с несущей жесткой металлической рамой, на которой закреплены механизмы трансмиссии - двигатель, КПП, фрикционы, редукторы. Одной из наиболее важных характеристик данной модели является возможность увеличения количества посадочных мест с 2-х до 6-и, что очень важно для коллективного отдыха большой компании на берегу озера, реки или на воде.
Грузовое отделение объемом 1,09куб. Более мощный двигатель и современная трансмиссия с ременным вариатором позволили увеличить максимальную скорость при той же грузоподъемности. Количество штатных сидений 2, как опция возможно увеличение до 6.
Устройство мягкой подвески прежнее, шесть обрезиненных катков на борт с установленной гусеничной лентой шириной мм. Корпус с дугами безопасности полностью герметичен при форсировании водных преград.
