Chevrolet blazer 1997 2.2 отзывы
КАВЗ 3. TrailBlazer 1. Найдено на km. Расход бензина,к т км требует ремонта автомат от 30тр ,от езды на пустом баке умирает бензонасос от 3тр.
Взаимозаменяемость многих узлов и агрегатов с агрегатами от Российских авто список взаимозаменяемых деталей, если нужен, могу в отзыв добавить. Зрелый возраст. Не старый, не пожилой - зрелый.
Но как не странно кузов очень хорошо сохраняется. Стоит ли покупать такой авто? За такие деньги, которые за них сейчас просят, однозначно стоит покупать. Мой регион: Не определён Продать авто Регистрация Вход. Новости Автомобили. Новое поколение Chevrolet Blazer готовится к дебюту. Chevrolet Blazer , г. Роза Москва. Теперь о том, что я в нём поменяла за 5 лет эксплуатации или км пробега: После того как приобрела данный автомобиль сразу поменяла всю рулевую трапецию в сборе, брала оригинальную за рублей вся целиком.
Ну в общем если ещё что-то вспомню - дополню. Плюсы Стоимость автомобиля.
Стоимость запчастей. Наличие всех запчастей в наличии ничего не нужно ждать. Просто приятное ощущение от красивого тяжёлого мощного самца. Минусы Зрелый возраст. Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто? Обновлено Вам так же может быть интересно. Chevrolet Blazer, Никто ничего не знает и знать не хочет. Менеджер тупо вбивает VIN и ждет чуда. Вот по такому чудесному заказу мне пришли не те колодки, не тот топливный фильтр и не полный комплект резинок на стабилизатор.
Ладно будь они прокляты, лезем в интернет и читаем читаем Как никак у нас голова не только для того чтоб в нее есть. Находим пару магазинчиков и заказываем тупо номеру самой запчасти. Что сделано на данный момент.
Не делали потому что не знаете что надо что то делать и ездите пока не отвалилось. К сведения таких комментаторов скажу, машина состоит из металла, резины и пластмассы. Все эти материалы имеют свойство изнашиваться и ломаться. Нет вечного автомобиля.
И все холли-вары про супернадежные иномарки это миф. Теперь напишу то о чем многие не пишут в своих отзывах. Отношение цена качество. Хоть Я и не имею полного права писать об этом после км пробега, но все же. Купив автомобиль за и по предварительной оценке, предполагая вложить , Я получаю автомобиль, достаточно комфортный и удобоваримый.
Из комфорта это в первую очередь двигатель. Потому что именно он позволяет ездить по дороге в комфортном режиме. Не задумываясь о том стоит или не стоит обгонять или проедешь не проедешь.
Второе это салон. Достаточно древний, чувствуешь себя в антикварной лавке. Кстати это Я отношу к плюсам машины. Удобные передние сиденья с регулируемой поясницей. Электрикой что не особо критично и удобными диапазонами, в отличие от Япошек.
Для меня очень важен грузовой отсек и если бы у нас продавали S Я бы предпочел его. Это американский пикап на базе которого построен Блейзер. Подвеска местами жесткая, а местами очень даже вальяжная. Непонятно что от чего зависит, но это грузовик-внедорожник так что Я смирился. Торсионы четыре рычага. Сзади рессоры. Все на резинках, так что скрипа нет если менять вовремя.
Карданы на шрусах вибрации не наблюдал. Даже при разбитой крестовине. Кстати считаю это большим минусом иномарок причем всех , Водитель почти не ощущает разбитого узла.
И после пары лет разбивается целый узел. В итоге диагноз мастера-слесаря звучит как приговор. Не люблю кривить душой. То есть за эти деньги Вы получаете неплохую тачку. Но не более того. Для потенциальных покупателей, ценителей марки и фанатов. Таких уже не делают. Машина для ДЕЛА. Если Вы работаете где то на промысле или у Вас в поселке разбитые дороги. Ура эта машина Ваша. Для рыбака? Пожалуй нет. Салон автомобиля светлый уж какой есть и Ресурс двигателя сего агрегата, его отрицательная мощность и положительная прожорливость, отговаривают от покупки подержанного То же относится к коробке, мостам, раздатке.
Уверен можно купить Патрик и привести его в порядок за те же деньги. Правда есть еще одно НО. Качество окраски кузовов тех лет что есть в продаже за , просто отвратительно. Это наверно наиглавнейший минус. Все остальное восстановимо. У меня есть в планах покупка старого УАЗа в будущем. Когда закончу с Американцем, обязательно куплю. Машину купил муж, я, скажу честно, была против. Ему хотелось машину побольше. А тут подвернулось объявление о продаже, поехали, посмотрели, поездили.
Машина г. Старовата, но!
Ржавчины нет нигде! Подвеска хорошая, но мне на заднем сиденьи показалась не такой уж супермягкой. Светиться как ёлка новогодняя в темноте. Бывший хозяин приспособил раму на него и фонари здоровые на ней ещё, кроме основных. Аккумулятор староват, ищем другой сейчас. Как и деталь цилиндр сцепления, которая практически сразу сломалась после покупки. Муж взгрустнул, на заказ такой нет нигде, в поиске подобия. Холодильник влезет туда и велосипед. Парковаться супруг не приспособился ещё, не с руки как-то, привык к мелким габаритам.
Ну да всё впереди. По электрике есть проблемы, она не очень надёжна как говорит благоверный. Ощущение, что машина проедет везде. Мы не проверяли пока что, но сезон грибов и славных прогулок по лесам за ягодами впереди.
Если цилиндр этот треклятый найдём. Но эту машину вряд ли продавать будем в скором времени, даже если переезжать будем в очередной раз. По душе она супругу, что поделаешь, любит большие габариты. Как в мультфильме том "Маловато! Маловато будет! А вот это мой размерчик! Пока ездим на верном матизе. Хорошая проходимость; огромный багажник. Большой расход по городу; редкие детали, только под заказ.
Хочу рассказать вам про американца г. Машина для тех, кто любит большую технику. Начну с того, что изначально души не чаял в этом звере, но потом зверь начел побаливать. Началось все с помпы, заказал, пришла довольно быстро.
Менял сам, т. Очень большая болячка в этих машинах - это бензонасос, я менял их раза 4, пока не нашел подходящий по характеристикам. Еще проблема возникла с тормозами, точнее с вакумником, порвалась мембрана на сгибе.
Проблема решилась очень быстро благодаря знакомому с шиномонтажки, заклеил на вулканизаторе. Мотор не убиваемый V6 4,3л. Коробка тоже хорошая, чиста американская с переключателем под рулем. Для своих лет кузов был без коррозии, только арки страдали от «жучков».
Проходимость великолепная, подключаемый полный привод плюс блокировка всех колес. Я думаю эта машина хороша для работы, а не для простых каждодневных поездок на работу. Не указано. Всем здравствуйте, решил написать отзыв о своем блейзере. Прошу строго не судить, отзыв пишу впервые. Итак, машину приобрел в декабре года, когда купил доволен был по уши.
Это был первый мой джип, до него была ваз 7 и альмера классик. Когда сел в него сразу охренел, высокий, просторный а какая моща под капотом аж душа радуется, машина очень удобная во всем, багажник огромный, а если сложить задние сиденья можно втроем спать ездили отдыхать проверяли. По трассе ведет себя отлично, дорогу держит, из колии не выкидывает при обгоне не переживаешь успеешь или нет запаса мощности хватает. Таким довольным я ездил ровно год потом началось: первым делом прогорел глушитель сразу буду писать цены банка вместе с трубой обошлась в 7.
Все думаю, сожгу нах Ну думаю все, теперь буду ездить, но не тут-то было, через месяц спокойной езды появилась вибрация. Я в сервис на диагностику, приговор задний мост. Сдал опять в сервис, перебрали дифференциал, отдал т. Когда забирал с ремонта сказали готовь деньги на полуоси, каждая около Думаю ладно поменяю позже и тут отказал датчик ЕГР, уже с трясущимися руками заглушил его. Но это всеравно не конец, еще через месяц опять появилась вибрация, тут я не выдержал и выставил на продажу.
По чему все так разваливалось не знаю, машину не долбил, по грязям не гонял даже по трассе больше сотни не ездил, кстати забыл про расход : город , трасса , смешанный где-то Но машина все равно нравилась, может просто не повезло, всем спасибо еще раз прошу строго не судить.
Это джип! Пока не знаю! Сегодня купил свой первый джип-Шевроле Блейзер, года, цвет: чёрный металлик. Двигатель 4, 3 литра, мощность американских лошадиных сидеть, коробка автомат, кожаный салон, АБС, кондиционер, ГУР, родная американская музыка, хорошая внедорожная резина на литых внедорожных дисках, передний и задний кенгурятники, подножки по бокам, газовое оборудование уже установлено, хорошая тонировка задних стёкол и т.
О такой машине мечтал с детства, а вот тут приобрёл спонтанно, благо цена не "кусалась" - короче автомобиль своей мечты!!! Приехали с другом у него свой автосервис , посмотрели: кузов, рама целые, не гнилые, номера все читаемые, запчасти вроде бы все есть, посидел я за рулём этого "монстра" и Вызвали эвакуатор, погрузили, затащили в сервис - теперь работа будет идти полным ходом, надеюсь к Новому году мой "монстр" выедет на заснеженные дороги моего города.
Читал отзывы - расход большой, но этот же джип всё-таки. Да и газовое оборудование установлено на всякий случай, так что пока ничего не пугает. Пока не знаю, но как отремонтирую, то в ближайшее время продавать её не буду - это мечта детства! Стоимость автомобиля. Стоимость запчастей. Наличие всех запчастей в наличии ничего не нужно ждать. Взаимозаменяемость многих узлов и агрегатов с агрегатами от отечественных авто список взаимозаменяемых деталей, если нужен, могу в отзыв добавить.
Просто приятное ощущение от красивого тяжёлого мощного самца. Зрелый возраст. Не старый, не пожилой - зрелый. Но как не странно кузов очень хорошо сохраняется. Отзыв напишу не потому что продаю автомобиль, в принципе и продавать его мне не хочется, жалко поросёночка, поэтому пишу правду всё, как оно есть на самом деле. Сразу хочу заметить: людям, ездящим на Инфинитях и Лепсусах, отзыв читать не обязательно и тем более комментировать его.
Мой отзыв для людей, у которых денег не много, но хочется ездить на хорошей машине, как сейчас говорят, на кроссоверах, хотя надо заметить что Елабужский блейзер всё же ближе к внедорожникам рамным, чем к кроссоверам.
Рама у него есть, по канавам страшным ездить позволяет, кузов не скручивается, при этом и двери не заклинивают. Зимой задний привод хорош своей прогнозируемостью. Ни разу не пожалела, что у меня нет на этой машине полного привода,в качестве дорожного покрытия особых напрягов не испытывала, самое страшное что было - дорожный таджикский ремонт с колдобинами. А бензин экономит отсутствие полного привода ой-ой-ой как, как впрочем и двигатель 2.
На заднем приводе, чтобы ездить нормально зимой, нужно разбираться в резине благо я технолог, маркетолог именно в этом направлении , а ели не разбираешься, то лучше этому научиться у людей знающих, иначе будешь писать басни в своих отзывах по типу: "Елабузер зимой хуже Газели". Фиг там два он хуже, вес кузова по осям отлично развешен, кузов реально тяжёлый, едешь и чувствуешь кожей - Мальчик!
Кстати и двигателя ему вполне хватает 2. Коробка подобрана по передаточным числам очень хорошо, первые две передачи тракторные можно сказать, третья длинная, четвёртая немного повыше и пятая экстра длинная - можно летать. Теперь о том, что я в нём поменяла за 5 лет эксплуатации или км пробега:После того как приобрела данный автомобиль сразу поменяла всю рулевую трапецию в сборе, брала оригинальную. Заодно, там же купила в запас ремень.
Заменила стекло лобовое, потому что не люблю с трещинами стёкла и зеркала. Это было в первые же дни. Потом примерно через полгода у меня начала иногда глохнуть машина, прямо на ходу, давишь на газ, а она не едет быстрее, а, наоборот, глохнет.
Оказалось, что что-то не так было в заборнике бензина из бака, мне некогда было разбираться, отдала на трассе в первом же сервисе и дальше уехала. Ещё через полгода-год примерно, у меня накрылась пробка радиатора, радиатор у меня странный оказался, подошла пробка от Волги. Потом один раз я нарвалась на левое масло, после замены масла примерно км поерзала и что-то там сверху двигателя немного начало постукивать, как в тракторе маленьком. Отдала на осмотр и диагностику хорошему человеку не обманул меня, купила новое дорогое масло фильтр и звук исчез, а мог ведь содрать с меня за ремонт двигателя.
Коньяк я ему, когда была в Париже, долго выбирала и купила проверенный - Наполеон. Также захватила 3 блока настоящего не польского Красного Мальборо.
Потом, кстати, он мне на этой машинке сцепление менял, хорошее поставил, вместе с работой взяли Ну в общем если ещё что-то вспомню - дополню. Комментарии к отзыву прошу писать людей, эксплуатирующих данный вид транспорта, либо ранее эксплуатировавших, либо интересующихся по причине покупки и поиска авто. На комментарии типа: " Я слышала от Ленки, что вроде как Блейзер бразильский не оцинкован и поэтому он по умолчанию кака" считаю ниже своего достоинства отвечать.
Кстати, оцинкован он, и причём хорошо. Если вы хотите комментарий оставить, пожалуйста представьтесь и аргументировано на фактах грамотно излагайте свою мысль. Если Вы никакого отношения к Блейзерам не имели, просьба пройти мимо, ваше мнение нас не особенно интересует. Стоит ли покупать такой авто? За такие деньги, которые за них сейчас просят, однозначно стоит покупать.
Пару лет назад я приобрёл себе Шевроле Блейзер 95го года. До этого было много всего разного. И немцы, и японцы, даже итальянец был. Вот только на нашем автопроме не ездил. Не пришлось как то. За рулём уже более двадцати лет. Был и джип: Форд Маверик. Короче знал, что мне хочется и искал целенаправленно.
Долго гулял по сайтам и наконец нашёл , заинтересовавшую меня машину. Красный, слегка ушатаный, но в целом хорош Купил, отогнал в Кёниг. Первое впечатление. Надёжный, комфортный автомобиль. Хорошо ведёт себя на трассе и удобен в городе. На такие вещи как "плавающий руль" и всё управление в одном подрулевом рычаге, я внимание не обращаю.
Проходит десять, двадцать минут и к этому привыкаешь. Поэтому был очень удивлён, когда читал в коментах, что это недостаток автомобиля! Бред какой то И сиденье у них без боковой поддержки. Ещё веселее. А с какого перепугу, на джипе, сиденье с хорошей боковой поддержкой? Кто то собрался на километрах в час, заходить в 90 градусный поворот? Хотел бы на это посмотреть Ну да ладно. Это лирика. Значится пригляделся, взялся за реставрацию. Машина постоянно троила.
Заменил высоковольтные провода, поменял свечи. Троение прошло. Ревел глушитель. Поехал менять. На Блейзер родного не было. Но по форме подходил от другого американца, кажется от Гранд Чироки точно не помню, два года назад было.
Народ из сервиса сказал, что должно подойти. Поставили, езжу до сих пор. Заменил шаровые. Поставил родные. Китайские побоялся. Через пару месяцев потекла печка. Поставил китайскую. Родную надо было месяц ждать. Вроде ничего, работает. Жутко скрипела задняя дверь. Вычитал на клановских форумах рецепт простой. Проклеил нижнюю часть дверцы уплотнителем для дверей и, о чудо!
Скрип исчез. Цена вопроса Также пришлось поменять радиатор.
Совсем больной был. Свет был никудышный. Стояли старые "допы", но ситуацию почти не спасали. Купил современные. Теперь очень хорошо. Ну, про перегоревшие лампочки писать не буду. Это ерунда. К чему клоню? Все эти ремонты были сделаны в течении двух лет. В принципе нормально, для автомобиля столь почтенного возраста. Машинка не новая чай. Но всё, что было заменено один раз - работает и работает. Машина не ломается просто так.
Сначала долго предупреждает. Не все могут таким похвастаться. Если вовремя лечить, то проблем не будет. Цены лояльные. Короче, если решили брать такой аппарат, то помните.
В середине января загнал машину в гараж — стало реально не до нее. Вспомнил только к концу весны, что у меня до сих пор нет техосмотра. Перед ним решил посмотреть: где-же у меня номера.
Номер кузова должен находится на торпедо слева — под лобовым стеклом. Должен, но у меня его не было! Его почему-то вообще нигде не было, причем в ПТС никаких отметок нет, как я поставил авто на учет — до сих пор загадка… Короче, ТО обошелся в руб. Заодно обнаружил незаметную ранее трещину на лобовом стекле снизу, аккуратно заклеенную пленкой. Решил, что пока затрат достаточно, пора и поездить наконец.
Лето все-таки… Погонял родимую «и в хвост, и в гриву». В теплую погоду поведение и вседорожные способности машины проявились во всей красе. В сухую погоду все-таки на влажном грунте он буксует по родным холмам и оврагам даст фору многим паркетникам. Первую передачу можно с натяжкой даже назвать пониженной: перед колдоебинами втыкаешь и машина прется как танк — медленно, но неотвратимо. Ради спора заезжал в Волгу это река такая буквально на несколько секунд проехал вдоль берега по каменистому дну.
К концу июля появилась новая напасть: после 2-х суток простоя разряжался аккумулятор и окислялись клеммы. Поход к электрику и замена клемм результата не принесли. Новая АКБ тоже. Теперь перед стоянкой скидывал массу. Подкопив деньжат, решил предпринять следующую попытку реставрации это более точное определение. Узнал сколько стоит задний бампер р родной железный решил повременить, и сделать электронику. Медленно объезжая знакомые мастерские сначала попроще, подешевле , стал понимать, что машина действительно редкая.
Никто за ремонт не брался… И только я решил попытать счастья в более «цивильных» сервисах, мой неверный конь хотя, нет - козел! Хорошо, дача в черте города, эвакуатор приехал всего через 3 часа.
Так ЕБлейзер оказался у того самого «дяди Сережи» который в начале повествования «недосмотрел». Когда сняли коробку, по мастерской пронесся гул восхищенных голосов. Восхищение было адресовано предыдущим хозяевам и почти переросло в националистический митинг. Так я наконец-то поверил во внимательное отношение при покупке не только на машину, но и национальную принадлежность продавца а ведь раньше не верил! Коробку уже разбирали и «ремонтировали», но результат плачевен: внутри коробки не было ни одной целой детали, металл в некоторых местах стерт аж до блеска, масла нет вообще.
Сначала хотел менять еще и сцепление, однако решили — тыс. Так я отправился искать МКПП. У него есть собственный сайт, на нем вывешен прайс, имеется собственный форум мало полезный и доска объявлений. В наличии нет, записывайтесь, мы перезвоним. Кстати, сломанную коробку они принимают за 10 тыр. Шли недели, перезванивать никто не спешил. Стал периодически звонить сам. Только в конце ноября раздался долгожданный звонок.
Поставили за полчаса, но деньги опять закончились. Уже следующая поездка в декабре вновь закончилась эвакуатором и потерянным выходным: умерла сигнализация и машина отказалась заводиться. Разблокировка обошлась в руб. Перед Новым Годом удалось еще раз в полной мере ощутить грузовые способности. Родители переезжали, за 2 дня и 7 рейсов перевез все необходимое: шкафы-стенки, столы, стулья, кресла, технику, кучу разноразмерных коробок и мешков с домашним скарбом. Ограничивался при загрузке лишь объемом авто.
Все это при закрытом багажнике! Всех многочисленных поломок я уже и не вспомню и не хочу вспоминать : они были непрерывны. Описал только самые крупные. Вложив в машину более руб примерно — чеков не сохранял , не смог устранить даже первичные недостатки. В последние месяцы реально опасался на ней ездить: постоянно ждал новых сюрпризов. При этом, абсолютно не хотел продавать — мистика какая-то!!
Сюрпризы преподнесла даже продажа: оказывается, Блейзеры за 3 года сильно упали в цене: «америкос» в хорошем состоянии стоил от Звонить никто не спешил начал продавать в конце июня. Интересно, что ВСЕ обзвоненные сервисы теперь брались за ремонт! Но делать какую-либо предпродажную подготовку смысла не имело.
В итоге, скрепя сердцем и поторговавшись 15 минут, продал перекупщику за Почему раньше этого не сделал?! Прям камень с души! Впрочем, и у него возникла небольшая проблема: меняя бампер, обнаружил, что передние крылья, бампер и фартук заменены… на американские!
Родной бампер, естественно, не подходил. Интересно, что подвеска по-прежнему находилась в идеальном состоянии. В конце августа взял Октавию Тур; о выборе пока не жалею, зато уже жалею о кредите а если кризис еще года 1,5 продлится — это вообще песец! Ну и теперь о самой машине, постараюсь коротко и непредвзято. Южноамериканский гость. Заднеприводный Блейзер бразильский вариант в России, наверное, одна из самых загадочных машин. Подробной информации на русском языке можете не искать — ее просто нет!
Книжка-самоучитель по ремонту авто выпускавшегося в России! Отзывы и тесты в автожурналах и Интернете рассказывают о более дорогом, «американском» варианте, с полным приводом, двиг. Этот Блейзер описан исключительно с положительной стороны, его «младший» собрат иногда упоминается вскользь. Создается обманчивое впечатление, что последний не так уж и отличается.
Увы, я на это повелся… Разложу по пунктам:. Неплохо тянет на низах, но на скорости — просто «захлебывается». Бензин 95, но 92 подходит не хуже. При нормальной езде порядка л, «тапок в пол» - запросто заваливает далеко за Кузов и ходовая.
Классический рамный внедорожник: сзади рессоры, переднюю подвеску надо иногда шприцевать как на наших «Волгах». Подвеска — неубиваемая! Кузов очень жесткий из толстого железа, качество покраски хорошее. На десятилетней машине ни намека на ржавчину. Рама, правда, уже была равномерно рыжего цвета и номер плохочитаем. Но сильной коррозии не наблюдалось. КПП механическая, 5-ти ступеньчатая. Первую передачу с натяжкой можно назвать понижающей.
Трогаться вполне можно и со второй.
Сцепление мягкое, ход рычага короткий, скорости переключаются туговато, но четко. Коробка, как я понял, - это самое слабое место: слишком многие ее ищут. Проходимость и управляемость. Внедорожником назвать никак нельзя. Один мой друг охарактеризовал точнее: универсал повышенной проходимости. Классический привод, ватный руль, отсутствие АБС и «внедорожных» примочек: на снегу, льду и глубокой мокрой грязи — полная ж па. А вот для асфальтовых «направлений» улиц и дворов в наших городах — самое оно, благодаря отличной геометрической проходимости и неубиваемой подвеске.
На сильных неровностях «козлит» и иногда «переставляет» задом. Тормоза очень порадовали: не ожидал такого замедления! Комфорт и безопасность. Для водителя и переднего пассажира — кайф и расслабуха.
Лететь куда-то на скорости просто неохота. Шумоизоляция неплохая, кресла очень удобные регулируются: спинка по углу наклона и поясничный подпор. Руль только по высоте. Машина не едет, а просто «плывет». Никакой усталости даже после часов, в моей нынешней Шкоде такого и близко нет.
Правда сзади неудобно: уж очень наклонена спинка к тому же совсем «деревянная» , на большие расстояния — просто мрак. Отличнейшая обзорность, почти нет мертвых зон.
Ремни по высоте не регулируются, подушек в этой комплектации нет, как и активных систем безопасности. По паспорту кг, но это явная лажа: загружал и больше, управляемость даже немного улучшалась. Запаска снаружи под днищем. Очень попрошу критиковать аргументировано, без хамства и взаимных оскорблений: давайте уважать друг друга и оставаться людьми хотя бы на форуме!
Самим же приятней…. Все-таки машинка уже устарела, да и концепция «недоджипа» уже неактуальна. Подумайте сначала: нужен ли Вам такой автомобиль в принципе?
Всем удачи на дорогах и в жизни! Кто-то зашел и минусов понаставил Любитель кататься , наверно. Любитель кататься если это Вы, конечно , признайтесь: как давно Вы были у психиатра, или у психолога на крайняк: у Вас какой-то оччень сильный комплекс неполноценности Хило ты машинку оценил.
У меня такой был в 90стых чисто американец черный , кожа рожа все дела. И я бы эту машинку оценил даже по сегодняшним врменам. Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов.
Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха.
