Fiat doblo или renault kangoo
Ford Transit Посетить домашнюю страницу борясик. Запчасти и аксессуары. Лично мне он нравится.
Понравился но судьба сложилась так,что теперь у меня Peugeot Partner 1. У меня была кангу 1. Был владельцем и кенго 1. Говорят что слабое место это электрические контакты у этих авто. У моих ничего плохого небыло замечено по электрике.
Кенго был 1. И по обработке кузова и по комплектации. FIAT Bravo Подскажите, у кого салон более приспособлен под три детских кресла на втором ряду? Fiat Doblo При одинаковой цене у Фиата кондей, а летом это кое что. Mazda3 Хэтчбек Suzuki Jimny P2P Вуаля восемь лет назад поступили именно так - в результате отец катается на Доблике, тот который предыдущий Кенга как то сразу уныло ничем не привлекла внимания Я бы даж сказал отпугнула Так что выделяшь время, едешь и смотришь - это самое действенное решение.
Спросить Autoua Спросить. Вход на Autoua. Можно войти через. Забыли пароль? Запомнить меня. Patrik энтузиаст 11 лет 18 лет за рулем , Киев Сообщения: С нами с Джипчер V. P 24 года за рулем, Киев Сообщения: С нами с Максимальная загрузка такого автомобиля — кг вместе с водителем.
Еще одна версия — 5-местный Combi. В отличие от своего предшественника — Fiat Fiorino, построенного на базе «малолитражки» Uno, Doblo — самостоятельная модель. Автомобиль с итальянской «фамилией» выпускается на турецком заводе Tofas.
Doblo поражает своей комфортабельностью, маневренностью, просторным грузовым отсеком, обилием вариантов и высоким уровнем безопасности. Сочетая элементы минивэна и коммерческого фургона, Doblo одинаково идеально подходит как для семьи, так и для начинающего бизнесмена. Высокий кузов и сдвижные боковые двери обеспечивают максимальную вместительность и легкость посадки. Прекрасная обзорность, отличная управляемость и эргономичные сиденья обеспечивают максимальный комфорт и безопасность водителя и пассажиров.
Крупногабаритный груз не проблема для Doblo Cargo. Ни один автомобиль в этом классе не обладает большей вместительностью и грузоподъемностью. Широкие раздвижные боковые и задние распашные двери обеспечивают доступ к грузовому отсеку практически со всех сторон.
В обычном состоянии его объем составляет литров, а если сложить задние сиденья, то объем багажного отсека возрастает до литров. Грузопассажирские версии отличаются наличием боковых окон и стекол в задних распашных дверях.
Задняя часть салона обшита и оснащена вторым рядом сидений, а багажник отделен металлической решеткой. Данные модификации укомплектованы и отделаны намного скромнее, чем дорогие пассажирские Panorama и Family.
Кстати, только эти две версии оснащаются задней цельной подъемной дверью, а сдвижные боковые есть и с правой, и с левой стороны. Электрооборудование салона больших хлопот не доставляет.
Есть некоторые особенности, которые вызывают определенные нарекания. Так, например, если руль повернуть на небольшой угол, то вполне возможно, что не получится включить указатель поворотов.
Иногда даже случается сломать рычажок, если сильно на него нажать. Других характерных слабых мест у оборудования салона Doblo практически не наблюдается. Тем не менее, следует проверить работу всех приборов и механизмов перед покупкой автомобиля, чтобы избежать дальнейших «капиталовливаний». По сравнению с первым поколением этого фургончика, из линейки силовых агрегатов обновленной модели исчез самый слабый двигатель объемом 1,1 литр.
Наиболее привлекательным выбором с точки зрения надежности и эксплуатационных расходов является версия с 1,9-литровым атмосферным дизельным мотором. Он наиболее беспроблемный и надежный в силу отсутствия разного рода сверхсложных технических элементов, как например, турбины или системы непосредственного впрыска.
Ресурс этого мотора может превышать полмиллиона км. А 2,0-литровый HDI c системой непосредственного впрыска топлива в эксплуатации оказывается заметно капризнее и требовательнее к качеству топлива. Долго не служат топливные форсунки, хотя отмечены случаи, когда их ресурс достигал две-три сотни тысяч км. Со временем может выйти из строя подкачивающий насос, размещенный в баке, а из него продукты износа попадают в дорогостоящий ТНВД.
Среди бензиновых двигателей наиболее беспроблемный — 1,6-литровый агрегат. Главное условие для продления его ресурса — регулярное обслуживание с использованием только качественных материалов. В 1,4-литровых моторах слабым местом является прокладка головки блока цилиндров, из-под которой начинает течь масло. Еще одна характерная проблема — засорение регулятора холостого хода. В «клапанниках» применены гидрокомпенсаторы, а 8-клапанные моторы со временем нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов.
Контролировать зазоры рекомендуется каждые 70—80 тыс. Во время этой процедуры обязательно стоит проверить состояние помпы, которая приводится в действие ремнем ГРМ. Partner оснащался только 5-ступенчатой механической КПП и имеет привод на переднюю ось.
Хотя существуют еще и версии с полным приводом, но встречаются они крайне редко. Трансмиссия полноприводных модификаций оснащена блокировкой межосевого дифференциала, заднего межколесного дифференциала, а также пониженным рядом передач. Ручная КПП зарекомендовала себя достаточно надежной. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации КПП. Тем не менее, нужно регулярно следить за герметичностью коробки передач. Наиболее часто масло выходит наружу через сальник кулисы переключения передач. Ресурс сцепления составляет около сотни тысяч км.
В 1,9-литровых дизельных версиях долговечностью не отличается трос сцепления, который в среднем служит до полусотни тысяч км или даже меньше. Линейка силовых агрегатов этого фургончика включает достаточно большое количество бензиновых и дизельных моторов. Тем не менее, на нашем рынке четко прослеживается склонность покупателей к двигателям небольшого рабочего объема.
В частности, это касается бензиновых моторов, из которых статистической популярностью обладает 1,4-литровый мотор. Кроме того, нередко можно встретить и дизельные модификации с мотором 1,9 л без турбонаддува.
Дизельные моторы этой модели зарекомендовали себя не самым лучшим образом. Дело в том, что они категорически не любят экономии на расходных материалах. Да и нашей солярке они относятся не слишком «доброжелательно». В 1,9-литровых моторах иногда выходит из строя механизм опережения впрыска ТНВД, а в агрегатах с непосредственным впрыском 1,5 и 1,9 л отказывали топливные насосы и форсунки. Кроме того, долго не служит задняя опора двигателя 30—40 тыс.
Со временем из-за коррозии теряет герметичность радиатор системы охлаждения. Может треснуть пластиковый корпус термостата. Топливная система 1,4-литрового мотора не оснащалась фильтром тонкой очистки бензина. Соответственно — риск вывести из строя дорогостоящие элементы системы при заправке некачественным топливом очень высок.
Слабое место версий с кондиционером или «климатом» — шкив генератора с резиновой муфтой. Со временем муфта деформируется, наружный шкив перекашивается, что в результате приводит к обрыву ручейкового ремня.
Его остатки могут попасть под ремень ГРМ и привести к поломке двигателя. Неквалифицированная замена ремня ГРМ на клапанных моторах 1,2 л и 1,6 л также может спровоцировать встречу клапанов с поршнями. Дело в том, что шкивы на коленвале имеют бесшпоночную посадку об этом мы уже писали в обозрениях, посвященных Renault Clio , и если недотянуть крепежный болт, то шкив может провернуться. При замене ремня ГРМ каждые 60 тыс.
Система зажигания клапанных двигателей имеет индивидуальную катушку на каждом из цилиндров.
Катушки, выпущенные до года, обладают малым ресурсом. Большинство автомобилей переднеприводные, хотя есть вероятность найти и полноприводные Kangoo 4х4, в которых задние колеса подключаются при пробуксовке передних с помощью вискомуфты. На этот французский фургончик устанавливали 5-ступенчатую ручную КПП и 4-ступенчатый «автомат».
На нашем рынке найти модификацию с АКПП — задача не из легких. Как и многих других французских автомобилей слабым местом коробок переключения передач является их не слишком надежная герметичность. Масло рассчитано на весь срок службы агрегата, хотя для беспроблемной работы специалисты рекомендуют менять смазку раз в 60 тыс.
Fiat Doblo Линейка силовых агрегатов, предназначенных для Doblo, весьма разнообразна. Гамма двигателей в году была обновлена — бензиновые 1,2 л 8V в версиях 8V или 16V либо 1,6 л 16V на бензине или газе остались без изменений, сильный дизель сменил новый современный мотор с турбонаддувом 1,3 л R4 16V, а 1,9-литровый турбодизель JTD стал развивать л.
Чаще всего у нас встречаются дизельные версии, хотя среди пострестайлинговых автомобилей несложно найти и бензиновые модификации. Серьезных недостатков моторы не имеют. Из характерных неполадок следует отметить проблемы с датчиком давления воздуха во впускном коллекторе агрегата 1,6 л. В этом же моторе нередко «вылетают» индивидуальные катушки зажигания. Случаются также поломки пластиковых кронштейнов крепления радиатора. В этом случае его корпус начинает перетирать резиновые патрубки системы охлаждения.
Турбодизели Multijet, оснащенные системой Common Rail, чувствительны к качеству солярки. При этом, как правило, страдают клапаны рециркуляции отработавших газов EGR. Дабы избежать проблем, рекомендуется чистить их каждые 50 тыс. Через каждые 60 тыс. Только в 1,3-литровом турбодизеле ГРМ оснащен металлической цепью. Срок ее службы приблизительно тыс. Моторесурс бензиновых двигателей Doblo составляет около тыс. Дизельные же моторы при правильной эксплуатации могут «намотать» без капитального ремонта до полумиллиона км.
В большинстве двигателей ГРМ приводится в действие ремнем, который требует замены вместе с роликами каждые 60 тыс. Ресурс помпы может ограничиваться сотней тысяч км, то есть теоретически помпа может и не «дожить» до второй замены ремня хотя в абсолютном большинстве случаев ей это удается. Почти все Doblo имеют привод на переднюю ось и оснащаются только механическими КПП. В гамме этого итальянского фургончика есть и полноприводная версия Adventure, но отыскать такой экземпляр на белорусском рынке практически невозможно.
Ручная коробка переключения передач зарекомендовала себя достаточно надежной.
Обслуживание «механики» заключается в замене масла каждые 90 тыс. Подвеска этого автомобиля достаточно энергоемкая и относительно надежная. Чаще всего придется обслуживать переднюю подвеску McPherson. Примерно через каждые 30 тыс. Сайлент-блоки рычагов служат раза в два дольше. В машинах с 2,0- литровым HDI шаровые опоры поставляются вместе с кованым рычагом и усиленным задним сайлент-блоком, который служит около сотни тыс. При желании можно сэкономить и установить обычный штампованный стальной рычаг от других модификаций, где шаровая меняется отдельно.
Кстати, в этот же рычаг возможно поставить и усиленный сайлент-блок. Задняя торсионная подвеска служит долго. В ней особое внимание придется уделять игольчатым подшипникам торсионов, которые придется менять примерно через каждые 70 тыс. Если от частых перегрузок корма просядет, ей можно вернуть привычное состояние, изменив угол закрутки торсиона на один или два зуба. Реечное рулевое управление по умолчанию оснащено гидроусилителем служит без ремонта долго. Лишь наконечники рулевых тяг придется менять примерно через каждые два года.
Тормозная система — с передними дисковыми механизмами и задними — барабанными. Проблем с ней обычно не отмечается. Быстрее всего изнашиваются шаровые опоры, из хватает примерно на полсотни тысяч км.
На пострестайлинговых версиях «шаровые» поставляются вместе с рычагами. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости служат раза в два дольше, чем у Peugeot Partner.
А сайлент-блоки передних рычагов могут продержаться до тыс. Причем она не нуждается в регулярной замене игольчатых подшипников, которая необходима аналогичным узлам у Peugeot Partner. Правда, при перегрузках могут поломаться трубчатые торсионы, выполняющие роль стабилизатора. Просадку кормы так же, как и на Peugeot Partner можно ликвидировать при помощи поворота торсионов на пару зубов на шлицах. Самым распространенным недугом тормозной системы является стук передних суппортов.
Кроме того, в задних «барабанах» со временем ржавеет механизм самоподвода колодок.
- Мс 20 В Двигатель Автомобиля
- Renault Kadjar Dci 110
- Усиленные Задние Пружины На Приору
- Дефлектор Автомобиля Что Это
- Новые Правила Пдд 2017
- Где Находится Реле Вентилятора Газель Бизнес
- Трещина В Головке Блока Цилиндров Признаки
- Renault Logan Новый
- Какое Калильное Число Лучше
- Выбор Бюджетного 4 Х Канального Усилителя
