Ваз 2131 отзывы фото, Отзывы владельцев Лада Нива (Lada Niva)
Насчет мнений о автомобиле - пусть каждый останется при своем мнении!!! Кетчерская, д. Уж больно затратными , ненадёжными и непредсказуемыми мне показались наши инжекторные системы а может не повезло только мне? Или ездить с открытым окошком: «Вентиляция салона — фигня полная, если влажность чуть побольше, то приходится приоткрывать окно».
Консультируем и принимаем заказы без выходных с до MSK Звонок бесплатный. Что с моим заказом? Подбор по машине. Распечатать Главная Аксессуары и тюнинг. Книга ВАЗ 4х4 Нива все модификации,цв.
В корзину. Введите данные карты Сбербанка на странице оплаты. Выберите списание бонусов перед оплатой. Совместное использование с другими бонусами невозможно. Доступно для заказа - 2 шт. Часто заказывают вместе. Характеристики Сообщить о неточности в описании товара. Инструмент шоферский и принадлежности Принадлежности Ширина, м: 0. Вопрос-ответ Задавайте вопросы и эксперты помогут вам найти ответ.
Все обзоры участвуют в конкурсе - правила конкурса. Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа. Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа. Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина. Особенно часто об этом говорят те, кто ездил на разных Нивах и может их сравнить: «Сравнивать есть с чем, до этого было пять коротких.
Между ними огромная разница — она не козлит, её не скидывает с грунтовой дороги, да и по трассе ездить гораздо приятней»;, «Длинная идёт уверенно, как корабль, на колейностях её не бросает так, как короткую, ямы переносит явно лучше»; «по трассе — кайф, в десять раз лучше коротышки или УАЗа». Хотя, конечно же, трасса — это не совсем для Нивы, пусть даже пятидверной.
Действительно, для вездехода — прекрасно, но надо понимать, что до легкового седана или хэтчбека Ниве далеко. Впрочем, от неё никто и не требует управляемости Lamborghini — не для этих целей её строили. Ну и немного забавного: «На трассе в дождливую и морозную погоду автомобиль стоит на дороге очень уверенно без всяких электронных помощников».
Интересно, а как бы он стоял с помощниками? Мощности мотора «крокодилу», к сожалению, не хватает. Очень выручает трансмиссия, которая заточена под оффроуд и способна вытащить из мотора все ньютоны на метр до последней капли. Но то — оффроуд, а на дорогах общего пользования про динамику лучше не думать: «Мотор явно слабоват. Машина разгоняется медленно, как паровоз»; «На обгон идти страшно, пока раскочегаришься Сюда нужно не 80 л.
Надо ли говорить, что при желании ехать быстро приходится заметно доплачивать за бензин?
Те, кто жизнь познал и не тешит себя надеждой уходить со светофора точкой в горизонт, укладываются в среднем в 10 литров на сто километров. А вот «гонщики», постоянно вдавливая «тапку в пол», ноют, что машина «жрёт, ревёт, но не едет».
Но эти реплики из зала я бы отмёл как неорганизованные: понятно, что это просто не та машина, на которой нужно гонять.
А стоны на тему «20 литров по лесу и раскисшей колее» — это вообще смешно. Покатайтесь там на TLC Меньше получится? Теперь в эту бочку дёгтя добавлю ложку мёда: к надежности мотора претензий я не нашёл вообще. Да, были случаи отказа ЭБУ на ранних инжекторах, но это было уже очень давно.
В остальном всё очень неплохо: масло не жрёт, колом не встаёт. Ну а что иногда у некоторых он перегревается сам по себе то на трассе, то на холостых оборотах , так это вопросы к системе охлаждения.
В том числе и к антифризу, который, скорее всего, опять вытек через дырявые патрубки или растянутые хомуты. Уверен, что этого пункта ждали все. Так вот он, ловите! Даже растянутая по сравнению с трёхдверкой база не слишком снижает внедорожный потенциал Нивы: «Более всего радует то, что я теперь не задумываюсь о наличии дороги, отправляясь в лес или на рыбалку»; «я перестал заморачиваться с парковкой и с вопросом "проеду — не проеду".
Проезжал в брод по двери, зимой лазил в снег по бампер. В общем, проходимость волшебная без дополнительных доделок»; «ни разу не было такого, чтобы не выбрался без посторонней помощи, хотя бывали такие случаи, что в грязи по самые двери ехал.
И это на шоссейной резине». Как ни странно, рост длины стал причиной не катастрофического снижения проходимости, а чудовищного роста радиуса разворота. Вот на неповоротливость «крокодила» жалуются очень многие, а на проходимость — нет.
За проходимость его любят. Особенно если поставить самоблок в задний мост. Получится вообще сказка. Которая иногда заканчивается тем, что такая Нива застревает там, куда может приехать только трактор.
Трактор приезжает, мощно дёргает Ниву, а её водитель потом приваривает обратно кусок лонжерона вместе с буксировочным крюком. Но это, как вы понимаете, ерунда, дело житейское. Если владельцы многих других машин оценивают ремонт как процесс, который надо пережить, то владельцы большинства «крокодилов» живут в другой реальности. Для них ремонт — не процесс, а состояние души. Как ни странно, многие из них даже не совсем понимают, что это не совсем правильно. Этого состояния некоторые научились не понимать вовсе.
И некоторые философы пишут нечто подобное: «Доводить её до ума, устранять её хронические заболевания — абсолютно неблагодарное занятие. Устранишь визг раздатки, начнешь слышать шум моста и так далее.
Я перенесся из непрерывного мира в дискретный. Либо работает, либо нет — вот главный критерий. Машина на ходу? Значит, всё в порядке! Устранять есть смысл только те неисправности, которые могут привести машину к состоянию "не на ходу". Это стало моим основным открытием при покупке российского автомобиля». Надо ли говорить, что перед покупкой Нивы желательно подумать о покупке гаража?
Постоянно что-то делать своими руками — это жизнь нивовода. Мне кажется, что непрерывный ремонт даже не стоило относить к причинам ненавидеть эту машину: уже больно он гармоничный и даже приносящий болезненное удовольствие. Кому-то нравится себя слегка придушивать, кому-то — постоянно ремонтировать Ниву. Люди разные, забавы у них тоже разные. К этому надо быть толерантным. Но предупредить надо: «для обслуживания этого автомобиля нужно иметь много свободного времени или знания механика и наличие гаража»; «Я считаю, что Нива — автомобиль для технически грамотных людей, которых совсем не волнуют мелкие поломки»; «у вас руки растут не из того места то есть вы клиент автосервисов Позвольте в качестве заключения привести одну достаточно длинную, но верную цитату, максимально полно отражающую суть вышесказанного: «Итак, дорогой читатель, если ты надумаешь брать Ниву, вот тебе рекомендации.
Ремонтируй её сам, так ты будешь знать её больные места, а в Ниве их много, и мастеров по Нивам не так много… Чаще меняй масло в двигателе, раздатке, заднем мосту и т.
Запчасти покупай на разборке — там они дешевле и надёжнее. Если ты, дорогой друг, не любишь заниматься машинами, то Нива тебя не полюбит и будет ломаться везде и часто, а так выбор за тобой. Скажем честно: чаще всего пятидверку покупают те, кому покупка и содержание хотя бы подержанного импортного внедорожника не по карману.
И, разумеется, ничего больше, проходимее и дешевле купить просто невозможно. Поэтому основной повод любить Lada 4x4 5D — соотношение всего вот этого и цены. Я не говорю «качества», говорю «вот этого» — большое, проходимое и дешёвое. Качества там, предположим, меньше, чем всего остального. Например, воя раздатки, ржавчины, поломанных деталей КП, провалившихся педалей сцепления и всего прочего.
Но не суть. Суть в том, что ничего другого в этом формате за эти деньги просто нет.
Попробуйте купить внедорожник на ходу в рабочем состоянии за тыс. Вот такая она — любовь по расчёту. Вроде бы по расчёту бывает только брак, а не любовь, ан нет: теперь и любовь.
Пока только к Ниве, а дальше посмотрим.
А про радиус разворота, как у Камаза, прям никто не упомянул?! Если внимательно прочитать текст, то внезапно можно найти: "Как ни странно, рост длины стал причиной не катастрофического снижения проходимости, а чудовищного роста радиуса разворота.
Вот на неповоротливость «крокодила» жалуются очень многие Лукавите "без стеснений помещаюсь сзади". Очень и очень тесно задним пассажирам, ничего не улучшили в сравнении с трехдверкой. Поэтому покупка пятидверки смысла не имеет. Смысл покупать есть только если живешь на болоте где грязи по яйца, в которой гранта универсал утонет и не хватает денег на патриот или газель полноприводную. Наоборот, владельцам лады должно быть приятно что их машина встаёт в ряд стакими мастодонтами как марк2.
По сути, все плюсы и минусы вертятся вокруг одного- дешево и ненадёжно. Я считаю что это чисто машина которую ты купил как будто в кредит, да ты на входе заплатил дешево, да запачсти стоят копейки. Но там где ты на нормальной машине проехал бы к без ремонта и вложений денег, на ниве дай бог 30к проедешь.
И по итогу условных лет стоимость владения будет сопоставима с нормальной машиной, только тебе еще приходилось под ней лежать постоянно.
Основной минус в убогой древней конструкции. А мне кажется что не в конструкции, а в качестве запчастей Слышал мнение что если бы ВАЗы производили на тойоте, они бы по качеству были ничуть не хуже тойот. Я помню как я 8 раз менял ДМРВ по гарантии на четырке, пока мне не попался не бракованный из другой партии. Ну предположим не будет авто ломаться, но в ней ехать тяжело, неудобно и просто неприятно, а в грязи она тупо не едет и не тянет.
Так в джимни приятно ездить не только из-за качества и конструкции, в нём просто комфортнее, есть все необходимые ништяки, да тот же автомат, которого в ниве нет, ну и джимни будет куда безопаснее, о качестве материалов я вообще молчу. До сих пор считаю самой удачной вариацией семейства Нив - Фору удлиненная трёхдверка.
И сзади места побольше а увеличенный дверной проём и надставка на крыше сильно выручают при посадке-высадке , за счёт базы подлиннее меньше "скачет". Отсутствие безопасности ни у кого ненависти не вызывает? Поломки вызывают а отсутствие безопасности - нет, парадокс.
По сравнению с трехдверкой - действительно, очень просторный задний ряд. Но общее низкое качество изготовления и топорность конструкции - всегда будут давать о себе знать. Чего только стоит приваренный уголок, с помощью которого дверь от короткой нивы, превращается в дверь от длинной нивы.
Все ее внедорожные достоинства упираются в одно - дохлый двигатель. За 50 лет ничего не изменилось принципиально. Ну а учитывая отсутствие подушек безопасности ей давно надо было запретить выезд на дороги общего пользования.
Да-да, помню эту пародию с подушкой в спинке сиденья для срабатывания Эры-Глонасс. До абсурда у нас можно все довести. Там помимо мотора еще мосты с коробкой, которые работают на пределе и бонусом ужасная эргономика. Нива сама по себе прикольная трехдверная , но как олдтаймер для редких покатушек, а не как авто для постоянной езды. Это все потому-что Нива - не машина в современном понимании, а скорее спецтранспорт.
Вот как альтернатива квадрациклу вещь хорошая, а рассматривать как основное ТС это надо быть не в своём уме.
Чего интересно, 5D много в Якутии, несмотря на казалось бы доступность неломающихся. У нас её называют "карандаш". Одна особенность отзывов на ВАЗовские машины - ради лайков их порой пишут люди, никогда не имевшие дела с этими машинами.
Пишу как бывший владелец 4х вазов. Да, есть люди которые их покупают осознанно как и уазы , имеют гараж и любят ковыряться. Но это все реально изза нищеты или глупости. Нива как и любой ваз это бесконечный ремонт, но только лучше машина от этого ремонта не будет.
Мой друг в свое время купил ниву, разобрал ее в гараже до голого кузова, перекрасил, починил, воткнул туда движок помощнее, собрал назад и В итоге продал, перекрестился, накопил денег и взял Дискавери 1, который тоже иногда подкидывает проблем, но в общем и целом спокойно ездит, очень приятный на ходу и внутри, а по полям он ползает будь здоров.
Ну что вы прямо, объективные отзывы - это разве кому-то интересно. Всё, на что хватает ума, это обычно - "была у меня, ломучее г.. Ни перечень поломок, ни пробег, ни стоимость и время ремонтов, ни потеря стоимости и срок продажи.
Берут самые дешевые запчасти, ставят где попало и как попало, потом выводы делают. Я выше писал как мне 8 раз меняли дмрв и как помпа оригинальная текла сразу. Запчасти ваза сущее зло. С запчастями лотерея на любую модель, но АвтоВАЗ в этом плане, конечно, лидирует с заметным отрывом. Как и их дилеры. Благо сейчас есть интернет, где можно и отзывы почитать на запчасти, и заказать.
В целом, если бы не гниющие кузова я про весь АвтоВАЗ, кроме Весты, там вроде получше с этим делом , то всё не так уж и плохо - крепкие подвески, ресурсные моторы, недорогие запчасти. История техники О том, как появилась пятидверная Нива, мы рассказывали очень подробно в отдельном материале. Всего голосов:. Россия интересно авто с пробегом. Поделиться: 2 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти.
Добавить комментарий Content. Дальневосточники должны визжать от восторга, машина распил с завода. Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту!
