Газ 3102 с двигателем ровер
Чтобы удержать потребителя, специалисты из мастерской ТехноВолга решили разработать несколько дополнительных опций, которые полностью преображали внешний вид привычного автомобиля. Из Волг всех моделей армейские авторемонтные заводы традиционно строили кабриолеты для провинциальных парадов. Трансмиссия для ГАЗ подбиралась поэтапно, первоначально планировалась установка планетарного агрегата с гидромеханическим приводом.
Voglod » 07 фев , Бульбаш » 07 фев , Расширенный поиск. ГАЗ с Ровером О жизни клуба, о нас, о машинах. Правила форума. У неё был очень сильный стук двигателя. При вскрытии оказалось всё банально просто- водило использовал лучшее в мире масло от Камаза,да ещё и проверенное на том же камазе на протяжении наверное тысяч Короче пришлось шпателем выгребать гуталин из поддона. После разборки и дефектовки всё оказалось в норме!!!!!!
Заменили только гидрокомпенсаторы! Машинка опять запела!!!.
С запчастями-никаких проблем вообще,идешь в представительство "Лэнд-Ровера"ставились и такие двигатели Непомню точно,помоему и на Дискавери изаказываешь что угодно!!!!! Вплоть до наклейки на насос Гур!!!!
Ходовая часть ГАЗ на первом этапе производства была примером автомобильного анахронизма. Передняя подвеска собиралась по принципу поворотных кулаков на шкворнях, такая схема использовалась в то время на грузовых автомобилях. Надежность такой подвески была высокой, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазочными средствами типа " Литол ".
Для этого в точках смазки были установлены шприц-масленки. Амортизаторы передней подвески обладали хорошими характеристиками возвратно-поступательного действия и выдерживали значительные нагрузки. Задняя подвеска ГАЗ была простой и надежной конструкции, кузов опирался на полуэллиптические рессоры, а для поперечной устойчивости применялась стабилизирующая штанга. В рессорные серьги запрессовывались втулки из танковой резины.
Таким образом обеспечивалось бесшумное взаимодействие движущихся деталей. Амортизаторы на задней подвеске применялись гидравлические с масляными гасителями ударных нагрузок. Тормозная система ГАЗ была более современной, все компоненты производились по лицензии английской фирмы Girling.
Двухконтурное сообщение гидравлики с тормозными цилиндрами действовало по сложной, но эффективной системе перепада давления в коллекторе работающего двигателя. Тормоза оснащались гидровакуумным усилителем, достаточно было легкого нажатия на педаль тормоза, чтобы включилась вся тормозная система. Ручной тормоз рычажного действия был смонтирован на задних колесах. Полноценное серийное производство началось в апреле года. Цветовая гамма окраски кузовов новой «Волги» состояла из чёрного , белого , серого и бежевого цветов.
В процессе эксплуатации у ранних ГАЗ стали выявлять первые серьёзные недостатки: двигатель с форкамерным зажиганием часто перегревался и требовал предельно точной настройки карбюратора и угла зажигания.
Из воспоминаний В. Носакова :. Потому что машины свежие шли в ЦК, там, пока мы не наладили всё как надо, драли три шкуры. Но, кроме двигателя всё подтянули. Тут пошло — «давайте больше!
И я Волга приобрела статус элитной, генеральской. Это значит, что и госаппарат на ней ездил. И тут нашему министру на самом высоком уровне было сказано буквально так: «Мы не позволим, чтобы автомобиль, на котором будут ездить чиновники и генералы, одновременно работал и в такси».
И ю модель придержали в количестве. В году появились первые небольшие косметические изменения:. В советское время объёмы производства ГАЗ не превышал тысяч автомобилей в год. Это объяснялось тем, что ГАЗ распределялись только в гаражи, обслуживавшие руководство министерств и ведомств, членов обкомов и ЦК, а также командование военных и силовых ведомств.
Изредка ГАЗ отправлялся на экспорт в страны восточного блока. В частные руки, как было сказано выше, ГАЗ официально не продавалась [8].
Впервые ГАЗ официально был продан частным лицам лишь в годы перестройки : в году ГАЗ года выпуска был продан на аукционе частному кооперативу за 53 руб [9]. Хотя в начале х годов , когда некоторые автомобили списывались со службы, списанные ГАЗ также попадали к частным автовладельцам.
Все эти события привели к тому, что ГАЗ перестал быть исключительно правительственным автомобилем и стал официально продаваться в автомагазинах. К тому моменту ГАЗ претерпел очередную модернизацию. В году в моторной гамме появился более современный ЗМЗ л.
На машинах с ЗМЗ место бачка омывателя фар занимал воздушный фильтр, поэтому в этом варианте омыватель фар был подключен к бачку стеклоомывателя. Из-за удешевления производства и унификации с ГАЗ на заводе отказались от установки бака под сиденьем. Из-за этого бак переместился под багажник за задним мостом, а люк его заливной горловины стал располагаться ниже. Всё это привело к тому, что запасное колесо из ниши в полу багажника переместилось на полку в багажнике как и на всех остальных «Волгах».
В салоне почти все детали со стальными вставками были заменены на пластмассовые, с приборной панель убрали конусовидные стёкла на приборах, заменив их на обычные плоские стёкла. Зеркала заднего вида стали пластмассовыми, появилась возможность регулировки зеркал из салона.
Поэтому ГАЗ претерпел очередной рестайлинг. ГАЗ имела больше новых деталей. С технической точки зрения ГАЗ получил ряд важных изменений:.
Для версий с ЗМЗ появился дополнительный электрический вентилятор перед основным радиатором. Хотя для автомобилей с ЗМЗ устанавливается только один электровентилятор за основным радиатором. ГАЗ получил от ГАЗ полностью новую отделку салона: новую панель приборов, рулевое колесо, сиденья, карты дверей от старого салона осталась лишь обшивка потолка и потолочный плафон [7].
В середине года завод произвел очередную модернизацию легкового семейства «Волга». ГАЗ с года имел следующие основные изменения:. Также появились новые большие зеркала в цвет кузова, а также колёсные диски от ГАЗ [ источник не указан дней ]. В году была предпринята попытка последней модернизации классической ГАЗ, которая стала ещё больше унифицирована с ГАЗ Модернизированная версия получила индекс ГАЗ Новые дверные ручки, зеркала, рулевое колесо, а также элементы салона — все эти детали были такие же, как и на ГАЗ Больше всего изменилась моторная гамма.
Окончательно снимается с производства версии с морально устаревшим ЗМЗ , хотя некоторые машины продолжали комплектоваться им до года включительно. Появилась версия с ЗМЗ В дальнейшем ГАЗ получил полностью новый рестайлинговый салон от ГАЗ , который иногда называют «евросалоном» [7].
В середине х годов конструкция производившихся ГАЗ морально устарела, так как была аналогична ГАЗ , разработанной в х годах. Несмотря на появившиеся на российском рынке более современные автомобили иностранного производства, многие госструктуры муниципальные учреждения, ведомства, милиция, и пр.
Горьковский автозавод начал комплектовать автомобили такими моторами в трудные времена, когда в Россию хлынул поток зарубежных автомобилей. Тогда они оснащали «Волги» двигателями Styer, Rover и Toyota. Этот рядный 4-цилиндровый 2,7-литровый двигатель выдает л. Ресурс не менее тысяч километров.
Коробка передач также от Toyota. На ходу автомобиль напоминает версию с мотором ЗМЗ мощностью л.
