Imperial le baron 1968
Марка Модель Мотор Год. Однако в году компания выделила Imperial в собственную марку и подразделение, чтобы лучше конкурировать со своими североамериканскими конкурентами, Lincoln и Cadillac. Из-за высокого уровня стандартного оснащения практически не было других вариантов, кроме бесплатного выбора колес литые алюминиевые диски «снежинка» или колпаки колес из стальной проволоки , выбора обивки кожа Mark Cross или ткань Йоркшир.
Солдатики MagSold. Мир в Миниатюре. Hobby I Work. Frontline Figures. Crazy Classic Team. Doctor Decal. Мечта Коллекционера. GLM Stamp Models. Rye Field Models. Студия А. КолхоZZ Division. Мастерская SEC. Hobby Boss. Восточный Экспресс. Ark Models. EK Castings. Солдатики Публия. Новый век. Студия Ронин. Старая школа. Три А Студио. Maxichamps Minichamps. Наши грузовики. Дилерские модели Белорусский.
Ателье Etch Models. Частный мастер. Студия "СПБМ". Мастерская ГОСТ. Студия Мал. Diecast Direkt Collections. Декали Украина. Potato Car. Maestro-Wheels Харьковская резина. Неизвестный производитель. Всего произведено 18 штук. Все последующие годы вплоть до года использовалась одна и та же базовая платформа с ежегодными изменениями листового металла кузова. Тем не менее, Imperial по-прежнему использовала закручивающееся ветровое стекло, которое было опущено большинством других производителей для входа и выхода, когда почти все они одновременно уменьшились в году.
В модельном году произошел переход на яйцевидный- решетку обрешетки. Стеклянные крышки фар лишились вытравленных линий, но приобрели двойные полосы из каратного золота по периметру. Выпуклость крышки багажника стала более квадратной, а сбоку появилась надпись Imperial меньшего размера.
Задние фонари были перенесены на нижний бампер, почти вдвое увеличив размер задних фонарей. Отделка орехового дерева Claro, представленная в прошлом году, использовалась более широко, и в следующем году ее заменит. Двигатель куб. Дюймов 6,8 л , который был стандартным с года, был заменен двигателем мощностью л. Дюймов 7,2 л. Всего произведено 13 экземпляра. Черный Империал этого года также будет восстановлен в качестве подарка на годовщину свадьбы для Ричарда «Старика» Харрисона , который раньше участвовал в шоу History Channel , Pawn Stars.
Императорский стиль был совершенно новым для моделей и годов. Используя более короткую колесную базу на два дюйма, Imperial перешла с платформы кузова на раме D-body на платформу unibody C-body платформа, используемая в других полноразмерных Mopars.
В то время как передняя часть K от Imperial была на 3,0 дюйма 76 мм длиннее, чем у Chrysler, размеры за передними крыльями были аналогичными. Одна из причин изменения заключалась в том, что Chrysler накопил опыт в конструкции unibody и был готов применить его к флагманской линейке компании. Экономическая составляющая заключалась в том, что переход на C-body был менее дорогостоящим, чем поддержание отдельной платформы для Imperial, что становилось все труднее оправдать, учитывая относительно низкий объем продаж Imperial.
Новая платформа позволила значительно снизить вес, а также внешние и внутренние размеры. Преобразованные лимузины были длиннее, чем предыдущие автомобили Ghia, и длиннее, чем лимузины Cadillac Series Imperial разделила платформу unibody с другими полноразмерными автомобилями Chrysler Corporation, но сохранила уникальный кузов.
Стиль сохранил общую прямолинейную тему Engel с острыми краями, но было много изменений в деталях, призванных сделать Imperial меньше похожим на Lincoln и больше на его собственную территорию. Выпуклость запаски сзади полностью исчезла, хотя выступ остался. Задние фонари практически во всю ширину расходятся от него прямо, но заканчиваются перед задними крыльями с хромированными наконечниками. Базовая модель Imperial, названная просто Imperial, вернулась впервые с года, дополнив уровни отделки салона Crown и LeBaron.
Это был первый четырехдверный седан Imperial с колоннами с года. Новые стандартные функции включали двойные тормоза с передними дисками и указатели поворота.
Двойной выхлоп больше не входил в стандартную комплектацию кабриолета. Единственный способ получить его - заказать «TNT» версию двигателя , вариант, обещавший большую мощность. Опцией на купе Crown был Mobile Director.
По сути, сиденье переднего пассажира повернуто лицом назад, а над задним сиденьем разложены небольшой столик и яркий свет. Идея заключалась в том, что «руководитель» мог развернуться и выполнять работу, пока его везут в офис, или он мог сидеть позади водителя, а секретарь мог диктовать на заднем переднем сиденье.
Идея возникла в году с Mobile Executive Show Car, который представлял собой Imperial Coupe, оснащенный телефоном, диктофоном, письменным столом, пишущей машинкой, телевизором, лампой для чтения и стереосистемой. Chrysler также использовал идею перевернутого переднего сиденья в шоу-каре X. Стоя ,40 долларов ,60 долларов в году , в то время, когда купе Crown начиналось с долларов, это был очень дорогой вариант. Таким образом, в общей сложности было заказано всего 81 купе Crown, и известно, что до сих пор существует лишь несколько таких оборудованных.
Опция была отменена в конце модельного года. Продажи увеличились до 17 штук. Imperial года мало изменился по сравнению с предыдущим годом. Решетка была заменена на ярко хромированную с тонкими горизонтальными полосами, разделенными посередине вертикальными хромированными элементами и круглым значком «Императорский орел».
Линзы поворотов теперь закрыты решетками в тон. В задней части остались горизонтальные перекладины над задними фонарями, но рычаг газового люка был изменен на литой металлический орел вместо круглой ручки с пластиковой эмблемой. Все модели года поставлялись с энергопоглощающей рулевой колонкой, утвержденной Федеральным законодательством.
Модель базового уровня была отменена всего через год, а четырехдверный седан стал частью комплектаций Crown. Это был также последний год для кабриолета Imperial. Всего в году было продано 15 единиц Imperial. Вместо квадратных линий моделей годов в новых Imperial были закругленные стороны « тумблхауз », выпуклые по линии пояса и спускающиеся к порогам.
Новый дизайн не только сделал машины длиннее и шире, но и окружил пассажиров корпусом, похожим на самолет, отсюда и ссылка на « фюзеляж ». Изогнутое боковое стекло, которое Imperial впервые применила в Америке для модели года, имело гораздо меньший радиус, в то время как увеличенная кривизна боковых сторон кузова позволила сдвинуть оконные рамы наружу у их оснований, в результате увеличение плечевого пространства без увеличения общей ширины тела по сравнению с предыдущим С-образным корпусом.
Фактически, переднее и заднее пространство для плеч увеличилось с 59,4 дюйма мм до 62,7 дюйма мм на 4-дверных хардтопах.
Чтобы сократить затраты на разработку и оснастку, а также привести общие расходы в соответствие с фактическими продажами, Imperial впервые с года начала делиться частью кузова с Chrysler с Chrysler.
Следовательно, стекло и крыши были обычным делом для автомобилей. Chrysler Newport начального уровня. Однако в остальном мало что изменилось; конструкция была по-прежнему цельной, колесная база по-прежнему была растянута на 3,0 дюйма 76 мм длиннее, чем у Chrysler, перед пассажирской частью, двигатель и трансмиссия были такими же, а передняя подвеска торсион использовалась..
В соответствии со временем внешний вид был более гладким, с уменьшенным, более тонким уровнем отделки салона. Впервые фары были спрятаны за дверями, придавая модный в то время вид решетки во всю ширину с использованием «петлевых» бамперов. Только в этом году Imperial представила последовательные поворотники.
При длине ,7 дюйма 5 мм Imperial снова стал самым длинным автомобилем без лимузина, произведенным в Америке, и оставался таковым до года, когда он установил рекорд по длине без лимузина после Второй мировой войны. Всего было произведено 22 экземпляра, что делает его третьим лучшим годом для Imperial за всю историю.
Компания Ambruster-Stageway из Форт-Смит Арканзас продолжила переоборудование лимузинов с использованием листового металла годов. За три года было произведено двенадцать преобразований, в том числе один для тогдашнего губернатора Нью-Йорка Нельсона Рокфеллера.
Модели года отличались лишь незначительно. Рисунок гриля изменен на более крупный ящик для яиц; передние поворотные фонари теперь были прямоугольными, а не «акульими жабрами» моделей года. Это был последний год для серии Crown; впоследствии у Imperial было только две модели, седан с жесткой крышей LeBaron и купе.
Произведено экземпляра х годов. Imperial года примечателен тем, что стал первым серийным автомобилем в Америке с 4-колесной антиблокировочной тормозной системой ABS от Bendix, которая в то время редко использовалась. Всего было произведено 11 экземпляров Imperial года. Хотя виниловый топ был стандартным, в течение короткого времени уникальный виниловый топ с рисунком пейсли бордового цвета был доступен в качестве опции для автомобилей, окрашенных в бордовый цвет.
Ходили слухи, что этот топ на самом деле был напечатан на ненужном виниле с рисунком «Mod Top», который был доступен на некоторых автомобилях Dodge и Plymouth и годов, но, по словам Джеффри Годшалла, дизайнера Chrysler и частого автора журнала Collectible Automobile, этого не произошло. Под воздействием элементов бордовая надпечатка потускнела, и узор начал проявляться в пурпурном узоре «пейсли». Chrysler заменил многие поврежденные верхние части на белый или черный стандартный винил, но некоторые сохранились.
Металлический лист был полностью новым для модели года, хотя стиль был развитием предыдущего стиля фюзеляжа. Модель года выглядела крупнее и тяжелее по сравнению с моделями — годов и отличалась несколько более закругленным боковым профилем без характерных линий по бокам и хромированной отделкой на верхних швах крыльев от задних окон вперед.
Передняя панель была новой и впечатляющей, а задняя часть впервые имела вертикальные каплевидные задние фонари, а задние боковые габаритные фонари имели форму щитов с изображением орлов.
Продажи выросли до 15 В модельном году были введены новые федеральные стандарты на бампера для предотвращения повреждений. Это означало, что Imperials получили большие резиновые накладные передние и задние колеса, увеличив длину автомобиля на 5,8 дюйма мм , что сделало его самым длинным серийным автомобилем в Северной Америке в этом году и самым длинным послевоенным не лимузином серийным автомобилем в мире. Поскольку год был в целом хорошим годом для автомобильной промышленности, было построено и продано 16 автомобилей Imperial года.
Два полностью черных седана LeBaron были доставлены Секретной службе США , которая затем передала их Хессу и Эйзенхардту , которые переоборудовали их в лимузины для использования президентом. Обе машины использовались еще в году и перевозили Рональда Рейгана и его сотрудников на Капитолийский холм на церемонию его президентской присяги в январе года.
Chrysler планировал прекратить выпуск Imperial в конце модельного года. Без собственного уникального кузова было бы трудно конкурировать с Cadillac и Lincoln, у которых были свои уникальные кузова.
Продажи, вероятно, останутся низкими, поскольку имидж и внешний вид были важной частью привлекательности роскошных автомобилей. И, в свою очередь, казалось, что без продаж Chrysler не сможет позволить себе построить Imperial с уникальным внешним видом. Энгель показал дизайн президенту Chrysler Джону Риккардо и убедил его использовать его на Imperial.
За исключением переднего зажима и крышки багажника, для экономии денег он будет использовать все те же панели кузова, что и Chrysler New Yorker , и впервые в своей истории в качестве отдельной марки он будет иметь такая же колесная база. Но автомобиль будет иметь уникальную новую решетку радиатора «водопад» Лимбо с тонкими вертикальными хромированными полосами, разделенными полосой цвета кузова, проходящей через центр, которая начиналась на верхней части носа и спускалась вниз.
Также новым был передний бампер, который был амортизирующим. Поскольку все последствия нефтяного кризиса года ощущались в полной мере, Год для экономики США а также для автомобильной промышленности пришелся на год. Это был год летнего юбилея Chrysler и заключительный редизайн полноразмерного Imperial. Imperial года был первым обычным американским легковым автомобилем, который предлагал 4-колесные дисковые тормоза с — годов Chrysler Imperials , — годов Crosleys и Chevrolet Corvettes , которые начали использовать в году.
Надпись «by Chrysler» была удалена с автомобиля в году. Система зажигания Imperial была электронной, еще одной первой на рынке, как и дополнительная система охранной сигнализации.
В дополнение к двум обычным моделям LeBaron года, было также выпущено 2-дверное купе LeBaron Crown Coupe 50th Anniversary с отделкой Golden Fawn; Всего было построено 57 экземпляров, что составляет в общей сложности 14 экземпляра Imperial за модельный год. В то время как продажи снизились с года, Chrysler был доволен продажами линейки Imperial, учитывая плохую экономику в том году.
Для года, кроме более смелой решетки с водопадом, передний бампер получил прорези для охлаждения для предотвращения перегрева двигателя, а также несколько других улучшений деталей. Это должен был быть последний модельный год независимой марки Imperial, когда было продано всего 8 моделей года. Последний седан Imperial, LeBaron, сошел с завода 12 июня года.
Однако исчезло только название, так как тот же базовый автомобиль был предложен, но гораздо дешевле особенность Imperial, состоящая из 4-колесных дисковых тормозов, была прекращена. В период с по годы автомобиль назывался Chrysler New Yorker B cabin. Обосновать разницу в цене по сравнению с полноразмерным Chrysler становилось все труднее, поскольку с годами автомобили становились все более и более похожими для экономии затрат, и, в свою очередь, затраты на содержание и маркетинг отдельной, плохо продаваемой марки, возможно, были просто слишком высоко.
Кроме того, нефтяное эмбарго г. Imperial в начале х годов была попыткой заново изобрести Imperial как личный роскошный автомобиль и флагманский автомобиль в мире.
Модельный ряд Крайслера.
Это произошло после того, как Ли Якокка возглавил Chrysler, поскольку он сыграл важную роль в создании успешной серии Continental Mark для этого рынка, когда работал в Ford в конце х годов. Хотя компании грозило банкротство, Якокка решил, что «новый флагман убедит публику в том, что у Chrysler есть будущее».
При проектировании автомобиль предполагалось назвать Chrysler LaScala. Однако, когда автомобиль, наконец, появился, он продавался просто как Imperial, а название Chrysler на нем не появилось.
Новый Imperial был меньшего размера, только двухдверная модель, имеющая шасси с колесной базой и шасси. Ни кабриолет, ни 4-дверная версия не были доступны, хотя обе модификации производились сторонними компаниями. Беспорядочный внешний вид и выдающаяся решетка радиатора были попыткой возродить внешний вид роскошных автомобилей х и х годов, которые были кратковременно популярны в начале х, например, второе поколение Cadillac Seville.
Дизайнеры Chrysler черпали вдохновение в седанах Chrysler Imperial — годов. Традиционный логотип Imperial Eagle не использовался, так как он был перенесен на модель Chrysler LeBaron в году. Вместо этого на капоте был изображен орнамент Chrysler Pentastar , сделанный из Кристалл Картье. Конкурирующие модели, такие как Cadillac Eldorado и Continental Mark VI , были уменьшены к году, так что Imperial была сопоставима по размеру со своими конкурентами и стоила примерно 20 долларов.
Маркетинговые усилия для новой модели включали рекламные ролики и журнальные объявления с участием певца Фрэнка Синатры , личного друга Якокки, которого Синатра в шутку называл «вторым председателем совета директоров».
Синатра даже записал специальные песни для продвижения нового Imperial. Кроме того, Синатра согласился работать на Chrysler за 1 доллар в год, потому что считал, что больше исполнителей должны участвовать в помощи в сохранении рабочих мест в Соединенных Штатах. Передняя подвеска Imperial была оснащена поперечно установленными торсионами; Задняя подвеска включала асимметричные многолистовые, S-образные рессоры, стабилизатор поперечной устойчивости и телескопические амортизаторы.
Широкое использование резиновых изоляторов способствовало практически бесшумной езде Imperial на покрышках Goodyear Arriva со стальным ремнем из полиэстера. Для нового Imperial был построен специальный центр контроля качества рядом с заводом в Виндзоре, где собирали автомобиль. Здесь, после сборки, каждый отдельный Imperial, который уже подвергался бесчисленным проверкам, затем подвергался дополнительным проверкам.
После проверки на утечку жидкости из днища с использованием распылителя воды под высоким давлением автомобиль был проверен на выравнивание передней части и прошел 5,5-мильное дорожное испытание на специальной трассе, которая включала различные типы местности.
На каждом этапе проверки Imperial получал подтверждение, что все в порядке. Imperial года поставлялся с длинным списком стандартных функций, включая кондиционер с термостатическим контролем температуры, электронный впрыск топлива, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, сиденья с электроприводом, наружные зеркала с электроприводом, механизм разблокировки багажника, наклонную рулевую колонку, автоматическая регулировка скорости, устройство открывания ворот гаража и другие удобства.
Из-за высокого уровня стандартного оснащения практически не было других вариантов, кроме бесплатного выбора колес литые алюминиевые диски «снежинка» или колпаки колес из стальной проволоки , выбора обивки кожа Mark Cross или ткань Йоркшир. Уникальным для Imperial было первое полностью электронное цифровое измерительное оборудование, которое когда-либо устанавливали в серийный американский автомобиль. Электронный информационный центр Imperial был изготовлен в Хантсвилле, Алабама, подразделение электроники компании Chrysler, которое также было генеральным подрядчиком американских космических программ Redstone и Saturn Apollo.
В центре приборной панели находились девять кнопок, которые водитель должен был нажимать, чтобы управлять информационным центром Imperial. Кнопки были: 1 Mode-U. Прикосновение преобразует показания спидометра, одометра и топлива в метрическую систему; 2 Часы-Дата. На приборной панели отображалась электронная сине-зеленая индикация VFD , которая также отображала выбор передачи. Imperial в этом году предлагал выбор из одиннадцати цветов кузова пальто из стерлингового серебра с кристаллами; пальто с синими кристаллами Day Star; синее пальто Nightwatch; светло-каштановое пальто с кристаллами; красное дерево StarMist; светло-зеленое пальто с кристаллами Seaspray; Spice Tan Starmist ; Manila Cream; Morocco Red; Pearl White; Formal Black , а также шесть тканевых и семь кожаных цветов салона темно-синий; зеленый; красный; красное дерево; вереск; кашемир; белый только для кожи.
Всего было доступно тридцать пять комбинаций цветов и отделки салона. Imperial продолжала предлагать обширный список стандартных предметов роскоши и удобства на год, хотя в него были внесены некоторые изменения. Велюровые сиденья Imperial с «плавающей подушкой» были заменены на цельные из бархата Kimberly.
Новые радиоприемники с электронной настройкой ETR "Quartz-Lock" были добавлены в список опций, в то время как люк с электроприводом больше не был доступен. После значительного повышения цен на модели и лет, отчасти из-за высокой инфляции в то время, базовая цена Imperial была снижена почти до первоначального начального уровня.
Орнамент капота, хотя и был похож на внешний вид, был изменен с кристалла Cartier на пластик. Пакет Frank Sinatra Edition больше не был доступен. Был добавлен пакет обновления подвески Touring Edition. В целом Imperial шестого поколения не оправдала ожиданий руководства Chrysler по продажам и надежности. В нем были такие инновации, как система впрыска топлива и электронная комбинация приборов, и Chrysler попытался использовать их в качестве демонстрации технологий и качества.
К сожалению, система впрыска топлива оказалась проблемной, и многие модели года были модернизированы по гарантии или позже по инициативе владельца карбюраторами. Имя Imperial снова появится в году, но как флагманский суббренд Chrysler Императорская модель. V8 объемом куб. См 5,2 л был единственным доступным двигателем. Модели года стандартно поставлялись с системой дроссельной заслонки EFI производства Chrysler, замененной карбюратором для моделей и годов.
Imperial имел необычное отличие для года, поскольку предлагался с дополнительной специальной версией, названной в честь знаменитости. Imperial fs был редким примером автомобильной истории, так как это был один из немногих серийных автомобилей, носящих имя знаменитости. Внутри 16 кассет с названиями Sinatra были представлены в специально изготовленном кожаном футляре Mark Cross. В центральной консоли автомобиля также был специальный лоток на 8 кассет. Было выпущено автомобиль серии fs. Regis гг.
Все модели с по год имперцы имели кристаллы Картье , стратегически размещенные на внешних оперных огнях и рулевое колесо, и на каждом кристалле было написано «Картье». Вдобавок к каждому Imperial прилагался хрустальный ключ Cartier из подарочного набора Mark Cross. Все модели с по год Imperials имели интерьер, разработанный Марком Кроссом, производителем высококачественных кожаных изделий.
Сиденья были обиты тканью Kimberly или кожей. Приобретя новый Imperial, Chrysler отправил новому владельцу подарочный набор Mark Cross, состоящий из зонта, кожаного портфеля, кожаного брелока, неразрезанного ключа Cartier и музыкальной кассеты Sounds of Stereo.
Это были эксклюзивные модели Mark Cross, недоступные для продажи в выставочном зале Mark Cross. Машины не особо выделялись, однако Бадди Аррингтон, которым владел и управлял Imperial, занял шестое место в гонке летом года в Бруклине, штат Мичиган. Автомобили на базе Imperial использовались в соревнованиях, поскольку они были определены как более аэродинамические и способные развивать более высокие скорости , чем Dodge Mirada в то время. Автомобиль имел коэффициент лобового сопротивления 0,41, что было лучше, чем у современного Corvette 0,45 , и хорошо показал себя на больших скоростных трассах с Morgan Shepherd за рулем Imperial Бадди Аррингтона квалифицировался на Daytona на скорости миль в час, несмотря на отсутствие подходящих высокопроизводительных гоночных двигателей.
Первый Imperial года сошел с конвейера 11 августа года. Chrysler изначально планировал ограничить производство на уровне 25 единиц. В и годах также предлагалась модель лимузина Imperial Crown. С дополнительной колесной базой 19,5 дюйма мм и 16,5 дюйма мм в и годах соответственно, а также с восемью сиденьями три спереди, включая водителя, три сзади и два при складывании назад откидные сиденья , они заменили предложения с длинной колесной базой во всех марках Chrysler.
Всего было построено автомобиля в году модельный год и в году.
Это были последние лимузины марки Chrysler, полностью построенные в Детройте. В период с по годы автомобили Imperial Crown с длинной колесной базой производились на заводе Ghia в Италии.
В более ранних моделях использовались двухдверные кузова с жесткой крышей, установленные на более жестком трансформируемом шасси; они будут отправлены через Атлантику, разрезаны, удлинены на 20,5 дюймов мм и переработаны. Более поздние модели были построены из четырехдверных моделей с той же спецификацией.
На строительство каждого потребовался месяц и была высокая цена для того времени 18 долларов в годах. Они плохо продавались по сравнению с Cadillac Series 75 , который был менее дорогим — долларов в гг. И имел хорошую репутацию среди покупателей лимузинов, а также у конкурирующих производителей кузовов, построенных на Cadillac.
В общей сложности Imperial Crowns были изготовлены для Chrysler компанией Ghia в период с по 65 годы. Странность заключается в том, что эти автомобили часто строились сразу после изменения стиля и продавались в течение нескольких лет.
Например, все модели Imperial Crown Ghias года использовали переднюю и заднюю части в стиле года, а все 10 выпущенных Ghia Imperial Crowns, проданных в течение модельного года, были года с внешним видом года и, следовательно, имели кнопочные переключения передач. При снаряженной массе примерно 6 —6 фунтов 2 —2 кг Imperial Crowns —65 гг. Выпуска Ghia являются самыми тяжелыми серийными автомобилями, продаваемыми американской фирмой с х годов.
На протяжении всего срока пребывания ее мужа в качестве США Президент , Личный автомобиль Жаклин Кеннеди представлял собой Imperial Crown года постройки Ghia в стиле модельного года. Автомобиль занимал видное место в ее различных обязанностях в качестве первой леди. В похоронной процессии президента Джона Ф.
Кеннеди 25 ноября года, рядом с кортежем, несущим Джеки и ее детей, была ее Императорская Корона. Это один из 17 лимузинов, произведенных компанией Ghia в этом году, и единственный с обработкой слепой задней части кузова. В фильме года Крестный отец, часть II , черный Ghia, построенный в году, использовался Майклом Корлеоне его играет Аль Пачино , находясь в семейном комплексе рядом с Рино, Невада.
