Акпп tf 60sn, Aisin AW TF-60SN (09G) Второе поколение бестселлера
Для решения проблем, связанных с данным узлом, недостаточно помыть его и почистить, как это обычно делают. Ваше имя:. После первоначальной обкатки вышли модификации по конструктиву - 09K и 09M, которые позволили устанавливать доработанные автоматы на более мощные машины с двигателями до 3. Новый пароль будет отправлен по электронной почте.
В результате таких проточек возникает потеря давления и сцепление сгорает:. В гидроблоке первого поколения было множество проблем с соленоидами регуляторами давления , а также с гидромеханической частью:. Его модернизировали полностью. В ходе изучения гидроблока стало понятно, что, уменьшив количество плунжеров металлических клапанов и изменив конструкцию соленоидов переключения передач, уйти от поломок не удалось, но их стало значительно меньше.
Соленоид в разборе второго поколения:. Итак, в части гидравлического блока управления, где установлен определенный плунжер, имеющий свою функцию, будет происходить износ как клапана, так и тела, где он установлен.
Причинами износа могут быть — плохое качество масла и агрессивная манера вождения. Чаще всего изнашивается тело гидроблока. Для решения проблем, связанных с данным узлом, недостаточно помыть его и почистить, как это обычно делают.
Важен профессиональный подход к диагностике и ремонту с использованием качественных запчастей:. Ответ, конечно, прост: менять обязательно! В этой трансмиссии я рекомендую производить замену масла и фильтра каждые 20—30 тыс. Период между заменами масла зависит от манеры вождения.
При повседневных поездках в мегаполисе с пробками и агрессивной манерой вождения можно за 10 тыс. При длительных поездках без резких разгонов и торможений масло прослужит в несколько раз дольше.
Исходя из практического опыта, можно сделать вывод, что материал муфты блокировки гидротрансформатора разрушается не только от времени, перегрева антифриза, гидроблока, но и от рассыпанного подшипника, части которого попадают в реактор и турбинное колесо, круша все на своем пути. Последствия такой неисправности видны на этих изображениях:.
Далее продукт разрушения попадает в гидроблок, после чего заклинивают клапаны и трансмиссия выходит из строя. Также, если материал блокировки гидротрансформатора разрушается, он может попасть в фильтр и засорить его. Она дает им отличную динамику, а также повышенную экономичность.
По большому счету АКПП 09G — это целое семейство автоматических трансмиссий, имеющих следующие отличия:. АКПП 09G предназначена для водителей, отличающихся спокойной манерой вождения: без рывков с места, резких торможений или частых разгонов.
Трансмиссия считается довольно надежной, хотя и является первопроходцем среди 6-ступенчатых автоматов. Возникают некоторые проблемы при ее эксплуатации. Одни из них встречаются часто, другие — значительно реже. В связи с этим к ней предъявляются самые высокие требования. Именно от ATF зависят устойчивость муфт и тормозов к действию сил трения при работе агрегата.
В общий периметр циркуляции масла включены дифференциал, планетарный механизм, главная передача. Рабочая жидкость служит не только для передачи энергии вращения двигателя, смазывания трущихся поверхностей, переключения клапанов, но и охлаждает металлические детали коробки передач. Со временем жидкость теряет свои свойства, а также накапливает фрикционную и стальную пыль. Такое масло обязательно приведет к сбоям в правильной работе гидротрансформатора трансмиссии, его клапаны будут работать неравномерно.
Уменьшение давления приведет к проскальзываниям шестеренок в планетарном механизме. В итоге при переключении скоростей можно услышать постукивание в коробке и ощутить легкое потряхивание автомобиля. В связи с этим стоит заменять рабочую жидкость с интервалом в 60 тыс. Поскольку слаженная работа АКПП определяется качеством масла, то необходимо использовать жидкость регламентированной марки, а именно G A2. Включается в работу в начале движения автомобиля.
Увеличивает силу вращения коленчатого вала в зависимости от диапазона трансформации. При агрессивной езде происходит ускорение износа фрикционных дисков, так как необходимое для блокировки давление подается не электроклапаном, а с помощью соленоида-регулятора, который, открывая или закрывая канал в гидротрансформаторе, управляет перемещением трансмиссионной жидкости.
Пластиковые оболочки соленоидов частично деформируются, а приводимые с их помощью в движение клапаны начинают немного заедать. Все это приводит к неточным по времени переключениям передач. Был разработан Лепеллетье. Имеет простое строение, небольшую массу, компактен.
В нем включены друг за другом передний простой планетарный ряд и задний планетарный ряд Равиньо. Изнашивается из-за регулярного сухого проворачивания втулок. В большей степени страдает задний планетарный ряд. Стремительно набирая популярность, уже на следующий год, данную модификацию начали устанавливать в китайские Форд Мондео и британские Мини.
Классический капитальный ремонт равномерно устаревшей АКПП часто происходит с заменой таких деталей:. Блокировка стала происходить благодаря подаче соленоида-электрорегулятора, что позволило увеличивать КПД машины, но в то же время повлекло за собой быстрый износ фрикционной накладки. Однако, если сохранять температуру масла в этой коробке передач до ста градусов, то прослужит она целую вечность.
Крымский центр автоматических трансмисий.
Симферополь, ул.
