Что такое дсг в автомобиле
Во время диагностики может обнаруживаться износ втулки валов и вилки сцепления, попадание загрязнений на датчики или масла на охлаждающую жидкость, нарушение контакта соленоидов и т. Также на многих коробках изнашиваются втулки валов, вилки выключения сцепления, нарушаются контакты соленоидов, датчики загрязняются, антифриз попадает в систему смазки, поэтому важно регулярно выполнять заменумасла вDSG. Высокую востребованность такой трансмиссии обеспечили следующие достоинства:. Кегресс придумал новую версию автоматической трансмиссии.
Коробка передач DSG сочетает в себе сильные стороны автоматической и механической коробок передач, автоматически выбирая оптимальный режим трансмиссии. Эта коробка передач позволяет достичь значительной экономии топлива, так как всегда «выбирает» минимально затратный и в тоже время максимально эффективный по КПД режим работы силового агрегата. Воплощение идеальной эффективности: когда выходная мощность двигателя преобразуется непосредственно в скорость.
Главное достоинство DSG — плавное ускорение без прерывания потока мощности во время переключения передач.
DSG обеспечивает прямое переключение передач, динамичное ускорение для поездок в спортивном стиле, а также пониженный расход топлива. DSG от Volkswagen представляет собой 6- или 7-ступенчатую коробку передач для всех классов автомобилей, выпускаемых Volkswagen, и потому вызывает повышенный интерес покупателей. По итогам проведенных драйв-тестов новая DSG Volkswagen столь же динамична, как и механическая коробка передач.
Это становится ясно с первого взгляда на стрелку спидометра: только автомобиль с DSG может настолько плавно разгоняться до предельной скорости. При таком ускорении водитель получает удовольствие от спортивного вождения, а плавное переключение передач повысит уровень комфорта.
Кроме того, в повседневных ситуациях, например во время обгона, DSG повышает безопасность за счёт больших резервов мощности.
Коробка передач с двойным сухим сцеплением — это свобода выбора для любого стиля вождения автомобиля. DSG — это больше, чем простая автоматическая коробка передач. Она сочетает в себе преимущества автоматической и механической коробок передач. Это выражается в том, что водитель может сделать выбор дважды: сначала он выбирает режим работы ДСГ — нормальный или спортивный.
Затем он делает выбор между автоматическим и ручным переключением передач. С помощью точного подбора передаточных чисел достигаются наилучшие динамические характеристики трансмиссии. Система управления анализирует режим движения, количество оборотов двигателя, скорость автомобиля, положение педали акселератора и определяет оптимальную точку переключения.
Для переключения передачи на повышение коробке DSG требуется всего 8 миллисекунд. Водители, которые находятся за рулем длительное время, будут наслаждаться легкостью управления автомобиля с DSG, причем все переключения при этом осуществляются практически неощутимо. Переключать передачи можно в автоматическом и ручном режиме. В году компания Volkswagen выиграла в международном конкурсе «Golden Drop of Oil» от немецкого автомобильного клуба Kraftfahrer-Schutz e.
Премия была получена за создание более экономичных и экологичных автомобилей благодаря комбинации мощного двигателя TSI и 7-ступенчатой коробки передач DSG. Коробка передач многократно модернизировалась, и все недочеты были устранены. На данный момент это одна из самых технологичных коробок на рынке: экономичная, динамичная и комфортнее обычной «механики».
Она характеризуется быстротой и плавностью переключения, а эксплуатационный ресурс роботизированной коробки довольно высок. Новый автомобиль Volkswagen с коробкой передач DSG выбирает минимально затратный, но максимально эффективный режим работы двигателя.
Трансмиссия DSG крайне безопасная и надежная. Она позволяет автомобилю двигаться плавно, без толчков, обеспечивая водителю и пассажирам максимальный комфорт при движении на любом дорожном покрытии. Что представляет собой коробка передач DSG? Как функционирует коробка передач DSG? Особенности конструкции 7-ступенчатой АКПП: Используются раздельные масляные контуры для блока Mechatronik и механической части коробки передач с заправкой масла на весь срок службы; Установлено сухое сдвоенное сцепление, которому не требуется масло.
Эта конструкция проста и коробка передач сама по себе достаточно надежна. Однако при переключении передач возникают определенные неудобства, такие как рывки при интенсивном разгоне, задержки при включении пониженной или повышенной передачи и другие подобные проблемы.
Кроме того, сцепление изнашивается довольно быстро в процессе эксплуатации. В простых словах, это все та же механическая коробка передач, но с двумя сцеплениями. В этой коробке объединены две механические КПП в одном корпусе.
У каждой из них есть свой сцепной диск. Одна из них отвечает за четные передачи, а другая - за нечетные. В случае с обычной механической коробкой передач, чтобы переключиться на другую передачу, водитель в случае ручной коробки или ЭБУ в случае однодискового робота отсоединяет сцепление, включает нужную передачу и снова соединяет сцепление.
В этот момент крутящий момент не передается на колеса, и это может привести к потере динамики и увеличению расхода топлива. В случае DSG, например, при разгоне автомобиля, сцепление нечетной передачи соединено с маховиком, а сцепление четной передачи отсоединено. ЭБУ блок Mechatronik заранее готовит следующую передачу к включению, и при переключении отсоединяет одну сцепку и включает другую. Таким образом, переключение происходит очень быстро, практически без разрыва потока мощности.
Эта уникальная особенность работы отразилась в названии DSG, так как такие коробки часто называют преселективными, так как они предварительно выбирают и частично включают следующую передачу.
DSG обеспечивает высокий уровень комфорта, характерный для автоматических коробок передач и вариаторов, а также динамичность и экономичность, сравнимые с традиционной механической коробкой передач.
Коробки DSG доступны в вариантах с 6 и 7 передачами. DSG 6 предназначена для автомобилей с высоким крутящим моментом и обычно устанавливается на более мощные автомобили от концерна Volkswagen Group VAG. DSG 7, с другой стороны, используется на машинах с менее мощными двигателями. Шестиступенчатая DSG 6 была первой из них, которая была разработана. Сцепление в DSG 6 работает в масляной ванне, что делает ее "мокрой" коробкой передач. Однако у этой конструкции есть свои недостатки, такие как потеря мощности из-за большого объема масла и сложности подачи масла.
DSG 7 появилась позже и использует "сухое" сцепление, что означает отсутствие масла. Однако, несмотря на это, надежность такой конструкции уменьшилась, и она имеет больше проблем и более ограниченный ресурс в сравнении с "мокрыми" DSG коробками.
