А с в машине, Эти ошибки убивают кондиционер. Как не остаться без прохлады в машине
Автор: Александр Воронцов. Климат-контроль должен нагреть салон автомобиля автоматически до нужной тебе температуры и поддерживать ее в течение всей поездки. Потом газообразный хладагент попадает в компрессор, где он сжимается и снова переходит в жидкое состояние. XNUMX злотых.
Да и в целом, работает он не бесплатно. В этом можно убедиться, если последить за расходом топлива. Не надо пытаться сразу остудить автомобиль штатным кондиционером, надо ему помочь: открыть двери и несколько минут дать проветриться.
Если время поджимает, можно начинать движение с опущенными стеклами.
Через несколько минут их можно будет поднять и включить кондиционер. Делать это не только можно, но и нужно. Об этом, кстати, написано и в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Это необходимо для поддержания движущихся частей системы кондиционирования в смазанном состоянии: хладагент фреон несет с собою еще и масло для смазки компрессора.
В любой нормальной системе климат-контроля кондиционер принудительно включается при активации функции подачи воздуха на лобовое стекло. При этом еще и выключается рециркуляция воздуха, если таковая была включена до этого, и забор воздуха происходит снаружи. Если ваш автомобиль не оснащен системой климат-контроля, Вам для отпотевания стекол необходимо все вышеперечисленные действия совершить вручную. Кондиционер в машине Особенности работы системы кондиционирования автомобиля и общие рекомендации по уходу за ней.
Особенности работы системы кондиционирования автомобиля и общие рекомендации по уходу за ней. Будьте здоровы!
Чистота - залог не только здоровья, но и экономии денег. Теги: советы автомобилисту. Автомобильные новости. Все эти узлы связывают магистрали, по которым под давлением циркулирует газ фреон. Сбой на любом участке системы кондиционирования может привести к проблемам на всех остальных, так что поддерживать в исправном состоянии нужно все детали.
Автомобилисты нередко забывают, что у газа есть свойство испаряться в течение эксплуатации, так что с возрастом его становится все меньше. Компрессор и вся система начинают работать с повешенной нагрузкой, эффективность охлаждения снижается. Кроме того, фреон закачивается в систему вместе со специальными смазывающими добавками, которые в процессе циркуляции защищают детали кондиционера от износа.
Недостаток газа лишает узлы достаточной смазки особенно компрессора и они выходят из строя. Чтобы избежать подобных проблем, на постгарантийных автомобилях нужно хотя бы раз в год проверять уровень фреона.
Несмотря на то, что кондиционер подразумевает только летнее использование, включать его необходимо регулярно, в том числе и зимой. Во-первых, кондиционер выполняет функцию не только охлаждения, но и подсушивания воздуха, легко избавляясь, например, от запотевания окон в машине. Во-вторых, регулярная работа системы кондиционирования позволяет заметно продлить жизнь всем узлам.
Дело в том, что из-за простоя начинают терять свои свойства всевозможные соединительные части и прокладки системы, которые в свою очередь могут вызвать разгерметизацию контура и потерю фреона, то есть, снова недостаток смазки и быстрый износ узлов. Еще одна очень распространенная причина неисправности кондиционера - забитый радиатор кондиционера конденсор.
Батарея как правило находится в паре с радиатором системы охлаждения авто сразу за передним бампером, а потому в соты летит вся дорожная грязь и химия, пух, остатки листвы и мусора. Со временем забитый подобной массой радиатор начинает плохо отводить тепло, резко повышая нагрузку на всю систему кондиционирования. Сначала опять же падает эффективность охлаждения салона, а затем начинают выходить из строя ее узлы.
Именно поэтому хотя бы раз в полгода надо обязательно промывать радиаторы на мойке. Вентилятор конденсора - также одна из важнейших деталей, которая может вызвать сбой работы системы кондиционирования. Механические повреждения, выход из строя температурных датчиков, обрыв электрической цепи и прочие сбои приводят к выходу из строя вентилятора.
Проблема в том, что на движущимся автомобиле это не всегда можно заметить вовремя, поскольку узлы охлаждаются потоком воздуха, а значит снова появляется риск перегрева система, особенно на стоящем заведенном авто или при движении в дорожной пробке. Вентилятор должен включаться после запуска компрессора кондиционера, так что автомобилисту желательно следить и за этой деталью, прислушиваясь и непосредственно заглядывая под капот.
Если в салоне авто появился запах сырости, то это значит ,что владелец забыл о профилактических мерах и довел состояние системы кондиционирования до образования плесени и бактерий. Причина этого - отсутствие регулярной процедуры очистки испарителя.
Испаритель - это еще один радиатор, с которого, собственно, в салон вентилятором сдувается холод и на котором в процессе работы постоянно образуется конденсат, то есть влага.
