Эксплуатация пежо 406, Скачать пособия по ремонту Peugeot - Автокниги
Недостатки подвески, ходовой, рулевого Пежо В рамках второй части статьи про эксплуатацию Peugeot , мы рассмотрим и опишем основные проблемы, недоработки и недостатки по подвеске, ходовой части, рулевого управления, основывая на информации из общестатистической практики использования данного авто. Хотя на первый взгляд здесь конструктивно ничего феноменального — стойки McPherson спереди, многорычажная подвеска сзади, как и у многих «переднеприводников» почти всех времён. И всё просто - причина этого похоже, кроется в подвесочной адаптации популярнейших у нас версий с моторами 1.
В бензиновых двигателях воздухозаборник расположен в переднем бампере очень низко, поэтому на мокрой дороге нужно остерегаться проезда глубоких луж на высоких скоростях — вода может попасть в цилиндры и вызвать гидроудар. Иногда выходит из строя электровентилятор системы охлаждения, расположенный перед радиатором.
Как правило, это происходит зимой, когда вентилятор обмерзает, а при включении повышается нагрузка на его обмотку и она перегорает. Peugeot оснащались 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими КП. Оба агрегата в целом надежные, хотя в процессе эксплуатации они все же могут создавать проблемы. Так, в «механике» вследствие воздействия влаги и дорожной соли может подклинивать механизм переключения передач.
В «автомате» немецкой фирмы ZF другие проблемы — окисляются контакты электроразъемов, что нарушает стабильность работы КП. Выход — простая чистка контактов и обработка их препаратами типа WD Обслуживание механической КП — проверка герметичности агрегата, уровня масла в нем и доливка смазки, «автомата» — замена масла каждые 60 тыс. Пыльники ШРУСов нужно регулярно проверять — появление в них трещин приводит к выходу «гранаты» из строя.
Она заменяется только в сборе с полуосью. Комфортная подвеска отлично сглаживает впечатление от наших далеко не ровных дорог. На этой машине сзади французы применили пассивно подруливающую многорычажную подвеску, благодаря чему «пыжик» отличается завидными устойчивостью и управляемостью. В первую очередь наши дороги «убивают» заднюю подвеску.
Так, всего около 30 тыс. На машинах до рестайлинга в задней цапфе при-менялся плавающий сайлент-блок, «выхаживающий» тыс. Позже его заменили более долговечной деталью, которую можно поставить и на машины до модернизации.
Стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости служат около 50 тыс. В передней независимой подвеске наименее долговечны опорные подшипники стоек, которые могут «пробежать» тыс. Остальные детали «передка» служат около тыс. Рулевое управление всех версий оснащено гидроусилителем. Залог его беспроблемной службы — своевременная замена рабочей жидкости.
Наконечники рулевых тяг «выхавыхаживают» около 80 тыс. В ходе рестайлинга года конструкторы модернизировали тормозную систему, отказавшись от менее эффективных задних барабанных механизмов в пользу дисковых. Замечания к тормозам — через тыс. Во избежание проблем с «ручником» работники сервиса рекомендуют пользоваться им регулярно.
Peugeot — добротный семейный автомобиль с неплохим ресурсом и отсутствием проблем с сервисным обслуживанием. К его преимуществам можно отнести и хороший набор потребительских качеств и незначительную потерю в цене со временем.
Уютный и просторным салон. Оцинкованный кузов. Широкая линеика силовых агрегатом. Беспроблемные двигатели. Хорошая устойчивость и управляемость. Небольшой багажник седана.
Двигатель может получить гидроудар.
Небольшом ресурс заднем подруливающей подвески. Разбиваются посадочные места направляющих передних суппорт и корродирует механизм привода «ручника».
Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Отдельной особенностью для двигателей 2,2i, 2,2 HPI и 3,0i V6 стало внедрение на впускном распредвале системы изменения фаз газораспределения VTС.
В дальнейшем подобной системой стали оснащаться и 2,0-литровые двигатели.
При самостоятельном ремонте Peugeot рекомендуем скачать руководство по ремонту и эксплуатации прямо с нашего сайта. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Peugeot , выпускавшихся с по год, оснащенных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,9 и 2,1 литра.
Модель Peugeout с кузовом "седан" появилась на рынке в начале года. Данное руководство по ремонту и эксплуатации предназначается для ых моделей, оснащенных бензиновыми двигателями с рабочим объемом в 1.
Перейти к основному содержанию. Главная Peugeot Книги и руководства по эксплуатации Peugeot Peugeot - это, наверняка, одна из самых известных моделей Peugeot. Книг в каталоге:.
