Что такое 25 птс, Виды мотоциклов: какие бывают, названия, классификация
ИП Лаговская Наталья Александровна. Коробка механическая 2-ступенчатая планетарная, - сообщает автор в объявлении. Изменение закона предполагает важное условие: чтобы избежать «двойного НДС», в сделке должен участвовать человек, который вписан в ПТС. По наблюдениям специалистов «Контур.
Также часть из них выйдет из «серой» зоны, так как будет проще и дешевле проводить сделки между юрлицами. Отметим, что «перекупы» станут «официальными» не только из-за личного удобства.
Изменение закона предполагает важное условие: чтобы избежать «двойного НДС», в сделке должен участвовать человек, который вписан в ПТС. Некоторые дилеры перестанут работать по «старым» схемам, и со временем это вынудит многих профессиональных продавцов зарегистрировать юрлицо. Усилится развитие оптовой торговли между автосалонами. До реформы дилерам было сложнее выкупать друг у друга большие партии автомобилей, хотя они и находили способы обходить «двойное налогообложение».
Предполагается, что теперь закон «обелит» подобные сделки и упростит работу столичным автоцентрам, которые массово скупают машины с пробегом в регионах. Как действовать дилерам после 1 апреля ? Главная задача владельцев дилерских центров на ближайшие месяцы — использовать возможности изменения закона и увеличить свою прибыль.
Авто» советуют присмотреться к клиентам-юрлицам, которые скупают транспорт с пробегом не с целью перепродажи. Это могут быть лизинговые компании, службы такси и бизнес с автопарком для сотрудников. Здесь выгода для обеих сторон: продавец покрывает расходы за счет оптовой реализации, а покупатель экономит значительную сумму за счет приобретения автомобилей с пробегом.
Премиальным салонам также стоит воспользоваться возможностью. По мнению экспертов РБК, среди потенциальных покупателей осталось много приверженцев «немецкой тройки», которые готовы приобретать любимые машины даже с пробегом.
Запросы VIP-клиентов те же, а со вступлением в силу изменений в законе дилерам станет проще обмениваться стоковыми автомобилями.
Во-первых, такой автомобиль, в любом случае, дешевле нового. Во-вторых, дилеры, в отличие от частников, держат приемлемый ценник на подержанные машины, что интересно клиентам в нынешних условиях. Авто Антон Мерзляченцев. Авто — онлайн-решение для расчета дилеров с физлицами. Платформа помогает авторитейлерам моментально и с низкой комиссией рассчитываться с продавцам-физлицам при выкупе машин.
Программа дает возможность проводить расчеты даже на выезде через мобильную версию с прозрачными процессами согласования. Авто» представлен на рынке с года, и за это время помог провести более 6 сделок.
Екатеринбург, ул. Малопрудная, д. Получайте дайджест новостей, статистику АЕБ и анонсы интересных материалов раньше остальных! Чтобы оставлять комментарии, необходимо авторизоваться на сайте.
Итоги года Интервью с И. При использовании материалов с сайта ссылка на источник обязательна. А Вы уже читали свежее интервью? Вход на сайт Рассылка.
Полная версия сайта. Мы в соцсетях:. Свой среди профессионалов. Проекты Рейтинг холдингов База дилеров. Авто»: как поможет дилерам отмена «двойного НДС»? Новости за сегодня: 21 марта Авторынок ЕС удерживает двузначный рост 21 марта География присутствия Hongqi охватила Урал 21 марта «Автосеть. Все типы мотоциклов можно отнести к одной из нескольких больших групп. Дорожные мотоциклы позволяют относительно комфортно ездить по дорогам с твердым покрытием.
На некоторых можно проехать по проселочным дорогам или пересеченной местности. Это очень большая группа, к которой относят и родоначальника всех типов — классический мотоцикл, и типы для комфортной езды на большие расстояния — круизеры и туристические, и мотоциклы для города — нейкеды и скрэмблеры, и выставочные кастом-байки.
Внедорожные мотоциклы могут легко проехать там, где дороги вообще нет. Три основных типа в этой группе — эндуро, кроссовый и триал. К этой же группе относят и городские мотоциклы — мотарды.
Для этой группы, к которой относятся мокики, мопеды, скутеры, скутеретты, хотя различия между ними довольно условны, в российских водительских правах есть отдельная категория А1. Правда, она не очень популярна и большинство водителей предпочитают открывать более универсальную категорию А.
Расскажу подробнее про конкретные типы — с примерами моделей и ценами. Классические, или дорожные, мотоциклы оставались основным типом до х годов.
У них много хромированных деталей, спицованные колеса и мало пластика. Аэродинамический обвес на таких мотоциклах почти не используют. Выглядят они очень стильно, хотя по уровню технического оснащения уступают современным моделям других типов. Чтобы не нарушать цельность образа, владельцы такой техники обычно покупают экипировку в классическом стиле. Благодаря обилию хрома классические мотоциклы хорошо выглядят и на мотопарадах.
Один из самых распространенных вариантов городских мотоциклов произошел от спортбайков, владельцы которых стали снимать лишние элементы пластикового обвеса, оставляя только функциональные детали и оголенную раму. На современных нейкедах посадка водителя более прямая: он сидит выше и видит дальше — так легче маневрировать в городском потоке.
У нейкедов отличная динамика — почти как у спортбайков. Они не очень подходят для бездорожья и длительных путешествий, но для городских дорог это весьма удачный вариант. Мотоциклы двойного назначения: на них можно ездить и в городском потоке, и по пересеченной местности. Этот тип произошел от классических мотоциклов. Владельцы дорабатывали их, чтобы ездить по бездорожью: поднимали глушитель как можно выше, чтобы он не задевал неровности дороги, меняли подвеску на мягкую и длинноходную и ставили шины с грунтозацепами.
Сейчас скрэмблеры выпускают серийно. Легкий, очень быстрый и отлично управляемый мотоцикл. Двигатель в спортбайке настроен на высокие обороты и провоцирует водить агрессивно.
Водитель не сидит на нем, а почти лежит в «позе креветки» — чтобы снизить аэродинамическое сопротивление. Хотя спортбайки можно увидеть на городских улицах, полностью раскрыть все возможности этого мотоцикла можно только на гоночном треке. Мотоциклы для дальних путешествий, комфортные и вместительные. Это настоящие «диваны на двух колесах», как, например, знаменитая «Голда» — Honda Gold Wing. Семейство мотоциклов, которое выпускают с года, сменило уже шесть поколений.
Если у туристического мотоцикла нет центрального кофра и пассажирской спинки, а ветровое стекло низкое — такой вариант называют «баггер». Иногда баггеры выделяют в отдельный класс, но на самом деле это просто один из вариантов туристических мотоциклов. Гипербайки — это не «спортбайки на стероидах», а самая мощная и быстрая разновидность спортивно-туристических мотоциклов для дальних поездок, спорт-туреров. Стихия гипербайков — длинные загородные дороги. Гипербайки оснащают четырехцилиндровыми двигателями объемом 1 л и больше — часто турбированными, которые развивают огромную по меркам мотоциклов мощность — л.
Мотоциклы для длительных путешествий по любым дорогам и без них. Фактически это упрощенные модели мотоциклов для ралли-рейдов — легкие, мощные и с высокой проходимостью.
Стоит учесть, что некоторые мощные модели турэндуро с объемом двигателя 1—1,3 л — достаточно тяжелые, и если такой мотоцикл застрянет в грязи — нужно будет приложить много сил, чтобы вытащить его.
Круизеры — классические мотоциклы, на которых водитель сидит не прямо, а расслабленно и откинувшись назад, чтобы комфортно путешествовать и не уставать в долгих поездках. Это те самые мотоциклы, которые большинство людей ассоциируют со словом «байкер», представляя за рулем бородатого мужика в кожаной косухе.
Круизеры не очень поворотливые, поэтому в городских пробках не слишком удобны. У некоторых моделей нет ветрового стекла — водитель не защищен от непогоды.
Самые мощные круизеры иногда выделяют в отдельный класс — мускулбайки. На них ставят моторы большого объема, у них выше дорожный просвет, а посадка водителя более прямая. За счет этого мускулбайки умеют не только гонять по прямой, но и закладывать довольно крутые повороты. Это тяжелая и мощная техника. Чтобы управлять таким мотоциклом, нужна отличная физическая подготовка и хорошие навыки вождения.
Боббер — мотоцикл на основе круизера, который максимально облегчают: снимают все детали, которые не помогают ездить. Тип появился после Второй мировой войны. Американским военным понравились легкие европейские мотоциклы, и они стали снимать со своих тяжелых американских байков лишний обвес, оставляя только функциональные детали. Мотокультура кафе-рейсеров возникла в Великобритании в начале х. Они устраивали гонки на короткие дистанции — между кафе. Серийные мотоциклы модифицировали: облегчали конструкцию, меняли руль, форсировали двигатель, ставили обтекатели и подножки, чтобы гонщик не сидел, а почти лежал.
Позднее такие байки стали выпускать серийно. Коляску придумали всего через несколько лет после того, как изобрели сам мотоцикл. Первые варианты колясок делали из лозы, а привычную металлическую конструкцию публика увидела в году на мотоцикле Harley Davidson.
В наше время король этого класса — мотоциклы «Урал». Их хорошо знают во всем мире и производят до сих пор, а большую часть техники продают в Северной Америке.
Есть и китайские копии «Урала», но производителей мотоциклов с коляской очень мало. Это сложный в управлении мотоцикл. Например, при торможении его всегда тянет влево, а при ускорении — наоборот, вправо. Усилия на руле довольно велики и тоже неравномерны, и при повороте налево коляску может заносить. Плюсы: можно реализовать любые творческие фантазии Минусы: кастом — это почти всегда процесс, а не законченный вариант мотоцикла Где комфортно ездить: между выставками — на эвакуаторе Какой выбрать и сколько стоит: только сделать свой — и это бесценно.
Это мотоцикл, который строят, как правило, в единственном экземпляре. Его делают исключительно для того, чтобы показать возможности не мотоцикла, а его создателя. Внешний вид и технические характеристики могут быть любыми: мотоцикл можно стилизовать под ступу Бабы-яги или под звездолет «Энтерпрайз», поставить двигатель от тепловоза, вертолета или бензопилы — все зависит только от задачи и фантазии разработчиков.
Как правило, по дорогам общего пользования кастомы не ездят, их среда обитания — почти исключительно выставки, в России это «Кастом-конвенция» и «Мотовесна». Если на кастомизированный круизер установить длинную переднюю вилку, высокий руль и спинку — получится чоппер.
Такой мотоцикл очень устойчив на прямой — он «едет как по рельсам». Иногда чопперами называют заводские круизеры, но это неправильно. Из-за своих размеров они выглядят игрушечными, но на самом деле это вполне серьезная техника. Управляют ими точно так же , как и «полноразмерными»: ручкой газа, рычагом сцепления, педалями переключения передач и тормозами под правой рукой и ногой. И они вполне способны не только доехать до соседнего дома: на мини-байках ездят и в кругосветные путешествия.
Трайки, или трициклы, — мотоциклы с тремя колесами. Два колеса могут быть как на задней, так и на передней оси. У некоторых моделей, например у Yamaha Tricity или Yamaha Niken, подвеска наклоняет колеса в поворотах — по управляемости и маневренности они похожи на обычные мотоциклы. На низкой скорости колеса фиксируют в прямом положении, чтобы сделать трицикл более устойчивым.
Это большие скутеры, на которых удобно передвигаться и по асфальтированным городским дорогам, и по загородным трассам. Они узкие и маневренные — легко проедут сквозь городские пробки — и одновременно комфортные, чтобы не уставать, пока добираешься из города на дачу. Развитый пластиковый обвес защищает от ветра, дождя и брызг — одежда остается сухой и чистой. На макси-скутерах обычно ставят вариатор, поэтому переключать передачи вручную не нужно.
Для большого города это один из самых универсальных вариантов. На этих мотоциклах гоняют на закрытых треках из горок и грунтовки. Мотоциклы для мотокросса не ставят на учет, у них нет светотехники — их считают спортинвентарем, который не имеет права выезжать на дороги общего пользования. У кроссового мотоцикла чаще всего небольшой ресурс — главное, чтобы он выдержал до конца гонки. После того как спортсмен финиширует, мотор кроссового мотоцикла, как правило, перебирают.
На эндуро ездят на большие расстояния, но не по дорогам — а по лесу, горам, грязи и песку. У них высокая посадка, большие ходы подвесок, высокие крылья, чтобы налипшая грязь не мешала большим колесам крутиться. Класс эндуро можно условно разделить на хард-эндуро — для спорта, соревнований и просто развлекательных гонок — и на софт-эндуро , менее мощные, зато лучше подходящие для длительного туризма: они могут доехать до места покатушек своим ходом.
У софт-эндуро большой ресурс и есть место для багажа.
Мотард — это облегченные эндуро с такой же высокой, но более жесткой подвеской и асфальтовой гладкой резиной размером 17 дюймов. На мотардах можно динамично проехать и по обычной городской дороге, и по легкому бездорожью, и прыгать с лестниц и бордюров.
Специально подготовленные мотарды используют для стантрайдинга — чтобы выполнять эффектные трюки. Внешне супермото похожи на мотарды, но произошли не от эндуро, а от кроссовых мотоциклов. На них можно эффектно гонять на закрытом треке — частично асфальтовом, а частично грунтовом.
