Тойота chr гибрид отзывы
А вот багажник невелик и на взгляд, и по заявленным официальным цифрам объема: литров при стандартном 5-местном салоне и литра при сложенных задних сиденьях. Bayliner 1. Удобная посадка, отличная управляемость есть с чем сравнить, до этого ездил на Туареге , Infiniti QX80 , Range Rover Sport Picnic
Добавить отзыв. По дате По рейтингу Коротко: плюсы и минусы. Toyota C-HR Владислав , Екатеринбург. Александр , Владивосток. Женя , Владивосток. Саня , Хабаровск. Maxim , Москва.
Johncxp , Чита. Дмитрий , Южно-Сахалинск. Santiago Bernabeu , Владивосток. Валерий , Омск. Кот , Красноярск. Показать еще. Комментарии Борис 9 ч. JoniB Ну проедет он свои тыс, а Сергей Это согласно мануалам Перейти. Робот согласен Автомобиль Тойота витц Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Подписаться на новые отзывы. Подписаться на отзывы Подписаться на все отзывы. Год от. Включить e-mail рассылку раз в сутки.
Полезный отзыв? Посмотреть еще мнений. Именно поэтому не действует правило « л. В паре с ним трудится электромотор 3NM: он заметно мощнее двигателя 1NM 72 л. Однако стандартный вольный аккумулятор под капотом все равно не уместился и его перенесли в багажник. Плюс добавьте запасное колесо и вставку-органайзер — в итоге пришлось приподнять пол багажника, что уменьшило его номинальный объем.
Вот такая особенность нового 2-литрового гибрида: багажник л против л для других версий C-HR. Если говорить о тяговом аккумуляторе всей гибридной системы, то он привычно расположен под задним сиденьем: АКБ типа «NiMH» никель металл-гидрид , ячеек и вольт. Интересно, что 1,8-литровая гибридная версия Toyota C-HR после обновления получила аккумулятор типа «Li-Ion» 56 ячеек и вольт вместо «NiMH» ранее ячеек и ,6 вольт — вот такая метаморфоза. Из других техно-перемен обновленного автомобиля отмечу систем мультимедиа Toyota Touch 2: реальные физические кнопки для перехода к наиболее востребованным пунктам меню, добавилась поддержка технологий Android Auto и Apple CarPlay , стартовая страница стала более удобной и многозадачной три настраиваемых основных окна — в каждом можно выводить свою нужную информацию.
Хотя если погрузится вглубь пунктов меню, то встретите известную простенькую графику или недоработки в мелочах — к примеру, картинка с камеры заднего вида выглядит зернистой, а направляющие линии не поворачиваются при вращении рулевого колеса.
Кстати, есть еще один дисплей — в комбинации приборной панели. Главная техническая перемена — дебют нового сильного гибрида: 2-литровый бензиновый двигатель M 20 A — FXS , электромотор 3 NM , трансмиссия e — CVT , тяговый аккумулятор в задней части кузова. Главная перемена по электронике — новая система мультимедиа, которая уже знакома по Camry и RAV4.
Трансмиссия отличается в зависимости от двигателя: мотор 1,2 л всегда работает в паре с CVT-вариатором Multidrive S, но автомобиль может быть с передним 2WD или c полным приводом 4WD.
Гибриды бывают только с трансмиссией e-CVT и передним приводом. Плюс добавьте три разные комплектации — итого получаем 10 вариантов модели. Стартовая комплектация Active уже довольно хороша : светодиодные фары, датчики света и дождя, обогрев нижней части лобового стекла, электропривод и обогрев зеркал, кожаная отделка руля, камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений и руля, мультимедиа Toyota Touch 2 поддержка Apple CarPlay и Android Auto, 8-дюймовый сенсорный дисплей , система стабилизации VSC, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, распознавание знаков, контроль рядности , шесть подушек безопасности, дюймовый легкосплавные колеса, пр.
Цена Toyota C — HR 1. На уровень выше расположена комплектация Style , которая добавляет : прожекторные светодиодные фары, светодиодные фонари с «бегущими» указателями поворотов, тонированные стекла, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, ионизатор воздуха nanoe, 2-цветную окраску кузова, другое оформления салон с черным потолком и синими декоративными акцентами , пр.
Данная комплектация доступна уже со всеми вариантами моторов и трансмиссий: цена Toyota C — HR 1. На вершине модельного ряда расположена версия Premium , где дополнительно предложено следующее : адаптивная система освещения AFS, обивка сидений кожей с перфорацией, электропривод настроек сиденья водителя, система мониторинга «слепых зон» в зеркалах заднего вида BSM , система контроля перекрестного трафика при движении задним ходом RCTA , пр.
Цены: Toyota C — HR 1.
Хотя все-таки отмечу, что оснащение и правда хорошее: здесь качественная и приятная кожа у «немцев» или «французов» за такую попросят неслабую доплату , много современных систем помощи водителю адаптивный «круиз», контроля рядности и «слепых зон» , подогрев нижней части лобового стекла и руля правда лишь в местах хвата , система помощи при парковке, адаптивные светодиодные фары.
Я бы хотел добавить лишь многоспицевые дюймовые колесные диски, которые видел во время первого тест-драйва: они доступны как опция за тыс.
Первые два хороши своим балансом комфорта и управляемости, здесь неплохая мягкость и энергоемкость подвески сочетаются с четким рулем. Правда, оба европейца предлагают у нас лишь передний привод, да и выбор моторов невелик. Зато цены едва ли не ниже Toyota, есть выбор опций поштучно, да и багажники побольше будут. Вариант от Mazda — это все про эмоции: возможно, вы будете ехать медленнее C-HR в абсолютных цифрах, но радости и удовольствия от активного драйва будет больше.
Хотя, признаю, за полученные эмоции следует заплатить: и жестковатой подвеской, и простором салона. Кстати, нынешней весной в поддержку СХ-3 подоспела более новая и габаритная модель Mazda CX , которая также акцентирована на драйв. Наконец, Mitsubishi: автомобиль лихо выглядит, но делает ставку скорее на комфорт, нежели на драйв. Зато салон сзади просторен и удобен, есть полный привод, да и цены ниже Toyota. А вот номинально прямой конкурент Nissan Qashqai на самом деле оказывается лишь косвенным: его выбирают из практических соображений, но покупатель C-HR делает больше акцент на эмоции.
Схожая ситуация и с родственником-конкурентом Toyota RAV4 , который во всем выглядит более прагматичной и правильной покупкой — кроме вопроса эмоциональной составляющей.
И еще пару слов о косвенных конкурентах. Из-за довольно высокой цены Toyota C-HR в максимальных версиях, на горизонте начинают маячить «премиум»-кроссы: за тыс. Я приведу фото лишь самых сложных конкурентов для Toyota C — HR , но вообще соперников с десяток!
Кроме прямых конкурентов, которые уже есть на рынке, также весной-летом ждем дерзких новичков, да еще и косвенные соперники имеются. На этом фоне сила Toyota C — HR не в цене или просторе салона, а в оригинальном дизайне, хорошем комфорте, топливной экономичности для двух гибридов и высокой мощности для новинки 2.
Словом, кроссовер Toyota C — HR делает ставку на смесь практичности и эмоций. В среднем при езде по городу автомобиль у меня потреблял 5, л топлива на км пути. Таким образом, расход 2-литрового сильного гибрида примерно сравним с 1,8-литровой сильной версией — при 1,5-кратной разнице в мощности! Мало того, если задаться целью экономии, то можно «привозить» минимум около 4,5 л на км, приблизившись к паспортным показателям.
Признаюсь, что я несколько раз гонял кроссовер Toyota C-HR 2. Но чем динамичнее вы едите, чем больше тормозите — тем быстрее заряжается аккумулятор гибрида, и затем в дело чаще вступает электромотор. Как результат: «выпустив пар» на любимой извилистой улочке, вы проедете оставшуюся часть маршрута в более спокойном темпе — и приедете домой с расходом снова около литров, не особо больше. А вот на трассе бензиновый мотор почти не отключается, он работает в постоянном режиме.
Зато гибрид работает для ускорений — электромотор прибавляет тяги при обгонах. Общая гарантия на автомобиль составляет три года или тыс. Стандартное ТО нужно проводить каждые 15 тыс. Стоимость регламентного сервисного обслуживания составляет тыс. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало мая, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Автомобиль проходил краш-тесты Euro NCAP еще в своей дорестайловой версии, однако структура кузова, платформа, шасси не изменились — потому ориентируемся на полученные ранее результаты.
А они хороши: «5-звездочная» общая оценка. Причем впечатляет даже не сама максимальная оценка, а стабильность результатов при разных испытаниях: защита груди, головы, шеи, ног, таза — все сплошь в «зеленой» хорошая защита или «желтой» достаточная защита зоне. Ни одного явного провала в безопасности.
Для начала — я скажу, что сегодня именно вот такой 2-литровый гибридный кроссовер C-HR является самым интересным автомобилем в украинской модельной гамме Toyota. Здесь оригинальный дизайн подкреплен мощным гибридом, который уже не только «про экономичность», но также и «про драйв». А сверху все это приправлено комфортной подвеской и довольно качественным салоном.
Но в продолжение — обязательно добавлю, что гибридный RAV4 предлагает более просторный салон и выше мощность за сравнимые деньги. Впрочем… Оригинальность всегда в цене? Технические характеристики Toyota C — HR 2. Продолжается конкурс авторов ИТС. NDA все больше, особенно у джунов: айтишники ищут объяснение количеству соглашений о неразглашенииии. Статистика по школам. HBO анонсирует черно-зеленую дуэль Таргариенов в новых трейлерах 2-го сезона «Дома дракона».
