Epc ошибка шкода рапид, EPC :: Форум Шкода клуб Питер
Опции форума Все разделы прочитаны. Ну да, логично. Как считаете? Из поездок ездил на море туда и обратно км примерно.
Типа запрет на разблокировку при "пассивном" ,то есть без ключа, зажигании. По ошибке EPC сказали, что есть только один вариант обойтись без ошибки - это при снятии с блокировки заглушить двигатель, а далее ключом завестись. По той же причине, что и в п. По обоим вопросам - правда, что у ВАГ-а такие особенности?
Если п. Он полностью зависит от подключений и кодировок. Можно реализовать управление как штатной охраной, так и StarLine без блокировки возможности открытия или каких-либо запретов. У Вас автомобиль с двигателем 1,4 или 1,6? Автомобиль заводится ключом или кнопкой запуска?
Все ключи от автомобиля у Вас на руках или один из ключей спрятан в автомобиле? Всё работает,. То есть одним брелком моно поставить на охрану, другим снять, нможно наоборот и т. В таком случае нужно, как и указано выше, перепроверить активность цепей зажигания. Точно ли все цепи АСС и зажиганий полностью совпадают при автозапуске и при ручном запуске?
Укажите, пожалуйста, в Вашем профиле точный адрес установочного центра, где проводился монтаж системы и дату Вашего обращения к установщикам. В ближайшее время с Вами свяжутся установщики для диагностики работы системы на автомобиле. Прошу сообщить результат. Сами с техподдержкой не связываются. Стоит попробовать самому снова с ними связаться и напомнить им про гарантию, которую они дали ну свою работу.
Установщики сообщили что несколько дней пытались с Вами связаться, но вы он отвечаете на звонок. Прошу Вас самостоятельно связаться с установщиками и записаться на диагностику работы системы.
Сообщите, пожалуйста, результат. Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho. Форумы Главная страница Для общения установщиков 2 Что выбрать? Есть проблемы: 1. После дист. Ответы Романыч48 1 год назад. Перейти к странице. First Назад 11 из 12 Перейти к странице. Vladcentvs Новичок. Michelin написал а :. Как обычно дилер рекомендовал поменять свечи старые ждут своего часа , не помогло, после этого заправившись от лука опять поймал epc и чек с троением, диагностикой у дилера опять показали пропуски по всем цилиндрам и отключение горшка.
Катушки переставляли-пропуски не привязаны к катушкам, генератор- все ок, компрессия- все ок. Сейчас езжу на 95 от лука, epc и чек не и загорается, один раз чек раза 3 моргнул и все, без троения без epc а в ошибках ничего нет, смотрел карсканером.
На сегодняшний день катаю 3 бак 95го от лука, ни троения ни чека ни epc не было, поддергивает на холостых и скорей всего пропуски как были так и есть, общий четчик пропусков на пределе и не отследить не записывая логи карсканером. Дилер рекомендовал через км то есть на 90 тысячах пробега промыть форсунки, я и сам планировал.
Заметил одно, что epc и чек появились с наступлением холодов. Моя мысль такая что вина лежит на проводке так как перед этим летом мыл под капотом у дилера, а они с мойкой не заморачиваются. Если epc и чек настигнут раньше пробега 90 тысяч, опять поеду к дилеру, благо обещали диагностику уже бесплатно так как проблема не решена.
Нажмите для раскрытия Олег М. Не понимаю, коллеги, зачем вы сотый-то льёте? Производитель его не рекомендует. Vladcentvs написал а :. А где такое почитать? Впервые узнал о таком запрете, но судя по дерганности Авто после го не могу не согласиться.
Но 95 лить тоже не вариант…. Печально, В моем случае - все же поехал к дилеру, так как было троение на холостых - считал сканером - сильно отличались значения напряжения в 3 цилиндре - примерно в 2 раза относительно других, плюс не было прямоугольного графика у датчика кислорода блок 1 - в динамике оно то 0 то 0. Ценник не гуманный. В итоге проверил как пару дней - троение пропало на холостых - обороты держит 0.
Плюс считал датчиком те же метрики - напряжение на 3 цилиндре отличается примерно также - хз может датчик уже привык или в мозгах записалось. А вот график датчика кислорода - стал прямоугольным, есть явная полка, до замены свеч не было. Лью й g drive от ГПН, машина дёрганная из-за него, но коробка потихоньку адаптируется. Пробег 50к с копейками. Michelin Опытный. Mark написал а :. Миш, продублируй здесь всё то, что обсудили в телеге, может кому пригодится. Последнее редактирование: 6 Дек Фазорегулятор стоит на шестерне распредвала под грм, внутри него масляные каналы, которые смещают распредвал относительно шестерни под давлением масла, то есть фазы меняются на высоких оборотах для большей отдачи, но на холостом должны возвращаться, а теперь предположим, что там что-то мешает и на холостом он не до конца возвращает вал относительно шестерни.
ЭБУ понимает, что фаза на холостом должна быть в другом месте и даёт определённые параметры топливо-воздушной смеси, но по факту, фаза немного сбита и параметры не соответствуют действительности, поэтому возникают пропуски.
А когда на холостом обороты падают то двигатель чувствителен к смеси. При всем при этом и появляется поддергивание двигателя при работе в холостую когда обороты ниже В моем случае пока что это всё только теория!
Mark спасибо тебе, как всегда помог! Я записался в Рольф, буду с ним ругаться , так как за диагностику и за бестолковую замену свечей деньги были потрачены.
После посещения отпишусь. Рустам vw Новичок. Всем привет! Пассат Б8, 16г. Проблемы точно такие же как описываются.
В январе 23 года в морозы обнаружились: сначала ошибки с пропусками в цилиндрах и жесткое троение. Выключаешь включаешь все норм.
Все это начинается на ХХ, троение продолжается и на ходу.
Грешил на бензин, заехал в сервис, промыли систему, почистили бак. Стало явно лучше, троить перестал, epc не высвечивается, чек моргает временами. Прошло с промывки 3 дня. Сколько пропусков пока не знаю.
Вижу последовательность: чистка топливной системы - чистка клапанов - маховик.
