Dsg 7 2018 отзывы, Масло для DSG 6 (DQ250) и DSG 7 (DQ500) 1л.
В настоящее время концерн VAG комплектует свои автомобили двумя вариантами КПП, отличающимися конструктивными особенностями и областью применения. Вроде и картошку от мамы возил, и в дальние поездки выбирался в докоронавирусные времена, и на природу с друзьями ездил, но заполнить грузовой отсек хотя бы на треть мне еще не удавалось. Хозяин не жарил. Долго ездил по авто салонам смотрел новые авто а именно.
Ближе к 90 тысячам пробега электроника начала периодически выдавать ошибку.
Если заглушить и снова завести двигатель, ошибка пропадала. Явных сбоев в работе трансмиссии я не заметил. Проездил так я довольно долго, но потом надоело постоянно созерцать ошибку. В сервисе отремонтировали ЭБУ и проблема исчезла. К счастью, поломка оказалась не очень серьезной, удалось быстро вернуть автомобиль в строй.
На российском рынке представлен большой выбор автомобилей Volkswagen с 6-ступенчатым роботом. Многие автолюбители выбирают для себя именно эту коробку передач. Спросим, не пожалели ли автовладельцы о своем выборе. Полный привод и довольно мощный двигатель в сочетании с практичным, просторным салоном — это моя мечта. Именно таким вариантом, который я искал, стал «Фольксваген Кадди». В автосалоне мне предложили роботизированную шестиступенчатую коробку. Первые впечатления были великолепными.
Простота управления, комфорт, плавность, тишина в салоне позволили мне получать удовольствие от каждого километра.
Мне приходится совершать много дальних поездок, поэтому комфорт и надежность очень важны. Но в смысле надежности робот меня разочаровал.
Обслуживал КПП я согласно рекомендациям мастеров, езжу спокойно, автомобиль не перегружаю, но, тем не менее, неприятность не обошла меня стороной. Считаю, что тысяч — это не очень внушительный ресурс для коробки. В одной из поездок внезапно появились периодические «пинки» при движении.
Ошибку электроника не выдавала, автомобиль продолжал движение, так что мне удалось добраться домой без приключений. Естественно, на следующий день я отогнал машину в ремонт. Оказалось, что вышли из строя соленоиды. Пришлось менять мехатроник.
Мастер сказал, что виной всему — перегрев, но по каким причинам он возникал в моем случае — непонятно. После ремонта КПП работает, как новая. Так что я снова наслаждаюсь ездой. Единственное, что расстраивает — затраты на ремонт. Мой кроссовер — воплощение идеального автомобиля. Возможность экономить топливо и при этом пользоваться всеми преимуществами автоматической трансмиссии мне понравилась, поэтому я без колебаний взял именно версию с роботом.
В управлении автомобиль удобен, роботизированная коробка в полной мере раскрывает возможности двигателя, позволяет быстро разгонять до сотни довольно тяжелый автомобиль. Конечно, пришлось немного привыкнуть к этой коробке, особенно на скользкой дороге, но зная все нюансы, можно чувствовать себя за рулем уверенно. Электроника корректно настроена и адаптируется под манеру вождения. После 20 тысяч пробега появились небольшие рывки при переключении скоростей. Проблема решилась обычной адаптацией робота в сервисе.
Это не поломка, а скорее особенность роботизированных коробок. Простая процедура позволила мне снова ездить комфортно. Мой второй визит на СТО был связан с заменой масла. Сделать я это решил немного раньше, чем положено по регламенту. Роботизированные коробки требовательны к качеству технической жидкости. Если она потеряла свои свойства, это грозит ранним износом механической части, перегревом.
Масло я выбрал оригинальное, стоит оно дорого, но я не сомневаюсь в его качестве и совместимости с данной моделью КПП. Вторая замена масла уже совсем скоро, претензий к работе трансмиссии я пока не имею. Езжу без пробуксовок, равномерно, зимой стараюсь прогревать автомобиль перед поездкой, поэтому рассчитываю, что и в будущем проблем не будет.
Уж очень нравится мне эта машина, хочется еще поездить на ней. Машина досталась мне с пробегом км по очень приятной цене. Просто срочно нужен был автомобиль, поэтому взял первый попавшийся вариант. В первые месяцы после покупки КПП не вызывала никаких подозрений. Динамикой, скоростью смены передач, тишиной при работе я был очень доволен. Современные производители значительно доработали роботизированную трансмиссию, раньше роботы вызывали только негатив и раздражение, а сегодня это более экономичная альтернатива классическому автомату.
Но электронный блок управления не беспокоил меня. Капитальный ремонт пришлось делать после тысячи пробега. На Skoda Rapid данный мотор ставился еще во времена, когда калужский Volkswagen оснащался только 1,6-литровыми атмосферными «четверками». Вообще, модификация с громким названием GT вызывала у меня лишь улыбку примерно как в случае с Lada Vesta Sport.
Вскоре этот «колхоз» убрали — Polo Sedan GT исчез из линейки. Зато появились обычные версии седана с турбомотором. Другое дело! Если смотреть исключительно на мощность, то кажется, что фольксвагеновский TSI недалеко ушел от того же Kia Rio с 1,6-литровым двигателем. У «корейца» л.
Но все не так однозначно. С «роботом» он разгоняется до сотни за 9 секунд и обладает высокой эластичностью. Автомобили с турбодвигателями меньше напрягаются и во время динамичной езды по городу, и в моменты обгонов на трассе.
Я часто езжу на тестовых машинах разных классов, и теперь все «атмосферные» модели С- и D-сегментов мне кажутся совсем медленными.
На трассе при желании можно нащупать темп, при котором расход будет до 5 литров на сотню. Хотя средний показатель все равно высоковат — 7—8 литров на километров пути. Когда автолюбители слышат аббревиатуру TSI, то машинально прячут масло подальше.
Причем на всякий случай не только моторное, но и подсолнечное.
Двигатели данного семейства прославились «масложором», и еще долго концерн Volkswagen будет исправлять репутационные потери из-за старых проблемных моторов. В случае с Polo Sedan все не так страшно. Под капотом автомобиля — агрегат семейства EA Это достаточно надежный двигатель с ременным приводом ГРМ и отсутствием «масляного» аппетита.
Он ставится на множество моделей вплоть до Passat B8. Описаний системных проблем конкретно этого мотора в интернете нет. А вот «робот» залезть в карман владельцев Polo Sedan потенциально может.
При пробеге в 45 тысяч километров рано говорить о ресурсе данного узла, но в сети хватает отзывов владельцев различных Volkswagen, которые намучились с DQ Некоторые даже меняют эту коробку на более долговечную «мокрую». Пока автомобиль на гарантии, я особо не переживаю, но покупать 5-летний Polo Sedan с DSG и пробегом более тысяч километров не стал бы.
Первое, что раздражает, — это количество Polo Sedan на дорогах. Я, конечно, не ожидал, что буду ездить на эксклюзиве, но лишь после покупки Volkswagen стал обращать внимание на обилие этих машин на просторах нашей страны.
Уже и не помню поездку, во время которой не встретил бы в городе модель точно такого же цвета. Иногда сразу три одинаковых автомобиля стоят на светофоре. Пару раз по ошибке ломился не в свою машину на парковке. Друзья в шутку называют мой Volkswagen «уберомобилем».
Он находится прямо на передней панели, и шнур постоянно торчит из нее. Например, у Skoda Rapid разъем перенесен вниз — в нишу, где обычно телефон и валяется. Еще в моем Polo Sedan все время поскрипывает водительское кресло. Так и не нашел источник звука. Шумоизоляция у автомобиля совсем слабенькая. Не даром многие владельцы Polo Sedan дополнительно вибро- и шумоизолируют двери.
Возможно, из-за «шумки» качество звучания аудиосистемы хуже, чем в половине машин х. Конечно, в автомобиле с пробегом 45 тысяч километров никаких критичных поломок не было. Пару дней назад во время сильного дождя мотор на холодную начал подтраивать, на панели замигал чек. В настоящее время концерн VAG комплектует свои автомобили двумя вариантами КПП, отличающимися конструктивными особенностями и областью применения.
Коробка передач ДСГ 6 обладает двойным сцеплением мокрого типа то есть, подвижные ее части постоянно находятся в масле. Данная модель способна передавать крутящий момент до Нм, и устанавливается на более мощных машинах, таких, как внедорожники и гоночные модели.
Семиступенчатая КПП ДСГ 7, напротив, обеспечивает сухое сцепление, и имеет электрический насос вместо стандартного гидравлического. Такая конструкция позволяет ей передавать крутящий момент до Нм, а также значительно экономить на топливе и смазочных материалах. В каждом конкретном случае коробка DSG, отзывы экспертов вполне однозначны, демонстрирует те или иные сильные стороны - все зависит от типа авто.
Это не удивительно - отзывчивость в управлении, заметная экономия топлива, плавность хода и мгновенный разгон - данная технология способна предложить своим пользователям все это, и даже больше. В сравнении с традиционными коробками передач, DSG 7 коробка автомат демонстрирует на Шкода Октавия преимущества в экономии топлива и разгоне.
Здесь акцент делался на повышении проходимости и отсутствии пробуксовок. Результат на лицо: поведение Skoda Yeti с DSG против такой же модели с механикой весьма схожи, однако заглушение двигателя при неосторожном использовании сцепления абсолютно исключено.
Также отлично себя зарекомендовало сочетание TDI DSG - турбонагнетатель с непосредственным впрыском раскрыл свой потенциал в полной мере исключительно благодаря новой коробке передач.
Как видно, автоматическая коробка передач DSG на сегодняшний день является наиболее оптимальным вариантом современного авто. И если раньше можно было посетовать на сложность замены и обслуживания, то благодаря нашему сервисному центру все эти трудности ушли в прошлое. Если у вас возникли проблемы с коробкой DSG - обращайтесь к нам, мы поможем их решить наилучшим образом и в кратчайшие сроки.
Продажа и установка АКПП. Диагностика АКПП. Программная проверка состояния сцепления DSG. Бесплатная эвакуация. Замена масла в DSG. Адаптация DSG. Nodari K. VW мультиван, проблема с коробкой. Обратился, сделали ремонт. Через 2 недели обнаружился недостаток, вне очереди приняли, исправили по гарантии, принесли извинения. Правильно, порядочно, профессионально. Так как и должно быть везде. Большое спасибо! Владимир Ч. Добрый день! Люди можно и нужно обращаться в Авто Блиц!!!
Делал бесплатно Диагностику сегодня своего авто Гольф 6 - раз!
